Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

😊

"A mi Parlamentünk elismerten a világon a legszebb!" - főleg ha van is valami előtte :-)

Egyébként igen!
A három város közül (Budapest, Bécs, Prága) általában Budapest tetszik a legjobban!
Nagy tévedés, Becset nem osztja ketté a Duna!
Schönbrun gyönyörű! De Budapesten van valami megfoghatatlan.
A mi Parlamentünk elismerten a világon a legszebb!
A Várkert, a Budai Vár panorámája. A Dunai esti hajózás!
Budapest a 10 legtöbnet fotózott város között van!
Ezért elszomorító, hogy mennyit romlott Budapest ez alatt a pár hónap alatt! A villamos sinek között a XI. Kerületben mindenhol nő a gaz, feszegezések helyett inkább erre kellett volna költeni.
Egyébként szívesen elvinnék sok embert úgy, ahogy a külföldiek látják Budapestet....

Bécset is kettéosztja a Duna és az alapterü is csak 100km2-rel kisebb, a lakosság száma is közel.azonos.

".... Budapesten mikor turizmus van, buszokkal van tele a város. ..."

Ez azt jelenti, hogy Budapesten sokkal több a látnivaló. :-D

Öööö... mármint Bécset Budapesthez, ugye?

Ez óriási nagy tévedés! Budapestet közlekedésileg egyáltalán nem lehet Budapesthez hasonlítani. Ez a turizmus felől megközelítve látható leginkább.
Budapest elsősorban a Duna által lett kettéosztva. Bécsben a városközpont gyalog bejárható. Minden egy helyen van. Itt könnyű biciklizgetni, és egyszerűbben megszervezni a közlekedést. Budapesten távolságok vannak, mellette egy hihetetlenül lüktető metropolisz. Budapesten mikor turizmus van, buszokkal van tele a város. Bécsben eljutnak a Sweden platz-ig, és onnan gyalog.
Nem lehet büntetlenül nálunk korlátozni, elvenni a sávokat, tönkretenni a turizmust. Márpedig jelenleg Budapesten ez történik.
Kisvárdai berögződésekkel nem lehet 2 milliós nagyvárost irányítani! Sajnos jelenleg amit a fővárosi vezetés csinál, az kritikán aluli, dilettáns. Mintha élhetetlenné akarnák tenni. 5 bringás miatt autósok ezreit szivatják.

Dolgozni én se járnék biciklivel, főleg Pestre nem. Nem untam meg az életem. :)))

Amúgy meg Bécset annyira elbaxták közlekedésileg, hogy tényleg igen szar autózni. Piroshullám, dugók satöbbi. De ez azért ne legyen követendő példa.

Ne állj be te is a sorba, hogy toljad ezt a bullshitet :) Ez az egész nem hiperautóval villogáson és a 27-fokon múlik, hanem a tömegközlekedés működésén. Persze az se elhanyagolható hogy alapvetően egész évben kerékpáros hőmérséklet van, nincs -10, de +35 se.
De lehet akármennyi kerékpáros sáv, ha egy fos a tömegközlekedés, és ez egy vidéki városban hatványozva igaz. Vidd el a gyerekeket iskolába 5-10km-re tömegközlekedéssel/biciklivel aztán érj be munkába, meg délután ugyanez... Hiába példálózik akárki akármilyen várossal, ez mindig egyedi dolog, függ a területi adottságoktól úthálózattól, tömegközlekedéstől, a lakás-munkahely fekvésétől satöbbi.
Én pl. 2-3km-nél többet akkor se bicikliznék, ha fizetnének érte, egyrészt az idő miatt, másrészt meg büdös leszek.. (Családilag biciklizünk, ha az időjárás és egyebek engedik, szűk 2 km kb.)

Azért Hollandiában más az emberek felfogása is ezt ne felejtsük el. Nem akar mindenki az új terepjárójával meg a tökömtudja milyen hiperszuper autójával villogni nap mint nap a városban. Itt a többség akkor se ülne biciklire ha 27fokra állítanák az ország hőmérsékletét egész évben mert az milyen proli már:

„Felfesthetünk biciklisávokat, lezárhatunk bármennyi utcát, ezek nem teszik jobbá a közlekedést”

Bécs, a közösségi közlekedés városa.

Nem olyan régen volt a kerékagy blogon egy cikk, hogy pl. "bezzeg" Hollandiában milyen fejlett a kerékpáros közlekedés.

