Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A különbség csak úgy jön szembe, ahogy a 159-nél. Nekem is azóta ekkora kérdés a fék, előtte felraktam valamit ami márkásabb, aztán sose volt baj vele.
Hátul egyelőre nem kérdés, hogy újra ezt a mart Rotingert tenném, ugyanilyen betéttel. Előre fogalmam sincs ..
Talán elöl is mart tárcsával kicsit már túl agresszív lenne. Lehet hogy a klasszik ATE megoldás a legjobb elöl valami jó betéttel, PL Ferodo DS2500.

Elhiszem, hogy így van, de hogy amit veszek az milyen jellemzőkkel bír arról fogalmam sincs, Brand hitbe kell forduljon egy termék vásárlása, és a különbség soha nem fog szembe jönni veled.
Ha csak azon múlna melyik bír több plecsnivel, akkor a Bosch a nyerő, HighCarbon, ECE-R90.
Nincs más ebben a kategóriában, de ki vesz Bosch féktárcsát könyörgöm :-(

Az egy darab vas dologban nem hiszek. A szürkeöntvény alapanyagában is van eltérés, szerintem nem mindegy honnan van a vas, mennyi az újrahasznosított benne, mi a pontos összetétele. Ami még nem mindegy, az utólagos hőkezelés. Egyáltalán van e, és milyen "recept" alapján feszültségmentesítik az anyagot. Egyszerű alkatrész, de itt is vannak apró lépések ami minőség különbséghez tud vezetni. Csak nézd meg ezt a táblázatot, hogy a szürkeöntvény fizikai tulajdonságai milyen skálán tudnak változni.

Ugyanez a tapasztalatom a Rottinger fúrt mart grafit line tárcsával Brera alatt. Ahogy lemosom a kocsit egyből rozsdás a tárcsa picit. Szerencsére én esőben illetve rossz időben az autót nem használom így azzal tapasztalatom de valószínűleg akkor is rozsdásodna 😅 Én tavaly nyáron cseréltem őket mert még hiszitek vagy sem de a gyári volt körben az autón, mondjuk a km sem magas nálam illetve én is keveset megyek vele. De egy rossz szavam nem lehet a Roti tárcsára pedig kapott a Laptimingos srácoktól is rendesen, és azért amennyi mazsola és balfasz van az utakon kellett nagyokat fékezzék vele. Kopás nulla mintha új lenne.

Nagyon sok Brembo tárcsám volt már 156, 159, GT, MiTo típusokon és soha nem volt vele bajom, de manapság bele van ültetve az elmémben hogy a Brembo egy szar, mert egy erősebb fékezésnél hullámosodott pl. a 159-en. Valahol hajlok rá, hogy a megoldást ne a tárcsában keressem, hanem a betétekben. A tárcsa egy darab vas, ennyi dolga van, kb. mind egyforma, ha nem ráz és jól bevonatolt akkor tökmindegy milyen márka. Tehénen pl Deplhi volt a gyári, arra is cseréltem, EBC betétek mentek rá, tök jó volt. Valamelyik Zone-os srác is azt mondta egy videóban, hogy a tárcsa kb. mindegy a betét a fontosabb.

Ezek sem HC tárcsék :-(
Van ennek jelentősége a való világban?

Na tényleg fogalmam sincs, úgy emlékeztem, hogy olvastam valahol, de nem találom. Megkérdeztem ChatGPT-t, ő is azt állítja, hogy valószínűleg HC, mert a Brembo a prémium márkáknak általában HC féktárcsákat szállít. Ellenben nem talált konkrét megfelelő terméket, hanem javasolt két alternatívát az autodoc-ról.

DELPHI BG9336C: Szellőztetett, bevonatolt féktárcsa, 330x28 mm méretben.

FERODO DDF3052C: Szellőztetett, bevonatolt féktárcsa, 330x28 mm méretben.

És talán a Rotingernek is van első HC tárcsája. Már ha ez fontos egyáltalán, nem tudom.
Így elsőre szimpatikus megoldás a Ferrodo tárcsa (bár biztos drága) DS2500 betétekkel mondjuk.

A felületi rozsdától eltekintve igen. Pár ezer km (és egy óvatos Kakucs) van még benne, morcos lennék ha nem lenne jó. A nagy eső után állt pár napot, a bemarások körül elkezdett virágozni, de pár fékezéssel helyrejött. Kopás nulla látszik rajta, a síkköszörű nyomok még szépen láthatók.

