Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem most csinálta a Belfegor Turbo, 50e volt egy teljes felújítás.

halee tarsasag a segitsegetek kellene ha valakinek van ismeröse aki turbojavitasal foglalkozik vagy tudd egy 156 1.9jtdhez turbot az szoljon nekem!!!pls sürgös

Szerintem igen.:))

Hát ezen nem veszünk össze ! :-)))))

Jaja! Az valóban az, de nekem a 1238-at adta ki, ami meg az üzemanyag pumpa másodlagos körének rendellenessége. Bár simán el tudnám képzelni ezt a jeladó problémát! Főleg, ha jól összekormolta az IC beömlőjéből süvítő szötye! :( Már ha az egyáltalán a környékén van!

Egyébként van itt egy oldal, ahol le vannak szépen írogatva a hibakódok:
TroubleCodes.net

A régebbiekben is változó a szívócsőhossz.
A különbség, ha jól tudom, az EURO II-esről az EURO III-asra való váltást/megfelelést takarja.

Bocs a belavauért, igazából én sem értek hozzá, de talán segít, hogy a EODB vagy OBD2 hibakódok közt a 238 az a turbótöltő nyomás jeladó.

Köszönöm szépen! Csak cseszte a csőröm! :))))

Elviekben a Szívó oldali veztengely kissé módosított, másak a vezérlési idők !
Változó szívócsöhossz van az újabbakban, kb ennyi asszem !

Mi a különbség 1999-2002-is gyártott 166 2.0TS és a 2002 után gyártott mocikban? Csak érdekelne, mivel 99-02ig 114KW 02-től 110KW az Autofit szerint.

Köszi! Bár nem tudom, akkor ez most mit jelent! :)

Kössz! Próbáltuk a szervízben, de nem jöttünk rá! Pedig a fazon nézte az okosságában, mit kell csinálni! :) Na mindjárt ki is próbálom ezt! :)

Meg van a hiba!!!! :) Persze nem ilyen egyszerű a dolog! Az tuti, hogy valami gebasz van, mert a rendszer ítra, hogy van hiba, csak a bővebb információ a köv. volt: Hiba ismeretlen! :) Nesze neked! Most bújom a google-t, mert azért adott hibakódot is: P1238 és 386.
Erre a P1238-ra a következőt találtam:
Fuel Pump Secondary circuit fault

Passzolom! Nem a fordítással van a gond, hanem azzal, hogy nem értek hozzá, és nem tudom, mi van ezen a körön. Pl. lehet, hogy itt van a légtömeg mérő?

Hát elég régi a progi, de azért néha segít az embernek, max az alkatrész rendelésnél. Tudtommal több olasz autó alkatrész bolt ezt használja. Ennél jobb az AutóFit, csak mivel azt a szakszervizek használlják, nincs a neten. Max File cserélő szerverekről szedhető le! Daemon Tools kell hozzá!

ePER...
Csak nekem új??????

A + és a - jelet egyszerre nyomod kb 20 mp-ig.:)

Face liftes 156 mJTD ben szvsz LE függetlenül VTG turbó van.

A turbót illetően foggalmam sincs, milyen! Minden esetre meglepődnék, ha változó geometiás lenne!
A légszűrő kb 5000 km-el ezelőtt lett cserélve. Szerintem ez is pipa.
A légtömegmérő meg már nem az első ötlet! Ma kiderül, mert 4-re viszem kiolvastatni a hibákat!

Az egész marhasára visszatérve, nem érdekes az egész! Nem értettem a poént, mert túl érzékenyen érintett a dolog (talán érthető okokból), meg hát nem is értek hozzá!

Mindegy!!

Köszi mindenkinek a segítséget! Este írom majd, hogy mire jutottunk!

Ha már itt tartunk: Hogyan lehet az info centeren nullázni a service intervallum kijelzést?

Szerintem amit Wickey írt az vicces : )

Sőt ezt jelezte is, h nem komoly...

Felénk is mindenki így mondja,és még nem röhögött senki ezért....Pedig mennyire fontos dolog ez:-((

Csaszi védelmében mondom, hogy felénk is úgy mondják, hogy "kapcsol a turbó" Mégis mindenki érti miről van szó és nem egy kapcsolóról beszélünk...

Amúgy nincs sok értelme találgatni, ha a légtömegmérő csatijának lehúzásától nem változik semmi, akkor ki kell olvasni a hibakódokat.

