Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt is vannak olyan útszakaszok, olyan simára van kopva az aszfalt, hogy tükröződik rajta napsütésben az autó... Rosszabb, mint a fehér aszfalt, ideális körülmények között is csúszik, mint a fene.

Nem azt mondtam, hogy télen nyári gumival kell menni, hanem hogy a téli nem tudja azt télen, amit a nyári nyáron. Ezért, ha nem muszáj használni a gépet télen, akkor inkább lerakom és nem költök rá egy csomó pénzt azért, hogy úgyse nyújtsa azt az élményt. De ma gurulok vele kicsit, hogy megmozduljon. lesz 10+ °C és már vagy 3 hete mozdítottam meg utoljára. Gyuri litániája után végül mégsem mentem vele, mert ránéztem az időjárásra és láttam, hogy még hétvégén is jó lesz :D

Merész lenne Q-val télen nyári gumival. Inkább csak tavasszal használd legközelebb 😁 és akkor tényleg felesleges a téli gumi👍
Nyári gumi most kb mint egy darab kemény műanyag. Sztm életveszélyes. (főleg a sportosabb gumik)
Az igaz, hogy a nedves nyálkában mostanában tényleg nem volt komfortos a téli sem, de nem azért mert téli, hanem azért mert ezen az útburkolaton minden is csúszik. Contidential téli egyébként sztm zseniális. Tudom ajánlani.

Még este mennem kellett egy kört a városban. Ugyanott, ahol nem bírtam elindulni, egy Opel majdnem beforgott, úgy keresztbe fordult kanyarodás közben. 5 fok volt, semmi csapadék, inkább lecsapódott nedvességnek tűnt ami ott volt. Váratlanul csúszós volt.

Én ezért sem költök téli garnitúra. Minek 700 ezerért felgumizni, mikor úgyis szar lesz a nyári teljesítményhez képest.

Fent a téli kerék.. az van, hogy ez így sem tapad 😅 Képtelen letenni a nyomatékot. Most szinte azt érzem, hogy jobb volt a nyári. Túl hamar betilt. Egy 206-os bírt fogni 80-ig 🤣

Pontosan! Itt tudom manage-elni rendesen a "rángatásom"

Hamarabb is vált vissza, nem erőlteti annyira az alacsony fordulatszámot

Hamarabb is vált vissza, nem erőlteti annyira az alacsony fordulatszámot

Pesten tötymörögni jobb A-ban szerintem, csak azt mondom, hogy van létjogosultsága.

az A Selénia Rally-n tökéletes, úgyis mindig túl gyorsak vagyunk :)

Nekem amióta a sportkipuff rajta van sokkal vadorzóbban indul D-ben, másban meg nem használom. Olyan mintha nyomatékhegyek lennének elrjtve a kipu-ban.

Ami amúgy lehetséges mert ahogy néztem a részecskeszűrő után straight pipe, a végén egy perforált cső nem túl nagy dobbal:D

Még a magasabb fordulat tartományt kell megtámogatni egy csipszel, és gumi legyen a talpán:D

Gyári kipuval sokszor volt hogy letapostam és semmi... ezzel meg csak rápöcccintek és hörög mint a vaddisznó:D

Bár továbbra is mondom hogy szerintem a radarról is szed jeleket, és ha lát valamit az útban nem ad gázt:D

MY19-nél ez lehet normális 😁 (bár én azt is csak egyszer raktam A-ba, hóban, kipróbálni)

Kár hogy a másik fül nem teszi hátramenetbe...🙂

Ez majd nekem is eszembe jut. Nálam még hasonlóbb az élmény, mert az indítógomb és az öv is piros :DDD

Akkor ezen is sokat változtattak, nekem nem ilyen. N-ben pláne nem. D-ben azért kell a vezetős cipőm és a reggeli kávé, hogy szépen mozogjon az az autó a kanyaríven, ne kockán. :-) Az elindulással nekem végképp nincs gondom, a Giuliettával sokkal nehezebb abszolválni egy normális elindulást vizes úton. És az sem a gázedál hibája :-)

Na akkor mostantól minden indulásnál jusson eszedbe mondjuk EZ... XDDD

Így "télen" egyre többször használom az A-t, sokkal finomabb a gázpedálkezelés. Vagy én öregszem, vagy megpöckölték a pedált már, de néha az N-ben történő indulás is túl digitális, vagy tojásgázozom és majd lesz valami, ha nem alsuok el míg elindul, vagy rálépek és akkor meg kontrollálatlanul indul mit az állat :-(

Egyébként a váltópöcköt nem pöcögtetném, de a fülek zseniálisak.

