Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Ferodo is jó, de abból is van több alváltozat, keménység szerint. A Ferodo Racing az egyik legdrágább.

ha jol tudom a tartályokat álltalában poliurethanbol csinálják. ezt alap esetben semmivel nem lehet ragasztani, de jol birja a höt és a nyomást. esetleg ugy lehet, hogy durva vászonnal feldörzsizni a felületet, hátha ugy jol megfogja. de akkor is valami lágyabb ragaccsal pl: ARALDITE esetleg ven amit lehet hegeszteni, de arra meg nincs garancia.

én ajusával szerelek mindent ami nem kér kimondottan mást. még soha nem volt gondom vele. igaz, hogy nem ugy kell sok esetben lehuzni mint a gyárit. mindegyiknél meg van adva minden adat. végülis csak jok a tapasztalataim vele.

Esetleg ha Epokit-tel próbálja vagy valami más kétkomponensű ragasztóval?

vagy egyszerüen bele vannak ütve az adatok az élébe. persze ha még nem rohadt le rola. van amelyiknek a felületébe van belefurva egy jelzö furat ami piros. ha az eltünik akkor kuka.

szinte bármelyik autosboltban kapsz brembot, de nem muszáj. ha más jo márkát választasz az is jo lehet. igazábol szerintem a tárcsa lehet kommerszebb is, a pofán több mulik. nekem betétben a JURID gyári minöség vált be, tárcsábol álltalában CAR tárcsát veszek. az elég jo és olcsobb fajta. szettben csak néhány spec autohoz ( pl 1-2 japcsi ) kötelezö venni, vagy tuning rendszerhez.

Ciao cartársak!Segítsetek!166-oshoz keresek jobb első fényszórót.Aki tud, kérem kersee meg.Köszönöm.

nem muszáj. ha viszont kopott tárcsához raksz uj betétet, akkor a betétek élét le kell törni köszörüvel mer különben visitani faog. ezt leginkább megnézés után lehet kijelenteni, és persze meg kell mérni a vastagságot is, mert ha tul vékony akkor ha tovább kopik akkor leszakadhat.

szerintem nem nagyon találsz hozzá ragasztot, mert a tartályok is olyan anyagbol készültek, hogy nem birják a ragacsot.

Nekem anygi megfontolásból gagyi, nem telifém, osztott tömítésem van, de még nincs vele semmi gond. A Goetz viszont elég nagy név, szerintem biztos jó lesz. Viszont az Ajusa minősége gyalázatos, szívtam már vele rendesen.

Textar 24700HUF viszont találtam gyári első szettet 25k-ért! Akkor már inkább az!

Sajnos már későn olvastam a hozzászólást. Osztott tömítés lett rendelve, igaz Goetz. Remélem jó lesz, mert nem tudom holnap reggelig becserélni (akkor rakjuk össze a motort (akkor ér rá a szerelő haverom)). A hengerfejeket síkoltattam meg kipucolták be is szabályozták őket (szakműhelyben), imént hoztam el. Most reménykedek, hogy ezek a Goetz-ök sokáig jól legyenek... ha már ketten is a telifémre esküdtök...

Nekem a Ferodo-ra mondták hogy gyárival egyező és 14780 ÁFA-san!

Ferodo jó?

A gyári betét általában Ferodo, de lehet Textar is. Persze időlegesen változnak a beszállítók. A tárcsát nem tudom: gyárit még sosem rendeltem.

Hát a hátsó élettartama simán lehet a duplája az elsőnek.

Apropó a gyári betétek, tárcsák vajon milyenek lehetnek?

Kaptam még ajánlatot Textar-ra is!? Ha már lehet választani akkor Textar vagy Ate?

K.b., ha csak lehet, motorfék...:-))) A legutóbbi offoson 170e-nél kellett csak hátsó betétet cserélni, 2x cseréltem elsőt, tárcsát meg egyáltalán 180e + volt benne, mikor eladtam.:-) Pedig nem szoktam "nyugdíjas tempóban" közlekedni.:-)) Az ABS-nek most sincs sok dolga, azért néha kipróbálom, működik-e még.

en 32000 km-nel voltam a Szamosinal, akkor azt mondta, hogy nemsokara tarcsacsere. 50000-nel azt mondtak, hogy meg nem kell, de legkozelebb mar biztos. 70000-nel azt mondtak, hogy gyanus, de 10000-et meg kibir. 80000-nel azt mondtak, hogy gyanus, de 10000-et meg kibir. 90000-nel mar rendeltem a tarcsakat, de nem raktak fel, hogy meg egy tizes siman benne van a tarcsakban. igy most 100000-nel tervezem a cseret...

Akkor biztos olyan vagy, mint az idősebb Villeneuve, aki a versenyeken kétszer lépett a fékre: egyszer, amikor megállt a rajtrácson, egyszer pedig a célban. :)))

Ez jó kombináció.

Köszi, akkor én még nagyon jól állok.:) Igaz, a fékek sokat ki szoktak bírni nálam.

