Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem! Addíg kell légteleníteni, míg nem lesz jó. Magától nem tud teljesen légteleníteni. És ha nincs fűtésed alapjáraton, akkor egyértelműen levegős a rendszer (pláne ha még szürcsög is).
Próbáld úgy, hogy túltöltöd kicsit a tartályt, és amikor már azt hinnéd, hogy le van légtelenítve, akkor kicsit emeltebb ford.számon is pörgeted, miközben a légtelenítő csavar még nyitva van.
Ki kell jöjjön az összes levegő.

:) köszi, de a termosztát az rendben van, nem rég lett cserélve

vagy lazítsam meg azt a légtelenítő csavart mikor járatom a motort, amíg nem csak tiszta víz jön onnan?

azt tom, hogy ott van és légtelenítettem is 1x-2x, de hányszor kell azt megcsinálni, amíg várhatóan jó lesz??
meg nem kéne magát légtelenítenie a kiegy tartályon keresztül (termosztátból indul a cső, becsatlakozik a fojtószelepház aljába, onnan pedig megy a kiegy tartályba...)?

Vazzee, miért nem ezzel kezdted? Szörcsög, és nincs alapjáraton fűtés = totál levegős a rendszered.
Kell legyen légtelenítő! A hűtő egyik oldalán, felül szokott lenni, keresd meg és légteleníts mielőbb!
(Klímával foylamatosan megy a venti, ki se szabad kapcsolnia!)

Nekem a 146 csinálta ugyanezt...menet közben fűtött csak,de akkor is csak a motorhő jött be.
Termosztát csere után izzadtam mint lóóóóóó...))))

jah és még egy jelenség van így fűtőrad csere után is, hogy alapjáraton nincs fűtés, csak ha megyek vele...

mármint a hűtőrad nincs eltömődve... a klma rad-t, meg nem tisztítottam.. :)

a hűrőrad az nincs, mert 1-2 hónapja, amikor kilett tisztítva, akkor kivűlről lemostam, bár a klíma radiátort azt nem...

A vízpumpát mindenképp + kéne nézni, hogy nem szabadult-e L a lapátkereke, vagy nincs -e elkopova. A hűtő nem koszos kívülről, nincsenek nagyon eltömődve a lamellák közti rések?

Szeretnék 5leteket kérni hűtési problémámra. A 155 topicban már írogattam, de gondoltam megkérdezek másokat is. Az alany egy 155 TS 8V (láncos), klímás.
A tünet a következő:
alapjáraton melegítve a mocit a ventillátor szépen szabályozza a vizet, de óra szerint nem 90C-re, hanem afölé egy kicsit (90C és a köv. vonás közé kb. félúton). A ventillátor okosan, rendszeresen kapcsolgat. Ha esetleg túl meleg a víz, mikor leállítom, akkor még gyújtás ráadása után is pörgeti szépen. Működik mind2 fokozat. Országúton is kb. ez játszódik le, szal óra szerint nem 90Cre szabályoz, hanem fölé. Amikor viszont használom a klímát orszgátúton, autópályán, akkor a mutató felmegy az uccsó vonás elé, és ott lecövekel. Ha ilyenkor kikapcsolom a klímát vagy pl. visszaveszem a tempót (beérek egy településre és nem kapcsolom ki a klímát), akkor visszahűl normálisan 90 fölé egy kicsit.
Már bekötöttem egy ledet is, ami mutatja, menet közben is a venti működését, és menet közben is teker a venti rendesen (klímás használat esetén folyamatosan megy, országúton is, nem csak álló helyzetben vagy alacsony sebbeségnél), ami azt támasztja alá véleményem szerint, hogy valóban meleg a víz, nem az órával vagy annak az érzékelőjével van gond.
Egyébként az óra érzékelője és az óra ellenőrizve lett, hozza a manual szerinti ellenállás értékeket, bár az is érdekes, h a mérés szerint az utolsó (130C) előtti vonás az kb. 107C -t jelent. Na mind1...:)
Cserélve lett már a termosztát, a fűtőradiátor, a ventillátor hőkapcsoló. Nemrég volt HF tömítés csere ill egyéb dolgok a HF-en(de már előtte is megvolt ez a hűtési probléma). Ezen kívül a hűtőradiátor ki lett tisztíttatva (nem áztatással, hanem szét lett szedve, mert rengeteg vízkő volt benne), a fojtószelep aljában lévő járat is ki lett tisztítva, mert el volt dugulva. A ventillátor ill. a vezérlő áramkörök ki lettek próbálva, ki lettek mérve, nincs semmi gond. Dugulás a gumicsövekben elvileg nincs.
A vizet viszont cserélem havonta, mert besárgul. Nem emulzió, hanem inkább vízkőnek tűnik (a szaga is ezt erősíti meg).
Csináltunk olyan mérést is, hogy alapjáraton digitális hőmérővel mértük a termosztát ház és a hűtőradiátor hőmérsékletét. Amikor a venti bekapcsolt, akkor a mérés szerint kb. 10C-t süllyedt a radiátor hőmérséklete, a termosztát házé viszont még 5 fokot sem (azért hagytunk neki időt, hogy átérhessen a lehűlt víz).
Szal, a hűtőrendszerben igazándíból a vízpumpa nem lett már csak megmozgatva/cserélve. Véleményem szerint vannak érvek hibajelenségek közt a cseréje mellett (pl. hogy a venti megy rendesen, ennek ellenére az óra [aminek az érzékelője a termosztát alatt a HF-ben van, az üzemi hőfok feletti értéket mér]), de nem vok meggyőződve, hogy az a ludas... az is lehet, hogy valahol levegősödik a rendszer, mert hidegindítás után ha nyomok egy kis gázt, akkor szürcsögő hang hallatszik... de ha jól sejtem ennek légtelenítenie kellene magát a kiegy tartályon keresztül... Meg ha vhol levegősödik a rendszer, akkor ott álló autónál ki kellene csöpögnie a víznek is, nem? (nem fogy a víz)

