Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sajnos garázsom az nincsen! De talán Adm-mel meg tudom beszélni,hogy bepofátlankodhassak az ő bérelt garázsába, hátha ott nem fagyunk szét teljesen! Bár ha jobban meggondolom, az autóban lehet babrálni vele, előtte jól befűtök, és akkor nem fagy be a s**günk :) A múlkor is így próbáltam javítani rajta vmit(kevés sikerrel)...

Köszi Tesó! :()

Látod,ezt nem tudom! Norbee annak idején azt mondta,hogy mikor ő leszedte,akkor vmi eltekeredett benne, és nehéz volt helyre állítani. Én hiába próbáltam belőni, hol is lehet a bizonyos "rugó előfeszítés", nem igazán sikerült eltalálni! :( Úgyhogy sajna nem tudom mitévő legyek. Eddig nem volt szerencsém ilyen hibával találkozni....

Pénteken beszéljünk erről ITT, addig megpróbálom megfűzni a zasszonyt, hogy legyen egy kis szabadidőm :) Garázsod van?

ingegnere Nem gondolod? :)

Amikor leszetted a mutatót a km-óráról, ugyanazzal a rugó előfeszítéssel tetted vissza?

Akkor én kérnék egy laboratóriumi SEBESSÉG MÉRŐ MŰSZERT! :)) ugyanis (lehet,hogy én vagyok túl amatőr,de)nem tudom megcsinálni! :( Nem mér semmit! Amióta fehér számlapos lett, nem műxik! Lehet,hogy nem jön be neki az új szín :) Paco: Már nyaggattalak ez ügyben, meg is próbáltam, hátha nincs rendesen visszatéve a mutató, és csak elforog alatta a tengely, de meg sem mozdul az egész... nálam megállt a tudomány... műszerekben Te vagy a profi :)) Please HELP!

A műszereknek különböző csoportjaik vannak és ezeknek a besorolásoknak megfelelő hibahatáruk. A legkevésbé pontosak az úgynevezett tájékoztató jellegű műszerek amelyek hibája akár a 20!!! %-ot is elérheti, és ez teljesen normális. Ezek azok a műszerek amelyeknél a pontos érték elhanyagolható, de egy pillanat alatt ránézéssel el kell tudnod dönteni, hogy a mutatott érték a helyes tartományban van-e. Nos egy autóban szinte az összes műszer ilyen!!! Még a kilométerórád is csak tájékoztató jellegű műszer. A skála másik vége a laboratóriumi műszerek amelyeknek 0,1-0,2 % pontosságúaknak kell lenniük. Közte 0,5;1;2;3;5;10 %-os műszerek széles skálája van felhasználástól függően.

Okay, ertem mit mondasz, de sztm ha egy "muszer " a 40-120-as skalan 10 fokot teved akkor azt nem muszernek kellene nevezni. Gondolod, hogy tenyleg ennyi a szórása? A vegen még lemérem, hogy tudjam mi a helyzet... :D Egyebkent a ceges astra az beáll 90 fokra es ott van, de az se megy 100 fok fole, mert kapcsol a ventillator. Ebben az esetben viszont nem allja meg a helyet az amit irtal... De lehet hogy igazad van, nem tudom :)

4WD van valakinek lövése az elektronikus kuplunghoz??? ABS mükszik, most kigyullad folyamatosan a 4x4 jelzés és nincs 4x4, hallottam, hogy köze lehet az elektronikus kuplunghoz!

Az én 2.0TS-em dettó. Amikor megvettem az autót, kicseréltem a termosztátot, mert úgy éreztem, hogy mindig nyitva van. Nagyon lassan melegedet, és a hőfok is ingadozott. A hőfok most is ingadozik, de legalább az üzemi hőmérséklet hamar megjön. Elég sok problémám volt viszont a a hűtőgombával. Azt, hogy az bepusztul csak akkor veszem észre, amikor a forgalmi dugóban felforr a vizem. 2 év alatt nemrég cseréltem a 3. gombát. Hát ez elég szar. Eddig kb. 5-ször főztem meg a motort. Nagyon bírja.

Azmo Sajnos nem tudom. Én OFF Velorex km órát javíttattam nála mivel még van hozzá eredeti alkatrésze az 4000Ft volt, de szerintem ez nem visz közelebb.:-) A 33-as óráját saját magam javítottam meg. egy BC 303 tranzisztort tettem bele, de az is csak 2 hónapig bírta. utána kapott egy nagyobb teljesítményű tranyót utána már nem volt gond vele. Egyébként a Haudeknél a polcon van 164-eshez való klímaautomatika (az a digit kijelzős). Cseredarabos, leadod a rosszat és kapsz egy javítottat. Alig u. 12. 329-4195 du. 5-ig vannak ott.

