Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Pontosan! Csak legyen elég hosszabbító szár! 😁

120 km-re hordom, olyan emberhez, akiben megbízom.

Csak komolyabb melóval viszem szervizbe. Nem szeret ott lenni :-) És már nem egyszer megtörtént, hogy átnéztem utólagosan a munkát és nem hogy nem voltam megelégedve, de néha több kárt csináltak mint hasznot. Nem tudom láttál e már hengerfej csavart vízvezetékszerelő szösz-el leszigetelve?! Ha erős az idegzeted, tudok mutatni képeket az utolsó bontott motoromról.

nem kell a szívót lebontani ... a V6 TB-nél legalábbis kijön a felső sor enélkül is :-)

Ezért viszem én szerelőhöz mindennel az Alfát, mindenhol lehetnek aknák egy folyamatban.

Én gyakran cserélem a gyertyákat. Az első hengersorból a hátsóba és vica versa :-) Azt sem tudom kell e cserélni, mert elvileg 146 ezernél volt cserélve és most 182 ezer van rajta. De ha belegondolok, hogy megint a komplett szívást le kell bontanom, hogy hozzáférjek...hát nem is sok kedvem van hozzá. De a legrosszabb, hogy mind két kopogásszenzort cserélni kell. Oda meg aztán a fél motrot le kell bontani szívócsonkostól. Elég ha egy kib@szott imbusz nem fog engedni (tapasztalat) és annyi a dalnak. Jó öreg 100-as Skoda -val nem volt gond :D

A magasabb hőmérséklet számlájára írják. Azonos térfogatba a túltöltött levegővel több üzemanyag is megy be, magasabb az égési hő, nagyobb az igénybevétel.

az iridium meg háromszoros árért alig kétszerest tudott.

hogy miért, azt nem tudom, de hamarabb megeszi. a gyár is 20ezrenként írja a cseréjét.

Miért? (Érdekelne, mert ezt több helyen írtátok már.)

Attól nem félek.

Nem tudom, sosem volt turbós autóm. A következő lehet az lesz, de öngyulladós.

Nekem nem bírtak annyiszor többet, mint amennyiszer drágábbak voltak. De ugye a turbósnál másképp fogy a gyertya.

Persze, de ugye hat darab kell belőle, szóval annyira nem is olcsó.

Hosszabb élettartam drágábbért.

Az iridium egyébként miért jobb, mint a sima?

Nekem pl nem jött be az iridium.

NGK

NGK.

3.0 V6 -ba BOSCH, DENSO vagy NKG iridium gyertyát?

Na, pontosan. :) Itt vettem. :)

Már csak egy óra... Enyém most épp elindul, de akkorákat durrog, hogy azt hiszik lőnek, majd gázra leáll. Valamikor elhúzom szerelőhöz, de most nincs rá keret.

Csak legyen már 7 óra. Addig termelem a GDP-t. :)

jééé, külhonban van :-)

Hol?? Ofit kérdeztem tavaly, akkor azt mondta, hogy csak műanyag kannás van. Az oldalukon sincs 2 literes.

Büntetésből sétáltasd meg a kocsid, helyettem is. :)

áááá, nem vagyok írígy :-)

Üdv.Gergő

így marad a műanyag dobozos garázsdísznek.
Üdv.Gergő

szerintem nem is mi kezdtük el menetteljesítmény terén egy kalap alá veszegetni a kettőt.
Nekünk van csinált dízelünk (igaz nem Alfa és nem 5 henger), de nem játszik egy ligában a benzines v6 -tal érzetre, főleg nem a 3,2-vel. Most az olajcsere utáni tesztkörön megremegősödött kicsit benne a lábam, nem túlzok, ha azt mondom, hogy még harmadikban is húzgálta a kezemben a kormányt (kikapcsolt kipörgésgátló, PZero Rosso és hideg - ködsaras aszfalt), igaz már nem is finomkodtam a gázpedállal, mint eddig.
Üdv.Gergő

Én most vettem január végén.

Nem tudtam, hogy én vagyok a társadalom mételye. Megyek, meg is korbácsolom magam.

Az azért van, mert relatív gyorshajtást követsz el. Az előtted levő tudja, érzi, hogy kanyar van, és még emlékszik, hogy a szomszéd látta, hogy valakinek mondták, hogy a 70-es években egy Wartburg ebben a kanyarban kisodródott volna, ha nem lassít.

Ezért lehet, hogy felb@sz, amikor fékeznek előttem, pedig alig görbül az út? :)

Puszta számadatok alapján nem lehet összehasonlítani két járművet. Kollégám 407-e pl. forgalomban állva hagyja a V6-ot, de ha nincs forgalom, akkor kijön a V6 plusz 20 lova és a 150 kg mínusza. :) Ennyit tesz a nyomaték. :)
Azt szoktam mondani, hogy a 156 futóműből tudja azt, amit egy modernebb autó csak elektronikai segédletekkel.

