Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem normális haladásnál 88 körül szokott lenni.. Amikor kinyit a termosztát, akkor lemegy olyan 83-ra, kb ilyenkor zár és megy szépen felfelé.

1,7 16V lehet akár 139 ló is. De nem elég ezt nézegetni, mert az autógyárak keze meg van kötve a környezetvédelmi normákkal. A 80-as években még lehet, hogy játszott a minőség, de mára már nem annyira, inkább a költségcsökkentés a fő szempont. Nem csinálhat horror áron jó minőségű alkatrészekkel középkategóriás autót, mert akkor nem fog kelleni senkinek és inkább mást vesznek, még ha annak rosszabb a minősége, akkor is. Olcsóbban meg nem fogja adni egyik gyár sem, mint amennyiből ő maga előállította.

nekem is 80 körül max egy kicsit fölötte van.. de már cserélték a termosztátot..... lehet h nem az igazi?

Annak is 90 körül kellene lennie.

OK. Akkor mennyi a tipikus üzem hője a TS-nek? Nekem 80,de inkább alatta.
Szerintem kicsit kevés. köszi

Ja, mondjuk a béta verziósodba lehet, hogy valami török u.gy. veztengelyt raktak. Az enyém hibátlan.:)))))

Hozd csak ki az ellenőrződet, fiam! Egy 1.6 8v-t nem lehet megfeleltetni egy 1.6 16v-nek, hiszen a +- 100ccm kisebb különbség, mint +8 szelep, és a nem duplikált veztengely megoldás, nem?
Így tehát inkább az 1.7 16v-t állítom mellé, ami -mint tudjuk -,akár 132le(!) is lehet, mindez régről...ami igazából a lényeg volt a kérdésben most ugye..:)
Ha így nézzük tehát, akkor az 1.6 16v 120 le-vel pariban van az 1.7 16v 132le-vel.
Fúúú, mekkora karóóóó! Tejóég, ezt ha elmesélem valakinek!?!:)))))))))))))))))

Ezt, azért így nem merném leírni, a boxerek veztengelye is ugyanúgy szarrá kopik. A 24 éves tengelyed, pedig biztos, hogy nem annyi idős.)

1.6 boxer 103 ló, üljlekaresz!))) a 16vn kívól mind1ik boxer teljesítménye a hasonló katehóriás TS teljesítménye alatt van, a 16vnek pedig nincs tök ugyanolyan +felelője TSben.

Azért, az 5.ben a 2ks dordulat Lég karcsú.))

Azért, annyit hozzátennék, hogy 1 motor, bármilyen is legyen az, nem szokott csakúgy beállni 1ik pillanatról a másikra. Vannak Lőjelei a dolgoknak.

Na igen, azokon is.:)

Mondjuk sokszor az erősebbeken is lehet...

Azokon lehet is:-DDDD

Persze, mert a németeknél is más a lóerő és az olaszoknál is.:) Mindig jót röhögök a 100-120le-s német vasakon. :))

Ez egyértelmű.Meg az is h vmi furcsa okból adódóan általában ha uolyan erős mociról van szó,menetteljesítményekben az ALFA lenyomja a konkurens ótókat...

Ott abban a szériában pont az volt a fura, hogy mintha keményebb lenne a tőke, mint a veztengely. :(
Ettől függetlenül én még mindig egy akármilyen ts mocira szavaznék, mint egy korszerűtlen, xar vw S4es mocira, de az tény, hogy ideje volt húzni legalább a jts-sel, ha tartani akarjuk a lépést a többi gyártóval.:)

Ebben az esetben pedig,b@ssssszák meg a szar anyagból készült dolgokat...

Én megvizsgáltam a h.tőkéket is,de azokon se láttam semmi gyanús kopást...
Lehet h szerencsém van????

Ezt akkor nem értem...Szerintem ez viszont nem TS hiba,hanem a szeretett márkánt anyagaiban van a bibi...ez viszont elég gázos dolog ha így van:-((((

Ennél sokkal látványosabb a kopás. Szó szerint elfogy a bütyök. A 97-98-as szériáknál a hidrotőkékkel is lehetett valami gubanc, mert főleg ott jellemző, de azért a későbbi évjáratoknál is túl gyakori sajnos.:(

Bocs, azt akartam írni, hogy hetente kb.:))

Naponta látok legalább kettőt. Ha akarjátok, mostantól mindegyiket fényképezem.:)
De jól mutatja a piac is, elég komoly a kereslet a szívótengelyre.:)))
De ez csak 1 dolog a sok közül..:(

Én láttam pár TS-ét,de nem találkoztam még kopottal...Egyik sem 60e futott példány volt...

A kopás alatt én is azt a részt értem, hogy a bütykök végei, egységesen voltak mindenhol fényesebbek.

Akkor annál valami gond volt. Én nem vagyok szerelő, csak a sajátomból tudok kiindulni. Nem sokat láttam más vezérműtengelyét, de mikor az enyémet kivettük, az "szépen" kopott. 120K-nál.

Szerintem azért ezek nem mindennapos kopások...Enyémben majdnem 200e van,és nem látszik kopás a vez.tengelyen...
Lehet h azokra nem volt kellően odafigyelve,v szar oil került beléjük.Az hogy kényes a TS,az egyértelmű...

