Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Veloce ülés prémium. Sztm túl nagy a hátad😅😅

A cápauszony antenna?
Azt hol lehet tekergetni?

Nyestek szokták csesztetni az antennát az is kilazíthatja.

Szervusztok!

Elég furi dolgot tapasztaltam az autón,nem tudom találkoztatok-e már vele, de érdemes néha ránézni ezek után.A jelentősebb sebesség okozta menetszéltől, és a prémium magyar utaktól egyszerűen lelazult az antennám!!Már mozgott rendesen a szerkezet mikor észrevettem és visszahúztam a kinti anyát!
Csak gondoltam szólok nehogy valaki pórul járjon!

Kellemes estét!

Én pl: nem is gondoltam de ez a szövet ülés ami van nekem nagyon jól fog, mert nem csúszkálok rajta, ilyet csak az alkantara tud még:)

A veloce nekem kicsit szűkös emlékezetem szerint, de biztos marha jó amúgy.

Sokkal jobban fog vele az ülés, mindenhol masszívan hozzáérek és nincs olyan kicsúszok az ülésből fékezéskor fílingem :-)

Az F1 drivereknek:)

A fekvő testhelyzet utcai autóban nem igazán biztonságos, a deréknak is a szinte függőleges támla ami jó tartást és a legjobb manőverezési képességet adja.

Ha valaki extra rövid lábú maki annak jó lehet:)))

Amire kitalálták, hogy támassza a combodat, az működik, így több értelme van az állítható combtámasznak.

Nekem kényelmetlen, derékban fekvőbb helyzetet feltételez, dehát így 50 felett már nem versenyzek :-)

és jobb?:)

Elől billenti igen!

hát ez az alfa connect app elég gyatra, nekem bedöglött, mert újra jelszót kér, de utána meg nem tudtam megfrissíteni amert a küldött emailben nem működik a gomb.. ennél jobban meg nem mentem utána..

Egyetlen gyakorlati hasznát abban látom hogy a szervízben meg tudod nézni mennyi a km pontosan:D:D:D

ez csak az első csavart emeli, és billenti ezzel a széket?

írd be a gumiméretet ezen az oldalon, és látnifogod hogy néz ki

egyik gumihoz az elsőt másikhoz a hátsót és kiírja a kerületet is...

amúgy a gumi mérete 1-2 cm-et a kopás függvényéban is változik, nyomás stb..
nem miliméter pontosan vannak egy méretre hozva, ha teljesen ugyan olyat akarsz akkor egyszéles felnit kell tenned, az is buli, de más jellegű mint a kétszéles:)

nekem van mindkettő, egyszélessel pályaautósabb a gép:)
kétszélessel mokányabb:)

Oksa, majd lesörözzük 🤣
Ha pedig túl kemény a 19-es, fel tudok ajánlani cserébe két fajta 18-as szettet is!

Akkor én kérek elnézést én eddig teljesen tévhitben voltam. A / érték utánira úgy tudtam az fix méret és nem %-os. De így akkor már világos. És köszi a magyarázatot.

Akkor nem hallottál.
A magasság a szélesség %-os aránya,
azaz ebben az esetben a gumi magassága ill. a kerék átmérője mm-ben megegyezik.

Úgy hogy az egyik 225*0,40 mm magas (a szélesség 40%-a a magasság), a másik meg 255*0,35 mm magas (a szélesség 35%-a a magasság).
Ettől váltóméret, a kerék átmérője változatlan marad :-)

Igen hallottam. Viszont mivel mind a két méret 19 colra vonatkozik így nem értem hogy lehet ugyan olyan méretű a kettő.

Hallottál már gumi váltóméretről?

Akkor mi a különbség a kettő között? Illetve hogy lehet egy magas a kettő?

Nagyon nem mindegy hogy minek arányában. A 255/35 pont olyan magas mint a 255/40

Rendben, bár ilyet még nem láttam hogy a gumi magasság elől nagyobb mint hátul.

Az pont úgy fasza méret, nem babrálnám.

Sziasztok,
Gumi csere előtt állok. Viszont ami most van fent szerintem nem stimmel teljesen. 19-es kétszéles felnim van. Elől 225/40 hátul 255/35Z. Gondolom ez így nem fasza. Egy magasságú kellene. Kinek mi vált be 40 vagy 35? Veloce 19-es a kocsi.

Ha esetleg érdekel valakit ülésmagasító az jelezze.
Centerline USA ihlette, de sajját tervezés ill. méretezés, olcsóbb és jobban passzol.
Biztonságos csap-horony kialakítás.
Nekem nem jött be, de mások szerint must have :-)
Párja 25e Ft

Nem akarom azt mondani hogy meleg volt a héten, de csütörtökön meló után még volt egy vonal az olajhőfok mérőn a négyből.

Egész nap nem hűlt ki :-DD

Első 5 év ingyenes, aztán van valami éves díja de úgy emlékszem, nem vészes.

