Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egy fújást megérhet, csak ne szálljon a szíjakra, fújás után forgasd meg kézzel és töröld le.

Ez az olajos dolog nem valószínű, hiszen olajfilmen fut minden, leállítás után is ottmarad a szintetikus olaj, a csapágyhézag század mértékű ott.

Az ütéssel mi a helyzet?

Ha van ott vm.szíj tárcsája és az olajpumpa között pár mm, akkor megpróbálok gyártani egy 90°-os tűt és vhogy tárcsalevétel nélkül belenyomni egy kis zsírt. (Amit amúgy jó ötletnek tartok. Igazából a szimmeringet is kicseréltem volna egyből, ha nem lenne annyira macerás a legbelső szíjtárcsa levétele. A biztonság kedvéért szimmeringet is rendeltem oda.)

Nem lenne jó ötlet egy kis láncspray-t a tengelycsonkra küldeni? (1mm-es, hosszú spray-fúvókával), teszt jelleggel.)

Gondolom, ha a szimmering okozná, akkor az kicsit emelkedő fordulatszámnál sem hallgatna el. Vagy tévedek?
Igen, féktisztító megvolt, de a vm.szíj fogastárcsáját csak végszükségben szedném le onnan. (A 300 Nm miat...) Az a baj, hogy megérzésem szerint, ez a fajta csiszatoló hang ilyen erősséggel nem jöhet egy kis gumidarabtól. :(
(Felvételt hamarosan készítek!)

"Remélem azt nem gondolod, hogy 1mm-t lógnak a főtengelycsapágyaid? "
Nem, ilyet nem írtam. Úgy mondanám, hogy a szíjtárcsa peremének lehet gyárilag is egy kis ütése. A gyári "centírozáskor" valószínűleg nem ezt, hanem a tömegeloszlásbeli egyenetlenségeket kompenzálják.

Azt viszont írtam, hogy ékszíj NÉLKÜL is jön a hang.

A teóriám ugye úgy szól, hogy alapjáraton alacsony az olajnyomás, így az olajfilm is "gyengébb". Ha ekkor terheled a tengelyt talán előfordulhat, hogy érintkezik fém a fémmel. De nagyon remélem, hogy NEM. Mind felcsavarozott főtengely szíjtárcsa, mind a szíjak terhelik a tengelyt. A különbség csak az, hogy vm. szíj nélkül nem tudom kipróbálni. :)

Ha egy kis gázt adok, megszűnik a hang.

Várj, most olvasom újra. Lehet elmostad a főtengely szimeringet? Féktisztító volt? A szennyvédő ajak ha szárazon fut, akkor annak van szép hangja, könnyen megég, azt nem keni semmi. Meg szoktam tömni a szimering 2 éle között szintetikus nagy fordulatú zsírral pl. szimering cserekor.

Tompa injekciós tűvel finoman az ajkat nem roncsolva tudsz kenni ott. Persze ne üssön a tárcsa se.

Remélem azt nem gondolod, hogy 1mm-t lógnak a főtengelycsapágyaid?

Ilyen kijelentés után mérnöki pályára nem javasollak:)

Valami nem kerül rendesen a helyére a főtengely ékszíjtárcsánál. Vagy az illeszkedő felületek rosszak.

A főtengely vége nem üthet. De hogy mindent kizárj, órázd ki, majd órázd ki tárcsával is.

Itt kiderül: axiális vagy radiális ütése van? Ez alapján rá fogsz jönni, hol a baj.

A hang valószínű azért jön, mert a v profil V szárán feszülve válik le a szíj, nem fut le a helyén.

Kieg.: Az egyedüli változás a szíjcsere előtti állapothoz képest a szíjak feszessége. Mindkettő jóval lazább volt a csere előtt. (99%, hogy nem az új görgők egyike adja a hangot.)

A legjobb ötletem, hogy lazítunk egy lehelletnyit a vm.szíjon. Most a kör "felső felébe" mutatott a mutató FHP-n, levinnénk az alsóba. Vélemények?

Érdekes problémám van...

Lecseréltük a vezérlést a JTS-en. Feszítő FHP-n a jelen, szépen jár, sunshine.

Azonban... Mihelyt felteszem az ékszíjtárcsát is a főtengely végére, melegen elég hülye hang jön mögüle. Amit gondolom nem adhat más, csak a csapágy. Hogy az ékszíj fent van-e, vagy nincs gyakorlatilag mindegy. A szíjtárcsa szélén is érezni egy kb. 1mm-es ütést.

Természetesen vettem egy zsír új tárcsát, semmi változás.
Melegen jön az az idegesítő hang.

Mit lehet ilyenkor tenni? (Az összes főtengelycsapágy kicseréléséhez most konkrétan nem lenne kedvem. :)
A motorban 70ekm van, hajtva nem igen volt.

Tapasztalt TS-specialisták, értekelne a véleményetek! Köszönöm előre is!

