Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jól dolgozó műanyagost, vagy hűtőjavítót keresek.
Sajnos egy jól sikerült vontatásnál tegnap el repedt a hűtőm.

Ilyet?
Szerintem az simán elképzelhető, hogy leért és azért nyekk... :)

Nem , csúcsosabb kivitelű, de balest utáni helyszínelésem alapján bőven nem érte el a luk végét. De én is ilyenen gondolkodom! Csak valahogy most úgy érzem nem merem. . .

ilyet, vagy
ilyet?
Szerintem ilyet kellene főleg, ha zsákfurat.
Szépen óvatosan. :)

Valami békebeli magyar gyártmányú, még az átkosból, újszerű állapotban. Sajnos nem a szakmám a vasipar (biztonságtechnikával meg gyengeáramú rendszerekkel töltöm napjaimat) , de néha azért foglalkozom vele. Ilyen típussal már szépen fúrtam menetet Punto II lengőkarba, igaz az nem Alu volt :)
Fúráshoz "kobalt" fúrót használok, mármint fémhez.

Milyen menetvágót, ill. fúrót használtál, ill.használsz?

Sajnos a csipeszes megoldás nem jött be. Sem a fogós. Gyakorlatilag zúzás, vésés volt a megoldás, ( részlegesen...)
Jelenleg az eredeti kb 22 mm mélységű lyukból kb 15 mm áll a rendelkezésemre, vasárnap még próbálok törni belőle....
A javítási koncepció: új M10 menet, 10/8 mm tőcsavar ( ismerheted Trabant túlméretes kipufogó tőcsavar (kb 150.- HUF :) ) De én már nem merek menetet vágni...

Akkor már miért nem 75W-90 ?

óóó, akkor nézek gyárit :P

Eléggé. B)

hali!
mennyire rossz döntés 80W90-es olajat tenni a váltóba az előírt 75W80 helyett? O:)

Jajah, ezt akartam épp írni:))

Sziasztok,

Nem tudja véletlenül valaki, hogy Spider szélterelőt hol tudnék javíttatni?
Ki kellene cserélni a hálót benne, mert ki van szakadva :-(

Köszi!

Nem akarok beleugatni, de a duenen van elektronika 10000Ft, az nem jó neked?

Kiirtom a levegőt akkor belőle , és utána meglátjuk:)

alapjáraton levett kupakkal nem levegőzne ki rendesen? :)

Nem lehet, hogy levegős a rendszered?

Sziasztok!
"kiegyenlítő tartály"
Ránéztem a víz szintemre. Minimum alatt volt jóval. Rátöltöttem. Mentem vele. Megnéztem újra, és megint nagyon minimum alatt volt! Letekertem a záróelemet és a vízszint felment megfelelő szintre. Vajon akkor most?

A menetfúrót vékony hegyű csipesszel meg lehet fogni, hacsak nem a száránál tört bele (nem valószínű), és ki is fog jönni könnyen, mert új a menet. Egyszer én is jártam hasonlóképpen kezdő koromban :)

Eső után köpönyeg, örvendtem, hogy eredeti menetet sikerült bevágni...
Miután bejöttek az oroszok ez a tervem, csak előbb ki kell verni őket :(

Arra esetleg nem gondoltál, hogy kpl. kifúrni a bentragadt dolgot, a régi menetnek megfelelő fúróval és 1mm-rel nagyobb menetett vágj bele? (Erre szerintem még lenne hely, bár nem kéne majd agyonhúzni.)

Nem 9-16 hanem 10-6V amit az ignis és a wagon r+ szervizkönyve is ír.

VSS jelnek jó a 9-11V, feldolgozás után valós lehet.

A 9-16V az nem lehet, hogy valami ignition 1 jel és akkor kapja meg, ha jár a motor? Az ilyen elektronikáknál amit ehhez látni, van egy kapcsoló, amivel azt írják ki be kapcsolható. Szerintem gyújtást adnak ide (+15), hogy jár a motor. A 9-16V általában a +12V logikák specifikációja. Próbáld ki, rakj ide egy soros 1K -val 12V -ot.