Átírni nem tudom hogy kell, de mivel az új autónál a kereskedő aktiválja a regisztrációt, gondolom ez esetben is ők tudnak segíteni.

van valami alfa connect amivel távolról látom a kocsit, lámpát kapcsolhatok stb... mit kell róla tudnom? hogy tudom "átírni" ? be kell gurulnom egy alfa kereskedésbe adásvételivel? fizetős?

CTEK is írja, hogy a narancssárga 4-esnél már jó ill. indításra alkamlas az akku

Fölösleges vele küzdeni :-) Nekem a töltő aljzat a CTEK-hez visszajelzős, kb állandóan pirosan világít, ha állt az autó egy napot. Zölden szinte soha nincs. 1-2 havonta töltöm CTEK-kel, hosszú utak függvényében. Ha megyek hosszút, nem töltök. Télen nagy hidegek előtt mindkét autót fullra töltöm. Ennyit foglalkozok vele. A tavalyi övcsat szenzor cserekor én teljesen meg voltam győződve, hogy az akksi kuka, az írta be a sok fura hibát. Aztán rámértek nekem, és kiderült, hogy hiába mutat a ctek lámpa pirosat állandóan, az akksi köszöni, jól van. Szóval folyatatom ezt a rutint, néha ötletszerűen feltöltöm, ha már régóta nem ment hosszút az autó. Nagy mínuszban nem töltök, és nagy melegben sem. Csepptöltőn sem hagyom sosem.

de nekem eleinte felment az utolsóig.. aztán azóta sosem, de vagy 1 évig mindig azon állt..

Én is csak max. 7-esig láttam ever a CTEK LED-jeit, ha ez vígasztal :-)

Az IBS nincs felkészülve az állandóan 100%-ra csepptöltött akkura sztem, ő csak 80%-on akarja tartani erőből a töltöttséget.

Úgy bizony...

Az új AGM akkuval sem ment fel az utolsó led-ig most a töltés..
Zölden világított már a kis akku ikon de az azutáni impulzusos töltés már nem jött ki..

Most akkor hol nézzek ennek utána, mert nekem ez totál új info hogy 80%-ra tölti az ólomsavas akku-t?

Amit én találtam hogy ha nincs járatva az akku esetleg elszulfátosodik, és ezt kellhet oldani, ha még van mit...

De hogy a 100% is probléma?

Jó az hogy 2 hétig csepptöltőn legyen azt abbahagyom az tényleg csak kockázat nincs értelme..

illetve gondolkozok egy mérőke beszerzésén.. vagy beszerelésén:D:D:D
Bár mint látjuk a feszültség nem is mond semmit:P:P:P

De majd az aliexpresses kütyüm az mindent meg mond:)))) Már várom:)

Én úgy tudom a gyáriak is már javított verziók amik kaphatók, azt is érdemes megnézni.
És én a kerékjárati ívben lévő reléket tudom cserésnek a többi nem jellemző probléma.
Alapvetően a starter relay szokott beégni mert alulméretezett volt gondolom.

Ha ezeket cseréled az már jó alap:)
Valaki írja meg aki már cserélte hogy hogyan kell.

Igen most hallom először hogy a fedélzeti elektronika 80%-on tartja az akku-t én meg a csepp töltővel 100%-ra töltöm lehet tényleg túltoltam.. de az is lehet hogy szar akksit kaptam...

Minden esetre most elsőre puposra töltöttem aztán majd meglátom hogy legyen.. még utánanézek ennek, mert rengeteg hibajelenség van az akku lemerüléséből én ezt próbáltam elkerülni, és ezért nem is volt soha gondom 34k km alatt és 3 év alatt, de most megdöglött az akku..

igaz az utóbbi 2 hónapban tényleg nem használtam..

Én még soha sem töltöttem az aksit és 5 éves múlt(40000 km van benne). Start-stop megy , ablakfűtés megy úgy hogy olyan rossz nem lehet. 3 hét után is úgy indul mint a pinty. Lehet nem tesz jót neki jót hogy mindig töltitek.

Sziasztok, valószínűleg a relék még eredetiek amik benne vannak most a kocsiban. Lelki megnyugvásom végett szeretném kicserélni. Azt szeretném kérdezni hogy ezeket honnan illetve milyen típusra érdemes cserélni. Mind egyforma? Illetve ha valakinek lenne linkje hozzá valami webshopba azt megköszönném. Még egy kérdés, jól tudom hogy csak azt a 6-ot érdemes cserélni ami a kerékjárati ívbél van? Köszönöm

Hádö várjunk már... ólomsavas akku 80%? Mi a tök? :O

AGM akkut AGM-mel töltünk.
Én nézem folyamatosan a töltési szintet (BACCAble) és azt látom, hogy full CTEK töltés után a kocsi ill. annak IBS-e leereszti 80%-ra. És ezt a maximumot tartja, hogy az akku maximális élet védje. Jó vagy rossz ez van. Tehénben a szintén AGM-es akku töltési maximumát felvettem 90%-ra, jobb is volt a működés szempontjából, ritkább használat mellett jobban bírta a tétlenséget, nem merült ki.

