Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem t'om, ezek közül melyik a tied:

az elég lesz :)

Oldalindex?! :))) Wáhááhááá! :))) Mit akarsz azzal? :))) Váltóról csak olyan képem van, ami azt mutatja, hogy hol kell olajat ellenőrizni, meg leereszteni, és hogy ezeket a csavarokat mennyire kell meghúzni. Antennacsatlakozás: ilyennel nem élek.

köszönöm!

"Ha van esetleg 2.4, 2.0 diesel motor workshop manual az erdekelne..." Sajnos nincs, csak AutoData. De engem is érdekelne. :)

"...nem értem mi ez a Nm..." Olyan forgatónyomatékkal kell meghúzni a csavart. "...meg hogy milyen sorrendben....mit milyen sorrendben?" A hengerfejcsavarokat. Az 1-es számút húzod meg először, utána a 2-est, és így tovább.

Robi ! 1000 köxönet ! Valamelyik talin sör dukál ;) Ha van esetleg 2.4, 2.0 diesel motor workshop manual az erdekelne , nekem van sok 75ös manual (300dpi scan), megprobalom felrakni valahova, de vagy 200 mega. Hja meg van full 2.5 TD workshop man. is(AR155,AR164). Meg 1x kössz !

Nyugodtan kérdezzél és ha tudunk válaszolunk neked. Ne idegeskedjél már na:)))

Ejnye-bejnye, hogy beszélsz a topikomban! :) Majd szólok Halesz mesternek, oszt jól kimoderál! Egyébként meg nekem nagyon is úgy tűnt, hogy kérdeztél valamit. :)))

Írjak neked egy workshop manual CDt?

jóvan f@szom, nem kérdeztem semmit........

nem is állt szándékomban, de érdekel...

Nm = Newton meter ("nyútonméter") :)))

Akkor te ne nagyon akarj szerelni a hengerfej környékén:))) Egyébként a csavarok meghúzási sorrendje és a meghúzási erőt jelentik.

köszi, bár konkrétan nem erre gondoltam, mondjuk antennacsatlakozás, váltó, oldalindex stb. :)

azt értem, csak nem értem mi ez a Nm és meg hogy milyen sorrendben....mit milyen sorrendben?

Reméltem is, hogy nem maradsz ki a buliból! :)

Arról, hogy milyen sorrendben, és mit kell csinálni a hengerfej-csavarokkal. :)

Jó lesz?

hú ba+ de kínai ez nekem:( most Te itt miről is beszélsz?

asszem megyek én is hozzád szombaton :D

vaazee...hallod....MINDEN :D

De, van. Mi kell? :)

Ja, és nem tudja valaki megmondani, hogy utólag lehet-e szervízkönyvet kapni, üreset, csak hogy tudjam vezetni magamnak :)

Te robi, nincs valami hasonló ábrás magyarázós rajzod a 145-ösömhöz is? :D

Szerintem se ártana, mert van 3L zsír Tutelám eladóban :D

a
1. 29 Nm
2. 50°
3. 50°
4. Járatsd a motort 20 percig
5. Várj 210 percet
6. 30°

b
1. 25 Nm
2. 50 Nm
3. 88 Nm
4. Járatsd a motort 20 percig
5. Várj 210 percet
6. Lazíts 30°-ot, utána 88 Nm

Köszi ! Ha link van az is jo, esetleg mail docky@ amiga.hu-ra. Jövőhéten már járatni akarnám ;)))

Nyomatékadatok, lehúzási sorrend van, várj, megkeresem.

Meg egy lottóötös, hogy mindezt kifizessem. :))) Vannak ilyen elképzeléseim, csak anyagi korlátokba ütközök. Amíg megy a motor, addig nem vagyok kétségbeesve. Most a váltó van napirenden, mert véglegesen kilehelte a lelkét.

Hali ! Hengerfejcsere előtt állok és érdekelne mindennemű informació 75 Diesel hengerfejcserevel kapcsolatban. Konkrét szakmai tanacsokra gondolok ;), netan dokumentacióra, nyomatékadatokra, lehúzasi sorrendre stb. Van 2.5 td leirasom, nemtudom mennyire hasznalhato. Előre is kössz !

Mél ment.

Robi!! Akkor az lesz a gond. Nem ártana neki egy garnitura dugattyúgyűrű, ha kell hajtókar csapágy meg porlasztó csúcs. És kész az új tütü.

bár nem nálam lesz a tali, és remélem nem orrol meg Robi, de Te nem akarsz eljönni a P4-el szombaton?

Nem áll szándékomban, de azért ilyenkre számíts, tapasztalatból mondom.

jóvan, paráztassatok még:)

Én aztat nem tudhatom.

akja=bakja

Hát tudom én mit beszélek?:)

Egyébként nem mondasz hülyeséget, mert a B1, belső, hátsó akja ki szokott, szakadni.

Váltó olajat is sem ártana +nézni.

Az lehet attól is hogy rohad ki alólad az ülés. Vagy a tűzfalad. :)

Hali! Köszi a tegnapi gyertyás tanácsokat! :-)

Robi meg tudjuk nézni majd ezt is? Kéne tudnom hogy mi a fene ez....néha bazinagy fémes rezonancia van, főleg amikor motorféket használok, kuplunghoz hozzá sem érek!

És csiga is?

Leginkább kupplungtárcsa, de lehet szerkezet is.

Akna az van. :)

Sztem nem biztos, hogy nytengely csapágy. Tapasztaltam már hasonlót nem minőségi kupplungtárcsa(GST) miatt is. Bár kívülről ezt nehéz kívülről megítélni, akkor mehetsz biztosra, ha tudod, hogy kupplungozták a verdát. Mondjuk az is igaz, hogy eddig ahány váltót láttam, mindbe akkora holtjátéka volt a nytengelynek, mint állat. De amikor visszamentek az autóra 1ik se szólt. Váltó levétel nem 1 1szerű móka, le lehet venni önmagában, de akkor össze-issza dönteni, forgatni kell a blokkot. 1szerűbb a 2-t 1tt kivenni, de ahhoz, ugye futóművet bontani kell. és kellene 1 akna is hozzá.

A motor meglehetősen kopott. :))) Ha nem tudnám, hogy képtelenség, akkor azt mondanám, hogy ficánkol a dugó a hüvelyben. :)))

De, füstöl fehéren. Én is a porlasztócsúcsra gyanakodok régóta, csak nincs hozzá műszerem, amivel meg tudnám nézni a szórásképét.