Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tudja valaki hogy hány foknál kéne bekapcsolni a hűtőventillátornak?...2.0TS motorrol van szó....

csak csöndben kérdem :

Ki volt az az elmeháborodott aki ennyi maszatot kent minden tömités alá ? És minek ha uj tömitésekkel kell összerakni amugy is.

én is 1.7-re szavazok, 8 szelep ( ahoz minden van mindig ha kell ), 2 dellorto karbi, és minden ok.

Utána ha nagyon akarod akkor szét lehet dobni, és az igényektöl függöen veztengely, karbi, hengerfej, kipfogo rendszer, miegyéb nyulkálás.

Nézd meg az oldalam hátha okosodsz belöle..

Nóó meg a kérdés az, hogy menyit szeretnél rá locsolsz?!!

Wickey-nek igaza van,de hogy ne keljen sokat szenvedni az elektromos cuccal szerintem az 1,7 8 szelepes is elég már :) de persze a döntés a te kezedben van :)

vegyél bele komplett bontott 1.7 16V-t 100ezerért :)

Sziasztok segítsetek 33 as 1,3 as motort szeretnék tuningolni minden megoldás érdekel írjatok a falamra vagy emailt kszi

Selmak, ezer hála a magyarázatért és a képért!!!!

Szerintem a dugattyú miatt ne parázz.

mivel nem magyarorszagi szerviz, felesleges rola beszelni

azert kuldtem ket kepet - azert ha egymas melle rakod a ket dugattyut, latszik a kulonbseg. nem akarok nagyobb bajt, mint van, csak arrol van szo, hogy zavar, ha valamit elinteznek egy legyintessel, hogy ez csak egy kis kopp. repedesvizsgalat vagy akarmi szerintem mindenkepp kell.

Legtöbbször nem a dugattyú, hanem a hajtókar viszi el a balhét. Több TS motorban vezérműszíjszakadás után a hajtókar is elmegy. Az viszont szépen ki tudja lyukasztani a blokk oldalát.

Megnéztem: nagyítva sem tűnik veszélyesnek. Azért ha ven lehetőséged, egy repedésvizsgálat nem árt.

Bakker, remélem sikerül visszaszerezned az anyagi ráfordítást. Melyik szervíz volt ez? Vagy nem publikus?

Ezt nem is figyeltem, hogy az első szelepnél így elintézte a tőke körül az öntvényt. Vagy ez a akkor sérült, amikor ki lett szedve a tőke?
Azért ez talán még javítható sérülés, nem? Igazából a tőke legalsó részénél van anyaghiány, ami mé talán pótolható, viszont egy bontott HF nem túl olcsó.:(
Az viszont tény, hogy ezzel valamit csinálni kell, gondolom erre mondott a szerelő is valamit....

igen, a hengerfej az mindenkepp cseres.

Persze, azonnal észreveszi, ki is dobta a motorhibát. És szívta is a levegőt rendesen + ettől kormolódott le a turbo is.:(

Azokat kell cserélni?

A dugatyúban az a sérülés (amit a szeleptányér okozott) az nem annyira gáz, inkább azt nézd meg, hogy amikor ezt a dudot teljesen FHT van akkor nincs -e alacsonyabban a másiknál (vele 1-re mozgó) ,mert akkor a hajtókar zsugorodott és ->csere. (A dugatyut ki kell venni és a gyürűket is alaposan megvizsgálni - törés, - gy.horony méret, - gy.horony elválasztó repedése.) Egyébként ha nincs más sérülése, akkor OK.
Ami sokkal aggasztóbb az a hengerfej - amint a képen is látszík az első szelep tőkéje alaposan széttört, és ez nagyon összeverte a HF-t. (A javaslatom inkább csere mint javítani.)
RÉSZVÉTEM!

Hát ha farsot nem is szív de elmegy a nyomás. Ezt is észreveszi az ECU?

Jááj, van amelyik kép fájdalmas : ( Kívánom, h ezt ne kelljen lenyelned!

Ez sima korongos.

Sztem ennek nincs jelentősége, ezért felesleges kicserélni a dugattyút. Bakker, az a szelepkorong rendesen kapott, durván néz ki..:(((

Sejtem. Küldd!

