Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát ha megyünk is biztos hogy nem ezzel megyünk! :-) De ha jössz Sz.V.A.T.-ra vagy City re ott biztos meg tudod vizslatni!

Olaj sár biztos hogy nálam nincsen max sima olaj ami le csapódik! Sár max akkor tud képződni ha vissza van vezetve mert ugye ott kap némi port az olaj mellé és így lesz olaj sáros a pillangó szelep környéke! Nálam nem jelentkezik semmi káros mellék hatás nincsen ingadozás sem semmi más rósz mellék hatás azt le számítva hogy érződik néha a szaga a kgáznak!

na jöhetnél már rokonylátogatóba, hogy élőben is megkukkantsam ezt a motorteret :D

mellesleg anno, amikor a termosztátot cseréltem, én kikaptam a komplett légcsövet, hogy jobban hozzáférjek a cucchoz és volt is mit látni...a pillangószelepre mintha ráfostak volna...akkor úgy voltam vele nem babrálom, úgy hagyom, nem okozok magamnak plusz melót. nademost kíváncsi vagyok ki mire jut ezzel a kartercső lekötéssel, mertha semmin nem változtat a motor járásán, akkor én is lekötöm...amúgy szerintem is csak pusztán környezetvédelmi szempontből van visszavezetve a szívócsőbe, max műszakin bírnak belekötni...

Kicsit tovább mentem!

Ok, jobban kinyitottam a szemem, és látszik a motorteres képeden.... ami gyönyörű egyébként! :)

Nu, lássunk képet! :)

A szívóoldalra visszavezetést meg ledugóztad akkor?

Hát, hogy őszinte legyek a képeid között találtam meg először a képeket, és láttam a két kis szűrőt az ERŐMŰVÖN, csupa nagybetűvel. :) Tele a hócipőm, hogy pucolgatni kell a pillangószelepházat, ne nem naponta,meg a vas az olajat sem csipegeti, hála istennek, de néha ugrál az alapjárat. Valamikor elég nagy az ingadozás, valamikor alig észrevehető. Persze tisztítás után ez megszűnik. Olvastam már oldalakat erről az egészről, és hét nem tesz jót a motornak, az biztos. Az meg azért nem egészséges, hogy az olajsár visszacsepeg a mociba, szelepfedélbe. Nem nézted még mi lehet ott? Amúgy mit reagált a vas arra, hogy egyszerűen lekötötted a karter gáz visszavezetőt?

Én is be raktam két ilyen kis szűrőt és semmi olaj nem csöpög belőle lehet ez azért van mert függőlegesen áll és vissza tud folyni a lecsapódott olaj!

Gondoltam "bödönre", olvasva, akár a praktikerben is megvásárolható a részei, de gondoltam olyan direktszűrő féleségre is, de a szivacsos fajtára. Megnézném, hogy mennyire csöpög, max eszkábálnék valami tartájt. Még nem tudom, de már függő vagyok, éjjel-nappal erről olvasgatok. Sőt cartársak kocsijában is láttam már a blogokban, vagy a képeiken ilyen-olyan szűrőt.

az ilyen adalékkal nálam "csupán" annyi bib lenne, hogy gázüzemű a kocsi, benzinnel úgy msx 2km-et megy, míg átdobja gázüzemre :) de azért utánna járok, köszi szépen, elvégre tudok manuálisan váltani menet közben a benzin és a gázüzem között...másnem párszáz km-t legurulok benzinnel, ha úgy adódik, de ennek még utánnanézek...új katalizátort szeretnék beszerelni még az olajfogyi megszüntetése előtt és mivel az olajfogyi miatt nagyobb esélyel tömődik el, így most az esetleges tisztításra keresem a legegyszerűbb megoldást...ha mosással megoldható, akkor nincs gond, mert van itthon mosóm

Én ilyenről még nem hallottam, de attól még lehet, hogy létezik. Viszont olyanról már hallottam, hogy használták ezt a Cataclean nevezetű adalékot és ez bevált. Nem reklámozom, nem érdekem, de környezetemben már volt aki dícsérte. Ha gondolod, google-vel rákeresel.

Ha a kivezetőre teszel szűrőt, akkor nem fog abból csöpögni az olaj?
Vagy nem ilyen direktszűrő szerűre gondoltál, hanem "bödönre"?

sziasztok!
hallottatok már olyasmiről, hogy katalizátort lehet mosni???? tán magasnyomású mosóval kilehet belőle mosni a lerakódásokat...multkor hallottam, csak mindig elfelejtetem rákérdezni itt is :)

Beömlőcsövet keresek,ami a légtömegmérő és a motor közörr van,az első szélvédő felá eső kellene....2.0 TS-hez.
Azt,amin a karteráz visszavezető cső is van....

