Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem a rugó a baj, hanem a kopás.

Nem feltétlenül... nekem zsír új gyári termosztáttal is inkább nyulcvanegy-két fokon áll...

sziasztokk!! ujjitott valaki vezérlés modositot?? érdemess vagy jobb a csere??erösebb rugo segitt rajtaa?? köszönettel, andraska

TS-nél be kell állnia 90 fokra, mint a cövek....cserés lesz..

Hát ha a víz valóban rendes hőfokú, akkor nincs baj. Egyébként szerintem hülyeség, amit mondott: jó termosztáttal abszolút nem szabadna ingadozni a hőfoknak, esetleg városi dugóban üzemmelegen.

Mennyire normális jelenség 156-nál, hogy a hőfokjelző nem megy fel 90 ig? hanem csak jóval lejjebb áll, télen éppen csak megmozdult...A szerelőm azt mondta, hogy elvileg minden ok, csak valószínű a "menetszéltől" hűl le, mert a hőfokot rendesen leadja...Mi lehet a gond? mennyi egy úgy termosztát?

Gyors kérdésem lenne... Hibajelenség a következő: pénteken kezdődött... indítanám be az autót nem indul... a befecskedezés hibavisszajelző égve marad nem alszik el... fasza... ismerősök hívása(ezúton is köszi mindenkinek aki felvette) majd jött az isteni szikra, h immo... bár nem hittem a fülemnek megpróbáltam a másik kulccsal... beindult... onnantól két kulcs... de a baj az, h már mindkettő szar vagyis nem függ össze melyiket rakom be néha nem indul... most pl 2 órája próbáltam nem akarta... fél úrája megpróbáltam megint simán elsőre... próbálkoztam akku lehúzással, mindennel... Mondjon vki erre vmi okosat PLS!

Hi :)

Hol lehet légteleníteni a sele-rendszert - 156... ?
Kb fél éve rátöltöttem egy kis Tutelát a kis tartályba, most hallom, kicsit "kluttyog", mintha levegős lenne...Remélem csak az :)

Sehol nem találtam használható "szakrajzot" róla...

THX!!!

Hello
mitől lehet az, hogy autópályán 140-150 es tempo körül "hosszabb" táv után kigyullad a motorkontrol lámpa?
ez már a második eset először azt dobta ki a gép hogy valami üzemanyag keverésnél vagy valami hasonlónál van valami gond, érdekes neve volt...

köszi.

Egyik haveromnak a katalizátorban lévő porcelán tört el és állta el a kipufogógáz útját. Eleinte csak nem akart menni az autó, később meg már el sem indult.

Valószínű az lesz, mert nagyon idegesít. Köszi a tippet.

Szerintem méresd ki megint.

Az produkálhat ilyent. Nem rég olvasták ki a gépet, és semmi hibát nem írt ki.

Légtömegmérő?

Sziasztok!
Kéne egy kis segítség, hátha valaki már járt így. Előzéseknél vettem észre, hogy elfogyott az erő az autómból. Idáig simán 5.-be tudtam előzni, most meg vissza kell kapcsolgatnom, és valahogy nem úgy gyorsul, mint idáig. 4-be le tudtam forgatni leszabályzásig, ami 7000-nél volt, igaz nem ez volt a jellemző, mert vigyázok rá. Most viszont harmadikba is 6000-nél többet nem pörög. A lambdaszonda most lett cserélve. Nincs valakinek ötlete.

Hi! Lenne egy kérdésem megköszönném ha valaki segítene megoldani.Van egy Lancia dedra 1.6 IE(91' évjárat) a kérdés pedig az hogy jó -e bele a 145ti,145qv 155?,fiat tipo granturismó vagy a fiat bravo hgt rugó?Tehát a lényeg az hogy meg szeretnénk ültetni ezt a gépet,ha valaki tud valamt mondani ezzel kapcsolatban azt megköszönném. Előre is köszi: Mirkó.