Van vkinek vmi 5lete?

Célszerszámmal sem lesz olyan 1szerű, ha még nem csináltak ilyet...milyen alfamágus szervíz ez? :)))

Hello, nem tudja valaki milyen arban mozog egy hasznalt 2,0 TS motor? Ha lehet keves kilometerrel. Csak motor, valto nelkul. Koszi!

ok koszi, de mar ugynez ki hogy meg lesz. a szervizem rendelt egy celszerszamot hozza amivel be lehet allitani, de az tuti hogy a magyarorszagon futo olajszivattyu cseres vagy javitason atesett autok legalabb fele roszul van osszerakva. az enyem is rosszul volt osszerakva de csak anyit vettem eszre hogy kicsit jobban raz a kormany, meg kicsit csorgott a cucc, meg kb 10 e km mulva szetesett volna az egesz

sztem próbálj meg valakitől szerezni egy autodata cd-t, sztem abban le lesz írva, hogy hogyan kell felrakni... adnék neked szívesen ilyet, de sajna nekem nincs.. :(

Az egyik legjobb!:-))Jóbótvót:-))

hi, nem tud valaki valami normalis alfa szervizt ahol megmondanak nekem hogy az olajszivattyut hogy rakjak fel az automra a szerelok? mert mar ket hete nezegetik a kocsimat es mar kezdek idegbe lenni, azert is mert megvetettek velem az uj szivattyut 80 e er de azt sem tudjak felrakni mert a fiat es az alfa nem igazan ad ki rola semm8i informaciot. az a problema hogy a balansz tengelyt is az a szar hajtja es ezert kurvara nem mindegy hogy hogyan all a fotengelyhez kepest. ha jovo heten sem lesz meg elmegyek es felgyujtom azt a k*rva autot! utana megkeresem az elozo gazdajat akik osszeganyoltak es szetverem a fejet egy foldkabellel de ugy hogy reccsenjen!

Köszi!

Akkor jól sikerült hirtelen választanom.

Utólag már én is megnéztem a net-en mit vettem. :)
Az enyém az "X-tra" változat, ami kicsivel jobb (a leítrások szerint) az alapnál. Mindenhol ennyiért adják (+-1000ft), szóval elvileg nem volt drága. Valami 14e körül lett volna a Jászakku, azt semmiképp nem akartam.

Szerencsére nem került idegen alkatrész a kocsiba, még véletlenül se...
Lehet, hogy ráéreztem. :)

Tán Birth dobozban?

Mondjuk az ára elég húzós volt. Szerintem.
Bár egy ideje ezt nem követem.

Csak, hogy mennyire jót választottál:
Az Alfa kézikönyv ezt ajánlja. Én se ismertem ezt a márkát, megvétel után véletlenül láttam a használati utasításban :)
Olajban Selénia, Tutela, akksiban ez. Jól döntöttél. ;)
Nekem most két éves, gond nem volt vele.

Jaaaa nincs háát! Elvileg abba teflon betét van - legaláb is az "eredetiben" - ami nem igazán szinpatizál a különféle köolaj származékokkal! ==> szilikonzsír !!!

:-) ha érdekel megsugom! De, ha kell küldök postán. (Tudom, hogy gyárilag nem rendelhető külön.)

Ahha, ja! Ha nincsösszerohadva vaze! Én csak az 1-ik oldallal küzdötem fél órát.
(Megjegyzem már nem az elsö volt :-))

Benzinkúton, úgy tudom simán le lehet adni.

Hali!

