Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv Cartársak!

146-om kormányműjéből folyik a szervó olaj.
Mibe fájna nekem a javítása? Gondolom nem lesz occsó :-)
Addig is töltögetem utánna szorgalmasan.

Na látod ez nem rossz döntés :)

áttettük, végülis úgy döntöttünk, hogy megy majd diagnosztikára, mert inkább csináljon vele vmit olyan valaki, aki már látott ilyet, minthogy mi itthon szétbarmoljunk vmit...

Szabeenak akartam írni.............................................

A másik mociról azért tegyél át szerintem kábelt,gyertyát meg a trafót is.
Azon ment nem?!
Ha akkor is fent áll a hiba akkor a motorban kell keresni a kis ördögöt..... :)

Nem, nem kaptam magyarázatot, de bakker tényleg működik :)

Jaja, ez a félig lehúzott gyertyapipa megvolt, viszont magyarázatot nem fűzött hozzá? Ugyanis nemvágom hogy ettől miért is lenne jobb a motornak, holott tényleg jobb neki :-P

pontosan. Szar kábel viszont tényleg nagyot tud ütni.

ezt nem tudom... vhogy utánajárunk

Kompresszió is van?

hát kissé bonyolultabb a dolog, lehet, h a vezérléssel van gond...

és e lényeg: valóban nem megy egy henger, van benzin, van szikra... mi lehet a probléma?

jah és ami falb@sz, az az, hogy apám csak túráztatja mint a hülye.... aztán ha megint elszarja, lesz boldogság... 3 évet állt a motor és csak nyomja meg nyomja neki..... kinyir minden kocsit :@@@@@@@@@@@@@@@

Az, csak bizonyos Mberek kiváltsága.DDD

rengetegszer tettem, mégsem rázott meg.
(lehet, h azért mert voltam villanyszerelő és azóta engem "nem fog" az áram:-)))

hát annyi, hogy vmi cső, amiben benzin folyt, meg volt repedve, ez volt a hiba oka..... meg amit mondtam már, hogy az egyik gyertya nedves volt.... felkerültek a téli kerekek, ami kicsit rond a kinézetén, szóval alig várom, hogy nyár legyen :D

Na hali!

Hogy álltok?
Van valami fejlemény?

Ha az öv a tisztítás után sem tekeredik fel rendesen, akkor valszeg nem tudod megkerülni. ;)))

Ez alapjában véve jó jel/hír! :-) Köszönöm a tippet. Ha már takarításnál járunk, még egy kérdés. Ha az öv viszi be a dzsuvát, és az övet megtakarítom, akkor a csévélő szerkezet nem kívánna valami takarítást "olajozást"? Vagy ahhoz nem tanácsos hozzápiszkálni?

13 év az semmi (feltéve, hogy nem érte komoly behatás az övet, de ez látszana a szöveten).
Inkább valószínű, hogy a "gyakori" használat miatt belerakódott a getva az öv anyagába, emiatt megkeményedett, és így a csévélő nehezebben tekeri fel. Ha ez van, akkor ki kell húzni tökig, és meg kell takarítani az övet szappanos vízzel. Semmi faxni. ;)))

Sziasztok!
Kérdésem az lenne, hogy a biztonsági övnek, van e valami "szavatossági ideje"?
A visszahúzó automatika már nem igazán akarja betölteni funkcióját, viszont magának az övnek, még semmi látható baja. A verda ugye lassan 13 éves, így adódna, hogy komplett cserés az öv esetleg, vagy az visszahúzó szerkezeten még lehet állítani.
Szóval tud e erről valaki infót?

fejlemények: apám elvitte egy körre az autót, azt mondja, hogy jobban gyorsul, mint azelőtt, de mondta azt is, hogy nedves az egyik gyertya

nah, elkezdődik a hiányzó henger felderítése.... majd irom, hogyan sikerült az akció

Segítségre lenne szükségem!! meghalt teljesen az immo boxom ha esetleg valaki tudna (156 1.6ts) boxot olyat amihez megvolna a kód is az nagyon jó lenne,ujj is érdekel!!!

örülök :)

...ebben az esetben jobb ha már előre beszerzel egy (Bosch) lambdaszondát, mert a leírt ok miatt a mostani rövid úton meg fog halni...

Azért remélem, hogy szerencséd lesz és nem fogod meg sz.......i! :)
Annyit szívtam már én is ezekkel a dolgokkal, csak ez nem jó az nem jó na még egy kicsit stb. de aztán valahogy lassan de biztosan minden sikerűl :):):)

kösz a biztatást, ,akkor egy ideig csak 3 hengerrel fog menni

Igen ahogy Lacus mondja lehet ugratni a szikrát.
Az is egyfajta felderítése a dolgoknak.
Viszont amennyiben ténylegesen kiderűl mi okozza na akkor jön szerintem a nem egyszerű dolog, mert valószínű nem lesz olcsó! Pláne ha nem csak gyertya vagy kábel probléma..... :)

(Az előbbi hsz a 230V-ra értendő! Vagyis lehet, hogy félreértelmeztem, amit írtál.)

