Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem most kicsit szúszós úton egyenesben gyorsításra sokkal életveszélyesebb mint kanyarban beletéve az ívbe:D

Rászoktam a 10" hátsóra:D:D:D Azt most a 17" télivel félelem, aggódás:D

Nagyon érzékeny most az útminőségre, ha koszos az út akkor nagyhalál.
Ha száraz tiszta akkor jön megy mint a villamos :)

Racemód ja:D Vankell baj?:D

Kereket kell lesz vegyek:P 3 év... meg kell nézzem a féket is:D
Lefutotta már a km-et a gép öreg:D

Inkább csak jó a guminyomásom. :-) Amúgy meg hirtelen indíttatásból egy nagyon erősre sikerült kanyar marta fel még az M-ringes kopást. Csak bal elöl egy darabon kapta így le, kb megmentett a padkától. Megtolta az orrát, aztán átment riszába. Szoros volt.. #nemkellracemód

Nem használod eléggé az oldlát:D

Régi sebek feltépése...

A télivel hajlamosabb az orrát elengedni kicsit.

Nekem olyan érzés mintha néha megnéznék a központban hogy na mit művelt ez az SD gyerek megint, najó adjunk neki még pár lovat meg vegyük visszább a majom módot:)))

Másik megoldási elképzelésem hogy úgy paraméterezik a motort hogy a gari utánig bírja:D

De amúgy meg nézzék csak meg hogy kell menni:) LÁssák mit műveltek:D Bele a világba!

Nekem telefoncserekor valahogy elmaradt az app login adatainak az átvitele. Azóta - lassan egy éve - nem használom. Nem hiányzik.

Eleinte szerettem, mert hajlamos vagyok elfelejteni, hogy lezártam e.az autót. Így bárhonnan utólag megtehetem, a magam megnyugtatása végett. Viszont az van hogy eleinte használtam, új autó volt, jobban aggódtam.. manapság már nem igazán. Szóval ha lejár a gyári 5 év supportja, kiírom a proxyból, aztán kihúzom a tápját. Remélem ennyi kiiktatni. Fizetni nem fogok a szolgáltatásért az tuti.

Egy dobozka ami biztosítja a connected services cuccot. App-ból nyitom, zárom, és látom hogy hol az autó. Plusz néha küld jelentéseket. Nem egy nagy tudású cucc, ám mindezeken kívül adatot gyűjt :

Harmadik félnek az EU-ban necces ezt kiadni, ám a gyártó minden továbbiak nélküli fwlhasználhatja.

" telemetria doboza is van e-simmel "
Hát ez nagyon 21. századinak hangzik, az mi fene? :-)

Az enyém garis még és telemetria doboza is van e-simmel, ki tudja milyen adatot ad/vesz. A kábel mostmár ott van, ha kell valamire, de egyelőre csak a lehetőséget éptettem ki :-)

Én feldugtam neki és azóta ott van köszöni, kutya sem vette észre a két szerviznél.

+1

Neem.. Igazából ez ennyi, Semmi több. Még racse mód se.

CSippszagot érzek:)

Na... ebben biztos voltam, hogy meg akarom csinálni:

Ez nekem fontos, hogy bármilyen hiba törléshez, szerviz nullázáshoz, akármihez ne kelljen többé vakon bűvészkedni a csatlakozókkal. Meglepő módon 5 perc alatt bent volt, bontás nélkül.. nyilván vakon. 😅
Szépen ki lehet húzni a kormány alatt, és rápattintani az SGW bridge-t ha kell.

hááát, ebben a mai világban bármi megtörténhet :)

Kivéve, ha vasfékként identifikálja magát :DDD

Az ATE ennyiből nyerő, a Giuliettán napi használatban, másfél évesen teljesen patika. Pedig egy full tél benne van, és ami a mostaniból eltelt. És az nincs így kikímélve, hogy sózott úton nem megy egy métert sem. Ha lenne ATE mart változat, lehet hogy következőre kipróbálnám. De az is lehet hogy tavasszal majd leszedem a kerekeket és valóban a Hammerite lesz a jó megoldás.

najó nyertél :)
de ez is csak azért igaz, mert a fizika mai álláspontja szerint a karbon-kerámia nem rozsdásodik :D

Az enyém bírja :D

én nem láttam még olyan tárcsát ami nem kezd rozsdásodni nagyon hamar

Rozsda az.