A gyári cuccok elég horror áron vannak! Ajánlottak Brembo tárcsát, ami sokkal olcsóbb mint a gyári kb. fele! Valamint Ate betétet, ami kb. 6k-val olcsóbb! Mit érdemes venni a gyári helyett?

Én ITT találtam, de biztos van "közelebb" is.

Köszi. Nem ismerem de majd szerzek. OBI vagy hasonnló helyeken lehet kapni?

Típusa válogatja. A legtöbben van egy kopásjelző bemarás, ameddig lehet, illetve ameddig érdemes szabályozni. Pl. egy átlag 22mm-es hűtött tárcsa olyan 20mm-ig kophat.

Azért mondom, hogy nehéz ezt így behatárolni. Pl. a 166-tal az új tárcsával mentem kb. 30e-t és már egész vállas lett a lelkem. :)

A Brembo is csak egy márkanév, elvileg a legtöbb típushoz gyárt.

Mennyi a megengedett kopás?

Hol tudok ilyet venni? Esetleg szett (tárcsa és fékbetét)!

Van betét is.

Én mentem már 120e-et is cseréig, viszont ismerek olyat aki már 70e-re teljesen elkoptatta...

Brembo betétet tudok felrakni a gyári AR tárcsához? Vagy Brembot csak szettben lehet venni?

Attól függ, hogy van-e válla a tárcsának

Ha jó a tárcsa: értsd nem hullámos, nincs túl nagy válla, akkor nem kell szabályozni. De 56e-nél már lehet kukás a tárcsa.

De gondolom 56000-nél csak nem kell cserélni!

Na pont ez volt a lényeg, mert Boldiék azt írték vissza, hogy tárcsa megnézése után szabályozás, de hogy az mindenképp kell! Csiki-ék meg nem foglalkoznak felszabályozással, tárcsa megnéz és csere! Itt a kérdés az hogyha jó a tárcsa, akkor a szerelési művelethez hozzátartozik e a fékbetét cseréje mellett a felszabályozás?

Használatfüggő. 100e-t nem nagyon bír.

FBS paszta. Mosd le előtte ecettel. Néhány 100 forint. Megvárod míg kiszárad, mérsékelten nyomásálló is.

Igen szigorúan ha még lehet szabályozni,ugyanis lehet,hogy olyan vékony,hogy szabályozni nem lehet,akkor viszont újat kell venned!!!

Ezt a tárcsa állapota határozza meg. Alaphelyzetben nem kell.

Egy tárcsának azért illő 100000km-et kibírni nem? Akkor nem akarják velem 56000-nél cseréltetni a fékbetéttel együtt!

Fékbetéteket kell cserélnem, kérdés, hogy a tárcsákat a betét cseréjekor fel kell szabályozni vagy sem?

Van egy hajszálnyi repedés a kiegyenlítő tartályon. Szerintetek mivel ragasszam meg ideiglenesen ami bírja a hőt?????

Kösz, de én inkább megvárom, hogy melegebb legyen és inkább nekiesem. Az a bizonyos "ököl" megoldás nem igazán illeszkedik az általam megszokott szakutasítások rendjébe. :-))

egyertelmuen a wide range olajat!

Csatlakozom! Tömitésböl csak az egybelévö fém tömitést szabad belerakni. Alfához nem találsz,csak a Chryslerhez.(U.A.) A fém tömitéseket be kell fujni viaszsprével.Ha az nincs akkor én réz sprével szoktam.(Nem kezd el rohadni,és nem eszi meg a blokk sikját) Az osztott tömitéssel mindig csak szivtam,bármilyen minöségü is volt.

Ja, Ja :-)))) Nem is tudtam, hogy a Te verdád van így szétbombázva...:-)) Tudnál segíteni a feltett kérdésem megválaszolásában? (hogyan lehet kivenni a km-órát könnyen a helyéről)

Még mindíg várom a hasznos ötleteket, használható jótanácsokat, hogy hogyan tudom óvatosan, rongálás, törés nélkül kigyógyítani a műszerfalamat a 145-ből. A kép, amit korábban kaptam már csak a kész erdményt mutatja. Ja, és én azért ennyire nem akarom szétszedni. Egy korábbi kérdésre: a 145-ös kormánykapcsolóját úgy lehet szétbontani, hogy kormányburkolatból alul négy db csavar kicsavaroz, ekkor lejön a burkolat alsó része. Ha alá nézel, akkor látsz kétoldalt egy-eyg imbuszcsavart. Ezt kivéve mozdul el a burkolat felső része. A bajuszkapcsolók tövénél elég jól látható helyen, van alul és felül egy-egy kis "karom", amit ha benyomsz, egyben ki tudod húzni a helyéről, a kapcsolót. A kormányszerkezettől úgy tudod függetleniteni, hogy a nagyobbik csatit lehúzod, így már bárhová viheted a kapcsolót. Jobban csak azért nem szedtem széjjel, mert holnap is használnom kell az autót és össze is kellet raknom. Jó időtöltést :-))