Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nincs otthon csavarhúzód?? O.o
nehogy már ilyenért fizessél....
nem nagy ördöngősség ám!:D

45/46hoz

Igen, ezt kasznizni nem is lehetne, erre gondoltam, hogy ismertek-e valakit errefelé, aki feldobná az elemeket rá...

ha szerencsés még színben is talál... 10be ki illene jönni egy bontott lökösnek

nem szép látvány..és mindez alapjáraton egy parkolóban történt.?:D

nem lenne olcsóbb venni egy jobb első sárvédőt?azt csak fényezni kellene,és tuti nem lesz gond a rozsdára egy darabig...meg bontasz egy lököst,meg egy lámpát,és már nem is kell kasztnis,csak fel kell csavarozni mindent a helyére..és várni sem kell rá heteket..?
csak egy tipp...én ennek is utánanéznék,hogy mennyire fájna..

Sziasztok!
Ma sikeresen meg gyűrtem a 156-osom jobb orrát... Ezek a hirtelen felbukkanó karók ugye...
A kérdésem az lenne, hogy Szombathely és környékén tudtok-e ajánlani egy remek kasznist, aki megcsinálja?
Előre is köszi!

Pár kép okulásként... Fasza...

"...sőt néhány alkatrész esetén érdemes hamarabb is cserélni,ha spórolni akarsz..."

erre jó példa a vezérműszíj...:D

szerintem jobban jársz ha betartod,sőt néhány alkatrész esetén érdemes hamarabb is cserélni,ha spórolni akarsz :)

Na akkor a 166-tal lesznek gondjaid bőven. Büntet, méghozzá nagyon keményen. Nehogy sírás legyen a vége! ;))

Remélem nem fogsz csalodni. Viszont énnem szoktam betartani a csereperiodust mert van hogy pénzkidobás, de ezt mindenkire rábizom. Tudom hogy ezért itt megköveztek de ez van.

Na akkor PFR6B lesz ebből nálam. Annál is inkább, mert a V6-ban is ez van, úgyhogy mentális lóerőket is garantál. :DD Meg amúgy olcsóbb is, ahogy látom. :)))

A tü gyertya általában platina elektródás. http://www.google.hu/url?sa=t&source=web&cd=5&ved=0CEYQFjAE&url=http%3A%2F%2Fautotechnika.hu%2Fuploads%2Ffiles%2Farchiv%2F2005%2F08%2F36-38.pdf&ei=feNOUP_QPMz3sgaTioDwCw&usg=AFQjCNEn9kJOIDYR7IpKc99Zc0zEy4vJUA ezt olvas el itt leirják miért jobb a vékony.

amíg benzineztem,volt szerencsém mindenféle gyertyához...mindig a gyári előírás bizonyult a legjobbnak..

Neked lett igazad!:-)) Szépen kijött....

én a 155-ben Bosch Super4-et használtam/használok, elmentem vele 95e km-t, akkor lett cserélve, de nem azért mert baj volt vele, hanem mert kb. 100e km-re írták asszem a csere periódust.
Annyi az értelme, hogy négy póluson tud áthúzni, de egyszerre csak egyen húz át (nem 4 helyen, ahogyan azt sokan hiszik). Ha vmelyik használt pólus elhasználódik, megnő a hézag, akkor ott van még három, amiből választhat a villám.. :)

Én az Uno-ban próbáltam 4 elektródás Bosch-t, sajnos meglehetősen rossz eredménnyel. Maradtam a sima NGK-nál. :((

Akkor a tűs a jobb? :-)))

Csupán a két elektróda között van külömbség ha megnézed. Nekünk a turbos autóban a tü elektródás után 3 polusu ment érezhetöen gyengébb volt + fél liter több benyát égetett.

Nekem most tuning gyertyák vannak benne, de semmit nem vettem észre rajta. Vagyis nem ment jobban, és stb.... :-)))) Legalábbis nem éreztem. De elértem a 30e km valumot, így most cserés. Annak ellenére hogy eladó a vas. :-))))

Nekem ezt írta a gyári könyve. NGK PFR 6B + NGK PMR 7A Azért kérdeztem a jó előbb, hogy mennyire valós ez az adat. De Piritu cartárs helyesbített. :-)))) Meg van rendelve az 50e. :-)))

A Spider/GTV szerelésije szerint mindkettő jó:

Valami gyertyákhoz értő szakitól hallottam annó, hogy a 3-4 elektródás cuccok a köztudatban nagyobb szikrát, meg tökéletesebb égést, meg mindenfélét biztosítanak. Ezzel szemben mindössze a megbízhatóság miatt lettek kifejlesztve. Aztán vagyigaz, vagynem ;-)

Másikhoz...
NGK és több más katalógus szemrebbenés nélkül hozza a BCP6ES-t illetve referenciáit a jó öreg nyolcszelepes fűnyírómhoz, gyári számot váltva pedig a BCP6ET a jó.