Pont ez miatt kb. csak hátramenethez kell a váltókar!
Persze ilyenkor télen néha jó lenne egy fűtőt váltófül! :D

A jobb váltófül D mint előre fokozatba teszi a váltót, ha a kettőt egyszerre húzod akkor N mint üresbe, de nem vált DNA üzemmódok között.

Kreatív matekból jó vagyok nem gond:D
Az olyan mint a politika, nem jött ki az eredmény akkor megváltoztatjuk az egyenletet:D

Jogos teljesen! D-zek itt össze-vissza... kaptam is elég karót matekból anno!

Az első bekezdésben a D a DNA - D-je, a másodikban a váltó D-je...

Történelemből is jó vagyok, úgyhogy ha egyszer végre eljutok a normandiai partokat megtekinteni, akkor D-ben megyek végig, D-ben lesz a váltó, úgy nézem meg a D-Day helyszíneit!

Így ok? :D

Ha P-ben van, állsz a féken és felváltasz a füllel, akkor átteszi D-be.

Ahha akkor ez az a D ami a dinamic, meg a Drive..
Ami nem az ami az A mint Allweather ami már Advanced Afficiency

és mégis nagyontakarékosban ment fel a hegyloldalon jégen nyárigumival whatever:D

Tud ilyet hogyhúzok egyet a karon és elindul P-ből?

A nyugalom megzavarására adhat okot, hogy a "D" jelölést két különböző dologra is használta. Matematikából csúnya osztályzatot érne :D

Hogymi?

Tutibizotos:D

Én is N ben használom alapbeállításban. Egy-egy útszakasz/hangulat/időjárási viszonyok együtt állása viszi a kezem a DNA kapcsoló felé, hogy tegyem D-be :)

Az viszont megmondom őszintén, nekem új volt, hogy a váltófül is D-be tudja tenni indulásnál. Ma már így közlekedtem :D

jobb lett, lehet h ha 40 percig csinálom még jobb lett volna?

Múlt héten mentem egy Prága oda-visszát, egy rohanás volt az út az amúgy is stresszes napjaimban, de arra a 2x 6 órára kikapcsoltam, egyedül voltam én és a gép, és elkapott a gondolat, hogy mennyire csodálatos ez az Autó, és mekkora szerencsém van, hogy nap mint nap átélhetem ezt az élményt.

Nagyon jól leírtad, hogy többnyire miért nem D-ben használom 😀

de jó sem lett:)

Nem volt két perc összesen.

Kalibráltam a fékpedálerőszimulátort (!) meg még valami főfékmunkahenger ABS csatorna nevezetűt is, határozottan jobb lehet, de lehet még nekiállok egy kerekenkénti légtelenítésnek is...

Valahogy bennem is pont tegnap merültek fel ilyen gondolatok :) Picit beleszürkültem a fenejó dolgomba így lassan 3 év alatt, mivel minden nap használom a kocsit.

Cammogunk a dugóban, sietünk reggel a gyerekekkel, meg végtelen autópályákon telefonálok végig többszáz kilométereket és csak utazom...

De tegnap kicsit elmerengtem, hogy álljunk már meg! Micsoda remekmű ez! És hogy tényleg soha többet nem lesz ilyen autóm, ha ez egyszer elfogy...

Tehát el kéne tenni? Még amíg relatíve keveset futott, megóvni, megőrizni? Mert akkor majd konzerválva öreg napjaimon is ad magából egy kicsit - nomeg majd "eccer sokatér'.."?

A lóf@szt! :D A bonbont meg a jó italokat sem tudtam sose beosztani, eltenni későbbre...

Megyünk, míg ki nem rohad... élvezzük a dugót is, el lehet romantikázni egy-egy íven, anyagválasztáson. Az iparművészeten. Aztán ha meg tisztul a sáv... akkor lehet egy picit szakszerűen használni :) Kedden is, szerdán is, hétvégén is.