Szerintem sem rossz, épp ezt magyarázom ezerrel. Az a műszer csak tájékoztató jellegű, akár 10 fokot is el lehet kalibrálva. A Te példád ezt is megerősíti. Normál üzemben a vized 90 fok körüli, pont ahogy a termosztát nyit --> a műszer 80-at mutat. (10 fok minusz). Hajtós üzemben, vagy melegben, stb a vized 110 fok körüli, a ventillátor itt kapcsol be és nem engedi tovább melegedni. --> a műszer 100 fokot mutat. (ugyanaz a 10 fok minusz) Nem rossz sem a termosztát, sem a hőgomba, sem a ventillátor, de még a műszer sem. Egyszerűen a gyártási szórások miatt ennyivel kevesebbet mutat a műszer. Számodra csak akkor van jelentősége, ha ettől a megszokottól elkezd eltérni.

Nekem a 100 fokot soha nem lepi at a vizhomersekletem, mert kb 98 foknal bekapcsol a ventillator. Egyebkent telen nekem is csak 80 fokot mutat a muszer (146 2.0 TS) De szerintem nem rossz a termosztatom...

Üdv! Mr. P. abszolút nem mutat semmit, de néha fel-fel ugrik a mutató? Nekem ilyet csinál! Granturismo Haudek mesternél mibe fáj egy ilyen műtét? sacc

Haudek mester. XIII. Alig u.

Ciao! Van egy kis gondom, a kilométeróra mutatóm nem megy egyszer már megcsináltattam, de félévre rá megint megállt. (1992, 33 1.5 IE) Nem tud valaki egy profi szakit?

És azt hol mértétek(azt, hogy a hőmérő jól mér)? A hengerfejen? a hűtőnél?, a termosztátnál?

Forrásról jut eszembe. Ha nem akar hőmérőt venni, vagy nem bízik a vásárolt hőmérő pontosságában akkor vegye le a kiegyenlítőtartály sapkáját, és addig járassa a motort amíg el nem kezd forrni. Fizikaórán tanultuk, hogy kis hazánkban a légköri nyomáson a víz mindaddig pont 100 fokos marad amíg teljesen el nem forr csak a gőzt lehetne utána túlhevíteni. Szóval amíg forr a víz szépen sétáljon oda a műszerfalhoz, és nézze meg hány fokot mutat a műszar. Ha csak 90-et akkor jegyezze meg magában, hogy 10-et mindig hozzá kell adni, állítsa le a motort, és ha kihűlt töltse fel jelig amit kiforralt belőle. Ha 100-at akkor meg örüljön, hogy neki van igaza, majd vigye vissza a boltba a termosztátot. :)

Szerintem meg ne mérjen semmit, hanem örüljön, hogy nem forr! :)))

Pont ez bizonyítja, hogy sem rossz a termosztát. Ugyanis mindkettő jó volt, ugyanott nyitott, a műszer pontosan ugyanazt mérte mindkét esetben, tehát mindkettőnél 80 fokot kellett mutatnia. De másképp is mondhatom: Ne feltételezgess, hogy mi a jó, vagy mi a nem jó bazdmeg, hanem mérd már ki egy kurva hőmérővel... :)

Sztem a műszer jól mér, mert a régi termosztáttal bemértük és mind a két műszer annyit mért.

Kicsit olvass vissza, a 26-os hozzászólásban leírtam a hőháztartás ellenőrzését. Amúgy a műszernek is van hibája, az a 80 lehet akár 90 is a valóságban. Ezek un tájékoztató jellegű műszerek 5-10%-os pontossaággal, nem szerepük a tökéletesen pontos mérés.

Ezen ne csodálkozz, 40 foknál kezd mérni. Addig is fel kell melegednie. :)))

Akkor annak jónak kell lennie. Az normális, hogy nem mozdul a mutató 5-6 percig.

Kösz - erre nem gondoltam-, megnézem:)

Gyárit vettem bele. Nem nézem meg mivan ráírva. De a mutató kb 5-6 percig meg sem mozdul.

+1 dolog ugyanaz a motor (érzékelő+termosztát+...) pld a 146- ban úgy áll a műszerfalon mint ha oda szögelték volna. A 156 órája nem ilyen.

Álljon meg a menet! A 156 hőfomérője egy furcsa szerkezet. Eleinte én se hittem neki cseréltek később nyitó termosztátra, de semmi sem történt. A helyzet a következő (SZVSZ): Ha rádugod egy komputerre azt a 73-75 fokot 83-nak fogja kiírni. ami nem rossz eredmény. Télen csak álló helyzetben tudod esetleg 90-ig felcsalni, de attól még nem rossz. Meg kell szokni az óráját.