Sejtem. Küldd!

Eszek, azt' hívlak.

Azok a henger alakú valamik hidrotőkék?

Áááálj, mielőtt máshoz nyúlnál, ellenőrizd az IC csöveit! Nagyon jól nézd át, mert ha egy hajszálrepedés van is rajta, akkor falsot szív, és elvész az erő! Pont ezt a hibát dobta nekem is, csak már kész volt a vas, és a hibát üttettem ki. Mondta a szerelő, hogy a szelepet akkor kicseréljék? Mondtam, hogy köszi, kopj leee..., csak a hibát üsd ki:)))

a sematikus rajz ugyan a 146 motorjáról készült de nagy eltérés nincs a tidehez képest.

6. a CR pumpa
12. a nyomástartó szelep
8. az elosztócső vagy CR cső kinek mi tetszik
14. az üzemanyag nyomás szenzor.

Na valszeg ez nyiffanhatott ki nálad.

Az enyém ott ment, de ott is kapott cigire pénzt a csávesz. :-)

Én sem vittem sehova csak a műszakira.
Néztam az előbbi linket és látom Szekszárdon van.

ma szedtuk szet, 2 hetig fog tartani, mig az szakemberek elkeszitik a szakvelemenyt.

a letorott csavart a szerviz veletlenul elveszitette...

a bal oldalon belecsapott a szelep, latni a felso perem lejjebb van 3/4 mm-t, mint a masik oldalon. kuldjem mailben az eredeti nagysagu kepet?

Az felhajlás a dugó szélén élettani jelenség?

Most megnyugodtam, h nem vagyok talán akkora láma : ) Vagy már ketten vagyunk? : )))

(régen értekeztünk, h mi a helyzet., csak Balage pletykál holmi 166-okról...)

Erre (Pécsen) az un ZT-k (zárt technológiás vizsga) kerülnek kb 15-be. Mondjuk abba benne van, hogy nem viszed el vizsga előtt fék-lengéscsillapító mérésre, meg talán átnézés. Ha ilyenre elvinnéd külön, itt olyan 5E lehet. Én nem is vittem, átment, az enyém egy jó autó ezek szerint : )))

Meg ZT-n azért ugye elnéznek ezt-azt...

Az legjobb tudomásom szerint a nyomástartó szelep CR pumpában van, a nyomászenzor meg logikusan utána a közös nyomócsőben. A CR nyomászenzor alapján dönti el az ECU hogy nyomástartó szelepen mennyit nyisson illetve zárjon.

Hol látsz ezen hibát? Nekem rossz a szemem, de nem látom mit kell látni.

Én ugyan még nem láttam pont ilyen sértetlen dugattyút, de a képen nem látom hol ért bele.

A szervíz elismerte a hibájukat és bevállalta végülis a javítást?

Köszi, ezután igyekszem észben tartani. Bár most 2 évig nem kell. De erről nem tudtam semmit.
Vajon miért lehet ott olcsóbb minden?

Az enyém áprlis közepén volt, igen KPM-nél. Pláne 7800+cimke talán?

Jááj, új honlapjuk is van... Nemzeti Közlekedési Hatóság A régi honlap, szerintem egyszerűbb: kff

Ezen mit kell nézni?????:)))))))

Vaze, én laikusként dobnám a kukába.

[img1]

szerintetek ez a dugattyu nagyot kapott vagy semmiseg? csere?

szerintetek ez a dugattyu nagyot kapott vagy semmiseg? csere?

Ez komoly??
A KPM-re gondolsz?

Ez végülis a nyomásszabályzo szelep vagy ez más? Ezt lehet cserélni vagy megint komplett szivattyú? Beindul, megy is csak gyenge, sokat fogyaszt meg nem megy.

Nem működik normálisan a CR nyomásszenzor. Lehet kontakt hiba de lehet döglött szenzor is. Gondolom be se indul a motor?

Sziasztok, tudja valaki hogy JTD nél mit jelent a "nyomócső nyomás/teljesítmény érzékelő hiba" a diagnosztikánál???

Jó autó miért nem a Felügyeletre megy? : ) Az azt hiszem 8E Ft alatt van