Ezt az egész autóskártyázást értelmetlennek tartom. Mindegyik máshogy szar(TM). Én más előny-hátrány csomagot választottam, mint a kályhások. Ezt is meg lehet magyarázni, azt is. Összehasonlítani marhaság, mert a célcsoport sem ugyanaz.

Ezzel én is egyet értek. Ha már tuning kályha, akkor legyen a v6 is tuning! Vagy a széria füstös a széria v6-al!

Már régóta nincs fémdobozos Racing :-(

üzemórásat üzemórással lenne célszerű hasonlítani. Mondjuk azt a Multijet -et ezzel a GTA -val szemben:

"Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta[edit]
At the 2004 Geneva Motor Show Italian-based tuning firm Autodelta unveiled a 156 Sportwagon prototype equipped with a 3,548 cc (3.5 L; 216.5 cu in) V6 engine that developed 300 brake horsepower (220 kW) at 6800 rpm.[23] The car was fitted with Bilstein adjustable shock absorbers, Eibach springs and Brembo front brakes with a diameter of 330 millimetres (13 in). The car was lightened using a composite engine bonnet.[24]

Autodelta 156 GTA 3.7 V6[edit]

Supercharged Autodelta 156 GTA.
London-based tuning firm Autodelta made two high performance versions based on 156 GTA, in GTA AM version Alfa Romeo V6 engine was bored to 3,750 cc (3.8 L; 228.8 cu in), which was capable to push 328 PS (241 kW) at 7300 rpm. With this power the car could reach top speed of 310 kilometres per hour (193 mph). The other one GTA AM Super was "upgrade" of the first version, now fitted with Rotrex supercharger and pushing out 400 PS (290 kW).[25]"

Sorry a nem túl elegáns link miatt.

Üdv.Gergő

Igen, sajnos felénk csak ilyen formában volt elérhető. Elaforg -ot ajánlották sokan, onnan lett volna legigazibb megvenni 2literes kiszerelésben, mert az állítólag még fém dobozos (ami garázs dísznek sem lett volna utolsó). De ők BP -en vannak és postázással együtt már nem lett volna versenyképes áron azzal, amit itt Szolnokon meg tudtam venni. Remélem ezzel sem lesz gond ezen a pár ezer kilométeren.
Üdv.Gergő

Dehogy van harag....;)!!!Alfások vagyunk ;)

Minden esetre ez sokkal reálisabb alapokon is érthető mint Mr.Z merevedéssel egybekötött indoklása.😁 Nahh de Urak azért remélem egyik oldalról sincs harag,mert ugye mindenki abban ül amiben akar,és amit szeret 😊 Én meg csak azért mertem belepofátlankodni a témaba mert a 2.5-ről volt szó,ami ugye azért nem akkora tűz,na de ez mindegy,a lényeg az hogy jobb láb a gázon,a bal meg a jobbon,nyomjátok,és mindenki vigyázzon magára 😊

Én sosem szidtam az öthengeres dizelt,már a másodikat nyüstölöm,szeretem a mostanit is...De egy busso után már nem olyan ez az érzés!
Szarrá csipszelheted,az egekbe nyomhatod a turbonyomást....sehol sincs ahhoz az élményhez,feelinghez amit egy V6 ad,még ha pariban is vagy gyorsulásban a dízellel!az élmény nem pusztán gyorsulási adatokból áll, hanem mikor 130-nál visszarakod hármasba és felüvölt a motor,vagy ha csak beindítod és önkéntelenül vigyorogni kezdesz, vagy a soha véget nem érő gyorsulás,a soha véget nem érő sebességfokozatok, a minden fordulatszámon más szimfóniát muzsikáló motorra stb.....nincs kedvem tovább irni!!!
De amíg nem élsz eggyel is együtt, feleslegesen magyarázkodok itt neked!

Adok esélyt, hogy még lássad menet közben is. :)
Pár év, és összeáll remélem. :D

Már nagyon bánom hogy eladtam a V6-ot...De leg jó kezekbe került!!!

ezt simán elhiszem :) főleg hogy a tiéd garázsban áll így 0 a fogyasztása :D

De az én 2.5 V6-om kevesebbet eszik, mint a te sárnehéz összkerekes diesel autód. :D

A sor 5 dieselnek igenis van egy kellemes hangja,mármint a motornak,2400-as fordulattól parkettán,nem repedtfazék kipufogóhang,ismétlem motorhang.Ami elölről jön.Ez a huhogás nekem sem adja,ezért sem üres a rendszerem.

Jó az enyémet biztosan elverné, én max a 2.5V6-al bírok el,156-al,ami 200kg-al könnyebb. Meg ez a bálna még ráadásul Sportronic. De szerintem Manky MJetje ellen kapaszkodhatna a GTA...:)

Hát ha neked az a szánalmas huhogás jön be jobban, akkor attól tartok egyedül vagy a véleményeddel. Tudod a Bussot még alapjáraton is csodálják, De az olajkályha karattyolásától nem esnek hanyatt. Az Alfa szellemiségéhez nem illik az a hang!