Csak azt felejtik el, hogy Hollandia kb.70%-a a tengerszint alatt fekszik, ezért az a rész sík terület. A gátaknak köszönhetően nagy részben szélvédett és az átlaghőmérséklet télen +2 , nyáron + 17 fok között van.
Tehát:
- sík terület
- szélvédett terület
- alacsony a hőmérséklet ingadozás.
Így ideális a kerékpározás az egyik közlekedési módként.

Budapest területi elosztása és az utak hálózata más, mint Amszterdamé. Budapest hőmérséklet ingadozása közel a duplája a hollandnak (~25 - 30 fok) és a domborzatát sem kell bemutatni, de nem kerékpáros barát. Ezért sincs akkora igény rá.
Egy hasonlóság van a két város között, hogy mind a két helyen emberek élnek.

Meg a szovjet típusú "közlekedés" lett Budapesten meghonosítva. Ezt miből találták ki, az talány.

Azt elhiszem. De én évekig ezt tanultam, és csak nézem a sok átgondoltlan döntést. Nem baj, ha a főpolg. vagy bkk (volt) vezetője(?) nem ért hozzá, de ha közlekedésben akarnak valamit változtatni, akkor alkalmazzanak olyat, aki ért is hozzá.

Ez olyan mintha az orvostudományban szeretnék változtatni, csak azért mert már voltam beteglátogatáson egy kórházban. Egy ápolói vegzettség is kevés, minimum egy orvosi diploma kellene ahhoz.

De mint tudjuk Mo tele van önjelölt plohisztirokkal.

Ne izgulj, én is. 🙂

Ja! 😉

Közlekedésmérnökként sokszor a fejemet fogom, hogy mi megy ebben az országban. 😒

Micsoda jó ötleteid vannak, Zsoltit főpolginak! 😃

Ok. Azert kellett mert karigeri csak kerékpározni tud. A kerekesek egyfolytában azon sipákolnak, hogy többet tekernének, ha több lenne. Most mi kellene még nekik? Külön fal a szél, ventillátorok a meleg, fűtés a hideg vagy tető az eső ellen? Meg bananháncs ruhás félmeztelen csajok legyezzék őket?
Ha nincs az a baj, ha van akkor nekik ne jelöljék ki, hogy hol tekerjenek. Ez nem normális. De szerintem ezt te is belátod.pp

Remelem a következő főpolg.nak vizijártasságia lesz. Csatornák lesznek az utcák helyén. Kevesebb szállópor lesz, az asztmasoknak nem kell kórház, mert Pesten jó párás lesz a levegő. A budai utcákon meg lehet majd raftingolni. :-DDD

Miért?! Mert elég félelmetesek ezek a kerékpár sávok, az élét meg gondolom mindenki félti úgy általában.

Ma több alkalommal.is végigmentem.a Körút Mester utca - Blaha Lujza tér közötti szakaszan.
Összesen 17 kerékpárost láttam, de ebből 7 azaz hét a járdán(?) tekert.



Miért? Így a felesleges dugón kívül sok értelme nincs annak, amit kitalaltak.

Ami érdekesebb, hogy az Üllői úton a Körút és a Nagyvárad-tér kőzött, 6-ból 3 ment a járdán.

Ezzel többet ártanak, mint használnak.

A karantén utáni parkolási díj mentes időszakra az mondta a főpolgármester, hogy káosz és hatalmas dugók lesznek a közlekedésben.
Aztán kiderült, hogy torlódás csak a felelőtlenül kialakított kerékpársávos részen voltak csak.
Ha a forgalomszervezési oldalról nézi az ember, akkor a parkolási díjnak nincs visszatartó ereje. Akinek be kell jönnie a belvárosba autóval, az be is fog.

Mintha a szüleimet hallottam volna :DD
(De igazuk van)

Hát akkor ezt nem csak én látom így :)

El is felejtettem a 30km-es sebességkorlátozást....

Nem mindegy, hogy segíti vagy aránytalanul - a többi közlejedő kárára - kierőszakolja a kerékpáros forgalmat.

De még lehet jön a következő agymenése a sebessegkorlátozás. :-((

Egyszer sírnak, hogy nem lesz parkolási.díjból bevételük, utána meg kitiltani akarják az autókat. Ami megint azt jelenti, hogy nem lesz bevételük. Fogalmatlanok.

Az nagyon nagy baj, ha politikai katonák ülnek a polgármesteri székben.
Budapesten teljes koncepció hiány van. Az autósüldözés, közlekedés elvétele nem koncepció!!

