Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

én a gyujtást nézném át tüzetesen...trafókat,pipákat,kábeleket

Lehet. Van nálam egy bontott 1,6 majd átdobom belőle a jeladót. De nem hiszem h attól lenne.

attól, h eddig nem csinálta, simán lehet még a jeladó miatt.

Mióta megvettük szar a jeladó. Június óta halott és csak pár napja kezdett kihagyogatni...

Kiolvastam és a vez.tengely jeladó kuka,de az miatt nem csinál iLYet
Az elektromosság szivatós dolog. Ha zárlatos a jeladó, akkor a remegéstől ÉS a hőtágulástól bizony okozhat furcsa dolgokat. Ha ez tényleg hibás, akkor csere és újrapróbál...

Estét!

Segítsetek légyszi mert már az agyam eldobom. Szóval:
Beteg: 145 1.4TS '97 103LE
Jelenség: Ha bemelegszik de van amikor hidegen is ingadozik az alapjárat. Reggel hidegen semmi gond. Tartom a 90km-es tempót és egyszer csak mintha kihagyna vmejik henger. Mintha kihagyna valami a motortérben. Megállok lámpánál vagy akárhol mozog a ford.szám mutató le-fel. Van amikor meg abszolút semmi gond a kis vasal. Kiolvastam és a vez.tengely jeladó kuka,de az miatt nem csinál ijet. Alsó holtponti ok, lambdaszonda elvileg ok.Az alapjárati sztem jó lehet mert akkor állandóan csinálná. Mondjuk ez kérdéses. No meg esetleg LMM? Gyertyák ok. Viszont trafósor repedés? Lehet? Valamit jól enne ha írnátok mert mostanában nemigen van időm a kis gépre.
A kisvas a páromé ugy hogy megkéne szerelnem mááá! Tenx előre is!

Akarom mondani:" megfelelő nyomatékkal fel van téve a főtengelyre a hajókar."

Őszintén szólva én sokallom! Igaz pontos méretet én se tudok,csak a blogomba le van kapva egy komplett főtengely,hajtókarokkal együtt. Siklócsapággyal együtt eljár jobbra -ballra a főtengely 2.25-2.25 mm-t? Csak mert ha a csapágy passzentos,arra meg megfelelő nyomatékkal fel van téve a főtengely attól még lehet hézag a hajtókar és "sonkák" közt. De azért a fél centi az fél centi. :)

Sziasztok 156 pollenszűrő az anyós előtti kárpit mögött van ? Vagy, hogy kell kicserélni ?

Sziasztok!
Egy fontos műszaki kérdés!!!!
A főtengelyen a hajtókarom oldalirányban 2.25-2.25 mm-t tud kitérni!!ez normális adat?
Tehát a hajtókar méretem a 22mm és a csaphézag a fötengelyen 26.5mm a külömbség 4.5mm Ez normális????
Mi a gyári adat?
Szétkapta a szerelő és már egyszer volt köszörülve azt mondja....de szerinte a oldalirányban is beleköszörültek amit nem lett volna szabad.Amikor oldalra kicsapódik a hajtókar a főtengelynek az adjA A FÉMES CSATTOGÓ HANGOT!!de maga a hk-csapágyak jok a dugó méret jó stb..minden be lett mérve minden oké csak mivel nem alfás szerelő nem biztos a méretekben és nem tudjuk hogy normális e az oldalankénti 2.25mm!szerinte nagyon sok!!!Légyszives irjatok méretet vagy rajzot vagy akármit (Alfa145 1.6 ts 99-es) jahh!!és ugye 2 fajta főtengely van??a régebbi és az erösitett???
Köszi!!!

Üdv mindenkinek,

a következő hiba mitől lehet?? 2.0 JTS

P0120 - Fojtószelep Potencióméter (érvénytelen jelzés) (tarolt)
P1121 – Fojtószelep 1. pálya (tarolt)
P1122 – Fojtószelep 2, pálya (tarolt)

Alapjárat ingadozás tapasztalható.

A fojtószelepet már cseréltem kompletten, egyszerűen nem értem. Esetleg köze lehet ennek az LMM-hez? Hidegen nem indult, LMM takarítás után ez megszűnt.
Más kérdés: a motor hőmérséklet jeladó benne van az LMM-ben JTS-nél?
Köszönöm!

