Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jaja, erre gondotam én is. Persze ingyen semmi sincs ma már!:)

Mint az olajleeresztőmet az 56-oson, szintén.:( Finom kis réz/gumi alátét van alatta, 8-as imbusszal működik. Úgy megtépték, hogy még a 12-es imbuszos puntonál sem húztam meg ennyire soha! Hidegvágóval jött csak le.:(

Akkor ott szerintem valami gyújtás probléma lesz. Kábel, gyertya, trafó, esetleg egy nyomorult teskábel is csinál ilyen, én a turbo uno-nál szívtam ezzel elég sokat!

sajnos még szerelők is sokszor elfelejtik,hogy nem szegecs az, hanem csavar... úgy gondolja, az a tutti, ha szarrá húzza :-(

ja, normális helyen szép szóért megcsinálják neked... amíg az a c..gány keresztkulcsom volt, ráadásul valami gagyi (a fej kikopott és leugrált a csavarról) én is így oldottam meg... először nekifogtam magam,nem ment... káromkodás, összepakolás aztán ha épp gumos felé jártam,megkéártem őket... illik megkérdezni ,mivel tartozol, általában nem kérnek semmit,de azért pár százast készíts elő, nehogy zavarba jöjj! :-)

Vadiúj szürőt kapott! Most si rángat néha egyt-egyet. De nme áll le! Fogalmam sincs!

Nem lb/ft:-))

Igen, itt a berohadással állok szemben szerintem! De hogyan szedjem le??? Legegyszerűbb lenne ha beugoranék egy gumishoz, és légkulccsal lelazítaná gondolom.Nem?

2x cseréltem 1 hét alatt ki a csapágyat. Másodszor egy kémiai kísérlethez méltó körültekintéssel, óvatossággal. El nem hiszem, hogy ez lenne most a gond. Optima nevű, germany csapágy került bele. ránézésre elég jónak tűnt!:))) Erősödik bennem a féltengely-gyanú sajna.:(

N = Nm? :)

Ez igaz, de itt már egyenes mentben is hang van meg ez szerintem nem kerékcsapágy gond lesz.

Sajnos igen. Egy collos Tohnichi nyomatékkulccsal akár 850N is lehet húzni, amit 2 birkózónak egy rúdugróléc hosszúságú erőkarral is elég nehéz megnyitni. És légkulccsal is meg lehet ennyira húzni. Egy normálisabb légkulccsal simán lehet húzni 480N-t is ez csupán beállítás kérdése. És akkor még a berohadásról nem is beszéltünk. Nincs olyan kulcs amit ne lehetne elhajlítani.:-) Egyébként általában 80-120N-al kell lehúzni a kerékcsavarokat. Én 100-al szoktam a Boxit.

Sajnos sok csapágy csak terhelés alatt morog.

Igen, ez a rossz sejtés erősödik bennem is, csak pont ezt nem tudtam, hogyan tudnám ellenőrizni álló helyzetben azt a nyavajás csuklót. Na akkor így megpróbálom, köszi!:)))

Nem tudom melyik fajta fojtószeleped van amire rá van sajtolva az alapjárati szervomotor vagy még a régebbi csavarkötéses?

Sziasztok. Ferke Ha megemeled a törpét és kézzel meghajtod a kereket akkor is morog? Ha igen, akkor kösd le azon az oldalon a féltengelyt, belül egy dróttal akaszd fel. Forgasd a kereket, így is morog? Ha igen, vedd le a kerékagy csavart húzd ki a féltengelyt. Keress vagy csinálj egy, a tengelyfurattal azonos átmérőjű csapot (akár fából) és dugd be a kerékagyba, azzal forgasd meg. Úgy is morog? Ha úgy nem morog akkor vizsgáld át a féltengelycsuklókat különösen a külső oldalon.

Fojtó. Fojtó és fojtó.... Please.

