Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor add hozzá, hogy a túrós ugyanazt a nyomatékot háromezerrel korábban adja le. De azt az érzést már ismered.

Mikor először vezettem szívó V6-ot, én azon lepődtem meg, hogy milyen könnyen felpörög, emiatt kell bele a 6 fokozatú váltó is. Azt hittem sokkal lomhábban veszi a gázt.

Szigorúan alulról beszélek.

Csúnyán megalázza őket. :D

Bár én még nem próbáltam q4et, de szerintem az alul kifejezetten nyomatékszegény szívó bussokat megeszi rendesen. De ez csak fotelből.

Igen, közben nézegettem. Végül ott a Brera V6 Q4 is...

A holdenhez biztos, de ha megnézed a 164et,ott a busso is kapott q4et. A többi csak lego.

A múltkor álmodoztál itt a V6 Q4-ről :)
Tényleg össze lehet hozni, vagy a Q4 hajtáslánc nem illeszthető a V6-hoz?

inkább ne képzeld el :D

Jaja, képzelem.

én minden irányban nyitott vagyok! :D

Borzasztó! Ez többszörösen ellentmond a használati utasításnak :D ... a szájról-szájra hagyománynak is :DD

nekem most is 5w50 van benne.

Régebben lehetett kapni gyári alfa új autó szagosítót. Valahova az ülés háttámla kárpitja alá lehetett elrakni. De most már nem találom - Ilyen volt.

És légfrissítőt milyet használtok? Mikor vettem akkor Green Wunderbaum volt benne, de nem hiszem, hogy gyári. Zöldben amúgy sem találtam sem TRW-t sem Marelli -t. :D Ja és a manuálban szó sincs a csereperiódusról. :-)

ez nem papír alapú manuál :-)

az öreg Nordokba, koros V6-okba (pl. egy GTV6-ba) nagyon jó a HPX.
ha van egy fiatal 3.2 V6 24V-d, ami nem fogyasztja az olajat egyébként, és nincs benne sokszázezer km, akkor abba az való, amit a kocsi saját használatija előír.

Kérlek, mutasd meg azt a manualt :)
De ezt most nem azért írtam, mert annyira zavarna, hogy 10w-40 helyett 20w-50-et használsz, csak nemrég akkora felzúdulás volt amiatt, hogy megkérdeztem, mi lenne, ha 10w helyett 5w-t raknánk bele, vagy ha 10w-40 Selénia helyett mondjuk 10w-40 Castrolt. Most meg egy ekkora ugrás senkit sem zavar :) Mintha igazából senkit sem érdekelne az a szerencsétlen Manual, de érvként előrángatni azért néha jól jön...

Öreg Alfa motorokat tucatjával üzemeltetők manuáljában.

ccc...hpx? Na ez melyik Manualban olvasható? :)

igen, a tb-be érdekes dolog megfelelő olajat találni.

ezt tudom, belenyúltál sajna :(

9800 km után cseréltem Selénia 20K -t és össz- vissz 2 dcl volt utántöltve. Nem kell neki az olaj :D

az szerintem nem sok. ha szívó V6, akkor használja esetleg HPX-et, abból talán kevesebb fogy. a TB-be nem teszünk sűrű olajat, hiába lenne a motornak jobb.

Ja igen: nálam az évi 3-4E km-rel nem fogy semmi. Aztán meg úgyis csere

Valami olyasmi, hogy 1000km-re 1 liter még elmegy.

nem tudjátok gyárilag mennyit írt alfa a V6-nak olajfogyasztást?

Nekem 8 dl / 10.000 km ( legalábbis ennyit kellett ráöntenem hogy max-on legyen), nem tudom eldönteni ez sok vagy kevés.

Nektek?

Csak egy hanyag tulaj kellett a tulajdonosi láncban ezekhez. Ha mindent megkapott időben, és megfelelő minőségben, akkor ezek sokkal kisebb eséllyel ütöttek be. Mint többször is jeleztem, én kifogtam egy elhanyagolt példányt, drágán. Szívtam is vele, míg le nem adtam bontásra.

Valóban, az egyik legszebb hangú négyhengeres motor és az erejére sem lehet panasz.