Ha lehúzod a csatit és nem változik, attól még lehet rossz! :-) ... sőt!
Az "ECU" tulajdonképpen a motor vezérlő elektronikát takarja. (Nagyon ritkán előfordul, hogy ez zakan meg! ... nekem már van 2db u.ilyen problémával!) ... és nincs benne rövidzár védelem! :(

Termosztátnál már lehúztam a csatit és nem csinált semmit az az ugyan úgy ment a két ventilátor:-{

És az a ECU .mit is takar?mit, hol merre, hány méter?:-}Meg lehet állapítani hogy valóban ő a hunyó?Szerintem villamossági szerelő lesz ebből:-}

Házzal van a termosztát, a cserét már rég csináltuk és csak figyeltem(úgy látszik nem eléggé) de nem emlékszem légtelenítésre csak hogy figyeltük a kiegyenlítőt és utántöltöttük ha kellett. Majd szakember elmondja pontosan. Arra emlékszem hogy a V6-ba sajnos 1x elnyalodott a menet a motorban:( Ott csere lett 6-osról 8as csavarra. Szóval szerintem óvatosan és ha nem vagy benne biztos akkor inkább csináltasd szakemberrel.

TS-be is van.

Ts-be?Olyan inkább JTD-be van.

Sziasztok!
EGR szelepet merre találom a 156-ba? Hogy kell kiszedni? Még nem próbáltam, előre informálódnék, gondoltam,h kipucolom, olvastam róla,h nem árt néha...

sziasztok!
van ahol 80 , de a 110+10%=kb 120 ez még belefér:)))))

sejtettem ezt a termosztát kérdést , köszi a megerősitést.
Csere után kell légteleniteni a rendszert valahol , vagy nem olyan ''daciás'' a hűtő-fűtő rendszere?
Mennyi egy termosztát?Házzal együtt van , vagy csak betét?

Jó sokat tudok kérdezni !!!

Maglódtól - Kistarcsáig Pl: 110 végig :) (nekem 120) néhol van 100-as korlát.
Lefelé az M5-nél van 80-as szakasz.

üdv

Az M0-án nincs már 80-as korlátozás??????:DDDDDDD
Viccet félretéve 99% a termosztátod örökre nyitva maradt. Csere segít rajta;-)

Sziasztok!
Ma éjjel 23.00-kor M0-án 120 -al folyamatos sebesség mellett , fűtés rajta kb 21 fokon,30 perc folyamatos haladás mellett a viz 50 fokot sem érte el.Ez nem normális ugye?
Gondolom tálen is fel szokott menni és ha kell a termosztát enged be egy kicsi hideget?
Nyitva van a termosztátom??????
üdv.
téglaci

SZVSZ az ECU kimenete rövidzárvédett. Legalábbis remélem, hogy a stuttgarti srácokban van ennyi becsület. :)

nem. Illetve igen. Vagyis de. :-)
A 156jtd-ben egy hőmérséklet jeladó van, a termosztátházban. Ez valszeg az ECU-ba megy, onnan halad tovább a vízhőfok mérő (piroslámpa plusz mutató) meg a ventillátorok irányába az ukáz.
Próbáld csak meg (egy jól működő autón) lehúzni a termosztátházon a csatit, egyből kiakad a műszer, kapcsol a piros lámpa, és elkezdenek járni a ventillátorok mint állat.
Ebből is adódik a kérdés: a vízhőfok mutató mit mutat? :)
A másik ami lehet: a ventillátor relé összeégett, ahogy Peti írta, a harmadik meg hogy szar az ECU. Az előtétellenállásról hiába huzogatod le a kábeleket, attól max. csak kisfokozat nem lesz (92 - 98 fok között).

56 os oknak nincs a hűtőbe gomba!Max. a termosztátban.De az állítólag a műszereké nem tudom:-{Hát kíváncsi leszek.Most már tuti hogy villamossági lesz a vége!

Nekem is volt hasonló, kidörzsölődött a kábel...
A sok rázkódástól, körbetekerték az összes kábelt szálanként, és már működött is.
Próbáld meg, hogy megmozgatod a kábeleket, és ha kikapcsol, akkor meg kell keresni a helyét...

Pl. hogy összeégett, összeragadt a relé két pogácsája. Az ECU egy vhol a motortérben elhelyezett relének küldi a jelet és az végzi a piszkos munkát. Ezt egy hozzáértő egyszerűen ki tudja mérni.

Nem! Az csak egy - mint a nevében is benne van - előtét ellenállás h.motornak az 1. fokozathoz. A ventilátort vagy a hűtőben elhelyezett kapcsoló, vagy a motor ECU-ja vezérli.
... kérdés a tiedben melyik verzió van?! :-)

Üdv mindenkinek!156 2.4 jtd mitől lehet hogy állandóan megy a két ventilátor?Csak ha rá adom a gyújtást már akkor:-{Jól tudom hogy a hűtő tetején elhelyezett "előtét ellenállás" kapcsolja a ventilátorokat,Most arról is lehúztam a két vezetéket de semmi ugyanúgy ment a ventilátor.-{ Valakinek valami ötlet?