Az első számú gyanúsított a légtömegmérő.
Ezen kívül:
- Légszűrőd tiszta?
- Változó geometriás turbód van. A változtatható szögű terelőlapátok be tudnak ragadni a koromtól, elvileg akár attól is lehetne.

A problémám továbbra is ua. És bár sokat nem segített a kollega a kérdésben, legalább jól felcseszte az agyam a derék hsz-el! Egy programozó sem röhögi ki az ismerősét, ha az segítséget kér és ezt éppen a maga kis logikájával ajda elő! ("Jött valami hibaüzenet, aztán meg nem csinált semmit!")
De nyilván van egy halom olyan szakma (nyilván mindegyik), amihez az ember nem ért konkrétan, ezért aztán segítségre szorul! Az életbe soha nem kérnék segítséget attól, aki előbb jól kiröhög, aztán valami fas. beszólással tetézi a dolgot, végül a problémához egy k.va szót sem szól!

Nem érdekes!

Hagyjuk!

Egyébként Ferke örülnék, ha értenék hozzá, de sajna nem! :(
A turbó, meg BEKAPCSOL! BAZTZZ!!!!! :) Szakadjon meg, aki nem érti, hogy miről beszélek!! :))))

Szerintem nem értette félre. Csak hajlamos az ember kiakadni, amikor a 3mill körüli vassal az ember nem mer a gyerekkel nulla fokban elindulni, mert az épp megbízhatatlan, és eközben a "help" helyett a más (akár hozzáértő) által is gyakran használt kifejezéseken megy a kattogás...:(

Valamit félreértettél. Azért röhögnek rajtad, mert azt írtad, hogy "kapcsol a turbó". Mintha lenne egy kurvanagy billenőkapcsoló a műszerfalon, amit ha bekapcsolsz, akkor kapcsol a turbó. :) Meg kell, hogy mondjam, hogy ettől a kifejezéstől engem is kirázott a hideg. :)

Apró háttérinformáció, hogy a turbó még alapjáraton is működik, csak még nem képes túlnyomást létrehozni, mivel kevés a kipufogógáz. Nagyjából a turbó kipufogó oldalának méretétől függ, hogy milyen fordulaton kezd el rendes mennyiséget tölteni.

Én WD-40-nel fújkáltam több helyen a zsanérokat és azóta nem nyekereg. Mondjuk csak nagyon nagy hidegben, egész estés álldogálás után nyikorgott eddig is.

Olvassál már utána bakker! Annyira hülye nem vagyok, hogy alapjárattól várjam a turbót!
???

Sziasztok!

Tud nekem esetleg valaki segíteni?
Ezt a szelepfedelet kellene megheggeszteni, adnám hozzá a hiányzó részt is.
Tud valaki tehetséges aluheggesztőt bp környékén?



Köszi!

Az unixnál fent van az alkatrészlistán a Meat&Doria LMM. Ez 30 rongy körül van. Csak a doboza más, és ez "csak" a betét, cső nélkül. Amúgy Bosch ez is. ;)))

nos igen 3000-ben gondolkodom,de ezt dobta a gép.Amugy feeling akart venni én csak asszisztáltam,de tanulságos volt.Csak ne lenne ilyen szép az a dög.Amugy csak arra a tipusra cserélném a 64-est.

Sokan elakarják adni mert eléggé drága hozzá a cucc, bár meg lehet szerezni a fontosabb dolgokat olcsón is. Költeni meg nem hajlandóak rá.Amit próbáltál az is igényelte volna már az LMM cserét. Az 60 ropi, és biztos eltántorította a gazdáját. Ezért légy résen. Inkább családi autónak javasolnám nem a mindennapi több száz kilométeres távokra mert akkor lehet rá költeni rendesen. Én már csak tudom. :) Bár a havi sok ezer kilométeres autókázásnál minden típusra szórni kell a pénzt. Ha már 166-ot nézel akkor a fogyasztást és egyéb költségeket figyelembe véve inkább 3 literest vegyél mert ugyanott vagy költségekben, teljesítményben meg plusz 30 paci.