Az itteni tapasztalatok alapján igen. (Értsd 2004-óta nem olvastam az ellenkezőjt itt az Amorén.)

...és az miért van, hogy pl. a Gtv javítási útmutatója, illetve a 156 kezelésije is PFR6B-t ír a nagyokra, és a másikat helyettesítőként említi, alkatrészes oldalakon vagy pl. a 166 kezelésijében pedig a BKR6EKPA szerepel?

Akadémiai kérdés a tisztelt nagyérdeműhöz:
Vajon mi a különbség működésben, hatékonyságban a két típus között?


Engem is érdekelne, ugyanis a Gtv-ben csereérettek lassacskán... :)))

Írtam neki. :-))) Az 50e az ki is bírja ezt a km-er valumot?? :-))

Mi az, hogy a "csőben van még egy"??????:))

Az nem ugyanaz, az nem biztos, hogy ki fogja bírni:) Ha meg elnyalod a lapolást, akkor lehet jógázni:)
Egyébként a szívás inkább fékcsöveknél jellemző, lambda melegen ki szokott jönni.

Piritu NGK kódjai a jók, amúgy mostanában gyári gyertya ügyileg érdemes rácsörögni az Elaforgra ;-)

Minek? Írj Erhard242-nek és postán küldi a szettet, ki sem kell mozdulnod a lakásból :-)

Az 50e is meg tudod adni a típusát? Mert csak a gyári számát látom. :-)))

a kuplung most lett újra cserélve és az nem oldotta meg a problémát.

Nem tudtok valakit Debrecen környékén, aki jól ért a váltókhoz.

Ez lesz a jó!!! Nem igen megyek én el 100e-t! :-)))

Nem nagyon, ha spórolni akarsz létezik 50ezer km-es szett is: klatty

Köszi az infót!! Ennél olcsóbban nem lehet beszerezni? :-)))

Az Albaautó oldala: klatty

Az enyémben ilyenek vannak: NGK BKR6EKPA ill. NGK PMR7A

Sziasztok!
Gyári gyertya típusra lennék kíváncsi 2.0 TS-be. Ezek mennyire valós adatók: NGK PFR 6B + NGK PMR 7A

okés, ez jó tipp, élek vele amint lesz időm!

igen, írtam, ezért nem motor

paff, idei gumik, nem gagyik, blogomban sztem nem írtam be az ide tartozó infókat, hazudni meg nem akarok, de nem gumik

gumival hány km-t mentél eddig?

emeld fel egyesével a kerekeket és kézzel forgasd meg,ha kerékcsapágy,azt hallanod kell

és ha benyomod a kuplungot akkor is búg?

sebességfüggő* már válaszolva a kérdés első felére is

ezen agyaltam én is, viszont a győri fiat szalonban ezt nem vették volna észre? mert futót is ellenőriznek, kereket is rángatnak meg a többi...
meg az a baj, hogy nem tudom behatárolni, hogy melyik a hunyó
átjárja a kasztnit

fordulatszám,vagy sebességfüggő? esetleg kerékcsapágy?

Benézek már mert sajnos muszáj...
Szóval sziasztok
145 1.4 TS
a hibajelenség: sebességfüggő, gyorsításra mély zúgás erősödő hangon morajlik
kuplungot benyomom, üresben gurulok akkor is hallani így hálistennek nem motor az fix
gumik azok idei nyáriak, nyomásuk is jó, nem ráz a kormány, hibát sem látok rajtuk
forgalmi meg 2 hónapja sem volt
generátor esetleg csapágyasodik? szíjak is rendben, motortérből sem látok hibát

akinek van valami gagyi tippje, ha mást nem, legalább a falamon legyen szíves segítsen. köszönöm szépen!

szerintem a váltóban,vagy a kuplungnál lesz a hiba..ha cserélni nem is kell a váltót,de javítani előfordulhat..

Sziasztok,
segítségre és tanácsra lenne szükségem, mert tanácstalan vagyok.
Probléma1: Álló helyzetben 10-ből 7-szer nem tudom hátramenetbe tenni a váltót, csak ha egy kicsit előrébb gurulok.
Probléma2: Néha a váltó beragad legtöbbször 1-be és 2-be, de nem régen volt olyan is, hogy csak 4.-be és üresbe tudtam tenni. A bovdeneket és a kulisszát már zsíroztam, de a probléma megmaradt. Valaki cserélte már ezeket bovdeneket és ha igen, akkor mi volt az ok, amiért cserélni kellett?
Szerintetek a két probléma összefügg?
Lehet váltót kell cserélni?

Szosza, Mreni, köszönöm a tanácsaitokat! Burjánzásról szó sincs, fő cél a prevenció!
Savmentes zsírt akkor senki nem használ?