Én csak a postás voltam, gondoltam megosztom. Egy ismerősöm "oktatott", aki nem mellesleg a győri műszaki egyetemen oktat. Amúgy meg egyet értünk! Aki meg "felmelegített" LMM-t nekiáll tisztítani , az meg is érdemli. :) A direktszűrőt meg én is úgy ahogy van már pár éve, úgy dobtam ki a vasból, mint macskát ..... :) Saját kárán tanul az ember.

De ha már az "alapjárat" a téma. Próbálok beleolvadni a kartergáz témába, és egyre jobban arra a következtetésre jutok, hogy pusztán a környezetünk megóvása végett van visszavezetve az égéstérbe. Nem tudom, hogy kinél hogy, de az én 2.0ts mocimba, hogy miért így nem tudom, de a légszűrő, és nem utolsó sorban az LMM után van visszavezetve, közvetlenül a pillangó szelepház előtt. Más általam olvasott autóknál, legalább a légszűrőházba vezették vissza. Mi meg nem győzzük takarítani a pillangószelepházat, a lerakódott olajpára miatt. Most olvastam, hogy több gyártó erről leáll, mivel rájöttek, hogy rosszabb az égés hatásfok, stb. De ilyen egyszerű lenne? Ledugózom a vastag, a pillangó szelepházba bemenő csövön lévő "bejáratot", a kivezetőre meg teszek, egy pár száz ft-os kartergázszűrőt?

Érdeklődnék urak, hogy akkor is kilehet a klímát tisztítani, ha nincs feltöltve a rendszer?
Szeretném kitisztítani itthon mert van egy flakon klíma tisztítóm itthon.
Köszi

Üdv Urak.

Selespeed Alfanal találkozott már valaki azzal, hogy alapjáraton a kuplung kar mozog?? Tehát akkor is mozog a kuplung kar, ha nincs váltás. Csak kíváncsiságból, hogy csak engem érnek ilyenek?? :-)). Itt is megköszönném Szatyi mesternek AlfaSzatmári , aki ezidáig is sokat segített, és karbantartja a vasat.

A denaturált szesz is alkohol - etil - és ugyanúgy bántja a "platinabevonatot",mint a sima víz, ha fűtési után egyszerre, esetleg feltápolt LMM alatt használják (amikor a fűtés aktív és a szenzor több száz fokos, ilyenkor sokkot kap a bevonat és az egyenletlen hőtágulás miatt a szenzor element külső bevonata valóban betegszik.

De simán használható IPA, den.szesz, ki amit akar, de a bevonatra égett szennyeződéseket nem fogja eltávolítani, esetleg a tisztítás után egy kicsit javul az LMM érzékenysége - nő a felület ugyanaz az n részecske nagyobb dT -t okoz, de pl. a direkt szűrős olaj fim ráégések nyomait soha nem felejti el.

Spec a lökös műanyag. :)

De igazad van: ami fém és utángyártott többnyire vacakul alapozott. Olyan szép, mikor vki fényezetlen fekete cuccot tesz fel az autójára és halogatja a fényezést. Egy év után pedig barna színben pompázik. :)

meg kell venni a gyárit ott nincs pancs...

Bizony, az utángyártott bádogok alapozása inkább a tárolásra van rápancsolva, mint használatra...

A patacsis lökös eredetileg az Iharostól származik, szerintem. Nekem ilyen van... fényezés előtt célszerű levakarni róla a gyári alapozót. Mert hámlani fog. Tapasztalat...

Sziasztok!

147-esemet hamarosan műszakiztatni és 60 ezres nagyszervízeltetni kell.
Mik a tapasztalatok, Budapesten hová érdemes vinni?

Bontott.

Az ugy karosszéria mindig lutris, sok a méretpontatlanság. Olyat is láttam már, hogy teljesen más merevítések voltak benne.
Én bontott gyárit vennék, azzal nem lehet gond. Jó a méret, jó az előkészítés, és nem polcon tárolták, hanem autón ;-)

Hasonló volt az elképzelésem ! :) Köszönöm a gyors választ ! Viszont az utángyártott lökős ügyében tanácstalan vagyok, hogy mennyire illeszkedhet vajon a kasznival!?

Gyári lámpát 20-25 körül lehet benni újban. Vagy bontottban vegyél gyárit, mert az utángyártott elég szar.

DEPO-ra sok a panasz, az ára azért beszédes... TYC minőségibb.

Sziasztok!
Sajnos sikerült megzúznom 147 esem jobb elejét! Mi a véleményetek a Patacsi Team- nél kapható alapozott első lökősről , illetve TYC vagy Depo első fényszórókról ? Esetleg valakinek tapasztalata ez ügyben ?

az enyém kb. 20000-rel több mint amit a számláló mutat, úgy tudom hihetőbb mint a számláló

Talán bekattant a hőfok jeladó.

Nincs bekapcsolva a klíma, még a szellőzés is ki van kapcsolva.
hideg indítás, amint gyújtást adok, megy a venti.

