Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Amit 5ezernél leeresztenek, az másképp néz ki, mint amit később. Hígabbnak tűnt.

"a cserélt már teszi a dolgát" - eddig mindegyik TS-emben kellett cseréln, de csak a gyárit. Utána viszont már nem. (A 146-ba berakottban majd 200e volt, amikor utoljára láttam és még jó volt.) Nem lehet, hogy a gyárban a bejáratáshoz valami más olajat tesznek bele és az vágja haza?

Ebben + motort sem kell TSerélni.



DDD

Furcsa lenne, ha 0.5 - 1L -el levesebb olaj mellett kevesebb lenne a szállított olajmennyiség a motorban és ez kihatna akár a módosítóra is, főleg úgy, amint írtam, az olaj csak a nyitásért / zárásért felel + keni a belső palástot. Szerintem egyszerűen nem megfelelő anyagból van a módosító és a cserélt már teszi a dolgát, de a működéséből adódóan az olajszint nem befolyásoló tényező (kivéve a nívó alattit 2 cm-el).

A felhangosodás nálam a tönkremenetel felé van útban, hisz kikopik a "bele".

szinte ugyan az a bolha mint a motortérben a motorháztetőn a szövetet fogja

Ahova én járok néha az autósboltos srácnak külön patentes fiókja van teli minden csuda jóval :)

ohh...az kimaradt..:) sry..

Szoktál arrafele járni? ;)

Egy átlagautósboltban csak cikkszám v tipus alapján adnak bármit is :(

"Voltam a patentdepóban. Sok mindenük van de ilyen nincs."

Write only ? :D

Én a helyi autósboltba vettem,vittem magammal és volt szinte ugyan olyan!

Kéne nekem egy patent...
A GT-n az ajtóüvegnél levő vízvetőléc visszakanyarodik belülre az ajtókárpitra. Ezt tartja felülről.

Az ePER-ben az alábbi elb@aszott kép van:


Ezen nagyvonalúan minden műanyag patent 4-essel van jelölve, ugyanazzal a cikkszámmal.
Nekem a piros nyíllal jelölt kellene, ennek a feje 20mm, km kétszer akkora, mint a többinek....

Voltam fiat szalonban, meghozattam, de persze véletlenül sem a 20mm-es fejű jött. Csak vonogatták a vállukat, hogy a rendszer ugyanolyant ír mindenhova... Ha nincs cikkszám, nincs patent...

Voltam a patentdepóban. Sok mindenük van de ilyen nincs.

Beszéltem bontóval, ott sincs, mivel általában leszakad a feje kiszedéskor.

Valakinek van ötlete?
Más újkori alfában van valahol 20mm-es fejű, 7-8mm-es likba menő ilyen dugasz?

40ezer? nem kevés egy kicsit??:)

ennyi :D :D

nem kell felezni inkább cseréljék 40e-ként vagy soha :)))

"Európában 30 ezrenként, Európán kívül 20 ezrenként kéri az olaját. Amúgy igen erős, csendes és nem zabál"

ezt a TC olvastam itt

ez furcsa,ugyanaz a motor ,eltérö intervallum?
mégis érdemes a 35ezer Km eres olajcseréket lerövídíteni,vagy felezni

ebben még szintet se nagyon kell nézni:D

nem felhangosodik, hanem attól megy hamarabb tönkre hogy kevesebb benne az olaj.

Jah szilikonzsír a menő !! Örök életű lesz tőle e porvédő gumi szinte ! :)
Nem szabad kihagyni !

Ott a pont ! :)

Boxit csak hallomásból mondtam mert valaki írta .

A TS tapasztalat . Nekem már van benne 100 ezer amit mi raktunk bele csere után és még nem volt gond .

A ketyegést tavaly nyáron kezdte . Az olajat nem eszi a kis méregzsák talán 2 decit olajcserétől olajcseréig . Mondjuk én 8000, és 10000 km között cserélgetem benne .
Ami miatt fogyott az a szelepfedél tömítés szivárgása okozta . De ezt cseréltem elég gyorsan .

Na persze tévedhetek !