Jó, nem vagyok autóvillamosságis, ráadásul én sem szeretem fogdosni a gyújtáskábeleket, amikor jár a motor, de ha a kábelen keresztül üt meg, talán...
Mindenesetre én valami más módon győződnék meg, hogy van-e ott nagyfesz és van-e szikra a gyertyán..

("bár talán nem annyira veszélyes... mint ha a hálózati 230V rázna meg" Ööö... Tényleg nem veszélyes... egyszer majdnem rámentem.)

Nézd, a cartárs akinek a tippet adtad, éppen ismerkedik az autószerelés rejtelmeivel. Elég csak egyik kézzel a blokknak támaszkodni a másik kézzel a pipát fogni egészen a tövénél és máris kész a baj.

Nyílván nem szerencsés fogdosni ilyen nagyfesz kábeleket, járó motornál, vagyis amikor működik is a rendszer. Én se nagyon mertem sose tapogatni ezeket a kábeleket, bár talán nem annyira veszélyes (mivel kis teljesítményről van szó), mint ha a hálózati 230V rázna meg, nem szeretem az ilyen nagyfesz kisüléseket.

Nem lényegtelen, ha van tapasztalat oszd meg nyugodtan. Én azt írtam le, amit tapasztaltam a saját autóm építésénél,és még anno ügyfél autóknál.

van járásnál egy hang..., mintha egy szelep később zárna, koppan egyet..... 1 db szelep.... amikor koppan, utána egy pillanatra leesik az alapjárat és aztán magához tér

Ütni nagyott, a széthullóban lévő 2tömegű lendkerék szokott, a sívító hangra kíváncsi lennék.

Ha megvan a lusta henger, gyertya kivesz, megnéz.Ha nedves(benzines) akkor gyújtás nincs.Ha nem nedves benya nincs :) Eccerü :) Aztán jön a kedvencem, na és ezt most miért kérdés :) Ha tudod, hogy melyik nem megy, és az is megvan hogy mi hiányzik,onnan már gyorsan meglesz.
Ja most jutott eszembe.
Nálam a V6 csinálta, még az első indítgatásoknál hogy 4-5 henger ment csak, az autószerelő ismerősöm mutatta a trükköt,hogy lehúzta a kábeleket, és csak rárakta, nem nyomta, a gyertyákra, és így járatta egy picit, és szépen megjelentek a hiányzó hengerek..

Én ezt értem, de... mind1 lényegtelen.

Összetett sajna a dolog..
Gyertya, kábel. trafó, szelepek, gyűrű...kb.ennyi.

A vizpumpa esetleges hibáját / dizel oldali felvetés /, de gondoltam mást is megkérdezek, mert nem tudom ki mennyire szokott csak egy rovatot olvasni..
Az erősen űtős hang az van állás közben is de sivitás az csak menet közben kb.80 körül jön elő.

Áhh, kv helyett ez is jó ébresztő :) :)

ööö, csak ha sérült a szigetelése a kábelnek és akkor meg is van a bűnös.Amúgy egy gumisnyelű fogó és kész, ha már para van... A V6nak simán le lehet húzni nem rázott.

jó, észben tartom :DDDDDDDDDD nem készültem, annyira bátor nem vagyok :D egyébként én az ilyenhez hülye vagyok... mitől nem megy egy henger?

A második felével teljesen egyetértek.

Viszont egy fontos dolgot hozzátennék. Szabi, eszedbe ne jusson járó motornál lehuzogatni a gyertyakábeleket, mert baromira megcsap az áram!!!!!!

Állóhelyzetben is csinálja? Kuplung pedálon nem érzel erős(ebb) vibrációt, rázkódást?

Ezekszerint a dízeltopicos hsz-edre (13771) nem jött megfelelő válasz... :)

Amennyi ideig csinálni kell, addig nem.Itt "csak" 4 henger van, gyorsan meghallani, illetve, eddig is a nem működő henger fosta a benyát bele, tehát ez már nem oszt nem szoroz.

1. A 159 ,150LE JTDm-em gázadásnál furcsa magas hörgő, sivitó hangot ad ki, kb 80as tempónál kezdődik a sivitó hang . A motort hallom csendesen duruzsol. A turbó is működik, még erő is van benne, mégis mintha tüdőbajos lenne. Km: 130 e van a vasban. Vezérműszij csere 15 ezerrel ezelőtt volt.
Hallott valaki hasonlót? Nem tudom mi lehet. A szerviz szerint a motornak nincs baja.

2. A motor normálisan duruzsol és e mellett furcsa erős mellékütést is hallok folyamatosan, szerintem nem is a motorból. Ez nem a szokásos erősebb dizeles hangnak tünik. Mi okozhat ilyen erős ütést, szinte csattogást. Meglazultnak nem látszik semmi, cső ilyesmi a totortérben nem ütődik egymáshoz. A hang mégis elég súlyos.
Valakinek ilyen tapasztalata?
válasz errekönyvjelző

egyébként akartam még kérdezni, hogy hol van az ECU a 146ban??