Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem idáig csak az jött be. :))))

Az NGK-val próbálkoztam, de rövid idő alatt kilehelte a lelkét. .)))

a gyári :D

Üdv Alfaszivűek!
Kérdésem az lenne hogy milyen gyergya jön be a Boxer-nek a Lodge-n kívül?

Van váltó is igen. :)))))))

valtoval gondolom...visszaterunk ra

De erőszakos vagy. :))))))

Komplettan 175000 ft

?Ft

Nekem is új volt. Mind a kettő, és mind a kettő megadta magát.

Inkább az a gond, hogy computerem nincs hozzájuk. Vagyis van, de a selespeedesé nem jó a sima Ts-hez. Más a csati.

Anyagilag hogy fajna?

Éppen van kettő a garázs mélyén. :DDD

koszi,de mindketto uj! Gyertyara gyanakszom. Szerinted?

Húzd le a lambda csatlakozóját és próbáld meg úgy, ha úgy is csinálja akkor az LMM csatlakozójával próbáld meg ugyanezt. Ahol abbamarad a probléma ott a baj.

Nem bánnám,ha ez lenne a gond,
Vennék bele 2.0-s szívet!
:-)

Helló mindenki!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy kulcsot mennyiért lehet másoltatni alfához? És esetleg ha tudtok vmi jó helyet erre a célra vp környékén? :)
köszi..

A giuliettámmal is ugyanez volt a gond. Nekem eltűnt két hengerből a kompresszió fele.
Bár nálatok annyi elektromos kütyü van, hogy bőven lehet ott is a hiba. :)))

Eddíg nemsok segítség jött.
:-(
:-(
:-(

Hello! Nekem is uez a problémám, negyon érdekelne a válasz!! Köszi.

Halihó!
156-os kis fordulaton rángat,kismértékű gyorsításkor.(1.6TS)
Ha valakinek van tapasztalata a jelenséggel,légyszi írjon!
Köszi mindenkinek előre is a segítséget!

Akkor jól okoskodtam, csak már annyit agyaltam a dolgon hogy úgyéreztem kezdek belehülyülni.
A sztori az, hogy szereztem egy áramfejlesztőt, de valaki leszedte róla a gyújtást, gondolom javítás céljából, de soha többé nem kerűlt rá vissza a cucc.
Namost az első feladat, hogy elindíjam a 600 ccm es motort, de kell csinálni rá valami gyújtást.

jólgondolod. Vezműtengely és a gyújtáselosztó négyütemű motornál a főtengelyfordulat felével forog. Nem csak egy és kéthengeres autónál, hanem a sorkettőtől a W16-ig mindenben :D

Össze kell válogatni a normálisat, az olcsó helyekről.)

Épp most kértem árajánlatot féktárcsákra+betétekre, fékolajra, motorolajra+olajszűrőre. Gondolom szívrohamot fogok kapni, ha válaszolnak, de autón nem spórolok, inkább egy hónapig zsíros kenyéren élek, meg hanyagolom a bulizást. :)

Akkor már nagyjából tudod mit jelent ez...

Azt hiszem ismerős az érzés...

Főleg azt rühellem még, ha más linksége, vagy trehánysága miatt kell helyrehozni a dolgokat. Volt ilyen is bőven.((

Tökéletesen egyetértünk a témában... Én is holt idegbeteg vagyok, ha más baxxa el, viszeont ha én hibáztam azt egész jól viselem (mexoktam már). :)

Ezeken a témákon nagyon sokat lehet fogni, + nem mellékes, hogy pontosan tudod, mi is épült be/mi lett pontosan cserélve, stb. Aztán + én úgy vagyok vele, ha Lbaxom, akkor tudom, hogy én csináltam, én voltam a hülye, nem kell mást szídni csak magamat.:)

Most én is találtam egy új szerelő srácot, együtt járunk néptáncra, az apróbb, nem típusspecifikus dolgokat vele el tudjuk intézni, a többire meg van egy szerviz, ahol igaz drágán, de értenek hozzá.

Én szerelésért nem szoktam fizetni, mert rendszerint magam csinálom, vagy ismerőssel, azt legfeljebb leisszuk.))
Váltó, kuplung , fék 1.futómű, + jó néhány apróság(pl motor ki, stb.))) Ja, Lrakott vezérlés volt nálam is, még az Lőző gazda csináltatta, az 1ik hírneves szervizben.

Ha annak a piros 33 SW-nek kicsit jobban be vannak állítva a karbijai, akkor meg sem tudom fogni...

Csak annyit mondanék, hogy 4 működő gyertya, elrakott vezérlés, halott LMM, darabos olaj. És ezért én még fizettem is...
Aztán első utamon széttört a kuplungtárcsa...
Amúgy csak a szokásos szilentproblémák amikről csak az utak tehetnek.

