Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nos, engem is utolért ez a "vállalj garanciát a használt autóra" dolog. Eladtam a 146-ost, és emberünknél 1 hét után megállt. Tudom, volt már ez itt téma, de kapásból polgári perrel fenyegetőzik... Mert hogy nekem tudnom kellett az autó rejtett hibáiról.
Na? Vélemények?

sziasztok....
na erre a hibakódra mit lépnétek? :-))
P1177 Multiplikatív keverék -adaptáció
(Bank 1, nagy motorterhelés tűrésen kívül)
P1178 Multiplikkatív keverék -adaptáció
(Bank 2, alacsony motorterhelés tűrésen kívül)

Szerintetek?? MI okozhatja?
Lambdaszonda?!?!

köszi.....

A hagyományos is hidr. Annyi a diffi, hogy itt a csapágy egyben van a hidraulikával. Ezért hidr. csapágy (hehe.:) )
jtd-n meg úgy van, mint a régieken. A munkahenger tol egy csapot, ami tolja a villát, ami pedig húzza a csapágyat! Húúúzócsapágyas, hogy lohhadjon meg. Tehát felrakod a váltót, majd rácsapsz, és bepattam a villa a csapágyba....vagy nem pattan be, és akkor lehet levenni megint a váltót. Azafinom....:))))
Ja, és van, hogy úgy jársz vele, mint én (lsd. blog), azaz letörik a húzófüle a gyári valeo csapágynak.:(

Igen,igen! A jtd ráadásul = a 33/sud/sprint-tel. Nekem a sprint alsó munkahengere dolgozik a jtd-ben. Durva, mi?!:)))

Melyik a "jobb"? A hagyományos, vagy a hidr?

A benzinesnek ilyen van? A jtd hagyományos. Kiskuplungra ilyet tettek volna??

agyrém.

Erre gondolok:

hogy mivan? :-))))))))

Értem, de azt olvastam hogy ha rajta van a vákuumcső akkor 3,2bar a nyomás, ha nincs akkor meg 2,5 körül. Amit írtál hogy hol mérjem a nyomást, ott állítani is lehet rajta ugye?

Sajnos nem tudom melyik munkahaengert cserélte a szerelő,igazából aztsem hogy miért van kettő!De majd megkérdem tőle,és megnézetem vele újra.!Azt viszont most vettem észre hogy ami fölül van ,azon van egy spirál rugó ,és az elvan törve.Lehet hogy az a oka?

A benzin nyomást nem nagy kunszt mérni!!! Nemkel semmilyen vákuum cső neki!!!Van a központi magasnyomású injektorcső aminek az egyik végén van egy szelep arra kel rátekerni a nyomásmérő órát és bekel indítani.

Sziasztok!
156 2.0TS 1998-ről lenne szükségem néhány infora:
Hol van a sebességmérést szolgáló szenzor, valamint hová megy be a jele(ECU, műszerfal?)
A másik pedig: Az üzemanyagnyomás ellenőrzésénél azt írják hogy lehúzott vákuumcsővel kell 3,2bar körül lennie. Na de hol van ez a vákuumcső és mi kapcsolja hogy legyen-e vákuum?
Köszönöm a segítséget előre is.

1.6TS. Annak hidraulikus kinyomócsapágya van, ha jól tudom. Tehát egyben van a csapágy és a hidraulikus munkahenger. Ezt cseréltétek?

Simán lehet, hogy fellevegősödött. Vagy xar az alsó munkahenger.

Akkor nem én tudom a választ:(((

Mikor elhoztam tőle akkor jo volt,kb 1cm volt a holtjáték.

És hogy tisztítottátok ki a rendszert?

A másik munkahenger a váltón van és az mozgatja a kuplungkiemelő karját, nekem azt kellett cserélni:(
De ha szerlő csinálta akkor vele kell konzultálni, vagy azt mondta igy jó?

A szerelőm csinálta,remélem lelégtelenítette.Igazából nem tudom a másik munkahenger mi célt szolgál,az lett cserélve amelyik a pedállal szemben van középen.A másikon belülről van egy spirálrugó az mi célt szolgál?
Köszi!

akkor az holnap lesz, ma már sőtét van:(((

Nem zörög a belseje?
Ütögesd meg!
Jártunk már úgy,hogy szétesett a belseje és kipuffogót eltömítette.

Külsőre egészséges, és a helyén van:(

Katalizátorod nincsen szétesve???

a munkahenger csere után rendesen le lett levegőtlenitve? Amúgy melyik munkahenger lett cserélve? Amelyik a váltón volt?

Üdv! Volt már vkinek eltömödve a kipufogója? Mert továbbra is fenn áll a motor rángatása 2000es fordulaton és már ki lett cserélve a lambda meg a Lmm-is de nem segített viszont a kipufogónak sipoló hangja van mintha el lenne tömödve.

Sziasztok!
Alfa 156-ba mi lehet az oka annak ,hogy a kuplung pedál felengedés után sem jön fel teljesen?A munkahenger kilett cserélve,kiemel rendesen mégis van kb 4-5 cm holtjáték!
Köszi!

Tipikus toronycsapágy probléma szerintem.

Elvileg minden van utángyártottban, nem is túl drágán.
Mondjuk érdemes megrendelés előtt utánanyomozni a gyártó katalógusában a cikkszámoknak, mert pl. a unixtrade néha baszik megkülönböztetni a facelift előtti és utáni 156-ost.

