Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Persze, gondolom, meg biztos is vagyok benne, hogy 1-2 ilyen rovátka nem oszt-szoroz. Csak érdekelne, hogy mégis hány fokot jelent a vonal, és mi a normális - normál üzemben, illetve nagyobb terhelésen

Azt egyébként észre vettem, hogy a hűtőventi már így 10 fok környékén hajlamos még járni picit leállítás után. Nem tudom ez másnál is így van-e, én 10 évig csak dieseleztem, az meg ilyenkor be se melegszik még :DD

:D

:) Ugyanez. Ma ment fel először 4 egységre. 10 fok alatt mindig 3, ma az autó 19 fokot mutatott Fehérváron és végig 4 egység volt.

nálam 4 szegmensig szokott felmenni (középre). nyáron olykor van, hogy az 5. is rövid időre kicsit fokozottabb tempónál. de ennél magasabb értéket sosem láttam.

Szerintem mindegy. Ezek a műszerek valószínűleg csak jelzésértékűek. Mint a vízhőfokjelző a legtöbb kocsiban, be van rovátkázva 10 fokonként, de 80-110 fokos range-en végig 90 fokon áll, ne aggódjon a user. Hogy most itt a 3 vagy 4 csík mennyire releváns... Nem kötnék hozzá túlságosan sok jelentést. Nem hiszem, hogy ezen múlna-e hogy a motor szétesik-e.

Hozzáteszem, nem találtam a kézikönyvben vonatkozó infót... Csak hogy kigyullad egy lámpa, ha már túl meleg

Kircsi! :D

Sziasztok, lenne egy kérdésem az olajhőfok ügyében. Biztos benne van a manualban, de hadd ne lapozzam fel, ha valaki itt csípőből megmondja:

Mi a normál üzemi olajhőfok? Hidegebb időben (kb. eddig) a 3 vonalkánál nem ment feljebb sosem. Egyszer picit húzogattam a bajszát szerpentinen, akkor 4 vonalka lett.

Ma viszont észre vettem, hogy normál városi használat után is 4 vonalkát mutat. Ez éri el a skála felét egyébként.

Mikor üzem meleg az olaj és mikor túl meleg már?

Start-stopra találtam egy egész jól működő ökölszabályt (ha nem kényelmes az 1. főszabály azaz induláskor azonnal kikapcsolni):

Csak akkor van értelme használni ha egy zöld alatt át tudsz menni a kereszteződésen, ha ennél lassabb a forgalom (esetleg dugóban autópályán stb) csak az agyára megy az embernek, jobb kikapcsolni.

köszönöm. Igazából a 159-nél se ragaszkodtam, csak szembejött és megtetszett.
Itt meg ez a szín jött szembe és tetszett meg. :)
Érdekes amúgy, mintha Giu-ból kevesebb lenne az ilyen-olyan rosso. Persze van helyette sok egyéb klassz szín, ami meg nem volt a 159-nél, biztos azért.

Köszi srácok!
Nem tudom ki hogy van vele, de az üzemanyagtartály kicsinek tűnik nekem. :)))

Gratula!

Tied volt egyébknét az egyik legszebb rosso 159.
Itt már nem ragaszkodtál a vöröshöz? :D

Gratulálok! Sok balesetmentes km-t! 😁🍀

Gratulálok hozzá, nagyon szép ebben a misano színben, s ahogy olvasom az oldaladon a felszereltsége is odabax :-)

Csak szerényen, szert tettél egyre :-) Gratulálok, legyen sok örömed benne! (Lesz ez biztos :-))

Gratula!

Köszi! Azt nem is bánom, ha így marad. :) A 159-el is egyébként mind a mai napig szívesen autóztam, bár eléggé más karakter a kettő.

szerencsére ez így lesz évek múlva is ne aggódj! welcome :)

Pár napja szert tettem egy 2020 végi Veloce Ti -re. Iszonyatosan tetszik az autó kívül, belül, hang, dinamika, vezethetőség, minden. Ma nem kell sehova mennem, de folyamatosan azon agyalok, hogy milyen mondvacsinált okkal mehetnék el egyet autózni. Egyelőre még nem tudtam mit kitalálni, úgyhogy a végén egyszerűen beülök és elmegyek céltalanul bolyongani. Remélem ez így még nem túl beteges. :)

ez a sok környezetvédelmi norma nem épp az élvezetes autózás barátja....

Csak a részecskeszűrő a difi

Mert az övén még valószínűleg nincs részecskeszűrő, a Tiéden meg van :)
De lehet más különbség is van kipufogó rendszeren az évjáratok között, ezt nem tudom.

még egy infó, hogy Halesznak a 200LE val morgósabb, mélyebb, mint nekem a Velocen

Supersprint Sport szerintem pont elég Supersprint Race már sok nekem is :-)

Akkor a Paris 5 a garage is sok lenne mert az ezeknél is durvább 🙉

azt nem ismerem, amik jöttek Tibik svájcból azokon volt Ragazzon, Supersprint vagy Novitec na az volt a legdurvább olyan igazi 'hüjegyerekfícsör', nekem az már túmáccs :DDD

köszi az infót!
Hajlok a vételre, meghallgatom Halesznél a hangját aztán döntök, de egyébként is tervben volt egy ilyen megvétele csak a hangját nem hallottam még.
Más ismi is akinek van Giuja azt mondta,h megéri :)

*es
Csak telefon kijavit 😅

Jaja kb én is akkor vettem a Paris 5 Garage kipufogót 310 és Euró árfolyam áron
Durva belegondolni 🤣🤣

Paris 5 Garage kurvajól szól Giulián is 😉

A rendszertől messze van mert az nem egy végdobból áll :))
De amúgy gyönyörű hangja van a Superspintnek Halesz és GMAN tudna róla beszélni.
Haleszéban ültem is tényleg gyönyörű hangja van 😁😉

Ez az rosso Etna nagyon jó. Ha most rendelném a kocsit, akkor elgondolkodnék rajta... aztán megrendelném ugyanúgy zöldben :DDD

Azaz a forint hasít, 4 éve 310 volt az € 🤣🤣

Egész jó a felhozatal a győri Rieglernél :-)

Ha érdekel a hangja, fussunk össze, megmutatom szívesen.