Rotinger továbbra is jó?

Szerintem a gyári sem HC :-(

BOSCH HC az van előlre és hátra is, Brembo "beenig developed".
Konkrétan barand gyártótól csak a BOSCH ad elérhető HC tárcsákat.

Kereskedelmi forgalomban nincs 330-as Brembo HC :-(

Rájöttem, hogy van kiszerelt hátsó tárcsám, megnéztem, de nincs rajta gyártó sajnos, csak az Alfa Romeo felirat. A számokból sem jöttem rá semmire. Ráfognám, hogy ATE, de a Giuliettán az ATE két tél után ezerszer jobban néz ki, mint ezek a kikímélt gyári tárcsák, amik sót, latyakot nem is láttak.

Neue Klasse alatt én csak ezt a 3-ast értettem, nem a teljes palettát. Engem ez a koncepció annyira nem is fogott meg, a sportosabb változata (bár álca alatt volt), amit a múltkor linkeltem, az már kicsit csinosabb volt az én ízlésemnek. Meg vannak jó renderek, de annak lehet nem sok köze lesz a valósághoz.

A linkeden lévő álcás változtot eddig nem láttam, de tényleg benne van a Tipo az orrában. Nekem amúgy tetszik, a Tipo formanyelve is nagyon bejött (még meg is fontoltam volna 2. autónak, ha van benne legalább egy olyan 120 lovas 1.4 T-jet, mnit a Bravo-mban, nem csak ezek a harmatos 90 lovasok). Meg a magasabb övvonal, bunkerszerű autó érzést is szeretem. Nem vagyok egy cabrio fan :D

Köszi!

Debrecenben pár hétig ki volt állítva a Neue Classe Vision koncepció, amivel tele az internet, hogy majd úgy néz ki az új 3-mas. Persze, elmentünk megnézni. Szimpatikus a vonalvezetés, az arányai, a sedansága. Ami különösen tetszett, az a nagy oldalsó üvegfelületek. Ez ad egy 90-es évek érzést, a mai autók bunker jellegűek övvonaltól felfelé.
Szerintem pont ugyanez volt kiállítva:

Aztán kijöttek fotók az álcázott prototípusról. Ami az én szememnek inkább egy régi 3-mas és egy Fiat Tipo keveréke, de semmiképpn sem az a nagyon friss és vonzó dizájn ami a koncepció volt. De majd meglátjuk.
Közben kiderült, hogy hiába mutogatták itt, Debrecen csak az X-et fogja gyártani, ami egyszerűen ronda. Egy nyomott pofájú hörcsög.
Valami iX3 nevű villanyos kiállítva is volt a főtéren, mert itt nyomatják a BMW-t ezerrel. Megnéztük alaposan, a gyerkőc be is ülhetett tévézni. Mert kb ennyit lehet a vezetőülésben csinálni. :-) Olyan semmilyen. És akkor maximális érzelmeket vittem a jellemzésbe XD

Ugye?
A BMW-s haverok mindig azzal traktáltak, hogy gyönyörű BMW-t csináltunk (Giulia), az FL-el teljes lett a coming out, ne is tagadjuk. :D
Azt mondják, a Neue Klasse-val visszaadják a szívességet, csináltak egy olaszt. És tényleg, mikor elsőre láttam, egyből bele tudtam én is látni az olaszt. Kíváncsi leszek a végleges formájára, akár még valami jó is kisülhet belőle :D

nekem nagyon bejön a Neue Klasse, úgy modern hogy ha akarom belelátom az E21-et anélkül hogy megúszós retro lenne. És igen, szedán, halleluja!

Így kell újragondolni a Heritage-et.... Várom 26-ot, kíváncsi vagyok mit húz az Alfa.

Az első tárcsák Brembo high carbon ha jól emlékszem.

Tudja valaki h ki a szállítója a nagyfékes Giu tárcsáinak?

Sziasztok, ecotuning-ról van infója/véleménye valakinek?

Köszi

Az a baj egyik sem szép :DD
Kéne legyen de hogy mikor ez a kérdés? 😅

szerintetek letezik ilyen csodaszer?

face

c4

Sztem határozott előrelépés a hódpofához képest :D
De hátha lesz még földszintes Alfa is a jövőben is.

