Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Petőfi hídtól a gyorsforgalmiig 4 biciklist számoltam a múltkor - tuti kell

Igen jó lennem, ha a sok hasztalan adat közé (amivel a gyerekek fejét tömik az iskolában) beférne végre a KRESZ is. Akkor talán egy generációval később már lenne nemi fogalma a vérbicikliseknek is arról, hogyan is kéne közlekedni. Bár nem nagyon hiszem hogy a szabályok ismeretének a hiánya okozza a kerékpárosok egy részének idiotizmusát, mint pl. a videon látható vese-donorét.

Már általános iskolában. 🙂

De sajna a videón szereplő illetőn ez nem segítene! 😜

Ezen az oldalon lehet megnézni a változtatásokat és a semmitmondó marketing szöveget elolvasni: Közösségi tervezés.

Azt, hogy ennyire tiszta erőből és teli tenyérrel belecsapnak a sz.rba, azt nem hinném.

Erre már nincs mit mondani! Volt egy választás, és ők nyertek. Csak az a baj, hogy ezt előre lehetett tudni! Egy jól prosperáló fővárost totálisan szétvernek.

Elég csak felmarkolni a lovettát! 😉

Nincs is rosszabb annál, mint amikor a hülyeség szorgalommal párosul.

Egyébként meg látszattevékenység, hogy leplezzék alkalmatlanságukat. Döbbenet, hogy nincs köztük olyan, aki gondolkozna. :-//

Mert béndzsáskodsz?! ;)

És ki legyen az, Jancsi?! :D

Fu, ezt miért ide írtam?

Azért Lec tehetsége kegyetlenül megmutatkozik, hogy ezzel a fostaligával is ilyen helyezéseket tud elérni. Vettel meg... Hagyjuk is :)

Kőműves Kelemen is megmondta:
- Asszony kell a házba! :-))) Lehet valakinek áldozatot kell hoznia. :-))

Valamit nagyon eltoltak... süllyed, reped, akármi... használhatatlan. 😥

AUGUSZTUS KÖZEPÉRE FEJEZŐDHET BE AZ M0 HÍDJÁVAL KAPCSOLATOS MŰEGYETEMI VIZSGÁLAT

Két éve maszatolnak M0-s autópálya hárosi Duna-hídjával. Ennyi idő alatt az olaszok elbontották a Morandi hidat Genovában, egy újat építettek helyette és ráadásul még át is adták a forgalomnak.

310 nap alatt elkészült az 1067 méter hosszú Morandi autópályahíd helyett épített új felüljáró.

Lehet az olaszokat kellett volna megbízni az M0 felújításával.

"... , a Budai Vár panorámája ..."

😊

"A mi Parlamentünk elismerten a világon a legszebb!" - főleg ha van is valami előtte :-)

Egyébként igen!
A három város közül (Budapest, Bécs, Prága) általában Budapest tetszik a legjobban!
Nagy tévedés, Becset nem osztja ketté a Duna!
Schönbrun gyönyörű! De Budapesten van valami megfoghatatlan.
A mi Parlamentünk elismerten a világon a legszebb!
A Várkert, a Budai Vár panorámája. A Dunai esti hajózás!
Budapest a 10 legtöbnet fotózott város között van!
Ezért elszomorító, hogy mennyit romlott Budapest ez alatt a pár hónap alatt! A villamos sinek között a XI. Kerületben mindenhol nő a gaz, feszegezések helyett inkább erre kellett volna költeni.
Egyébként szívesen elvinnék sok embert úgy, ahogy a külföldiek látják Budapestet....

Bécset is kettéosztja a Duna és az alapterü is csak 100km2-rel kisebb, a lakosság száma is közel.azonos.

".... Budapesten mikor turizmus van, buszokkal van tele a város. ..."

Ez azt jelenti, hogy Budapesten sokkal több a látnivaló. :-D

Öööö... mármint Bécset Budapesthez, ugye?

