Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem is jött tegnap a szívritmus zavar. Este haza fele check engine hiba. Reggel vittem is, LMM és DPF... Valszeg nem ment le a regen. Kapott egy fél tank MaxxMotion dieselt, meg bele egy flaska Pro-Tec-es dpf adalékot, és vittem is ki az országútra. Azóta még nem dobta vissza a hibát.
LMM-et amúgy miért dobhatta? 2esben, 3asban egyáltalán nem rángatott eddig az autó, 4esben éreztem 1500as fordulatnál, amikor finomkodtam a gázpedállal. Vadi új EGR szelep van a gépben.

Köszi

Erhard, lassan kéne már alkotni valamit. Akár még valami EGR-ről szóló kép is beleférne. :)

4 csavar fogja, csak hülye helyen van :)

Akkor az nem az a helyben, 10 perc alatt kiszerelős fajta? :)

Az az egr hütö fedele, a szelep a blokk mögött lakik

Nem mi? Ez is egy szar konstrukcio... Nyitva marad ezèrt a dödörèszös alapjárat....

Már volt itt szó róla és ennek alapján jómagam is felújítottat raktam bele. Van aki csak ezzel foglalkozik. Az 1.9-2.4-nek tényleg egyszerű a megoldása, az elektromágneses rész romlik el,a többit tisztítják. Én ott kiszereltem 10 perc alatt, bevittem és visszaszereltem a felújítottat. Ez már egy éve volt, tökéletesen műxik. Postán is kiküldik akinek kell, azért mondom csak, hátha valaki spórolni szeretne (Így 10e Ft. volt nekem). Nem kell félni a szakik akik csinálják Törökszentmiklóson csak ezzel foglalkoznak. Láttam hegyekbe állt náluk a postán küldött EGR, ugye a modern kis benzinesekben is vannak már és hát azok is romlanak. Ha valakinek kell tudok telefonszámot adni tud velük beszélni, és mondom nekem is itt ajánlották a fórumon.

Nekem azt mondták, hogy az az egr hűtő fedele. Hogy mi van alatta, azt még nem láttam. Erhard talán megmondja a tutit.

Csak a tiedben még a "régi" verzió van, amivel gyakorlatilag mindenkinek meggyűlik a baja.

Az enyémben már kellett cserélni. Egy darabig takarítgatták, aztán egy idő után végleg összecsinálta magát. Pierburg a gyári is asszem. Azt vettem. Bárdinál kedvességgel olyan 37K körül volt. Ebből adódóan a teljes ára 70 fölött valamivel.

Rossz helyen nézted,a 50eForit körül van
De nem szokott elromlani

Közben nézegettem a nem semmi blogodat, az első képen, a nyilazott cucc az EGR szelep?

Esetleg Erhardot kérdezd meg :-)

Jó 8 mindenkinek! :-)

Ahol néztem, ott a 2.0-hoz tartozó EGR szelep ára 85K-110K-ig terjedt.

Máshol van, hűtött és nem csak egy egyszerű elektromágnes nyitja/zárja. Teljesen más konstrukció.
Mit jelent az, hogy horror?

Én itthon nem tudom kiolvasni, nincs hozzá semmilyen felszerelésem. Mennyiben más a 2.0 EGR-je? Azt láttam, hogy az ára "horror" kategória.

A műszerfal csak akkor jelez, ha vészüzembe is tette a vasat a comp. Tárolt hibaüzenetnek kellene lennie szerintem, mert a mi egr-ünk nem úgy működik, mint az 1,9-2,4 párosé.

Nem dobott semmit a műszerfalon.

Szia!
A csomagtér ajtóban lévő lámpa az működik??? Ha igen akkor lehet hogy csak kiégtek az izzók az oldalsó lámpákban. (mindháromnak egyszerre kell működnie) Ha az sem világít akkor nagy valószínűséggel kipurcant a kapcsolód (mint már többünknél). Arra 3 lehetőséged van: 1; veszel egy új v. bontott csomi ajtóban lévő zárszerkezetet. 2; kicseréled benne a mikrokapcsolót (mármint a zárban), mint Drobertó Cartárs (lásd blogját róla) 3; a zárban lévő másik még működő mikrokapcsolóval és egy mini relével kiváltod az elromlott kapcsolót (mint én), majd kicseréled az izzókat LED-re.

Hátsó ajtóban lámpa??? Újat mondasz.

Ez nem lámpa, hanem egy fényvisszaverő öntapadós műanyag lapocska.
Komolyan, kimentem megnézni hogy van-e lámpa. Az enyémben nincs, de az nem azt jelenti hogy másnak nem lehet.

A 2.0-nál nem kellene hibaüzenetet kellene dobnia?

Igen, erősebb gázadással továbbment, és magasabb fordulaton nem rángatott, aztán ha bemelegedett a motor, akkor el is múlt a rángatás. Mivel sok hasonlót olvastam már itt a fórumon, én is azért gyanakodtam az EGR-re.

szorul az EGR ,
ha nyomsz egy padlót akkor megy rendesen?