Szóval a 80 az új 100, bármikor teszed majd töltőre a maradék 20%-ot fogja feltölteni a töltő, de nem biztos hogy jót teszel vele...

Nem értem: teljesen tegnap beraktam a zsír új akku-t, utána elmenetem egy kis körre, hogy mégis megmelegedjen az olaj ha már ráindítottam.

Ezek után letettem a gépet, és feltettem csepptöltőre hogy nézzem lefut-e végig a progi ami a régi akksival már az utolsó led előtt megakadt, nem nagy különbség de érdekel.

Nézem ma reggel és még csak a 4. LED-nél tart.. hmm. akkor most mi a szösz, vagy nemtom:D

Most jó ha töltikézem mert ennyire nem teszi teli a Giulia menet közben, vagy mivan-mivan:D
Jó igazából kb. 8 óra mire lefut a töltési program a csepptöltőn szóval ez nem hiba.. de mégis, meg persze nem volt gondolom a boltban sem puposra tölve:D

Még egy másik info: utána néztem az AGM opciónak a töltőn, és azt monjda magáról hogy ezesetben 14.7 V-al tölt, amit most elsőre bekapcsolatam, de szerintem nem fogom használni, mert akkor úgy látom hogy ennek nem az akku típushoz van köze, csak plusz delejt pumpál bele ha valaki intenzíven start-stop -ozik, én meg azt nem teszem.. (Giulia őfelsége 14.3 volt körül tölt alapjáraton pl..)

Verdikt ráalvás után: tojok az akku lelklivilágára, nekem sokkal többet jelent hogy soha semmi hibaüzenet nem érkezett az elmúlt 3 évben:)))
Azon már amúgy is gondolkoztam hogy folyamatosan csepptöltőn tartni inkább csak kockázat: vihar, túláram.. nylván így viszont bármikor kész van az autó a bulira:)
Majd ebben találok valami középutat.. azért nem szerenék 3 évente akku-t cserélni:D

indítózás közben nem mértem, eddig azzal nem volt gond..

azt néztem hogy 20 perc, xeonon+venti+gyújtás és 10.5V-ra esett..

Igen nagyon úgy néz ki hogy egy jól fejlődő teljes összeomlás felé haladt az akku...
Tartotta a feszültséget, de terhelésre fél óra alatt összeomlott, majd vissszaállt...
Indításnál már nem néztem feszültséget mert alig forgatta másodikra körbe a motort...
Indítás előtt néztem töltés nélkül előző napról volt 12.5 volt..

Veszek pár nagylevegőt és ha már nem izzik a levegő rákötöm az új akkut:D

A túlfolyó vagy mi, azt csak bele kell erőltetni oldalt az akku likába?

Már kétszer kiszedtem mert mindig maga alá gyűrt valamit harmadszor már nem szedném:D

Hmmm 12,5V-n nem indul be? Az szerintem nem lemerült, hanem cellazárlatos… mennyire esett be a fesz indítózásnál, nem nézted?

És a lényeg: a gyári akku nem garis?? :D

Érik a blog bejegyzés, most ott tartok hogy benne van az új akku az autóban de még nem kötöttem rá, mert mindig maga alá gyűr valamit, és veszek pár mély levegőt előtte:D

Szóval tegnap a dugóban állva gondoltam egyet és megrendeltem az új akku-t mondom nem kockáztatok én lehet még húzza egy darabig, vagy észhez tér...
De behúzhatja a töltő elektronikát egy komoly cellazárlattal.. ilyet éltem már meg a 155-el.. generátor felújítás lett a vége, az is Varta volt:P
Aztán ott is maradhatok valahol, az meg nem baba.. Szóval rendeljünk csak:)

Ma délután mondom menjünk el az akku-ért csak átugrok csepelre..
Most direkt nem dugtam rá csepptöltőre, tegnap óta, de rámértem 12.5V van benne...
indítás.. nyekk.. nyekk.. pahh.. tik tik tik.. na fasza hát ezzel nem megyek akku-ért..:(

Szóval ennyi tartalék volt az akku-ban, megint csak tökéletes az összhang jó szervíz szól előre, kicsit hitetlenkedek, vizsgálok.. mert miért ne, intézkedek és minden időre összeáll:)


régi ezennel kukaérett.. ha egy este alatt megmerül..


új remény

ne tudjátok hogy nyalták a szájuk szélét az akku boltban az eladó csajók a villany verdára:D egy pillanatra megfordult a fejemben hogy kézpénzre váltom, de ugye ez nem lenne szép dolog, meg meleg is van:D:D:D Azért egy kicsit aggasztó hogy abban nem egy db. ilyen 80k értékű akku van hanem egy köbméter:D ...

hát ezt kiszerelni azért nem olyan egyszerű....

Ne ez tántorítson vissza az élethosszig megtartáshoz nem sűrűn kell cserélni 😉

Jó nekem a Q és abban észre sem veszem a Skodákat :DDD

Érdekel a dolog, csinálhatnánk egy szétszedős talit :-)

Bónusz: végre beállt max-ra az olaj, szerviz óta:)