A világító küllők odabaxnak rendesen...

Eskü hülye a telefonom.. házon belül, egy vezérlővel.

A múltkor egy 2-es bmw-t konkrétan Kia-nak néztem. Ezek nagyon eltévedtek a dizájnnal. Ez a Neue X meg totál nyomott pofájú hörcsög. Irtó röhejes 😆
Viszont ez az egy vezérlős megoldás egy logikus lépés ha már villanyautó. Haszon belül egy vezérlővelegoldva.. kicsit kegyelemdöfés a Continental, Bosch és egyéb alrendszer szállítóknak.. Kivi lennék ki szállítja az alaplapot.

Nyomaték az durva nyilván :DD

Baszki ez borzalmasan ronda megbicsaklott a szemem konkrétan 🤣🤣🤣

Még alfa maszk kéne rá és el is hinném hogy a Junior barátja:D

Másrészről megoldotta a BMW hogy a lámpa sem korlátozza a vese további méretnövekményét:D

Ha jó Alfa már nem lesz, a BMW még csinál laposat a 3-asból. Így az álca alatt egész csinosnak tűnik. Ráadásul 18k Nm-el traktort sem kell mellé venni, ez is elhúzza a direktvetőgépet :DDD Úgyhogy nem hogy hétvégi autó lesz, még a pénzt is termeli majd :D

Kövi Giulia margójára :/

Nem is kell cserélni, elég ha letüsszented egy kis króm spray-vel :D

Jó én is analóg jellegű műszerek természetesen giga lájk!! +1:)
krómvégű bajussz van a dobozban, de nem cseréltem le:D vettem a fülekkel:)

Masszív +1

Meg a króm bajuszkapcsolóvégekre, anélkül élni sem tudnék :-D
Meg a középkonzol is úgy jó ahogy van :-)

+1 az analóg műszerfalra😀

Én már csak zöldbe' használom, képzeld mit művel a 460Nm a hátsókerékkel :-)

És még akarok valamir írni de azt nem írom le mert nemidevaló:D
hogy az Ev "enter" módban mekkorát ment ma Bp-Győr-Bp:D
Szerintem pár dízel skodást megtérítettem:D

A visszaváltásoknál jelenkező apró durrogásokat meg egyenesen imádom :D
Még 1-be is vissza kell rakni lassításkor hogy halljam:D

Alkotás u. aszfalt elég fényes, amikor egyesben elindulsz finoman mert tudod, majd kettesben fél gázzal nagyobbat lép a fordulatszámláló mint a hosszirányú elmozdulás mértéke adná:D és közben egy kis segg tolás, hát ez mennyire jó:D
Aztán ráváltod a 3-as mert minek nyomni ha úgy is forog a kerék:D

Én ma mentem vele 14-et, óvatosba:D gurulnak a km-ek keményen:D

Akkor ez a közös pont, az enyém is. :-) Kár hogy csak 120km-t kellett autóznom vele ma.

Enyém is :-) Kimegyek és meghajtom :-)

Enyim is, úgyhogy fel is szálok a buszra hazafele hogy lássam ment-e bele reggel óta km. NEM:D

Az biztos ezt tanúsíthatom! 😉😎

Viszont Halesz 2018 Supere álom, ahogy megy!!!😊

Tetőablak témában:
tetőablak billenőre, jobb hátsó ablak picit le, nyáron ez a kombó ÁLOM a szellőztetésnél. Lágy szellő a nyakon és csak élvezem a vezetést.
Nálam csak 200 fölött kezd hallható lenni a szélzaj, ami ugye ritkán van, sztm picit lejjebb kellene állítani a jobb első sarkát (2 pici csavar)

2019 utáni 20 FL-brn szerintem jobb a váltókar, kormányfogás, középső könyöktámasz szivacs nem süllyed be, mint a korábbin, belső szigetelés pl. csomagtér burkolat alatt. És nálam még van alu taposó, kilincs világítás hátul is, ilyesmi 😁 23FL már kevésbé mozgatott meg, jó ez a régi lámpa és műszerfal nekem.

Nagyon félre értettél a gyártás elei FCA illetve gyártás végi Stellantis minőségre gondolunk Warbival 😅