Most 1033 euró ...felment szépen az ára...🤣🤣🤣

no akkor az sem ócsóóó :-)

4 éve is több volt itthon beszer áron 🤣🤣🤣

Az a baj, hogy az igazán a használat során derül ki, hogy milyen hosszútávon, pl pályán, nekem bejött ez a Supersprint, csak ebben van tapasztalatom.
Több tagnak is ez van/volt (valaki már eladta az autót).
Halesz
VeloceTbi
Bazsi
Sporter
Misi
Én
😉

180-ért láttam, Remus is 600 usd

100e nem is láttam, mindegyik nevesebb 3 kiló feletti

Egyébként most már 480+ az ára ennek a hátsó dobnak, közép csőnek szűkítővel együtt. Drága, ez így van! De innen nézve a 350 kedvező.
Van 100+eFt-ért egyéb típus is, bár azt nem tudom az mennyire az adott autóhoz tervezett lehet...persze nem mondom arra, hogy az gagyi, mert nem volt olyan az autómon.
Nekem csak erről van tapasztalatom 3 éve.

Szerintem szuper a Supersprint. Abszolút nem hangos hosszútávon. Nagyon eltalálták a hangolást, nem a pályán nagyobb fordulaton zavaró, nem egy koncepció nélküli kipufogó hangerő növelő, ezt sztm jól megtervezték.
Mindkét Giulimon ez volt (van). Fontos, hogy a Supersprint Sport amiről írtam, a Supersprint Race, az nekem nagyon hangos és az nekem valóban zavaró lenne.

Teljesen irracionális nem éri meg azért, hogy jobban duruzsoljon, ettől függetlenül nekem Remus van az halkabb de fordulaton szépen szól, a supersprint hangosabb engem hosszú úton már fárasztana 😎

Lenne itt a kepen lathato elemekbol allo Supersprint rendszer 350-ert.
Megeri?kinek van tapasztalata?

Hetvegen megjartam a magas Tatrat. Azert ott akad ho boven es 1-1 szeroentines kanyarban szepen le vannak fagyva a vizatfolyasok.
Gyonyoruen tette az auto a dolgat meg igy is, hihetetlen jo volt vele kanyarogni.

Amit picit sajnalom,h ezt az utvonalat mar sokszor megtettem meg a 159-cel is es hat akarmit csinalok, ezt nem uszom meg tankolas nelkul. Egyszeruen nem eleg egy teli tank.
Nekem fel sem tunt volna de,h igy mondjatok, most eloszor tortent azt,h allandoan kattogott a pisztoly a benzinkuton. Nem ertettem mi a baja d aztan megoldottam.
Ezek szerint ez masnal is elojott?Nem a pisztoly a hibas?
Legalabb 7-8x lekattant mire eltalaltam es teli tudtam tolteni…

Hát igen, de hidegben, gondolom a nyárit sem tapadna be. Mondom, egy téli keverékű, nyári mintájú gumi lehetne talán, ami száraz hidegben közelíhetné egy nyári gumi teljesítményét melegben, de sztem még az sem :)

A gázpedál map meg olyan, hogy D-ben 50%-os állásnál leadja már a teljes teljesíményt. kicsit on/off kapcsoló lesz a gázpedál tőle. N-ben sokkal arányosabb a gázopedál állás a teljesítmlénnyel, csak ott meg nem hagyatkozhatsz a váltó programozására, N-ben, csak kéziben érdemes használni.

Nálam ugyanez fordítva, csak a benzinest ki sem tudtam próbálni. De nem csalódtam szerencsére. 14 év dízelezés után, megszerettem a dízelt is, pláne az öthengerest a gyönyörű hangjával. Talán azzal el is értem a tetejét a saját szempontjaim szerint, és ideje volt hazatérni a benzingőzbe :-))

Az a baj, hogy én nem is nagy sebességről beszélek. Tehát megyek 55-tel a száraz úton, beleváltok, gyorsítok (nem is padlón), és hiába a jó téligumi, tapadás az nem van. Ebben persze hibás a gázreakció is, mintha az olaszoknak eszükbe sem jutott volna, hogy D-ben ezt az autót valaki normál városi közlekedésre is szeretné használni. Van egy pici lag, aztán mintha direkt kirúgná maga alól a talajt, hirtelen jobban megindul mint kéne, és egy villanás múlva már nyúl is bele az esp. És ilyenkor azért nem nagy baj hogy belenyúl, mert a franc se számít rá, hogy egy ártalmatlan lámpelérésből drift bemutató lesz. A múltkor konkrétan Kingával telefonáltam, közben szintén lámpaelérős szituban egy kereszteződésbe nagy fékkel beestem, majd gázra ugyanígy elrúgta magát. Na ott szépet rajzoltam vele úgy, hogy egyáltalán nem akartam. Mondjuk mókás volt, egyben meglepő, hogy simán telefonálgatok közben, olyan természetesnek érződött, hogy ezt csinálja .. "várjál, kicsit megy keresztbe az autó... na oké..hol jártunk?" XD Pedig hát "biztonsági szempontból közúton aggályos" ahogy az instruktor foglamazott a múltkor a vezetéstechnikai tréningen :-)