A TAS-588 nekem készült. Nem adok belőle senkinek! :P

Örülök ha tetszett :-)

Ezt ki kéne nyomtatni és az autó mellé adni :)

Amúgy lehet, hogy a 2025-ös AlfaCity magazinba berakok egy ilyen "Ti írtátok" válogatást! :)))

Ez olyan szép litánia volt, hogy úgy döntöttem kerülök egyet én is ma a kocsival :D

Tegnap este még találtam alkalmat egy egy kis igazi A-ból B-be közlekedésre a nyári kerekeken. Persze már óvatosan, fagypont körül már óvatos az ember, pláne ilyen nagyon nyári gumikkal, amik melegítést igényelnek.
Csak az van...hogy ez az autó antitézise az elődjének. Beindítom, kinyitom a kaput, visszasétálok. Közben hallgatom ahogy visszhangzik a beállóban az érces hang. Beülök, D-mód, puccos indulás.. avagy csakis váltófüllel D-be, mert az ad valami olyan pluszt, aminek igazából semmi érteme, de ha egyszer rászokik az ember, már nem esik jól a váltókarral bíbelődni. Kell a hideg fémes érzet. Finoman kigurulunk, és már a hideg térkövön aprókat ugrik az eleje. Magamban már mantrázom "A-ból B-be, hideg, nyárigumi, lassan, óvatosan, ésszel".
Az utcánkban szép lassan gurulok. Padkától padkáig azért, hogy melegedjen az a gumi legalább egy picit..ki tudja, vészfékezni kell vagy valami...
Aztán gurulunk csendben tovább gumit melegítve. Hideg az olaj, fázik a motor, megyünk A-ból B-be. Pár kilométer és 2 egységen az olajhőfok, fűtés van, zene van, megyünk A-ból B-be. Közben azért minden apró rezzenésével győzköd, hogy oké, óvatosan, de naaa, csak egy kicsit. És eljön az első kereszteződés ahol kanyarodni kell. Zöldre vált a lámpa..és kész, vége, ő győz.
A balkanyar közepén finoman odalépek, mire vidám riszálásba kezd. Érzem hogy alig tapad... De vajon valóban? A többi autó picit összement a tükörben. Kepesztenek utánam, mert tudják, hogy a jobbra kis zöldhöz kicsit tempózni kell.
A jobbra kanyar előtt mintha csak azt mondaná, hogy 'na ezt figyeld'. És nem tudom hogy csinálja. Nem válik eldobott kővé ahogy elmúlik a tapadás. Nem mosódnak el a határai, nem hagy bizonytalanságban. És aztán úgy berántja magát a kanyarba, hogy én ezt nem hiszem el. Az, hogy rárúgok közben egy finomat a gázra már az a pont, ahol magamat sem értem. De tényleg miért? Úgy terveztem, hogy A-ból B-be, óvatosan. Hogy lett ebből megint ez? XDDD

Nekem a nyíregyházi szervizes mondta telefonban, hogy csináltak ilyen kalibrációt, két órás folyamat. Bár lehet, hogy csak el akart ijeszteni a házilagos fék javítástól, eléggé úgy jött ki a beszélgetésben.

De valahol már olvastam hogy lehet kalibrálni a féket, ez kell hozzá hogy megfelelő legyen a fékpedál érzet, a villanyos rásegítés miatt.

Nekem legutóbbi szervízkor cserélték, és nem volt vtozás.

Olyasmit tapasztalt valaki, hogy fékfolyadék csere után nem volt konzekvens a fékpedálerő a fékezésnél?

akkor nem homasita farkat tettek rá?:)

Itt nem az repeszt 300-al, ami a másik videón összetört. ez 1560 lóerő és a legnagyobb Akebono kerámia fék van alatta.

itt meg 300-al repeszt:D Mondjuk ez pöckölt enyhén.D

Tesla egyetlen hátrány ami mindenen érződik hogy marha nehéz... a rugózás sprőd lesz miatta, a futómű küzd.. Városi használatra meg egy-egy előzésre gyorsításra pöpecc...

De élvezetre autózni... az más:)

Kínai gyártmány a betét benne. A nyereg is fura, mert egy kis fék dugattyúi egy nagy nyeregben. Az én első fékeimhez nézve röhejesen kicsik a dugyattyúk. És nem is a lóerő, a tömeg a gond. Ezek az akksis lomok 2 tonnásak. A teslánál is ezt éreztem, hogy iszonyat kevés alá a fék.

vagy ők is úgy vannak, hogy mennyi 1m db. ha ennyi az ára? akkor tessék:D

Én még nyárin XD Eskü élvezem. Nyilván a hóba nem vittem azért ki, sőt itthon sem voltam amikor a város lebénult a "váratlan" havazástól.
Csütörtökön megy fel az ékszer felni a télikkel, biztos ami biztos.
Az tuti, hogy én meg a RWD-t nem bántam meg egy percig sem. Nagyon ezt akartam, nagyon be is jött. Ettől az autótól többet tanultam 3 év alatt, mint az összes többitől összesen. És élményben is többet adott bármelyiknél.