Skacok segítsetek nekem, megropiztam kicsit az elejét az autómnak a köv. alkatrészekre lenne szükségem:

- első alsó kereszttartó ( ilyet találtam unixtradeben meg bárdiban, kérdés ugyanaz e mint a régi 156nak )

- homlokfal ( szintén találtam, kérdés ugyanaz kell e mint a régi 156ba )

- motorháztető
- első lökös


Motorháztetővel és lökössel bajban vagyok, tudok hozzá szerezni boltból egyáltalán?

Előre is thx cartársak

Akkor írom pontosabban:
Ha eltekerem a kormányt mondjuk balra (90 fok-os kanyarodásnál) és utána egyenesen szeretnék menni akkor a kocsi folyamatosan húz balra (egyenesben egyenesen kéne menni és nem húznia). Jobbra is ugyan ezt játsza el.

Tehát egyenesbe folyamatosan rá kell tartanom arra az oldalra amerre kanyarodtam.

oszcilloszkóp :)

nem csak értéket tudsz vele mérni, hanem jelalakot is pl....

Sziasztok!

Újból tanácsotokat kérném 1 ügyben:)

sürgősen cserélnem kell a főtengely szimering és a feszítő görgőt az iszonyú hangja miatt!
Itt a kép a görgőről:

Ezen talán jobban látszik:


Érdekelne, hogy a görgőre és a szimeringre mennyi lenne a korrekt ár, és hogy hazánk dél-nyugati csücskében merre érdemes szerelőt keresnem!
Raktam fel videót a cicergésről, ha nektek más tippetek lenne rá, hogy mi az ok, amúgy ne rémüljetek meg a hangtol...
a vezérlésmódosítót is cserélnem kell...:S!
http://www.youtube.com/watch?v=T0vkrEASw14

Szerintem ez a normál működése egy kormánynak... XD

Nem így kell működnie?

Szasztok

Tud nekem mondani valaki ötletet arra, hogy ha jobbra tekerem a kormányt akkor jobbra húz ha meg bal akkor balra?

Köszönöm a tanácsokat!

az ,,okos" zöldkártyát már megoldottam, köszönöm, de jó lenne, ha emiatt nem kellene majd ,,okos" műszakira is vinni + lényeg az lenne, hogy rendben legyen az autó

a vezeték ,,megbökése" gondolom azt jelenti, hogy szúrjam át a szigetelést, viszont mit takar a ,,szkóp"?

köszi, Ervin

Én cseréltem már egy pár szűrőt, de ezt a csattanást még egyszer sem hallottam. Nem jobb kimérni a szivattyú által keltett nyomást a csőben? Sztem az a tuti.

Kábelszakadás és/vagy szenzormehibásodás. Egyszer sikerült nekem is kiszárítani a tankot és az emelkedőn fel is levegősödött a rendszer, az ECU meg letiltott.
Úgy tudod ellenőrizni a tank üzemanyag szivatyúját hogy először leengeded a gázolajszűrőt, majd ráadod a "gyújtást". Bugyborékoló hangot kell majd hallanod ahogy feltölti a szűrőt, meg csattanást ahogy folyadék nyomása megfeszíti a szűrőházat. Ha ez nem történik meg lehet hogy tényleg gond van a tápszivatyúval.

Azért mielőtt elhiszi,méresse csak ki szerintem.:))

Tudom mi a megoldás "okos" Zöldkártya! Én nem is merném máshova vinni! tudok segíteni benne!

Na, kezdesz érteni az autószereléshez! :-DDD

az enyem is csinalja, Attie autoja is. raadasul sztereo, egyszer egyik felebol hallom, masszor a masikbol :) az van..

Na igen eredetileg egy AEG-et szerettem volna, de 70xxx ezrem nem volt épp rá. A freud-i analízis viszont megmutatta, hogy van élet a 20-30 ezres kategóriában is! :)

Ezzel én is így vagyok. Bár fúrógépileg "freud-i magasságokba" még nem emelkedtem. :)

Anno magam is autovillamossági szerelőként nyomtam az ipart a FIAT-nál. Ott a BETA volt az etalon. De azt már a suliban megtanultam, hogy rossz szerszámmal csak magunkat szívatjuk... :)
Szóval inkább gyűjtök egy-egy jó szerszámra, mert bőven behozza az árát!

(Látom profi szerszámokkal nyomod!!)

Hidd el, amit a szaki mond! Ugyan ez volt nálam is! Emelt fordulatszámon 700x értéket mutatott a gép,és ami csodálatos volt, hogy nem evett látványosan többet a vas, igaz kaptam feketén ződ kártyát,de bafta a csőrömet a dolog. Autóvill.szerelő bemérte, kinek elmondása szerint alapjáraton jó értéket mutatott a gép, viszont emelt fordulaton hol jó volt, hol nem. Szonda csere megoldotta a problémát. Meg is mutatta az értékeket, és most a CO gyári értéken van.

Bele költözött a tücsök :D

Multival is meg lehet mérni, csak meg kell bökni a vezetéket. Ezzel csak ezt lehet megállapítani, ha teljen halott. Szerintem.
Nekem mikor behalt, beállt 0.2 V -ra és meg se mozdult. De legjobb ha szkóppal méred meg vagy, rendesen ráolvastok. Akkor legalább az is kiderül ha más baja van.
talán segít valamit.......

Ez azért nem 100%-ig hülyeség.....de így,ebben a formában nem igaz.....;-DD