Neked eredetileg nem 89 fokos termosztát kéne bele? Szerintem igen.

Rossz látni, hogy egy100ezet futott ts vezérműtengelyén már nincs bütyök. 1 hónap alatt hárman kerestek rajtam veztengelyt hozzá. A 24 éves boxiban a gyári veztengely van, és most kezdem látni, mintha az 1-es henger szívószelepénél lenne egy hangyányi kopás. És szerintem 3-4x átfordult már a kmóra. Ezek a nem mindegy dolgok. :(

Ámen Testvér! : ))
Buzaru meg fürdik, most a "Nobel" gyanús Dizel boxerben. :) Baxa meg a miénk lehetne, ha Fijaték nem újítanak. mára már lenne 6C-s boxer. :-))

Sorolhatnék még pár gyenge pontot ám a vezmod-on kívül....de ezeket szerintem már mindenki tudja/tapasztalta.:(

Dehogynem hoznak ki. Lsd: BOXER!:)
Arra nem kell odafigyelni, és egyáltalán nem adja meg magát.
Kár volt leállni egy olyan úton, amit most a subaru a csúcsra vitt. Dízelben is.:(((
De ugye jött a Fiat, és reszeltek mindennek...:(

Van benne vmi,a fogyi meg így igaz! És a V6-ban is igazad van.Nekem is az lesz a következő!!!! Nem mintha nem lennék elégesett mostani teljesítményével...

A könnyű kasztnimmal meg az 1.7 boxerrel+1,3-as váltóval, valahogy én is így vagyok. Holládi, v. Zalasárszegi parton mikor arra járok, mindenki összevissza gangolgat vissza, én meg felzugok 5-ikben 2000-es fordulattal, a tükörbe meg mindenki olyan kicsi lesz hirtelen. :-D

Termo, meg lehet a fűtés körül is lehetnek bajok. Lekövesedett, stb. Meg kell azt is nézni.

pont hogy nem.
Egy 1.6 teljesen siralmasan megy egy 2.0-hoz képest ugyanabban a kasztniban, az több pofont kap az élettől. Csak sokkal több van belőle. A kétezresek nem is esznek többet ha megfigyeled, mert nem kell őket annyira forgatni, kényelmesebben el lehet velük pöfögni városban. Persze ez viszonylagos... az ultimate alfában akkoris a v6 :-P amikor a 3.0 12V ötödikben alapjáraton felkecmereg gond nélkül a hegyre, akkor úgy van egy kis b@zmeggőzmozdony feelingje a dolognak :-))

Lehet h azokat jobban tapossák...

Ha csak 80 foknál tanyázik, akkor az könnyen lehet termosztát.

Nem is az 1.4-1,8ig esnek szét, hanem a főleg a 2.0. Nord élettartamával összehasonlítva viszont akkor siralmas a Fiat féle TS.

Sziasztok

Nagyon lassan melegszik be a vasam,kb 7-8 km kell hogy langyos levegőt fújjon be,de később sem lesz sokkal melegebb a fűtőlevegő az utastérben. 2 éve lett termosztát cserélve,most 78-80 fok körül mozog a víz,előtte rosszabb volt. Radiátorcsap,buborék, mi okozhatja ezt?
Ötlet? Köszi.

23K. De most a képet mellőzzük...

Szerintem az 1.6-os igenis jól sikerült. Ha megnézed a Hondán kívül nem igen hoznak ki 120 lovat az 1.6-os gépekből. Illetve nem a 90-es évek közepétől. A vezérlésmódosítón kívül nem igazán van gyenge pontja. Az pedig leginkább azért adja meg magát, mert sokan nem foglalkoznak megfelelően az olajszint ellenőrzéssel. Ehhez pedig mindig maxnál kell, hogy legyen az olaj. Ha nem, megadja magát. Nyílván egy-két kivétel, mint mindenben ennél is akad...
Oda kell rá figyelni, időben cserélni, amit kell (olaj, szíjjak, vezérlés).

Nem kell ahhoz széthajtani, hogy tönkre menjen, de pont ezért egy megkímélt autó is bármikor elromolhat. A volt tulajnál is. Ezt előre nem tudhatja senki, mikor lesz baja akármelyiknek is.

Magunk között azért tudjuk, hogy a TS nem a legjobban sikerült erőforrása az Alfának sajnos.:(

Ennyi pénzért utángyártott?! Az durva lenne!:)))

Érdekes amit mondasz. Tényleg egyre több 2.0 TS-ről hallom, az ilyen hibát.
Az általad említett mellett itt van ystuc esete. A múltkor a kék Ti, ami Alfa_boyhoz került szintén beállt eladás után. Korábban csocsinak is volt ilyen hiba. George Ti-je. (Bár ott anyaghiba volt). Stb. :(

egy év alatt csak 6-7ezer kilómétert mentél az autóval?

most olvastam mi történt, láttam a blogodban hogy 1 éve volt nagyszervíz a motoron, abból kiindulva hogy mennyit fizettél ezért valószínüleg utánygyártott alkatrészek kerültek bele. simán előfordulhat hogy egy vezető beáll és megeszi a vezérműszíjat, de annak meg lett volna már hangja. részvét

Így van, pontosan.:))

Nyilván. Csak ehhez meg kell találni az alkatrész forrást meg a megbízható szerelőt, aki nem fog átbaxni....