Szerelőknek meg érdeke minél több olajat eladni + alkatrészt ... stb :D

Én nem fizetek nekik abban bízok amit tapasztalok és megcsinálok magamnak .
Utána olvasok mindennek ezért van internet . :)

Na jó OFF nem okoskodom !!! :D

A dugattyút a karmantyú előtt ha kell, szilikonzsírral kend meg. De először a dugattyú megy be karmantyúval. Utána a porvédő. A porvédő ajkaira is mehet szilikonzsír.

"A módosító működését ismerve, szerintem irreális, hogy akár 1L olajjal kevesebbtől felhangosodna." pedig sajnos ez a tapasztalat és nem csak nálam,de pl a lent említett bravo hgt vez.mod-nál nincs ilyen gond.

Nem feltétlenül, ha tudx bizonyos dolgokat a telesport motorról.)

Az igaz, hogy a TS érzékeny az olajra, és azért illik nívón tartani, mert akkor mindig nézve van, és nem fogyhat el belőle az olaj: nem lesz csapágyas...Ez egy jó tanács főleg azoknak, akiknek kis olajfalójuk van, mert a végét járó TS egy komolyabb hajkurászás alatt is kikapja a kartert, főleg ha a gazdi nem feltételezi / tudja, hogy eszi az olajat.

Ugyanakkor vezérlés módosítónak nincsen semmi köze az olajszinthez. Amikor nem nyit rá, akkor nincs is benne olaj:) És ugye ilyenkor zörög, mert a kamra nincs kitöltve olajjal, lefolyik az olaj a módosítóból, és nincs mi csillapítsa a foghézag zörgését. Ami lehet szép nagy is idővel. (A nord motorok vezérlésmódosítója még sokkal jobb anyagból volt, ott nagyon ritka ez a hiba, az alfánál is volt egy revB. belőle, az is tovább bírja.)

A zörgést azért csinálja, mert kikopik a fogpálya benne. Az igaz, hogy egy nagyobb viszkozitású olajjal ez nagyon mérséklődik, de sajnos egy nagyon kikopott módosító be tud szorulni - alapjárat ingadozást stb. (Ez nem a tegnap kezdte a kopogást kategória.)

A módosító működését ismerve, szerintem irreális, hogy akár 1L olajjal kevesebbtől felhangosodna.

Gondold, és nézd Vgig logikusan, tüzetesen és könnyen rájöxx melyik a helyes módxer.

A boxernél nem kell max olajxint, az nem telesport.)

Nincs trükk.)) Ha tod belerakod, ha nem nem.)

Köszi a válaszokat, sajnos nem szűnik meg indítás után a dízelhang, végig olyan hangja van, és az alapjárat elég buta. Ezért is gondoltam, hogy a vezérlésmódostó. Mennyit kérnek szervízdíjra ha én beszerzem az alkatrészt?

Ha lemész az oldal aljára, (visszalapozni sem kell) Liquid Cartárs leírta a választ :).

Mikor beindítod, pár másodpercig olyan hangja van, mintha dízel lenne. Aztán ez a hang megszűnik. Érdemes lecserélni, de nem a sűrgős és halaszthatatlan hibák között szerepel. Többen így járnak vele hónapokig, 1-2 évig és nem is tudják, hogy ez hiba.

Ja és ahogy mreni is mondta, én is ezt tanácsoltam már sok ismerősnek és azóta senki nem panaszkodott, hogy neki mégis csörög... ;)

Először elég komoly Alfa szerelőktől hallottam ezt, mert én is belesétáltam ebbe a vez módos hibába 30 ezer km alatt kétszer is. Megfogadtam a tanácsot. Maxon van immár 110 ezer km óta nem hallottam a hangját.
De mond nyugodtan. Sok érdekeset olvasni itt ;)

Sziasztok!
Ha szar a vezérlésmódosító azt honnan tudom? Dízel hang, buta járás? Illetve ha tényleg szar és úgy közlekedsz vele egy ideig, az okoz kárt másban? Előre is köszi a segítségeteket.