Ma beszereztem csavarkihajtó szettet.
Délután óvatos pontozás, fúrás tesz:
csavarkihajtó be - régi csavar marad... Nagyobb csavarkihajtó be- csavar marad....
Káromkodás, csavar további fúrása 8 menetfúró részére.
1-3 menetfúró beteker :) Új menet kész :) Csavar teszt, bele se kap a menetbe. Luk tisztítás, majd menetfúró betekerése tisztítás céljából. ..............Teker, majd halk reccsenés.... beletörés.
Most ott állok, hogy a betörött acél csavart kicseréltem egy kb 1 cm edzett ötvözetre.
Törhetem a buksit mi a fenét csináljak?
Esetleg valaki ismer mobil beszakadt csavar kiszedő manót Gödöllő, Pest körzetében?
(tudom, szerelőre kellet volna bízni, szívjon ő. Már néhány termosztátot cseréltem bizakodva álltam a feladatnak. Megszívtam...)

Köszi! Jövő héten ráfekszem a témára. :)

Az 555 18V-os tápfeszt is elbír. A kim. feszültséget egy osztóval leoszthatod.
(Legjobb lenne utána betenni egy 1x buffer op-t.)

Semmiképp nem volt felesleges, csak mivel halvány fogalmam sincs a benne lévő elektronikáról, gondoltam először tájékozódom. Nem akarom az első kísérletnél gallyra vágni az egészet. :)
Csak kerítek valahonnan egy ignist. Látni egyet-kettőt kis hazánkban.... XD

Szia!
Köszi! Elsőnek én is 555-re gondoltam. Ami a baj az amit GTpeti-nek is írtam. A gyári doksi alapján a VSS jel 9-11V amplitúdójú, az RPM pedig 10-6V. Hogy a fenébe sikeredik ez 14V tápfesz mellett? Lehet valami óriási félrefordítás van a szervizkönyvekben?
Köszi az infókat, eddig azt hittem a kitöltési tényező ennek lényeges.

Jövő héten lesz kezemben a képen látható darab, ha jutok valamire mindenképp megírom a blogomban.

"Kéne egy donor amire rábökhetem a szkópot. :)"

Ez a beszéd!

...no meg amit kizzo lentebb írt. Ezekszerint neked sem kínai, szóval nem volt felesleges.

Szia!
Ez a része nekem is tiszta, csak a gyári dokumentációk nem egyértelműek (sem az amplitúdó, sem a freki). Kéne egy donor amire rábökhetem a szkópot. :)

Ezzel most picit ellentmondtál magadnak. B)

A legmodernebb (159 és tsai) autóknál biztos. A 156-nál pl. nincs CAN az említett vezérlőegységek között.

Azaz oda megy be, de tőlük csak CAN -en tudod meg.

Szia, a fordulatszámjelnek elég egy 100Hz körüli 50% négyszögjel (csak azért kell, tudja mehet a rásegítés, mert jár a motor azaz van töltés). A sebességjel érdekesebb, azzal egyenes arányban lehet a rásegítés mértékét befolyásolni. Szerintem építs 2 astabilt 555 -el (ez a legegyszerűbb, 200HUF), próbálkozz 5V -os szintel (90% ezt használja), és keresd meg melyik frekvenciák optimálisak. Az érdekes a sebességjel szimuláció lesz.

http://users.atw.hu/electrocalc/astabil.htm

Az R1 és R2 helyére rakj be egy egy pl. 5kohm potmétert, a kondenzátor pl. 1uF, Ezzel tudsz frekvenciával játszani. Az 50% kitöltés nem számít, élvezérelt.