Ma melegebb volt, nem is volt semmi tünetem hazafelé. Egyébként én szinte 60%-ban pályán használom, 30% városon kívül, és a maradék városon belül.

Azt néztem, hogy jellemzően 1500-as fordulat környékén rángatott be 2-es és 3-as fokozatban.

Szívosorral azért nem lehet (remélem tényleg nem) gond, mert most cseréltettem, teljesen új van benne 1 hónapja.

Figyelem majd, hogyan alakul a jelenség, egyenlőre ma nem jelentkezett. Köszönöm a hozzászólóknak.

A rángatáson nálam szokott segíteni egy egy hosszabb út, ahol viszonylag nagyobb terhelést kap a motor huzamosabb ideig.
Ha jól meg van hajtva néha néha és jól "kikormolod" az csodákra képes olykor.

Egy Balaton oda vissza és hetekig hónapokig eszébe nem jut rángatni.

Ez van valami hatással az autóra? :) Le kell venni vagy helyben megoldható? :) Van esetleg valakinek blogja róla?

takarítás is ok lenne,ha nem lenne q**va nagy meló

az új szívósor drága,
meg gyakorlatilag semmi hatása nincs az autó dinamikájára,
amúgy is csak 2000 fordulatig hatásos,utána úgyis jön a töltönyomás ,és mindent visz

kiakasztod nyitott helyzetben,
ok lesz

Te mit tennél ha a szívosor a ludas? Takarítás? Pillangók kiiktatása? Vagy új szívósor? :)

Idén volt kábelköteg csere. Lehet rosszul kötötték be?

A 2.0 Hdi-ket szerelték, Siemensel és Bosch-al is. Ez az eset konkrétan Bosch rendszerrel szerelt HDi volt.

ezt így nem lehet összehasonlítani
a Peugeot elöszeretettel Siemens CR rendszert használ
aZ Alfa Bosch CR
a japánok gyakran Denso CR t

tök más mindegyik ,
szóval ne keverjük a szezont a fazonnal

Bemutatták a Giuliát! Megmondom őszintén, nekem a képekről ítélve csalódás. Formailag OK, de nagyon a BMW alá akar gyújtani, és látszik, hogy most a marketing irányította a formatervezők kezét. Éreztem, hogy a 159 formáját, egyéniségét nem lehet túlszárnyalni. Karakteresebb "vadabb" mint a BMW, csak sajnos kevésbé olasz a formája. Majd videóról, vagy élőben többet lehet mondani.

A 2.0 egr-je teljesen mas.

nem lehet kábelkötegszakadás valahol? nekem ugyan berlina van, de a csomagtérfedélben futó kábelkötegem fele szakadt és okozott hasonlókat (pl. csomagtérvilágítás hibája).

Hopssz ez valamiert ketszer ment el sorry

Na ez igy nem teljesen igaz. Haverom Peug 407-en a nagynyomasu szivattyu kopasa okozott rangatast 1400-1800 fordulat kozott reszterhelesnel egyenletes gaznal.

Akkor a csomagtartó ajtó zárjánál keresgéljünk?

Na ez igy nem teljesen igaz. Haverom Peug 407-en a nagynyomasu szivattyu kopasa okozott rangatast 1400-1800 fordulat kozott reszterhelesnel egyenletes gaznal.

hát őszintén én most lesz@rom, hogy 10l-et eszik mióta csökkent az éves km-em, már csak 20e-et megyek... csak egyenlőre nyugiban :P

a csomiajtó zár kapcsolóról letörik a kábel ,vagy a kapcsoló megy tönkre
ismert hiba

Persze, ha nem az ua rendszer akkor lehet szivosor (lapatkak) vagy egr vagy ki tudja...

a nagynyomású szivattú kopása csak padlógáz + nagy 4000 es fordulatnál okoz
motorleállást,
de rángatást nem

A szívósorral mit lehet tenni? Csere újra vagy takarítás? Lapátkák kiiktatása?

"leszarod a fogyasztast "
van olyan ember aki leszarja?

ja ,van de az ilyennel jár

Nekem nem volt dadogas, soha semmilyen problemam nem volt meg a motorral, en Gtpeti tanacsara probaltam ki a szervonal es kis tulzassal csodat tett a cucc. Azota valto olaj cserenel is hasznaltam, noha a valto hibatlanul mukodik, de megelozes keppen kapott egy adagot.

Akkor próba cseresznye :) Ha nem segít akkor lehet szívósor lesz a 2. cèlpont.

"Menj egy egy legalább 100km autópályás útra, ott már valamennyire meg tud szabadulni a lerakódástól az EGR is"

hogyan ?

csak a szelem ki be mozgatása segít,a kosz nem jön le magától

Pont erre ;) egy probat meger, artani nem art, de ha megszunik a problema tole legalabb lehet tudni hol lehet a baj.