Sziasztok !
Bedöglött a 166-ban a kalaptartó alatt lévő hangszórópár.
Cserélte már valaki? A fedőrács felőli lukon nem fér át, nem tudom kiszedni. A kalaptartót nem akarom szétbarmolni, meg sem mozdul.
Ötlet ? :)

mert nagyon érzékeny az olajra,mint sokan tudják,és ilyenkor tényleg csendesebben is jár+ a vezmód is halkabb lesz,vagy nem is lesz hangja.
Sokaknak ezt ajánlom azóta nekik sem volt baj vele,már egy páran megtapasztalták ezt.:)

Jó, de miért?

ez hülyeség,a TS-n mindig max-on kell tartani a szintet...

Mégis, a gyakorlott merre kezdi?
Először a házba pattint be és aztán gyömöszöli a dugattyút a másik végébe és a helyére, vagy először a gumit dugattyúra, aztán a házba és a helyére? (Netán mégiscsak lehet úgy, hogy a dugattyút teszem be először, és utána magát a gumit?)

"(sok ott a "morzsa féleség"...)" - az eredeti, szétszereléskori állapotot mutatja a kép, azóta egy nap ráment már :-P

Meg :-)
Ez lenne a negyedik, de ez nem akarja magát megadni :-(

Már bocs de az a boxernál van hogy figyelni kell a max olajszintre !

A ts nél ha nívón van min max jelzés közt az olaj akkor benne a szívócső az olajban tökig tehát megy az olaj rögtön ! Az olaj miensége fontos vizkozitása és mennyire kopott a vezmód .

Nekem nyáron beindításkor ketyeg a vezmód kb 2 mp ig utánna kussol.

Télen egyáltalán nem ketyeg kerreg szóval a vizkozitáson van a hangsúly szerintem.

Csak logikusan gondolkozzunk persze ne legyen nívó alatt az fontos.


De bocs hogy bele dumáltam .

A trükk a gyakorlat sajnos, de azt a bal képen lévő nyerget még pucold el szerintem (sok ott a "morzsa féleség"...)

Piritu blogját olvasgatva SZVSZ a cartárs nem tűnik "fotelfizikusnak". B)

hájjájjj tesvírem, a fotelfizikus féketszerel című szakcikket megolvastad elűtte? :-)))

Mi a trükkje a bal felső tömítés helyrerakásának?

Egyik perem a házba megy, a másik a dugattyúra:

Már kettőt is szétszabtam, de az istennek sem sikerül :-(

Én inkább a javítókészletet választom, de hát látjuk, hogy ki mire esküszik :)
Nekem 110 ezer km ment bele úgy, hogy közben 3x cseréltem a szíjjakat, görgőket és akkor cseréltük a vez módban is amit kell. Szerencsére nem hallottam a kerregést 6-7 éve. Arra kell figyelni, hogy az olajszintet mindig a maximum szinten kell tartani a TS motoroknál! Ha középszint, akkor már érdemes rátölteni. Ha ezt betartjátok és figyeltek rá, akkor sokáig jó lesz. Ha nem, akkor szerintem mindegy, hogy milyen vezérlésmódosító...

Ez biztos volt már ,de hátha pár tagnak érdekes:)
Twinspark vezérlés-módósítórol egy cikk.
http://www.fiatbravo.hu/leirasok/view.php?id=107

Igen, ha garantáltan tudod h 20v-ből való.!!!!!! Mert különbség nem látható,és simán eladják egyes dígóbontókba a bontottat is 10-15ezeré... persze garit nem mernek vállalni rá..
az új pedig csak gyári-ba létezik,nincs után gyártott. Emiatt az ára se kevés 40e körül mozog+ siklócsapágy.
Erhard kollégánál érdeklődj,nála sokkal jobb áron úgy se találsz:P.. Ha igen szólj!:)
http://alfaamore.hu/tagok/1928

Értem! akkor marad a hgt vezmódja,és ebből akkor megreckirozható egy bontott is?vagy vegyek újat?árat tudsz esetleg?Köszönöm!

Nagyon köszi! Egy ilyen Tool-t fogok csinálni! :)))