A való világ... :)
Illetve :(

Miért, mi van benne? :)

Néztek ti "Mi kis falunk"-at? XD

Tarlós a hibák ellenére egy pezsgő, üdítő és a korábbi évekhez viszonyítva élhetőbb fővárossá tette Budapestet! Természetesen voltak hibák, ez leginkább a turizmus terén látszódott a buszparkolók csökkenésével, de ami a Március 15-e térnél volt, az valóban kaotikus, azon változtatni kellett.
Azért ő sem tudott csomó mindent keresztülvinni, az egyik legjobb húzás pár évvel ezelőtt a check-point rendszer volt a Várban. Mindenki örjöngött, buszosok, idegenvezetők, aztán pár hónap elteltével jöttek rá milyen okos húzás volt. Nem is értem, miért nem lehetett folytatni!!

Nem nevetek, mert tudtam. :-))

Ilyen lett volna a csatorna a Nagykörúton


Csak annyira abszurd az egész, hogy ... Egyszerűen annyira ellenkezik az értelemmel és a józan ésszel, azt el sem lehet mondani. Kineveznek valakit főpolgármesternek és azt hiszi, ha hoz egy radikális döntést, akkor bekerül a történelemkönyvbe, meg világhírű lesz, mert Ő megcsinálta. Aztán lehet, hogy hosszútávon nagyobb sz.rt kever, de a lényeg Ő büszke legyen magára.
Egy ilyen városátalakítási döntésnek sokkal hosszabb távú és összehangolt döntésnek kell(-ene) lennie.

Nevetni fogsz, de majdnem a Dualizmus korában ez realizálódott. Mikor a 19. sz. vége felé a mai Budapest kialakult, a Nagykörút helyén egy csatorna volt, ami a Dunába torkollott. Ezt a karták kiszélesíteni, kimélyíteni, hajózhatóvá tenni velencei, amszterdami példára. Aztán eldobták az ötletet és megszületett a mai Nagykörút.

Példa az átgondolatan döntésre a "Bulinegyed".

Született egy elhatározás, legyen. Ok. Egy-két év alatt olyan vigalmi negyed lett belőle, hogy azáltal az ott lakók számára az már élhetetlen lett. Lassan elköltöznek onnan. Aztán jönnek "vendéglátósok" az alkalmi dolgozók, a terjesztők, stb. Lassan elgettósodik, majd a végén lassan az is "NoGo" zóna lesz.

Két dolog lehet:
1, Egy magyar felsőoktatás nem ér semmit!
vagy
2, Olyan emberek hoznak döntéseket olyan ügyben, amiről fingjuk nincs. Az összes tudományukat a Blikk magazinból kivágott cikkek jelentik.


Lehet, azt hiszik, hogy ha most csak kerékpársávból fog állni Budapest, akkor már nyugodtan hátra lehet dőlni, mert megoldották a világ összes baját. Kész van minden és hátra lehet dőlni. Most már csak a világbéke kell.

Ja, nem! Még be kell korlátozni mindenhol a sebességet 30km/h-ra, de utána már tényleg jöhet a világbéke!

:-)))

"... a kerékpárutak létesítése lesz az egyik fő irányvonal ..."

A létesítés nem ugyan az azzal, hogy aránytalanul és átgondolatlanul korlátoznak valamit. Az én értelmezésemben a létesítés azt jelenti, valami pluszt hozok létre és nem azt, hogy valahonnan - más kárára - elveszek valamit és ezt úgy teszem.

A volt XI.kerületi (piros szegfű) polgármesternek volt ilyen hatalmas ötlete. Lehívták az EU-s nagy pénzt a Budaörsi úton kialakítandó "Buszsáv" kialakítására. Aztán jött a határidő, és valamit gyorsan kellett volna tenni. A pénz már régen nem volt meg, így jött a nagy ötlet, zárjuk le a külső sávot, majd abból lesz a buszsáv és mindenki jól jár. Az EU meg benyeli ezt a "nagy fejlesztést".
Kb.1 hétig állt a sor Székesfehérvárig, mire megszüntették az agyrémet.

"... gyűlöli az autósokat, és bosszúhadjáratot hirdet ..."

Inkább azt mondanám, hogy fogalmatlan. A másik meg, hogy a politikában bevett gyakorlat, hogy ha valamiről el akarod terelni a figyelmet, akkor be kell dobni valamit, ami nagy visszhangot kelt. Addig sem beszélnek a többi dologról, meg a ... .

