Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kap másik turbót is elviekben...

Kérdés,hogy meddig bírná.

Az a 680 lovas durván hangzik :D

Már elég sok minden van hozzá.

Kipuff hoz hozzá lehet nyúlni nincs gari vesztés megkérdeztem

Lemérted a küszöböt?

főleg, hogy a lényegre amúgy is csak 2 év a gari

Aki még nem tette és tulajdonos, az csatlakozhat itt. :)

Jah :) februar 10en szuletik.
Amugy ez a cucc plug and play, nem jarna garancia vesztessel szerintem.

Nyáron nincs gond a race módal csak esőben meg havas úton. :-)
Ha meg már hozzányúlok akkor rendesen! :-)Pár lovat még majd azért összehozok valamivel.

Még három év garim van. 2016 decemberi az autó.Pár hét múlva kell a második szervizre vigyem.

Csak szét kell akasztani mint az áramláskorlátozó lapátok tengelyét :-D

nemrég friss hóban fordultam meg és az autó eleje az aszfaltról lement a padkára, akkor rendesen bekakkantottam, hogy most, hogyan fogok innen elmenni, simán kihúzta az elejét . Nem tudom, hogy igaz-e, de állítólag sperr difi van bennük...

meddig van még gari? amúgy tuti, hogy az nem bonyolult művelet, valahol a csövön an egy szelep amit megnyit racsing módban , azt kell meghekkelni! fogd meg a söröm... :)

Látom már készülsz te is a qv-re! :-)))
Lehet,egyszerűbb lenne nekem fixen a hangos állásban rögzítenem valahogy.
Kíváncsi lennék,hogy ez a módosítás is garivesztéssel járna-e.

Tomi, akkor ezt neked talatak ki;) kipuff vezerles QV

sztem Jani irt errol nemreg.

Egyetertek, nem veletlen a nem kikapcsolhatosag.

Szumma user szinten (pl Amerika) gondolkodtak.

Sztem a mai autokban javareszt ez nem
Opcio.

A brake by wire gyenge kifogas, mert a qv is ilyen es a race mode engedi.

Köszi, így már emléxem :-)

Mondjuk engem érdekelne tényleg ,hogy hóban hogy szerepel az esp.Egyszer majdnem ott ragadtam egy kikapcsolhatatlan menetstabilizálós céges autóval a hegyen,mert lendületből szaladva is elpörgött volna az emelkedő teteje előtt,és mindig elvette a gázt..
Érdekes a cikk,a írója azért legalább utána olvasott a lehetőségeknek.Sok újságíró nem veszi még erre sem a fáradtságot,csak írja a fasságait..

Tényleg ekkora gond,hogy nem lehet keresztbe rakni?Szerintem az emberek 99%-a sosem kapcsolná ki.Enyémben ki lehet de csúnyán meg is tud viccelni.Ha a hangja nem változna meg olyankor akkor biztos nem raknám Race-be soha.

egy dologgal egyet kell ertenem, az a kimeretu kijelzo. Nem is kozepso, hanem a muszerfali..
Meg a hifin sporolast megertem de ezen? Ketezertizenkilencben?

Az, hogy nem nagy kaland a vezestesi elmeny -fuggetlen az esp tol- az vicces, pedig ok igazan vezetnek a kategoriaban. melyik jobb? Meg a 159 is? Ahhh 😬

Ezektől mit várjunk!? Azt értem, hogy nem lehet teljesen kikapcsopni az ESP-t, mert ebben a kategóriában kB sehol sem lehet már, de valóban hagyhattak volna kicsit játékosabbra. Érdekes, hogy a német autók ordító hibára sose derül fény a vezess.hu tesztjeiben 😀

Ezt személyesen is megnéztem. Auto szép, a meta iszonyatosan béna, sumák, fura cég. Nem tudták beindítani, mert lemerült az aksi... :o

Tudom, hogy rengeteg a munka vele, azt kell megfizetni...

Pontosan nem tudom, de nagyságrendileg kb. A szétszedés/összerakás időigényes részét megcsináltam, abban volt vagy 20 óra munka. 7000Ft-os rezsióradíjon (az se rossz...) csak ez 140e. Ők is dolgoztak rajta szétszedés/összerakás kb 8 órát, aztán elemek előkészítése, rozsdátlanítás, alapozás. Itt használtak szürke, meg ződ' alapozót, aztán csiszolás jött. Rengeteg óra. Amikor szép szürke alapon zöld foltos, ám sík lett a cucc, akkor aláfújtak feketével kamrában. A száradási idők nyilván nem műhely idő, de az is van. Aztán jött a sok réteg metál festék (lakk), ami talán már a leggyorsabb és leglátványosabb része. A szárítókamra se ingyen fűti fel az egész autót 70(?) fokra.
A végén még egy full polír munkaórái, mert úgy szép. Nálam még erre jött az üregvédőzés kellemetlen melója. Sok munkaóra ez.

telibe fújták? mennyi volt az anyag 20-30e? :)))

A Formontnál Kecskeméten a fekete dízel és az Olaszautók házánál a szintén fekete, amit meg mernék nézni. Mondjuk az utóbbi rendszáma nem jó ómen :-D A méta autósok csábítóak, de túl nagy a rizikó.

Hmmm követem a topikot, de nem rémlett :-(

Súlyosan idő és munkaigényes egy szép fényezés, tényleg a festék a legkevesebb. Ezt most közelről láttam, kicsit részt is vettem benne. :-)

Dehogy nem csodálkoznál...

Az enyém színében nem biztos.

Beszéltünk telefonon 7 környékén tudok hozni ha kell :)))

Nézd vissza, erről kétszer beszéltünk már ;)

Azért odébb van ez.
Egyszer már/még szeretnék Patesszel menni VTT-re :-)

A szín a legolcsóbb egy fújásban...

Azt is szarrá szedném :-)
Mindent is!!!

Kezdődik :)))

Bammeg,azt megint szarrá szednéd,költenél rá egy csomót aztán eladnád. :-)
Várj még picit aztán vegyél egy QV-t.

Küszöböt lefóliáztattam de a többit nem akartam.Ha valamiért törik akkor úgy is fújni kell.Meg lassan olcsóbb egy fújás (igaz,nem ebben a színben).

Érik bennem a gondolat, hogy elsőnek egy ~20k Eurós dízelt veszek ~4 évre és utána ülök abba amibe eredetileg szerettem volna :-)

Na,megmértem (próbáltam).
A küszöbspojler a legszélesebb pontján kb 6.5cm-t áll ki az ajtó legkülső pontjától.

Tiédet telibefóliáznám :-)
link

Ahogy értem a fizikai hatások ellen nem véd,ha koszos akkor inkább mielőbb mossuk le,ápolni is kellene de ha tiszta akkor szép.
Én még várok vele. :-)))

Én fogom vinni a CarPro-hoz. Láttam a srác munkáit, egyszer élünk :-)

Pont nemrég volt szó a kerámiabevonatról:
TC cikk

Kíváncsi vagyok,mit lehet rátenni!

Ha fel tudod nagyitani akkor ott is látszik a lökháritó alján 2 kicsi cápauszony szerű bigyó. Majd keresek még képet