Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha a gyűrű olyan mint a kulccsomókon ami van, egy kis szakaszon duplán fut. Ha olyan akkor tudod szétfeszíteni és lekapni, ha egy sajtolt gyűrű akkor gázosabb. Akkor esetleg le lehet ütni és rátenni ezt a másik fajta gyűrűt. Nem tudod lefotózni?

Egy fém gyűrűt látok, amit nem tudok megmozdítani. Olyan mintha össze lenne az egész préselve! Félig kint van a gumi, félig meg bent! Legalább is egy része.

Mit csinálnak a vasammal, ha elviszem? Diagnosztikát is?

Attól függ milyen a lengőkar-gumisapka rögzítése. Ha peremezett akkor csere.:-(( Ha a gumisapkát egy acélgyűrű szorítja a helyére, az elcsúszott és azért mozdult el akkor meg lehet igazítani, bár akkor én kivenném a lengőkart, kimosnám a gömbfejet, újrazsíroznám, sapka vissza és úgy tenném össze. Ha az acélgyűrű elveszett akkor olyat tudok adni esetleg.

Igyenes átvizsgálás van a Fiat márkaszervízekben!!! www.fiat.hu (csak haldoklik a gép és nem tudok linkelni)

S.O.S. segítség kellene! Most rakattam fel a nyári gumikat és ilyenkor át szoktam nézni a kocsit! Sajnos észrevettem, hogy a jobb felső lengőkar gömbfejét védő gumi egy helyen kijött a helyéről. Amennyire látom a kijött kenőanyagtól a gumi nincs sem szakadva, se repedve! Kérdés vissza lehet e rakni ezt a gumit, vagy lengőkar csere?

Hello ! Köszi a segítséget, ha csak 10-es körül van, akkor szerintem nem próbálkozok. A cserét meg megcsináljuk mi, sóginak megvan hozzá minden :) Még 1x kösz ! Üdv, G.

Szia cipesz. Ez elsősorban attól függ, hogy a lengőkar gömbfeje milyen állapotban van. Ha a gömbfej még szorosan áll a fészekben akkor elég csak a szilentet kicserélni, ha már a gömbfej is laza akkor komplett lengőker csere. Egyébként a kar kompletten 10eft magasságában van, úgyhogy szerintem nem olyan rettenetes összeg kompletten sem. A szerelés meg mindenképpen ugyanannyi, mert a kart mindenképpen ki kell szedni + még a rossz szilentet a karról le kell venni, az újat fel kell sajtolni az + idő ami a komplett karcserénél ugyebár nincsen. 2-3000ft körül van a szilent plusz a szilentcsere egy ezres úgyhogy 5-7eft-ot lehet spórolni.

Hali ! A véleményeteket szeretném kikérni a következő ügyben : (146ti,1996) a jobb első lengőkar also szilentje elég gatya állapotban van, erősen cserés... A szerelőm (a sógorom) azt mondja, hogy jobb lenne az egész lengőkart cserélni, én mégis kétségek közt leledzek, mert azért az egy kicsit drágább mutatvány, mint egy szilent... (és akkor hogy kuporgassam össze a következő Alfára a pénzt ? ;) Vélemények ? Üdv, G.

hála istennek sok okos ötletet kapsz így látatlanban ,ebből remélem meg lesz a megoldás.../ vagy bendix csere vagy füldugó szerintem/

:))))) Szóval nem tárcsa és nem Szamosi :))) Kissé figyelemzavaros voltam :)))

Csiki-Bege volt! De elméletileg holnap meg is lesz a szett, elölre és hátulra is!

Bocs, most látom, hogy a betétekről volt szó, nem a tárcsákról. Akkor sorry, a betétekkel azért más a helyzet. Biztonsági kérdések kevésbé merülnek fel, ha túlhasználod, akkor tönkreteheted a tárcsákat. De annak már hangja is kell, hogy legyen :)) Ha a Szamosiék azt mondták, hogy végük, akkor cseréld őket, szerintem 1-2 ezer km ide vagy oda nem ér annyit, hogy kísérletezgess vele.

A fékhatás nagyon sokáig nem romlik, a gond csak az, hogy egyszer csak elpattan az elvékonyodott tárcsa egy hirtelen, nagy fékezéskor, és abból baj lehet. Szerintem nem érdemes kockáztatni, az alapján amit írtál a mostani tárcsáid futásteljesítményéről azt mondom, hogy megdolgoztak az árukért rendesen. :)))

Van egy ismerősöm. Volt neki egy 156 2.0 TS. Lassan egy éve adta el, akkor nekem még nem volt autóm. Mindig mondta, hogy susog a motorja. Mikor bemelegszik, akkor abbahagyja. Egy halom pénzt ráköltött, de nem jöttek rá, hogy mi a baja (márkaszervíz). Hiába mondtuk neki, hogy ne foglalkozzon vele, ha amúgy minden oké.

YES, így van, de nekem nem sűrűn jön elő! Mennyi eg ilyen bendix és csere?