Nem lehet az hogy fékpor van ott megrozsdálva rajta?
Nagyonyomásúval kínáld meg és utána nézd meg!?:)

Remek, akkor maradok majd a jól bevált Hammerite-nál :-)

A fékező felület egyelőre rendben, remélem vetemedni, tönkremenni nem akar idő előtt. Hogy mit tennék fel helyette, nem tudom. Ez a groove-olt felület facelift előtti nem eco betéttel hátra nagyon bejött, adott egy kis plusz agressziót az autónak, ami jól áll neki. Szóval egyelőre a fékteljesítmény az jó, de hogy egy esőtől így kijöjjön a rozsda.. és másnap még morgott is, azt hittem frászt kapok. Aztán elvittem egy körre, hogy kicsit gondolja át, hogy akar e még morogni. Hamar abbahagyta, ahogy megérezte a törődést. XD

rotinger se a regi mar, cimbim egy offoson most dobta le őket,nagyon nem volt elszallva tőlük

A Rotinger tárcsa "impregnált" rozsdavédelme egy nagy nulla.
Az első komolyabb esős autópályás nap után a grafit színű csodabevonat meg is adta magát a rozsdának :-(

Itt kb látszik az open vs lsd. Azért a nyitott difist rendesen nem könnyű megindítani.

Szerintem az elektronika miatt. A puha futómű pont azt okozná, hogy bebillen, ezáltal egy kerék kipörög, és mivel open diff, nulla nyomatékot tesz le az aszfaltra. Ez semmiképpen nem indítja meg semerre. Kipörög a kerék, és nem megy az autó. Ez volna az LSD szerepe, mint a nevében is latszik, hogy limited slip. Tehát nincs olyan, hogy az ívbelső kipörög, és az ív külsőn nulla a nyomaték. Általában 20-30% körüli zárást tudnak az utcaiak, vagyis ennyi nyomatékot átirányít az ív külsőre, így elérve, hogy a pörgős és szerencsétlenkedés helyett elinduljon az autó.
Na most az én véleményem az, hogy a Giulia az pont egyik sem. Open diff, vagyis a kipörgő kerékkel átellenben nulla lenne a nyomaték. Ezt azonban ő nem hagyja, hanem 50%-ot átirányít fékkel. Konkrétan egyformára hozza a kerekek fordulatát. Ha óvatos gázkezeléssel hagysz neki időt, hogy viszonylag kis fordulat eltérést egyenlítsen ki, akkor álom a slide. Ha nagyon alárúgsz eldobod, de dulván. Szerintem ez a helyzet, de bizonyítékom nincs, szóval barmi más logikus magyarázatra nyitott vagyok :-)

Én szerintem a puhára hangolt hátsó futómű az oka, nem lehet pontosan érezni mikor csúszik meg.
Kicsit alattomos:D Finoman indítja és már rég késő ha nem voltál nagyon észnél.

Biztos ki lehetne keményíteni, de az meg utazás komfortból és kanyarsebességből venne le de nagyon durván.

Mert akkor minden kis döccenőn eldobná magát, nem lehetne ilyen jótékonyan hintáztatni.

Kevés a visszajelzés a hátsó kormányzott kerékről:D

De az is lehet hogy az open diff miatt alattomosabb:)
Először félig veszíti el a tapadást megúszik utána nagyon:P
És ha nincs ott az ESP akkor viszont lehet tekerészni.

Én heccelve D-ben be tudtam forogni vele 180-at:P A körpályán :D

apróbb sérülések gondolom 10m kár?

viszont ami nagyon pozitív, hogy így az árok fölött is tökéletesen csukódott minden ajtó és a tetőablak is mm-re precízen a helyére bezárt nyitott állapotból

Igen, az George :-)

Ez pontosan körforgalomból kifelé történt. Egy RWD-t varatlanul lehet dobni, ha kevesebb a tapadás mint gondoltuk. A Giulia valamiért hajlamos is. Nem hiszem, hogy a futóműve ilyen. Szinte kizárt, a rengeteg BMW az utcán miért tud vizes úton normálisan kanyarodni? Meg egyenesen elindulni?
Vizes.. igazából ma száraz uton is olyat riszált a csúcsforgalom közepén 🫣🤣. Úgy megnézném ezt egyszer kívülről. Mert valahogy más autók ilyet nem csinálnak az utakon.