tegnap elmentünk feeling kartárssal 166-ost nézni,lementünk a világ végére,lebeszélt találkozó,autókereskedés,150km.Nagyon szép 66-os,vajbőr stb,felnyitom a motorteret,és kiváncsiságból minden hátsó szándék nélkül kihuzom az olajnivót,megtörlöm majd ujra-kihuzom.Nem látok semmit.Na mondom biztos elszurtam valamit,végül is reggel van,biztos nem értek hozzá 2.5 v6 24 ilyenem nem volt még.Na ujra kihuzom,megint semmi-HÁT WAZZE EGY DEKA OLAJ SEM VOLT BENNE.Mutatom az eladónak nézzen már ide,kicsit lefehéredett,mi meg szép lassan elszivárogtunk,persze k mérgesen.
Na akkor nézzünk meg egy másikat,ne teljen a nap hiába,ugyancsak 2.5 v6 24 otomata 150 km-el visszafelé pest közelében.
Olaj van benne,motor meleg,akkor jöttek haza.Ez is ugymond szép állapotban,mondja a fazon probáljuk,nagyon megy.Na jo inditsuk be.Kérdezem e csávót-diesel?Nem nem ez benzines.Hát rémesen csörgött zörgött.Kikanyarodok az utcából nyomok egy kövéret,autó ugrik egyet majd másodikban megtorpan és elfogyott az erő!!!Semmi észtvesztő huzás, 5g vagy hasonló.Ettől is hamar elbucsuztunk.Leszögeztem hogy az én autóm nagyon jó.Biztos vannak k erős 166-osok,és imádom is őket,de nem egyszerü megtalálni.

Huhhhh lehet nekem is ez a gondom, csak tápra kéne rakni a turrrrótttt és már töltene alapjáraton is :D:D:D:D:D

Te. Ha csak 2000 fölött kapcsol a turbó, alatta meg semmi, akkor kösd állandó 12V-ra a turbót, hogy mindig be legyen kapcsolva :-P

Szóval az van, hogy rádugva még nem lett semmire! Azt hittem, hogy az info centerről beszéltél!

Hova lenne érdemes elvinni szerintetek?

Legalább valamelyikre a kettő közül. De szerinem a fedélzetni nem hozza, max a gépre kötés. De ugye mondtad, hogy nem mutatott semmit. Lehet, hogy máshol kéne, más gépre kötni, nem tudom, ezt annyira nem vágom...:(

Én nem zsíroztam, hanem sprayvel próbáltam, az bevált. A spray jobb, mert mikor kifújod még híg, szal be tud folyni kis résekbe is, majd ott besűrűsödik.

Gépzsírral próbáltam, de csak ideig-óráig működött. De ahogy látom itt másoknál bevált, lehet rosszul csináltam a bezsírzási műveletet? Én ugyan csak a határolóra raktam.
Hétvégén kap még egy esélyt.

Bezony, nekem is ilyen problémám volt és fújtam rá kenőcuccot (olyasmi, mint a WD40, csak iparibb :) ) és teljesen megszűnt, pedig már lassan 1 éve volt, hogy befújtam ;))

Grazie ! :-)

Akkor ügyi vagy:-)

Amikor azt mondod, hogy hibát jelez, akkor mire gondolsz? Az info centerre, vagy egy service kopúterrációra?

Nem értetem félre!!!!!
Az enyém is kattogott... :-)))

Sztem az csak a nyikorgásra jó:)))

Tom,hogy hülye kérdés .....
,de próbáltad már a zsírt v olajat???
:-)))
Az enyémmel csodákat tett....

Ajtó kattogásra nem tudtok valami gyógyírt ? :o

Annyira égés, ha kinyitnom az ajtót autós körökben. Leszárad a bőr a képemről, olyan mintha egy konzervdobozt hajtogatnék :(
A torx csavarokat meghúztam de semmi hatása.
Gondolom az ajtóhatároló kukás. Tudja valaki az OIE számát ?
Első-hátsó különbözik, nem lehet megcserélni ?

Szemből nézve jobb oldalon, az akksi előtt, kicsit lntebb van a légszűrőház. Abba megy bele egy bazinagy cső, és kb a biztitábla aljának vonalában van a LMM csatija.

Ja, és bocs mindenkinek!

CSOKI!! Sziasztok! :)

Ez lemaradt a nagy sietségben! :)

A füstölést nem tapasztaltam, de akár füstölhet is! Passzolom! Az a furi, hogy 2000 fölött húz, mint a disznó, ahogy bekapcsol a turbó!

hol van ez a csati, amit mondasz? És mit csináljak vele pontosan?

Szerintem a légtömegmértő ki kéne dobja a gép. Bár már semmin nem csodálkozom, azon sem, ha mégse dobja ki.
Próbáld meg azt, hogy elhúzod a csatiját!!! Akkor beáll egy alapértékre, aitől picit lomhább lesz, de nem így, ahogy most, csak épphogy.
Vaakumcsövek, IC cső rendben van? Nem füstöl eszeveszettül ilyenkor??