Bár van még egy tippem!!!!! Ugyan nem hallottam milyen a hang, de a kevés szervofolyadék miatt a kormány is tud csúnya hangot hallattni hidegindítás után pár másodpercig......

Á az vonyít, az önindító meg darál kb sviiiiiiiiiiiiiii és grhzeeeeeeee ha érzed a különbséget :)))

Az nem inkább szíj?

Tudom én... Csak reménykedem vmi olcsóbb megoldásban...

Nekem is szokta csinálni, de kb 1 hónapban egyszer, főleg ilyen nyirkos időben mint most.

önindító bendix....

Elvileg nulláig is le lehet koptatni, de nem túl biztonságos.

Elöl meg még éppen nem látszik a szál ami gondolom bejelezi a kopást a középkonzolra.

Az már csereközeli állapot.

Hátul van 3mm kb, az jó?

Ez függ attól is, hogy hogy vezetsz. Mennyire használod ki a motorféket, ha fékezel, akkor mennyire erőseket stb. Ha leveszed a kereket, akkor lehet látni milyen vastag az a fékbetét.

Azt tudom, de kérdés olyan betét van e benn és be van e kötve az érzékelő? Csiki-Bege-nél 2000km-et mondtak az első betétekre Februárban, azon túl vagyok, de nem érzem, hogy valami baj lenne és nem is jelez az érzékelő sem! Hátsók mennyivel futnak/bírnak többet?

Ha az elsők kopottak, akkor kigyullad egy lámpa a műszerfaladon.

Fékbetétekre van valami referencia adat, hogy mikor kell tuti cserélni? Illetve 58000km-nél gondolom érdemes elöl és hátul is cserélni, ha eddig még nem volt.

Kipuccantottam a pillangószelepet meg a légtömegmérőt is. Jobbnak tűnik. Majd kiderül. Mégegyszer köszi a segítséget.

A kép elmaradt...

Eme szerkezetet én Gl-fejnek ismerem és az általad említett dolgon kívűl sok-sok mindenre jó... Pl: Sud-33 alsó lengőkar...

Olvasd el Granturismo linkjét a 11282-es hsz-ben. Sok hasznos infó van az alapjáratról, alapjáratingadozásról. Lehet, hogy benne van a megoldás.

Köszi.

Vki? Nincs ötlet?

Ez a cikk nagyon rendben van, igen értékes, köszönet érte!!

Írtam egy cikket régebben erről a Bravosok oldalára. (A TS-en is ugyanilyen fojtószelep van úgyhogy használható info neked is.) link

Szerintetek mi lehet az oka, hogy néha ha benyomom a kuplungot, akkor nagyon alacsony fordulatra esik vissza a fordulatszám, 500-1500 között ingadozik egyet-kettőt, aztán beáll szépen az alapjáratra.

Nekem is csak hidegen csinálta...és Szamosiék segítettek, de az árat már nem tudom, sztem 10K alatt volt...

3.0 24V injektorok eladók! 6 db, 273 ccm/min-t tudnak. Ha valakit érdekel, az oldalamra írjon. Köszi.

És az mibe fájt Neked? Amúgy kb 2 hete kezdte el, és mondjuk csak hidegindításnál csinálja.

Faterom Off -os autóján is egy út során behalt a katalizátor. Egy ideig anélkül használta és egy fél lityóval kevesebbet evett igaz jóval furább hang jött ki a kipufogóból, meg picit jobban is ment :)

Nekem tavaly ősszel volt ilyen nyikorgásom....aztán egy hónappal később, már nagyon csúnya volt és kellett vagy 2 perc mire elmúlt.....aztán egy reggel nem indult az autó....bendix csere....:(

Sziasztok! A kérdésem a következő: az autóm hidegindításnál kb 1 mp-ig nyikorgó hangot ad. A szerelő (DCS) szerint önindító, és ezzel elmegy akár évekig is, ha nem zavar a hang. De engem azért kicsit zavar. Szóval van arra lehetőség, hogy csere nélkül megússzam a dolgot? Mondjuk néhány ezer Ft befektetéssel?

Ez azt hiszem minden igényt kielégített!!:-)) A szöszös tudakozónál a telefont nem Te veszed fel?:-))))))))))))))

Havernak ugyan ez volt az escortján,ott ha jól tudom az alpjárati motor romlott el:-((

Srácok! Volt már valakinek JTD-nél olyan problémája -a számítógép dobta ki-, hogy töltőnyomás szabályozó hiba, vagy valami ilyesmi, ha jól emlékszem. A lényeg, hogy durvább kigyorsításnál dob egy hibát, tehát a turboval lehet valami. Szerelő asszonya, hogy 3 dolog lehet: vagy egy sima cső ereszt, vagy a lapátok koszosak annyira, hogy nem fordulnak rendesen=tisztítani kell csak, vagy a nyomásszabályzó szelep. Tehát volt már valakinek ilyen gondja?

Amúgy hogy kell? Nem tudom múltkor jol csináltam -e.

Próbáld még egyszer megpucolni. Figyeld, hogy javul-e tőle a helyzet.