Ma akksit kellett cserélnem a 146-ba, nem sok lehetőségem (és időm) volt válogatni, egy Excide-t sikerült venni, 19e huf volt. Tudja valaki mennyire jó ez a típus?

A másik dolog, hogy hova tegyem a régi rossz akkut? Benzinkútnál le lehet adni? (ingyen?) Vagy mit csináljak vele? Nem vagyok egy megrögzött környezetvédő, bár mostanában próbálok kevésbé szennyezni. :) Szóval ha lehet normális módon szabadulnék meg tőle. Ha ez túl nagy ceremónia, akkor letszem valami szelektív kuka mellé...

Az a vicc, hogy pl a felső lengőkar gömbfejénél semmilyen zsír nincs, gyárilag! Már az újat is úgy rakjuk be, hogy aláfecskendezünk zsírt, mert pár ezer km, és már nyüszög.:(

Hol sikerült találni gyári szilentet hozzá??

A nyikorgás sztem a felső lengőkar is lehet. És persz a stabszilent is.

:))) Én most pont egy ilyen előtt vagyok szerintem, mert égtelen már-már recsegő nyikorgás hallatszik a jobb futóműből egy ideje...... Sajnos kopogás meg fék-szerű nyikorgásom is van (csak egyenes menetben, ez mi lehet? :D) úgyhogy izginek ígérkezik :D

Az segit ha bekened, sokáig jó lesz.
A stab.rúd nem kopik el olyan gyorsan kibir 2 szilentet. A kiszedése meg gyakorlat dolga. Nekem fél óráig tart.:))

Szevasztok!
Látom futóműveztek rendesen. Én is szívtam a multkor rendesen egy 156-ossal szintén alsó lengő + stab szilent. A küzdelem nálam is a stab összekötő karral kezdödöt. Az egyík oldalon szépen lejött az anya és gút, a másík oldalt viszont másfél menetuánugy összeszorult a csavar, hogy sehova nem mozdut. Következmény: flexelés és kuka. Ja itt jegyzem meg, hogy sikerült gyári szilenteket beszerezni a stabrudhoz poton 3000,- /db -ért. Ha szemmel látható kopás van a stabrúdon akkor sajna.....nem túl hosszú életü lesz. (Egyébként nem kívánom senkinek a cseréjét!) Ez az átkozot alkatrész hajlamos a nyikorgásra rövid idő után. Ezt ugy küszöböltem ki, hogy a szilenteket szilikon olajba, vagy vazelinba kell áztatni. Egy kicsit meg is melegítettem. (Nekem legalább is bejött.)

Még nemtom, de biztos jó lesz :) Kicsit kalandos... A haver (akinek a kolegája elhozta), holnap beadja a szerelő havernak, és majd akkor kiderül. Remélem minden OK lesz.
Ideje lesz már, hogy menjen a kisautó. Bár az Alfa már úgy látszik rendben van, ma hoztam el Csöritől.

Ha lent az anya, akkor már lehúzó sem kell.

Jaaa, hogy a gömbfejlehúzóig se jutok el!:) Így már értem. Milyen naív vagyok?!:))

Elforog a bele. :( Ráadásul belül van egy 6-os imbusz, kívül meg egy 17-es villás megy rá. Hülye digók.
Anyavágó cucc éppen ráfér.

Necsináljátokmár. Az a szaros gömbfej nem jön ki? gömbfejlehúzóval-kitolóval sem???

hali
jó lett az uno??

Hát egy újat.

az is érdekes lesz, hogy hogyan teszi vissza...

hasonlatos

Mindenképpen valami asonlatos eszköz kell. :)

Ez tény!

flexxel :)

Ja, majd arról számolj be légy szíves, hogy a stab. karokat hogyan tudtad levenni. ;)

Oldalirányban el tudod húzni a rudat a szilentben? Ha igen, akkor már inkább a komplett.

Na, elaforgnál találtam belső stab szilentet, csak még ugye nincs szétszedve a vas, nem tudom, hogy mennyire kopott a rúd.
Nem tudja valaki, hogy az elaforg mettől meddig van nyitva? Oldalukon nem találom a nyitvatartást.:(

Oké, ha a 156-nál maradunk. Viszont saját példám a 166-tal nem ezt mutatja, mivel a km-ek zöme 17-es vagy 18-as kerekeken zajlott. Ezekkel semmi gond nincs, de mondjuk a 18-as kerék a novitec rugóval valóban sok már Magyarországra.

A kulcsszó a némi. A 155 és társai is jól kezelhető autók.

Hogyne, sok város, meg kátyús környék, és kész is. Míg másnál nincs gond, mert leginkább autópályázik. Nagyon függ attól milyen útakon, mennyire odafigyelve haszn álják. Meg a 16-nál nagyobb alufelnit használók is sűrűbben panaszkodnak.