Lát6tad.)) Mehetett volna jobban is.DDDD

Nálam, ez a probléma, már halmozott volt, mikor hozzám került. Azóta, 1 kicsit jobb lett a helyzet, de még mindig van rajta rengeteg meló, stb.

Jah, Kaposújlakon azt hiszem láttam mozgás közben is a géped... :)

A barkács megoldások miatt már én is szoptam eleget, meg amiatt, hogy az előző tulaj mindenen spórolni akart. Utána én sem a megfelelő helyen javíttattam, így sorra jönnek elő a hibák.

Jó 1,2 apróságot kell alakítani rajta, de ettől Ltekintve, úgy jó, ahogy van.))

Nekem ilyen jellegű gondom nincs, sztem ez a verda úgy jó, ahogy kitalálták-) Az már más kérdés, hogy ki mit barkácsolt/hernyákolt rajta, és ezért nekem mennyit kell szopnom, bizonyos dolgokkal.

Tudod, az a legnagyobb gondom, hogy egy sportos beállítású kisautóból ültem át a mostani vasamba. Az Alfa egy sportos márka, de az én kocsim még túl lágy az ízlésemhez, de már megvannak a tervek hogy ez ne maradjon így. Kissé nagyobb felnik, peresebb gumik, és progresszív rugók, ez a terv a téli hónapokra, persze
előbb az elmaradt karbantartásokat is elvégezzük a szerelőmmel, hisz nem akarok abba a hibába esni, mint pár haverom, hogy van egy irtó sportosan kinéző műszakilag halott autójuk.

1 ilyen javítás után, ez szinte természetesnek számít.)(( Valamit +mozgattak, nem tettek vissza a helyére, rosszul/rossz helyre rakták, stb.
Nekem ne mondd én 5,5 éve ezt csinálom, és nemcsak apró dolgok voltak közte.))))

Nem is értem hogy egy ekkora automobil hogy tud ennyi hibajelenséget produkálni. Szinte ott tartok, hogy minden napra egy hiba...
Két hete kaptam vissza a karosszériástól, azóta szinte naponta benne fexem valami miatt... :)
Még az a szerencse, hogy elég manuális típus vagyok, és van türelmem az apróbb hibák kijavításához.

Általában nincs(AC estén van azon is visszajelző, asszem). A kopásjelző az 1. betétekhez van téve(bár a mai autóknál már ki tudja, hogy hol van)). Akkor valószínűleg kiderül, hol van a probléma.

Annak nincs külön visszajelzője?
Amúgy ahogy néztem elől le vannak azok a kábelek szaggatva, és nem csak a betétről, a hátsó tengelynél még nem néztem, de most lesz épp tárcsa+betét+fékolaj csere...

Urak segíjetek egy kicsit.
Egy 4ütemű 1 hengeres motornál minden főtengelyfordulatra fél robbanás jut. Azaz minden második fordulatra jut egy robbanás. A gyújtásidőzítést tehát úgy kell megcsinálni, hogy minden második fordulaton rugjon egy szikrát.
Ha viszont ez egy 2hengeres motor, akkor minden fordulatra jut egy robbanás. Jól okoskodok, vagy már kezdek telljesen bekattanni, és baromságokat dumálok.
Tehát : 2 henger, 4ütem, akkor a gyujtáselosztóban a rotornak a főtengely fordulatának a felével kell forognia. Jólgondolkodom, vagy már tutira kezdek bekattanni.

pontosan!:-)

Aszongya megint bajom van: a legtomegmero a haversrac 2,4 jtd-jen tokre zavaros adatokat ad vissza. Megmertunk masik kettot alfadiaggal es aszonta hogy gazadasra felmegy 1000-re (kb 520-on kezdi alapjaraton, de aztan normalizalodik 250 kornyekere) de ezen az istenverte gepen ugyanugy 500 kornyeken kezdi de aztan gazadasra leugrik 200-ra es elkezd teljesen idiota adatokat szolgaltatni (haversrac szerint biztonsagi uzemmodba kapcsol az ecu es csak talalgat). Kicsereltunk rajta 3 legtomegmerot (ebbol 2 garantaltan jo, mert mukodo kocsibol vettuk (elotte megmertuk alfadiaggal) es ezek is ugyanezeket a debil adatokat adja vissza. Ja. A hibajelentes meg airflow meter range - vagy valami hasonlokat ir ki. Otlet? Tanacs? Esetleg vki aki mar talalkozott ilyennel? Elore is koszonom :-)

Ha gázadásra csinálja főként, akkor az fékolaj szint lesz.

Ha a fékbetét tartalmaz kopásjelzőt, és be is van kötve, akkor azt.

a fékolajszintet kéne megnézni. azonkívül nemtom mit jelezhet még az a lámpa

Fékolaj szint hogy áll?