Mi van az új termosztátra írva? Elvileg mikor kellene nyitnia? Utángyártottat, vagy gyárit tettél bele?

Max. 80 fokig megy föl. Termosztát csere előtt 68 volt a max.

Üzemi hőmérséklet természetesen 90 fok, mint minden benzines autónál. Terhelés esetén 105-108 fokig felmehet akkor még nincs gond. A felmelegedés ideje függ a külső hőmérséklettől és a használati fordulatszámtól. Jelenleg a kinti kb 5 fok esetén alapjáraton durván 15-20 perc alatt éri el, ha kimész a forgalomba és nem hajtod akkor 5-10 perc.

Már cseréltem termosztátot

Miért gondolom, hogy termosztátot fogsz cserélni? :)

Valaki mondja már meg, hogy 156 1.6 Ts-nek mennyi az üzemi hőmérséklete és kb. mennyi idő alatt kellene elérnie. Előre is köszi.

köszi a tanacsokat megnezem es tudatom veletek egyebkent meg karacsonyfazik es eg minden izzo csak meg nem is kattan

Majdnem igazad van :) Ha a felni szélesebb mint az előző, akkor a szélesség felével nagyobb ET számú felnit kell pluszos, és kisebb ET számú felnit kell minuszos ET-jű eredeti felni esetén választani. Csak ebben az esetben lesz a kerék nyomatékának hatásvonala az eredeti helyén.

Én csak Kecskeméten tudok egy profi kormánybörőzös céget.Ha gondolojátok előkeresem az elérhetőségeiket.

a kormány bőrőzés engem is érdekelne de csak ha 15 alatt van mert fölötte én is tudok de anyit enm szánnék rá

Szevasztok.Van egy tanácsom a gumi csere-beréhez.Csak úgy biztonságos gumiméretet vagy felnit váltani,hogy: - a felni ETszáma ne változzon .Ez a felni középvonalától a felfogatási pontig mért távolság.Ez hátrányosan befolyásolja a futóműalkatrészek élettartamát.Ha - akkor az autó közepe felé esik ha+ akkor ellenkezőleg. -a kerék külső átmérője ne változzon meg.Különben azon kívül hogy csalni fog a sebességmérő, hátrányosan befolyásolja a kocsi stabiitását,útfekvését mert megváltozik a futóműgeometria. Az átmrőt ki lehet számolni.pl. 205/60 R15 205 =gumi szélessége(mm) /60 =a szélesség 60%= gumimagasságával 15 =a felni átmérője (coll) (205x0.6x2)+(15x25.4)=627mm a külső átmérő

Sziasztok! Olyan mestert keresek, aki olcsón bőröz kormányt Budapesten. Ha tudtok, ajánljatok nekem párat! Köszi.

Tresor. Ha a generátorod csapágyas azt nem csak alapjáraton hallod.És nem kattog hanem fütyül.De ha mégis akkor 2 csapágy kell bele + egy új ékszíj . Ez összesen kb:2000 Ft és 2-3 óra meló.De ha szerelőhöz viszed elkér vagy 15-20000-et.

Fél gyalogos :)

Szerintem húzd le a kábelt az inditómotor behúzómágneséről (bendix). Csatlakoztass rá feszültségmérőt és ha inditózás közben van ~12V akkor a kábelek jók és a bendix rossz.Ha csak néha rossz akkor valószínűleg elég kivenni és megtakaritani az érindkezőket,szénkeféket,mozgó alkatrészeket. Ha nincs feszültség akkor valószínű a gyulytáskapcsoló elfáradt.

Egy kérdés, 156SW Elől (balra) mi tud kopogni (zörögni)? Nem a futómű.

Azmo! Szerintem túl nagy lesz az a gumi! Nekem 195/50 R15 volt fenn 7-es felnin, de hátul az is csak 5mm nyomtávszélesítővel fért el. A hosszirányú kitámasztó stalilizátortól így is kb. 3 mm-re volt a felni pereme. Ja, és mellékesen, ha ült valaki hátul, akkor nagyobb berugózáskor a sárvédő széle vagdosta a gumi oldalát. A.

Igen tudom. És helytelenül. :(

Annyira nem létezik, hogy az egyetemi oktatók is használják. :-))

PAco Az interface is idióta szó, mégis használjuk. :)

Kontakthiba mint olyan nem létezik :) (persze mindenki ezt a szót használja, pedig önmagával ellentmond)