Néha nehéz, én is azért hordom 160 km-re a vasat, mert közelebb nem igazán találtam olyat akire rá merem bízni.

úgy érzem elég tájékozott vagyok csak normális szerelőt nem találok... a mostani lesz az 5.
reménykedem hogy 1x megáll a szopóroller :)

Szevasztok!
Érdeklődnék, hogy 145 öm van, de a 155 hátsó abs jeladóját szeretném bele rakni.
Müködni fog vele az abs?
Üdv!
Mike

Nem annyira sikerült a pasztázás....nem kell feltétlen levenni váltót, ezért írtam, hogy érdemes tájékozódni:)

Így végigolvasva a blogodat kissé sokkot kaptam...szerintem tájékozódni kellene valamerre, mielőtt folytatod az alfázást....:))

Kuplungozásnál szokás cserélni, mert pont ugyanakkora meló szimmeringet cserélni...a munkadíja max 30e. Az 50-esével menjen a fenébe:)

Lehet másik szerelő után kéne nézned... Elolvasva a blogod elég sokat szívtál már szegény kocsival, érdemes lenne egy alfához értő szerelőhöz vinni, aki egyszer rendesen megcsinálj, hogy használhasd is végre. Sokszor ezért van rossz híre az Alfáknak, mert a nem hozzáértő szerelők kókányolása miatt rendre tönkremegy minden, amihez hozzányúlnak.

:-(
vannak szar szimmeringek, amiket nem szabad betenni ... pl. Ajusa.

milyen LMM? gyári Bosch?

1,5 cserélve lettek a főtengely szikeringek ha már ott voltunk a kuplung is ...
Most meg okádja az olajat, jó sokat bírt.

vagy nem bele valót vettél, vagy valami kábelhuba van...

hát ... szervize válogatja, mármint mennyi az óradíj.

de ugye órában ez azért nem kevés: bal futómű le, jobb futó félig szét a 1/2tengely miatt, váltó le, kuplung le, lendkerék le, aztán visszafelé fel minden, légtelenítés, trallala. maga a szimering ára ehhez képest lófütty :-)

és ha már egyszer amúgyis szétbontottunk mindent, akkor érdemes megnézni a kuplungot, hogy áll - ha folyt az olaj a szimmeringből, akkor pláne.

Üdv!
Megtudnátok mondani, hogy egy főtengely szimering (váltó felöll) csere kb mennyibe kerül? Voltam szervízbe ott azt mondták min 50.000csak a munkadíj!

Szerintem érdemes a szerelődre hallgatni, ha nem bízol benne, akkor már megette a fene:)))

Maradt egy nálam a műhelyben, ha kell, nem jöttek érte, csak bejelentkeztek:)

Sziasztok, gyanus volt egy idelye,hogy rosszalkodik a legtömegmérő, hibát nem hozott de ingadozott az alapjárat meg megtorpant, vettem egy újat és p0100 hibát hoz ki rá, miért?

Gázpedálpoti.

Jóvanmár! :-))

Csak a hsz. statisztikáinál lecsúsztam a dobogóról, így próbálom behozni a lemaradást :-))))

Vazze, 10 éve itt vagy az oldalon és ilyen kérdéssel jössz? :-DD
(Adok-veszek első hirdetése évek óta, vagy direktbe a Erhard.)

Hali.Valaki cserélte már 164 Td-n azt az olajgombát ami hátul van az önindító felett? Érdekelne hogy mit célszerű lebontani a hozzáféréshez....Önindító esetleg kipuff?

Üdv!

A képen jelölt csőnek érdekelne a pontos megnevezése, esetleg gyári száma.



Alfa Romeo 156 1,9 jtdm 16V 150 le 2005 évjárat.

Sajnos kilyukadt, van e valami bevált beszerzési forrás/ gyártó, esetleg más alternatíva (fém cső stb)

S.O.S. érdekelne a válasz, köszönöm!

Leveszed a nyerget, kiveszed a betéteket. Visszatekered a dugattyút, fékjavító klt-vel, vagy esetleg flex kulccsal.
A kézifékkötelet persze teljesen lazítód vagy leoldod róla.
Összerakás és kézifék visszakötése majd beállítás.

Sziasztok!
156 hatso fekbeteteit hogy kell cserelni? Hogy lehet konnyen osszenyomni a dugattyut?
Es ha a kezi kotel rovidnek bizonyul?