Hát hál istennek 166-nál nem ilyen bonyolult a folytószelep kiszerelése! Ezt a műveletet már én is többször megtettem, kipucoltam. Igaz a pillangó szelepet nem szereltem ki. Az "olajpára" lerakódását állítólag egy szuszógóval ki lehet küszöbölni,mely elősegíti az olajpára eltávozását,igy az nem rakódik le. Ellenben érdeklődnék, hogy a folytószelep házán lévő alapjárati motorról tudsz, tudtok e valamit, illetve annak tisztításáról, mivel az alpjáratom még az LMM csere után sem tökéletes, ha gurul a verda, álló helyzetben nincs gond.

szép estét mindenkinek! Légtömegmérőt pucolni? Hát mindenki másra esküszik. Erről már "vitáztunk" ezen a fórumon. Mindenki csak a saját tapasztalatát tudja csak mondani. Én spec féktisztító sprével tisztítottam meg. De előtte nem árt elolvasni az összetételét, mivel vannak olyan adalékanyagai, mellyek a műanyagra ártalmasak lehetnek!

Légkulccsal szerintem ilyen nyomatékot nem tud húzni. Ezt kézzel (lábbal) húzhatták rá+így rárohadhatott kb 2 év alatt.

Nekem azért nincs gyári kulcsom, mert úgyan így jártam, csak az enyém eltört. Csak nyomatékkulccsal szabad meghúzni, némelyik gumis kapkod a nem jól beállított légkulcsal. Még jó,hogy nem volt defektem...

Csak érdekességképp: láttatok már olyat, hogy egy kereket nem lehet leszedni? Mind a 4 csavar úgy rajta van, hogy egy 3 méteres csövet használva erőkarnak a beta kulcs elhajlott, a csavar meg sem mozdult! :)) Eddig beta kulcsot még sosem sikerült elhajlítanom...:)

Itt van a cikk amit ebben a témában írtam. Igaz Bravo, de a rendszer majdnem teljesen azonos.

Alapjárati motorhoz mennyire nehéz hozzáférni, ill. tisztogatni? (156 2.0TS) Mert valszeg ott van valami gáz, de első ránézésre nem egyszerű...

Sziasztok! Légtömeg mérőt mivel érdemes tisztítani, meg a direkt szürőre is ráférne egy kis puccolás??

Link az oldalamon, a kedvenceim között!!

bocsánat: hegesztetni!

Sziasztok! Tudnátok nekem mondani egy olyan pesti lakatosműhelyt,ahol kiégett kipufogót meg tudnánk hegeszteni??? Nem kell,h full profi legyen,mert egy 206-ról van szó,és be lenne számítva egy 4 hónapos 156-ba!Csak gáz traktorhanggal bevinni! tehát nem kell semmi flanc! Előre is köszi a segítséget!!!!!

Tudod, hogy az nem én leszek!! :-)))

Elég durván ráhúztam. Úgy szoktam, hogy valaki fékez, kerék kifordít, rá a nagy 30-as csilagkulcs (elég jó hosszú), és érzésre megtépem úgy, hogy ugrálok rajta.:) Ennek elégnek kellett lennie.

Ilyen nyikorgást én is szoktam hallani előről,hidegebb időben,de akkor se mindíg!Most már tudom pontosan mi az:)))!

A 156-os topicban nemrég ez volt a téma.Esetleg ha ráérsz olvasgass vissza pár oldalt:)Volt ott még asszem képpel is ilusztrálva,hogy hogy kell a felső lengőkar szilenteket átzsirozni.Én úgy tudom,hogy a szilent a hidg időben kicsit megkeményszik lessz és ezért nyikorgós hangot ad.Ahogy megenyhül az idő és kicsit melegebb van megpuhul és akkor már kevésbé nyekereg.Nekem legalább is ez a tapasztalatom:))

ja most olvasom,hogy igen !

szia. természetesen érdekel és köszönöm szépen előre is !!! ja + valami.ez egy egész kuplung szerkezet?

Hasonló gondja már másnak is volt. A silent minőségével lehet probléma, bár nem tudom neked milyen került be

dehát nemréglett kicserélve kb másfél hónapja :(

Normális igy főleg hideg időben ha kivannak a futómű szilentek:( Főleg a felső le.kar szilentjei szoknak nyikorogni.

sziasztok Az normális hogy rohadtul nyikorog a gép amikor elindulok és utána egyre halkabb lesz de teljesen enm szűmik meg?