A V6 csövei vastagabbak, nem lesz egyszerű összekendácsolni a TS-ével.

Szerintem nem feltétlen kell átmosni...ráadásul nem is fogod tudni rendesen átmosni, mert a hengerfejben, járatokban mindenképp marad az előzőből de szerintem ennek nincs is semmi jelentősége, mehet bele az up!

Sziasztok érdeklődnék,hogy a 2.0 ts hátsó kipufogó dobot le lehet-e cserélni a 2.5 v6-os kipufogójára,különösebb átalakítások nélkül.

Elkezdtem törni a fejem valamin... Logikusan próbálok gondolkodni.

A 159-nél az 1.9 JTDm 16v és a 2.4 JTDm 20v motorján miben különbözik a két turbó egymástól???
Mert ha esetleg ugyanaz... akkor van okom egy kis happy-re. :)

Ha váltasz, előtte mindenképpen mosd át a rendszert!

Két gyors számomra nem egyértelmű kérdés:
Az autóban 156 1.6 TS 2003 facelift jelenleg zöldes hűtőfolyadék van. Az autón a kenőanyag matricára Paraflu 11 van írva, de a kenőanyag ajánlóban mindenhol az UP szerepel. Ha le akarom cserélni, Paraflu 11 vagy UP menjen bele? Ezek cserélhetőek teljes rendszer átmosás nélkül?

az ugyan az :P

tényleg. Nekem meg elfüstölt a kábelem úgy néz ki, se kép se hang, pedig szerettem mert a 156-on mindent ki lehetett vele pengetni, ECU, ABS, légzsákok... csak már nem emlékszem hol vettem, pedig egy ugyanilyen kéne. :-)

A lendkerék is felmenne? Mármint a 2.4 10v 156-é.

a 2.4 56-nak ugyan az a kuplungja a 66-é más de azt nem is tudod belerakni...

nekem csak egyszerűn elhasználódott,és cserélnem kellene,és egy JtdM-ét kaptam.... néztem már máshol is,a cikk szám ott is passzolt,de szerelő nem merte rá mondani,és feleslegesen nem szeretném szét szedni azt hittem valaki tudja rá a választ... :)

Külön cikkszámon van, úgyhogy nekem ez azt jelenti, hogy ebből nem derül ki :-)
Erhard szerintem tudja. A kuplungra nekem azt mondta, hogy a 150 lovas 1.9-é is ugyanaz mint a 105 lovasé, a lendkerék viszont nem teljesen ugyanaz. Egyszer már feszegettük valahol a témát, és talán mások a rugóerők. Engem is érdekelne pontosabban a dolog, mert mikor legközelebb kuplungcsere jön, akkor a 2.4 jtd 8v cuccait szeretném belerakni. Az gyárilag annyi ló és Nm mint az enyém papíron chip után, tehát annak ki kell bírnia sokáig.

Info:

A blogom diag. posztjához hozzáfűztem egy fontos megjegyzést. Ide is beírom:

A módosított kábellel lehetőség van a légzsák hibakódok lekérdezésére és törlésére. Ugyanakkor SOHA meg ne próbáljátok az Actuator Test, Self Test és hasonló funkciókat!! Ekkor ugyanis kinyílnak a légzsákok. (Nem kinyílhatnak, hanem kinyílnak!!!)

Hallottam már olyan művészről, aki sikeresen felfújta egy Land Rover lufijait...

ez akkor azt jelenti hogy igen???? :)

izé lendkerékkel

klatty és klatty

Hali! Valaki segítség... 1.9JtdM kuplung szettje ill., kettős tömeg kereke passzolhat az 1.9jtd-be (85kw)???

Sziasztok
olyan problémám/kérdésem lenne, hogy a hűtővíz nem akar nagyon felmenni optimálisra. 50 és a 90 fok között van de inkább az 50 felé álln ez orvosolható? vagy nem is probléma?

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. 145-ösömnél már egy ideje probléma, hogy hidegen nem akar menni. Ahogy melegszik a motor (1,4 TS), úgy javul a helyzet, 60° környékén már semmi gond. Próbálkoztam légtömegmérő tisztítással, vezérlésmódosító cserével, vezérlés beállítással, eddig semmi. A vezérlés beállítás óta javult a dolog, de nem oldódott meg.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Nem tud valaki JÓ és megbízható állapotú 3.0 12V blokkot 164 - be?

Vagy tippet, hogy hol keressem.

Úgy lesz, köszönöm!! :)