Hát egy ilyenhez elég egy körforgalomból megúszás.

Amikor elindul a fara akkor nagyon, és puha a hátsó futómű nem csúszkálásra van hanem menésre.

Az a nagyon patika előre hátra súlyozás amit szokott nekem csinálni a kanyaríveken az jó játék de elektronika nélkül veszedelem

sztem konkrétan Ő áll ott, de nem ismerem a kép történetét

Az a bal szélső emberke nagyon emlékeztet George-ra...

Race mód

Mindig is azt mondtam, hogy 200 ló nekem elég közútra :-). Mellé még ez a 200 ló kicsit több is , egyik autóm se ment így soha. A race módot szintén közútra nem tartom feltétlenül jó ötletnek. Pont azért mert ismerem magam, pont hogy öregebbnek kéne lenni hozzá, legalább lélekben, hogy ne rugdossam mindenhol keresztbe 🤣
Szóval nekem jó így. Kakucsra legközelebb viszont kéne a race mód.

Nekem nincs különösebb bajom a tempomattal, 2 egység alá nem szoktam venni és országúton felrakom max-ra.

Autópályán mikor még nem fékez csak elveszi a krafott akkor váltok legkésőbb sávot.
De igen bele bele szól.. de hát ez a dolga.

Normál használat esetén ha egy fél autónyi helyet lát akkor tuti gázt ad hogy elférsz ott ecsém:D Tiszta olasz:D

Nagyon ritkán rá tud parázni parkoló autóra, de talán 1-2 eset volt, ha senki nem megy előttem, és nem tudja mi a szitu.

Az álló tárgyakat alapvetően a radarok szűrik különben nagyon nagy lenne a káosz odabenn:)

"Na ilyen az amikor egy autó úgy jó ahogy van :-)))"
ez az öregedés jele :D

Nekem eredetileg azért nem volt a Race bekapcsolva, mert macera volt az SGW bridge. Már van hosszabbító kábelem, SGW bridge, összes színű OBD illesztő, ajánlott típusú vezetékes OBD interfész és regisztrált MES. Na azóta sincs Race mód XD
A chip tuning meg pláne még évek kérdése, az autómra olyan megy fel csak amit láttam hogy hogyan és mi van átírva. De úgy igazán nem sürgős...
Na ilyen az amikor egy autó úgy jó ahogy van :-)))

Az övét Karcsiék csinálták, 2020-as és 290 LE azaz az enyém is tud több lenni, vagy majd kiderül a padon h mennyi az annyi. RACE meg hol ki holk be van kapcsolva :-)

Tuningosok, giacinto cartárs blogját néztétek már?

így kell :)

az enyém MY 21, de szerencsére semmi ilyesmit nem csinál (nem kértem a távolságtartó tempomatot😁) sávtartó is kikapcsolva 😉

Tehát visszagyorsít a beállítottra, amiről előtte feleslegesen lelassított :)
Nagyon hasznos :) Az ilyenek tekintetében nagyon nem bánom hogy az enyém régi.
De legalább nem satuzik bele mint a RAV4 :D

Az enyém MY22, itt már az N is alá van rendelve a CO2-nek :-(

A-ban lassabban gyorsít mint N-ben és D-ben, de utóbbiakban sem tol akkorát mint pl az S-Max anno.

Hááát a fene tudja, én mindig belegyorsítok gázzal hogy ne tartsam fel a mögöttem jövőket a besorolással...
Mondjuk alapban furcsa hogy milyen lagymatagon gyorsít a tempomattal.
Az 1,4 16V-s Doblóm is gyakorlatilag padlógázzal gyorsít (néha még annál is intenzívebbnek tűnik) ha a tempomattal veszi fel a tempót.