Egr megszorult

Üdv Mindenkinek!
166 2,4 JTD 10V A problémám a következö:NINCS ERÖ!!!!
Haladtunk békésen aztán egyik pillanatról a másikra hiába nyomtam a gázt,nem történt semmi,csak lassult az autó.Aztán miután lenyomva tartottam a pedált egyszercsak megindult,és gond nélkül ment tovább.Másnap ugyanezt játszotta,párom elment dolgozni vele,nem volt semmi gond,hazafelé ,megint elfogyott az erö.Valami végleg megadhatta magát,mert ez az állapot azóta is tart.Azt vettem észre,hogy ha lassan adom a gázt és eléri a 2000-es fordulatot,utána elindul,mint akit seggberugtak,és ha 2000 fölött tartom a fordulatot,lehet vele közlekedni,bár a huzósabb emelkedö igy is kihivást jelent.Olyan érzésem van ,mintha a turbó szelepe állandóan nyitva lenne,vagy tul sok üzemanyagot engedne be,vagy tul kevés levegöt,nem tudom,szóval ugy érzem 2000-ig mintha fojtaná valami.Ja, és nincs hibakód.Igy látatlanba valakinek valami ötlet?Nagyon megköszönném!Üdv!

Sziasztok! Olyan problémám van hogy menet közben egyszer csak kigyullad a motor visszajelző elkezd villogni és a fedélzeti kiirja a motor control system failure szöveget villog csipog majd abbahagyja és kialszik a control visszajelző is! A kocsi megy, ilyenkor kicsit erőtlen lesz de aztán megint semmi baja! Mivel selespeed ezt àltalában akkor csinálja mikor rálépek a gázra 5.be ilyenkor ugye visszavált akár 3.ba is! Ekkor lesz erőtken és kiirja a hibát! A kòd viszont nem marad benne! Ilyen jelenség után probáltam rádugni gépet és kiolvasni h mi lehet ez de nem volt benne egy hibakòd sem! Van olyan hogy ezt hetekig nem csinálja devsn olyan hogy 30km-en 2x is! Valaki esetkeg nem tud valamit hogy merre kéne indulni? Én valami trafò gyertyakábel vagy valami hasonlò gyújtási problémára tippelek! A gyertyák újak! 2.0Jts selespeed...


Most probálgattam a kocsit! 4000 felett tilt le! Kicsit megtorpan aztán megy tovább! Nem értem mi lehet vele de kicsit parázok😔!

Sziasztok
Miért szünik meg a hideginditási problémaám ha lehuzom az ac relét egy órára?
utánna nem durog puffog.

KÖSZI !!

A fejtámla mindkét oldalán van egy-egy fekete műanyag valami, azokat benyomva tartod és máris mozdítható a dolog.
Itt egy kép.

Sziasztok!
Kuplung, futómű csere vár a 156-osomra....
Tapasztalaitok szerint melyik márka a tartós?
Kuplungnál Valeo-t javasolt a szerelőm, futóműbe Lemforder-t, de rám bízta.
Unixnál van egy kis kedvességem, úgyhogy ott veszem meg hozzá a cuccokat valószínűleg. Mi a véleményetek az A.Z, meister futóműről és az unixos kuplungról? ezek jóval olcsóbbak mint a szerelő által javasoltak de ha tapasztalataitok szerint ezek gagyik akkor hallgatok a szerelőmre.... vagy esetleg ha van valakinek valami bevált márkája ne tartsa magába :)

Ciao!
TS-en hol lehet olajnyomást mérni?
Olajgombánál érdemes?

A kompresszió veszteség nagy munkával járhat ?

A 145 boxeren nincs légtömegmérő:) Át kéne nézni az egészet, mérni kompressziót/vesztességet. Ezt így online tovább bogozni nem sok értelme van...

sziasztok,
hogyan tudnék a 145 boxi hasmagasságán emelni? dízel rugók alá megoldás lenne-e??
köszi a válaszokat!

nem tudom, még nem volt alkalmam diagnosztikát kötni rá, de hibát a műszerfalon nem jelez... érdekes, hogy csak 1 keréknél csinálja

Meghülyült az ABS kocka?

Sziasztok!

Kíváncsi lennék, hátha tapasztalt hasonlót valaki, mint amit én. Menet közben egyszerűen beragad az egyik első féknyergem, majd ha leveszem a gyújtást, várok 5 percet, akkor ismét "kienged" és megyek zavartalanul tovább. Az a baj, hogy amikor nem tapad, akkor hiába nyomom a fékpedált, nincs fékhatás. Szerintetek hol érdemes elkezdenem keresni a problémát? Főfékhenger?

145-ÖS BOXER mi lehet a probléma hideg motornal fulladozik puffog gyertyák kábelek hőfok jeladók cserélve lettek? Esetleg a légtömegmérőt hogy tudnám ellenőrizni hogy jól
e működik ?

Megmakkant az aksim. 12V 61Ah 540A volt benne.
Mekkorát érdemes venni, mert lövésem sincs? Jó ez a kaliber?
Melyik típusra esküdtök?
Gt 2.0Jts-be lenne!

Sziasztok. Alfa 147-nél, hogy kell leszedni az első fejtámlát? :) nem jövök rá

Köszönöm a tanácsot!Valóban a testkábel volt!Beraktunk pluszba egyet, azóta pöcre indul!!Vezérlőn csináltunk egy resetet, minden szuper!

Kínai vacak. TRW-t, vagy hasonló árkategóriásat érdemes venni.