Valaki esetleg 145 kuplung promblémában járatos????

köszönöm a tippeket, ránézünk ezekre

Jo reggelit mindenkinek. Egy kis szuksegem volna olajkályha ugyben. Szetszedtem a sogornom 90-es 2,4-esét és bizony nem jegyeztem be a szivattyu helyzetet. Namarmost a szivattyu fogaskareken 2 drb ékpálya és 6 jegyzék van. Hova a bánatba kell visszatenni a szivattyut, hogy mukodjon? Tippelek, hogy a 6 jegyzék 2 részre van felosztva, az egyik ill. a másik ékpályához. A jegyzékek "3,4,5"-számokkal vannak jegyezve. Gondolom a VM 3,4 ill az 5 hengeres motorokhoz is ugyanezt a fogaskereket használja. Van még két jel BM ill. X jelzéssel. A pumpaszerelo azt mondta, hogy valszeg Bosh vagy Lucas pumpákra van jegyezve. De nem nagyon akarodzik végig probalgatni mint a 6 lehetoseget, ugyhogy jo lenne, ha tudná vki, hogy hova rakjam azt a pumpát. Elore is koszi. u.i. a 164-esen egyszerubb, ott csak egy jegyzék van meg egy ékpálya :-)

Hello! Meg tudná mondani valaki hogy a 3.0 V6 24V motornak üzemmeleg állapotban mennyinek kell lennie az olajnyomásának?

Szép estét mindenkinek.
Arra a kérdésemre tudjátok a választ vagy tapasztalta e már valaki,hogy miért eszi a kocsi az első égőimet,állitom nem használtam 1 hónapot sem,és mind2tő kiégett.:S

semmi extra nem kell hozzá. némelyik lámánál eléri a xenonizzó az árnyékolót.
Megoldások:
- kivágod az árnyékolót (drasztikus, de álítólag nem vakít úgy sem)
- távtartót teszel az izzó alá (csak átmeneti megoldás)
- kiszereled a lámpát és kicsit meghosszabbítod, megdeformálod az árnyékolót.

Nekem van, nem ért bele, nem kellett célszerszám, sőt, ráadásul eladó is a H7-es és a H1-es 55W-os szettem is (tompított és refi) még 8 hónap garanciával, 156-hoz való "beszerelőkészlettel" (hozzáigazított lámpatakaróval, ilyesmivel). Ha megnéznéd a cuccot működés közben, Budapesten megoldható.

Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy xenont rakatnék a kocsiba és azt mondták hogy a lámpánál van valami kupak amibe 3 cm miatt nem fér el a xenon és valami célszerszámmal kell kijjebb tolni...nem értek hozzá miről is van szó??:))))
Félek hogy ha megveszem a szettet nem tudom majd berakni

Toronycsapágy esetleg?A régi offomon uilyen tüneteknél az volt a ludas...

Kormány összekötő gömbfejek rendben?

Valaki elárulná hogy jön ki a motorból ez az alkatrész ????

Nem szorul a pedál, azt teszteltük, sőt még adtunk neki kenést is.

sziasztok!

az a gondom, hogy nagyjából középállásban kicsit balra-jobbra forgatva a kormányt akadást és némi kattanást hallok/érzek, ami eddig nem volt... vajon mitől lehet ez?

A pedálnak a mechanikája nem szenved szorulásban? Lehet hogy pár csepp olaj az orvosság.

Sajnos a 156 vízhőfokmérője nem éppen pontos. Többnyire 92-94 fokon mutatja a műszer a 90 fokot. Ha főle megy ne parázz, mert így a jó.

Köszi a segítséget, asszem Alfacity után keresek rá helyet és embert, hogy kiderítsük mi lehet a bibi, levegő vagy a főhenger?!
Találkozunk Alfacityben!!!

Ezt azért nem említettem, mert gondoltam evidens.:))))))

Hát köszi a választ, akkor ez megint jópár ezresembe fog kerülni :(

Akkor majd megvárom a 60ezres szervízt és egybe kicseréltetem!

Hőfok nekem sem a legjobb alig éri el a 80at a 100 alatt megyek vele, ha tempósan akkor nem nem engedi 90 fölő, de ha lassan megyek akkor 80 sincs meg!:(

Hát köszi a választ, akkor ez megint jópár ezresembe fog kerülni :(

Akkor majd megvárom a 60ezres szervízt és egybe kicseréltetem!

Hőfok nekem sem a legjobb alig éri el a 80at a 100 alatt megyek vele, ha tempósan akkor nem nem engedi 90 fölő, de ha lassan megyek akkor 80 sincs meg!:(

A kislámpa nem fog elaludni, akkor sem, ha összedugod a csatit és hibátlan a rendszer. A hibakódot szervízben lehet töröltetni.