Rendszeresen járok a Nagykörúton ahol így már napközben is dugó van, amikor nem szokott az lenni. Ergo lehet majd pénzt kérni dugódíjként. Minden 4. vagy 5. kerékpáros a járdán teker és napközben egy hét alatt 10-nél több - a futárokkal együtt - nem teker még így sem. Vagy csak én járok rosszkor arra???

"... Bár Csepel Észak-Budapesten van szerinte. ..." A kérdés, hogy miként forgatja a térképet. :-DDD

Ha a következő főpolgármesternek vizijártasságija lesz, akkor gondolával meg Vaporettoval fogunk közlekedni a fővárosban?

A másik, hogy ha a főpolgármester családjában is lett volna orvosi műhíbában meghalt családtag, akkor bezáratná a kórházakat is???

Én megbocsájtok, de ezzel nem sokra mentek :-(

Bocs, de eddig kulturáltan lettek bicikliutak létesítve! Keskeny sávok, ahol meg lehetett oldani, a járdából vettek el. Itt viszont két sávból marad egy, a buszsáv vagy az egyszerű külső sáv bicikli út lett két biciklisnek. Elvette ez a nem is tudom ki a komplett kanyarodó sávokat, a buszok is szívnak.

Ha én itt 200 km-re halottam róla hogy a kerékpárutak létesítése lesz az egyik fő irányvonal, akkor Bp-en is kellett hogy halljanak róla az emberek...

igen így van, ez nem csak az autósokat szopatja, hanem a tömegközlekedést is

Tényleg mindenféle politikát félretéve, ha egy párt vagy pártszövetség küld egy jelöltet, akkor a választókkal mindent közölni kellett volna! Azt is, hogy gyűlöli az autósokat, és bosszúhadjáratot hirdet. Így csak Budapest döglik bele! Csak ennyi, és nem folytatom, mert nincs helye itt a politikának.

Az a szomorú, hogy itt nemcsak az autósok szívnak, hanem a buszok is, hogy elvették a buszsávokat. A Bartók Béla úton ahol busz sáv volt, most bicikli sáv van. A buszok próbálkoznak a villamossíneken, azok meg majd egy év múlva gajra mennek.
Ez egy 2 milliós város! Ezt tudja ez az ember? Bár Csepel Észak-Budapesten van szerinte.

nem, mert a nagy karigeri így döntött, a hülye bp-iek meg megválaszották... aki meg nem rá szavazott az szimplán rábaxott :(

Nem, mert a főpolgármesternek nincs jogsija és leszarja ha valaki a dugóban szopik. Na de azért megtagadni a jogsit mert apukáját egy autó ütötte el, hááát van ott is baj nem kicsi. Olyan mintha megtagadnáma piát mert apám alkoholmérgezésben halt meg, hogy nézne már ki!:)))

Budapest, Bartók Béla út. Egy sáv elvéve, és két kerékpáros miatt szív autóbusz és az autósok. Nem kéne elgondolkozni ezen?

Ilyen felfestések mellett meg lesz tizedelve a biciklis állomány! :))

Dél-Pestnek rendesen betettek.

- M0 - ösze-vissza bizonytalan ideig terelve, stb.
- Csepel Szabadkikötő út - HÉV felújítás miatt
- Soroksári út - villamos pálya felújítás
- Üllői út - Metró felújítás miatt
- Irinyi József út - Petőfi híd- villamos pálya felújítás

Aztán utána elő lehet adni a nagyhalált, hogy kell a "dugódíj", mert sok az autó, meg rossz a levegő.

Üllői út kifelé a városból. A Vágóhíd utca után a járdán kijelölt és felfestett kerékpárút van. Viszont a főpolgármester azt mondta, hogy a Könyves Kálmán körútig kell a kerékpársáv ezért le kell zárni a külső forgalmisávot. Az, hogy már van kialakítva egy út erre a célra 2 méterre a másiktól az már senkit nem érdekel,.mert ész nélkül a legjobb dolgozni.



A metró helyett pótló buszok járnak, melyeket erre a rövid szakaszra a középső sávba terelnek, mert a külső a kerékpárosoké.

A forgalomszervezés is hatékony Budapesten. Katasztrófa ami van. :-((

Néha az az érzése az embernek, hogy mesterségesen hoznak létre forgalmi torlódásokat, csak azért, hogy igazolható legyen a dugódíj bevezetése. :-//