Az 555 tápja - 0.6V lesz a kimenet. Azaz próbáld járatni 5V -ról először, és nézd meg mit reagál a szervóvezérlő. Arra figyelj, hogy amikor teljesen rásegít az elektronika, akkor közel 60A -es fázisáramok folynak, azaz vezetékezd be rendesen. Kíváncsi vagyok, ez hogy működik.

Ha feltétlenül szimulálni akarod, akkor két darab oszcillátorra van szükség. A frekvenciát a donorautó (Yaris, Suzuki, akármi) alapján méréssel és vagy dokumentációolvasgatással lehet belőni. (Azonban ha nem csináltál még ilyet, szerintem bízd egy szakira. Pl. olyanra, aki Ladákba is tett ilyet.)

A fordulatszámjel a motorECU-tól, a sebességjel pedig vagy ugyanonnan, vagy az ABS elektronikától jön.

(Valaki írta régebben, hogy szerinte a Ladások a Yaris szervóra esküsznek.)

Sziasztok!



Valakinek van tapasztalata opel vagy suzuki elektromos szervóval? Ladások előszeretettel használják versenycélokra, és tudom akad egy pár ladás köztünk is.
Igazából az elektronika érdekelne ami a fordulatszám és a sebesség jeleit szimulálja. Van valakinek kapcsolási rajza, vagy jelalakjai?

Köszi!

köszi..
vajon megéri megvenni? Finomabban "bánik" a roppantós bilincssel, mint a sima harapófogó? :)

Na akkor jól tippeltem, lambda szonda! Túl nagy méréstartományba mért, már korábban is. Akkor ami benne van az nem gyári! Egy korábbi házi szervizelés alkalmával, a helyi Fiat boltba NGK-t adtak. Na azzal nem lett zöldkártyám. Utána kimérettem, kapott az autó.vill szerelőmtől egy agyondicsért Bosch-t. Ezzel meg még előzni se tudtam. A kettő ára verte a gyárit. :) Erhard küldte a gyárit, az be, és azóta nem eszik,megy..

Hahó,

tudja vki, hogy hol tudnék a roppantós bilincsekhez ilyen fogót beszerezni?

Szia Csabo22!

Köszönöm szépen a válaszod megkérdezem tőlük, mennyit mondanak rá.
Ha esetleg még más is tud címet mondani megköszönöm azt is.

üdv:

Nem az volt a hibaüzi hogy lomha hanem a méréstartományt nézte a szerelő és azt mondta hogy lomhán kapcsolgat. Am köszönöm a segítséget (=

Ciao

Néhány éve én ide... vittem. Kb fél óra alatt kicserélték a csapágyat és 6-7-8k huf-ból megvolt.
Ja, magát a kompresszort kiszerelve vittem. De sztem ha a kocsit viszed, akkor talán a gázt is le tudják engedni, majd visszatölteni, miután a kompresszort megcsinálták.

Telepumpáltam a gyertyánál csavarlazítóval,aztán másnap egy "háromszög" alakú reszelőt, amit előtte az éleknél kiéleztem, óvatosan belekalapáltam a gyertyába,majd egy csőfogóval ki-be tekergettem, mintha menetet vágnék, kiszedtem. Előtte én is elmorzsoltam egy miatyánkot!

Pontozó, kicsi fúró és csavarkihajtó! :)

És mit tettél ezután? Blokk lebontás, vagy spéci fúróval kijött?

Klímakompresszor felújításában tudtok valakit ajánlani? Sajnos csapágyas lett az enyém. Árakra mire lehet kb számolni? Érdemes inkább egy bontottat venni?

Még egy kérdés, a leszedett burkolatnál láttam, hogy a vezérlés módosítómnál van némi olajosodás, picit mozog is, lehet a tömítést cserélni külön?

Még szerencse, hogy van kis pontozóm... Abba bízom, hogy puhább anyagból van a csavar, illetve a fokozatosságot próbálom tartani, kicsi fúró, k@ sok türelem, nem kapkodva...