Persze ez elég kézenfekvő válasz, nekem is ez jutott először eszembe. :-)
Nem lehet esetleg, hogy nincs rendesen kilégtelenítve a rendszer?

Akkor kizárásos alapon marad a felső munkahenger.:) A két munkahenger közül valamenyik, ez biztos.

Szia!

Vedd le a kormány alatt lévő burkolatot, 3 csavar fogja azt hiszem. Az index kar környékén kell lennie egy csatlakozónak, ez lenne a helye a tempomat karnak. Ha van ilyened, akkor nagyon egyszerű dolgod van. Veszel bontóban egy tempomat kart meg egy másik burkolatot a kormány alá (amin ki van vágva ennek a karnak a helye), és máris van tempomatod.

Ha nincs ott csatlakozód, akkor egy utólagos tempomatot lehet betenni, erre keress rá google-ban.

Sziasztok
Tudok rakni a kocsimba tempomatot???

Üdv Urak!

Lenne egy kis X-aktám a kuplunggal kapcsolatban. Az ótóm egy '97-es 146 1.6 TS, a jelenség pedig az, hogy városi araszolásnál 5-10-15 kuplungolás után beragad a kuplungpedál. Egy pöckölésre vagy felhúzásra, aztán visszaáll normál helyzetbe. A dolog nem hirtelen jellegű, hanem érződik, hogy folyamatosan egyre nehezebben jön fel a pedál. A dologhoz hozzátartozik, hogy novemberben lett cserélve az alsó munkahenger, mert elengedte az olajat, aztán februárban az első fékcsövek. Kb 2 hete ki lett cserélve a komplett kuplungszett, de ez sem oldotta meg a problémát(nem volt kár érte, mert elég rossz állapotban volt már). Szerintetek mi lehet?

Ügyes villamos meg tudja csinálni ha valóban érintkezési gondja van.

Amikor cseréltük akkor nekem is stabilan beállt 90-re és nem ment fel annyira helybenjáráskor könnyen. Mostanában beáll 90-re aztán visszaaraszol 87 körülre, majd megint 90. E 2 érték közt ingadozik menet közben. Ha megállok vagy araszolok akkor pedig a ventillátornak kapcsolni kell elég hamar ebben az időben is pedig nincs még kánikula.

Hali!

Kérdés:
147 2.0TS selespeed, nagy takarítás után világít a légzsák rendszer hibáját jelző lámpa:( Lehet hogy valami csatlakozóhoz hozzáértem! Már volt nekem ilyen egyszer akkor az anyós ülés alatti csatlakozó alatti csatlakozó volt a rossz ezt debrecenbe csinálták! Kérdésem a következő: ha megtalálom melyik csatlakoz rossz és villamoságis megcsinálja az adott hibát, (ha nem csak annyi a baja hogy összekell nyomni) akkor elalszik a kislámpa vagy sem?

Tövábbi 60ezres szervizt ki mennyiért tudna csinálni PECSÉTtel?
Vezérmüszíj szett csere is kell az autó kora miatt!

Köszi mindenkinek!

U.i.: A Km óra állás még mindig villog:S

legalább ezek szerint ezt nem rontottam el :)

de ott jó a relé:)))))

nincs azzal semmi gond, hisz az enyém is 98-s :-)))

Nekem is fölé megy városban vagy ha állok vele.

bocs a lecsukódó szemeimért,de sajna csak 98-as :)))))))

Még egy kérdésem lenne.

Eddig 70°C vagy alatta volt a rossz termosztáttal, csak időnként ment fel 90°C-ra vagy fölé (pl. városi araszolás)
Most stabilan 88-90°C marad pályán, országúton. De ha városba megyek ezzel a termoval is fölé szalad. Bekapcsol a venti ha kell, visszahül 90-re aztán ez a folyamat ismételheti önmagát.
Vagy van hogy 90°C, de megállok, hogy a manual driven kaput betoljam és akkor is fölé megy a kilencvennek.


Ez normális müködés?
Egy műanyag csavart találtam a hűtő motortér felőli oldalén a tetjéhez közel, onnan folyik a hűtővíz, szerintem nem levegős. Vagy tévedek? Csak akkor furcsállom, mert a hűtőnek nem a tetjén van, így ha ott kifolyik a víz, akkor még egy CM légrés marad a hűtőradiátorban.