Ez óriási nagy tévedés! Budapestet közlekedésileg egyáltalán nem lehet Budapesthez hasonlítani. Ez a turizmus felől megközelítve látható leginkább.
Budapest elsősorban a Duna által lett kettéosztva. Bécsben a városközpont gyalog bejárható. Minden egy helyen van. Itt könnyű biciklizgetni, és egyszerűbben megszervezni a közlekedést. Budapesten távolságok vannak, mellette egy hihetetlenül lüktető metropolisz. Budapesten mikor turizmus van, buszokkal van tele a város. Bécsben eljutnak a Sweden platz-ig, és onnan gyalog.
Nem lehet büntetlenül nálunk korlátozni, elvenni a sávokat, tönkretenni a turizmust. Márpedig jelenleg Budapesten ez történik.
Kisvárdai berögződésekkel nem lehet 2 milliós nagyvárost irányítani! Sajnos jelenleg amit a fővárosi vezetés csinál, az kritikán aluli, dilettáns. Mintha élhetetlenné akarnák tenni. 5 bringás miatt autósok ezreit szivatják.

Dolgozni én se járnék biciklivel, főleg Pestre nem. Nem untam meg az életem. :)))

Amúgy meg Bécset annyira elbaxták közlekedésileg, hogy tényleg igen szar autózni. Piroshullám, dugók satöbbi. De ez azért ne legyen követendő példa.

Ne állj be te is a sorba, hogy toljad ezt a bullshitet :) Ez az egész nem hiperautóval villogáson és a 27-fokon múlik, hanem a tömegközlekedés működésén. Persze az se elhanyagolható hogy alapvetően egész évben kerékpáros hőmérséklet van, nincs -10, de +35 se.
De lehet akármennyi kerékpáros sáv, ha egy fos a tömegközlekedés, és ez egy vidéki városban hatványozva igaz. Vidd el a gyerekeket iskolába 5-10km-re tömegközlekedéssel/biciklivel aztán érj be munkába, meg délután ugyanez... Hiába példálózik akárki akármilyen várossal, ez mindig egyedi dolog, függ a területi adottságoktól úthálózattól, tömegközlekedéstől, a lakás-munkahely fekvésétől satöbbi.
Én pl. 2-3km-nél többet akkor se bicikliznék, ha fizetnének érte, egyrészt az idő miatt, másrészt meg büdös leszek.. (Családilag biciklizünk, ha az időjárás és egyebek engedik, szűk 2 km kb.)

Azért Hollandiában más az emberek felfogása is ezt ne felejtsük el. Nem akar mindenki az új terepjárójával meg a tökömtudja milyen hiperszuper autójával villogni nap mint nap a városban. Itt a többség akkor se ülne biciklire ha 27fokra állítanák az ország hőmérsékletét egész évben mert az milyen proli már:

„Felfesthetünk biciklisávokat, lezárhatunk bármennyi utcát, ezek nem teszik jobbá a közlekedést”

Bécs, a közösségi közlekedés városa.

Nem olyan régen volt a kerékagy blogon egy cikk, hogy pl. "bezzeg" Hollandiában milyen fejlett a kerékpáros közlekedés.

Csak azt felejtik el, hogy Hollandia kb.70%-a a tengerszint alatt fekszik, ezért az a rész sík terület. A gátaknak köszönhetően nagy részben szélvédett és az átlaghőmérséklet télen +2 , nyáron + 17 fok között van.
Tehát:
- sík terület
- szélvédett terület
- alacsony a hőmérséklet ingadozás.
Így ideális a kerékpározás az egyik közlekedési módként.

Budapest területi elosztása és az utak hálózata más, mint Amszterdamé. Budapest hőmérséklet ingadozása közel a duplája a hollandnak (~25 - 30 fok) és a domborzatát sem kell bemutatni, de nem kerékpáros barát. Ezért sincs akkora igény rá.
Egy hasonlóság van a két város között, hogy mind a két helyen emberek élnek.

Meg a szovjet típusú "közlekedés" lett Budapesten meghonosítva. Ezt miből találták ki, az talány.

Azt elhiszem. De én évekig ezt tanultam, és csak nézem a sok átgondoltlan döntést. Nem baj, ha a főpolg. vagy bkk (volt) vezetője(?) nem ért hozzá, de ha közlekedésben akarnak valamit változtatni, akkor alkalmazzanak olyat, aki ért is hozzá.

Ez olyan mintha az orvostudományban szeretnék változtatni, csak azért mert már voltam beteglátogatáson egy kórházban. Egy ápolói vegzettség is kevés, minimum egy orvosi diploma kellene ahhoz.

De mint tudjuk Mo tele van önjelölt plohisztirokkal.