Úgy tűnik. Lehet, hogy egy takarítás segít.

Szia! Köszi az infot, holnap felhívom!

Hozzáértő urak! Egy tanácsra van szükségem. Mostanában többször is előfordult a géppel, hogy elinduláskor alapjáraton a gép nem gyorsul! :-( Hiába nyomom a gázt a ford. mutató csak nagyon lassan mászik feljebb és a gép csiga módjára megy. Aztán 4-5 ezer körül meg meglódul. Néha az az érzésem , hogy a lámpától való elindulás után egyszerűen leáll. Most az van, hogy felpörgetett motorral, csúsztattott kuplunggal sikerül csak "normálisan"elindulni. Mi lehet ez? A szokásos LMM hiba?

Ez neked nem jó. Ez 180-as. Neked 200-as kell. Ha tényleg 92-es gyártású motor van benne. És 24 fogú. Ha jót akarsz a LUK, Sahs, Valeo, Borg&Beck kvartett valamelyikét választod és rendes helyen szerelteted be. Pillantnyilag a LUK szet a legolcsóbb a piacon. A Meteorban 43584Ft. Ha segít ki tudom rendelni Neked 35eft-ért. Ez egy REPSET, azaz tárcsa, szerkezet és kinyomócsapágy meg egy pici zsír egy dobozban. Ha ezt beszerelteted akkor a kuplung gond egy 80-100-ekm- re megoldódik.

valaki tudna segíteni,hogy melyik kell nekem ! KUPLUNGSZERKEZET D:180-122-30 H:47 1.3 86-88 1.2 86-88 1.3 83-86 1.2 83-8 cikkszám: GS.3161

Helló a kerékagyat fogó csavart megtépted?Mert azt nagyon de nagyon rá kell tépni nem elég a szerszám hossza valami hosszu erőkar kell hozzá. Próbáld meg.

Igen, igen, ez tök szellemes, és meg is kaptam más topicban is, de inkább érdemben valaki? :-P

Cseréld le inkább a twingót Alfára!!! :-)))))))

Na most segítsen valaki, mert tanácstalan vagyok. Kerékag csapágyat cseréltem off-os tvingo-n. Mindent szabályosan: kerékagy+állvány komplett ki, satuba befog, csapágy kiüt. Utána az új csapágyat a régi csapágy perselyével szépen bepréseltem a helyére, végül a kerékagyat szintén szépen belepréseltem a csapágyba, úgy, hogy végig figyeltem, tehermentes legyen a csapágy, tehát szépen ellentartva a csapágynak a másik oldalon (a régi csapágy belső perselyét használtam erre, ennél jobban semmi nem fekszik fel az új csapágy belső perselyére a túloldalt). Ráadásul végig figyeltem, hogy maga a csapágy abszolute tehermentes legyen végig, miközben préseltem be az agyat a csapágyba. Összerakás után szól mint az állat! ugyanúgy, mint előtte. Nem csak terhelve(kanyarban), hanem egyenesjáratban is, nagobb sebességre egyre jobban. Kérdés: szerintetek egy korábbi padkázás üthetett olyat a futóművön, hogy a kerékagy elmenjen??? Micsináljak ezzel az ócskavassal? Bontva kpl. kerékagy mindenestül? tnx!:)

Ja most nézem h a tiéd 1,3-as, akkor mégse biztos hogy pont ugyanaz... az enyém 1,5.Bár ez valszeg nem sokat számít az árak szempontjából..

Sajna nem, ezek az árak... :( a Sprintben kvázi ugyanaz a motor-váltó kombó van mint a 33-adban csak karbisban... Ugyanaz a kuplung kell bele. Az olcsóbbak közül valszeg a Co.me-vel (UNIX-nál) jársz a legjobban, én olyat hallottam h ők beszállítók a Luk-nak illetve a Borg&Beck-nek is.

most te a 166-ról beszélsz?abba is kéne ,de most a 33-asba sürgősebb.