Szép estét Mkinek! Visszaolvasgattam párat, és látom megint az alapjárat, és az LMM a kérdés! Van egy "ismrősöm" aki, Győrben a Széchenyi István Műszaki oktat és amúgy autó vill.szerelő is maszekba. Szóval a lelkemre kötötte, hogy a forrófilmes LMM-t csak és kizárólag DENATURÁLT SZESSZEL szabad csak tisztítani!!!! Féktisztítót és hasonló alkoholos szarokat felejtsük el! Megkapják ezek a szarok a forrófilmes Lmm-ben a platina bevonatot, és lepattog róla!

Ez biztos?
Nálam is előfordul, hogy jóval kapcsolási hő alatt beindul a venti, mert indítja a klíma, de gyújtásra, rögtön, még sosem csinálta.

Megy a klíma, az automatikusan indítja a ventit.

Hali mindenki!
Valakinek ötlet, hogy miért kapcsol be azonnal a hűtő ventim, ha gyújtást adok? a relének nincs semmi baja...

Most feljegyeztem mindkét adatot, megyek 100-200 km-t és utána újra megnézem a tárolót. Ha nő a különbség, akkor természetes a jelenség, ha nem óracsere (vagy tekergetés) volt.

Oké, de hol? Ahogy olvastam a neten, azt találtam, hogy az FRA az LMM jellel függ össze. Az LMM és a lambda jele "mozog" onnan van jel.

Sziasztok...Sopronban vagy környékén tud vki olyan szervizt ahol jol és megbizhatoan dolgoznak?? Első futóművet kellene áttnézni... Elore is koszi

A futott km-t mennyire lehet elhinni, amit a FiatEcuScan mutat? Piritu blogjában olvastam, hogy neki pár tízezerrel többet mutat, mint az autó órája, de szerinte nem volt tekergetve az óra.
Nekem olyan 3000-rel mutat kevesebbet a számítógép, mint az autó.

:-) azt, hogy szakadás vagy meghibásodás van jelen, és mivel vissza is írta ... akkor tuti kampeca.

Cseréltem a gyertyákat, azóta is gyengén jár kicsit alapjáraton pár másodpercig, de utána határozottan javult a helyzet, gondolom az új gyertyák miatt. De legalább javult valamit. A cimborám azt gondolja, hogy a hőmérsékletet nem biztos, hogy jól érzi, hidegen melegnek érzi, és emiatt lahet indításnál a buta alapjárat kb. 15 másodpercig.
Köszi a választ, valamelyest megnyugodtam...:-)

Kitöröltem a hibaüzeneteket és az FRA pár perces alapjárat után visszajött. Mit jelenhet a "nyitott áramkör" üzenet?
Az LMM ad jelet.

Pontosbban az FRA egy helyben áll.

Sikerült rácsatlakoznom a Spiderre és a következőket találtam:

Segítene valaki megfejteni, hogy ez mit jelent?
Beállítottam ezeket a paramétereket figyelésre és mindkettő "mozog" ha jár a motor.

Csak egy gondolat: Hideg motornál nem veszi figyelembe a lambda szonda jeleket a motorvez... mivel ezt írtad... hátha segít...

Szia, tegnap este kitisztítottam a pillangószelepet, úgy tűnik jó, majd próbálgatom, de ma szépen ment hidegen, melegen. Eleinte nem volt annyira jó, de aztán magához tért és délután már hidegen is szépen szaladt. Majd meglátom. Amikor lehúztam a csatlakozót, a légmennyiségmérőjét akkor sem változott igazán, de azt mondanám, hogy rosszabb lett. Amitől jobbnak tűnt az a lambdaszonda csatlakozónak a lehúzása volt. De végül amikor mindent visszadugtam, akkor volt a legjobb :) Na majd próbálgatom holnap reggel is. Köszönöm a segítséget!

Ciao mindenki!

Tatabányán vagy környékén tudna nekem valaki segíteni, hibakódot kiolvasni?
Vagy hogy mit kéne tegyek, ma menet közben elkezdett villogni az injector lámpa,
aztán úgy is maradt, nem aludt el.
Azóta a hűtő venti max fordulaton pörög, amint gyújtást adok.

Mi lehet ez? zárlat? relé?

Köszi mindenkinek!

Köszi, motorvezérlőhöz nekem jobban bejött az elm327(stabilabban megy), az usb-s vag com nem minden autónál stabil. legalábbis az ami nekem van. kár hogy az elm nem jó abs/légzsákhoz.

A Fiat ECU Scan progihoz kell mind a két interfaces!!! (ha nincs valami jobb cuccosod!)
Itt a részletes leírás hogyan kell telepíteni, használni!
- és itt , hogy melyik interfész mikor használandó, és melyik lábon komunikál - mármint ha OBD II csatija van a masinának!