Ne izgulj, én is. 🙂

Ja! 😉

Közlekedésmérnökként sokszor a fejemet fogom, hogy mi megy ebben az országban. 😒

Micsoda jó ötleteid vannak, Zsoltit főpolginak! 😃

Ok. Azert kellett mert karigeri csak kerékpározni tud. A kerekesek egyfolytában azon sipákolnak, hogy többet tekernének, ha több lenne. Most mi kellene még nekik? Külön fal a szél, ventillátorok a meleg, fűtés a hideg vagy tető az eső ellen? Meg bananháncs ruhás félmeztelen csajok legyezzék őket?
Ha nincs az a baj, ha van akkor nekik ne jelöljék ki, hogy hol tekerjenek. Ez nem normális. De szerintem ezt te is belátod.pp

Remelem a következő főpolg.nak vizijártasságia lesz. Csatornák lesznek az utcák helyén. Kevesebb szállópor lesz, az asztmasoknak nem kell kórház, mert Pesten jó párás lesz a levegő. A budai utcákon meg lehet majd raftingolni. :-DDD

Miért?! Mert elég félelmetesek ezek a kerékpár sávok, az élét meg gondolom mindenki félti úgy általában.

Ma több alkalommal.is végigmentem.a Körút Mester utca - Blaha Lujza tér közötti szakaszan.
Összesen 17 kerékpárost láttam, de ebből 7 azaz hét a járdán(?) tekert.



Miért? Így a felesleges dugón kívül sok értelme nincs annak, amit kitalaltak.

Ami érdekesebb, hogy az Üllői úton a Körút és a Nagyvárad-tér kőzött, 6-ból 3 ment a járdán.

Ezzel többet ártanak, mint használnak.

A karantén utáni parkolási díj mentes időszakra az mondta a főpolgármester, hogy káosz és hatalmas dugók lesznek a közlekedésben.
Aztán kiderült, hogy torlódás csak a felelőtlenül kialakított kerékpársávos részen voltak csak.
Ha a forgalomszervezési oldalról nézi az ember, akkor a parkolási díjnak nincs visszatartó ereje. Akinek be kell jönnie a belvárosba autóval, az be is fog.

Mintha a szüleimet hallottam volna :DD
(De igazuk van)

Hát akkor ezt nem csak én látom így :)

El is felejtettem a 30km-es sebességkorlátozást....

Nem mindegy, hogy segíti vagy aránytalanul - a többi közlejedő kárára - kierőszakolja a kerékpáros forgalmat.

De még lehet jön a következő agymenése a sebessegkorlátozás. :-((

Egyszer sírnak, hogy nem lesz parkolási.díjból bevételük, utána meg kitiltani akarják az autókat. Ami megint azt jelenti, hogy nem lesz bevételük. Fogalmatlanok.

Az nagyon nagy baj, ha politikai katonák ülnek a polgármesteri székben.
Budapesten teljes koncepció hiány van. Az autósüldözés, közlekedés elvétele nem koncepció!!

A való világ... :)
Illetve :(

Miért, mi van benne? :)

Néztek ti "Mi kis falunk"-at? XD

Tarlós a hibák ellenére egy pezsgő, üdítő és a korábbi évekhez viszonyítva élhetőbb fővárossá tette Budapestet! Természetesen voltak hibák, ez leginkább a turizmus terén látszódott a buszparkolók csökkenésével, de ami a Március 15-e térnél volt, az valóban kaotikus, azon változtatni kellett.
Azért ő sem tudott csomó mindent keresztülvinni, az egyik legjobb húzás pár évvel ezelőtt a check-point rendszer volt a Várban. Mindenki örjöngött, buszosok, idegenvezetők, aztán pár hónap elteltével jöttek rá milyen okos húzás volt. Nem is értem, miért nem lehetett folytatni!!

Nem nevetek, mert tudtam. :-))

Ilyen lett volna a csatorna a Nagykörúton


Csak annyira abszurd az egész, hogy ... Egyszerűen annyira ellenkezik az értelemmel és a józan ésszel, azt el sem lehet mondani. Kineveznek valakit főpolgármesternek és azt hiszi, ha hoz egy radikális döntést, akkor bekerül a történelemkönyvbe, meg világhírű lesz, mert Ő megcsinálta. Aztán lehet, hogy hosszútávon nagyobb sz.rt kever, de a lényeg Ő büszke legyen magára.
Egy ilyen városátalakítási döntésnek sokkal hosszabb távú és összehangolt döntésnek kell(-ene) lennie.