Vagy csak egy kicsit odafigyeltél rá. Nem tecsos olajat raktál bele meg ilyenek.

Ezek engem (meg sok másik TS tulajt is) elkerültek. Nem nyiffant ki a motor, nem ette az olajat, nem döglött meg az LMM se a lambda de még a vezérlésmódosító sem. Hogy rohadna meg, milyen megbízható volt :)
Olajpumpa, termosztát mi az? :D
Most vagy én voltam átlagon felül szerencsés, vagy preparált autóm volt...
Pedig kapta az ívet..

A marketingesek azt mondták 120e, a mérnökök azt hogy 60e, győztek a marketingesek...majd kiderült mégse, amúgy a TS motorhangja nem igényel magyarázkodást :) Igaz nem egy V6 de igen szépen énekel gyári kipuffal is.

A 8v TS blokkok nagyon jók voltak. A 16v már fordulaton ette az olajat, a légtömegmérők gyakran meghibásodtak, hajlamosak voltak a főtengelycsapágyak szétmenni, mivel a nem megfelelő intervallumban és minőségben cserélt olaj lerakódásai eltömítették az olajfuratokat, beálltak az olajpumpák, elromlottak a termosztátok, gyakran emiatt nehezen, vagy nem érték el az üzemi hőfokot a motorok.

Ezen kívü viszontl nem volt velük gond.

Nem szeretném megbántani a TS-tulajokat, de amiket itt megtudok... Volt egyáltalán valami a TS-en, amit a mérnökök el tudtak találni és nem kellett utólag magyarázkodniuk?

Aha...szóval a V6nál is levitték, ~100e km-re.

Elvileg....

:) :) :)

TSeken a rossz tapasztalatok (értsd: tömeges szíjszakadások 100e km alatt) miatt adott ki a gyár egy módosított szervizutasítást 60e km vagy 5 évre. A V6ok és a JTDk (elvileg) bírják az eredetileg belőtt 120e intervallumot.

Óra szerint 180.000 körül cseréltem én is, MES szerint 21.000 körül volt akkor az autóban, szóval aszerint még mehetett volna.

a szervizkönyv 120-at ír, bár én nem hagynám addig, pedig SKF lett felrakva kompletten.

Én csak azt írtam, hogy én mikor cserélném. Ez olyan örök téma kb.,mint az olajcsereperiódus.

A TS-en tutira 60.000, mivel sok szíjszakadás volt, és csökkentették az intervallumot.

A V6-hoz meg meg kellene néznem a szervizkönyvét, de az nincs itt nálam, otthon van a kocsival együtt. Ritkán vagyok Alfa közelben az utóbbi egy évben, havi szinten egy-két alkalommal tudom kihozni a garázsból, akkor is csak a mosóig és vissza megyünk. :)

Mint írtam, lehet keverem a két típust.
Bocs ha rossz információkat adok!

Igen a manualban, de jött hozzá egy szervíz utasítás is ahol csökkentik a csere periódus idejét. Este megkeresem neked.

Te vagy az egyetlen, aki itt tud valamit; megnéztem a Manualban, valóban 120E. És a TS-en is, meg általában minden olasz autón.

Na most már 3 adatunk is van: 60-80-120E!
Ez a baj ezekkel a fórumokkal...:)

Tuning kerék csavarnál csak akkor veszed észre a teljesítmény növekedést, ha a könnyített 2.0.1 verzió számút veszed.
"Azok már alumíniumból készülnek."
Én anyósomnak azt vettem születésnapjára... Nagyon bejött azóta nem öregszik a mama!

ejj, megint nem vetted be a gyógyszered? :D

Csak, ha megosztod fb-n. Másként nem működik az sem. Olyan,mint a konditerem.

Ha tuning kerékcsavarokat veszek a kocsimra, ahhoz át kell még valamit alakítani a kocsin, vagy anélkül is érezni a teljesítménynövekményt?

60,max 80k körül en is cserélem. 80 akkor, ha tudom mi került bele, 60 ha nem. Lehet kísérletezni a 120al, de olcsóbb cserélni a még nem szakadt szíjat.