Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Semmi gondom nem volt eddig. 3 műszakin volt 2 különböző helyen.

Totalcaron volt egy cikk a dpf-rol. MO. Torvenyek szerint rosszabb kornyezet vedelmi kategoriaba nem kerulhet egy auto mint amivel gyarilag kijott. Amugy meg olyan helyre kell menni ahol ezt elintezik

Végigjátszottam a korábbi autón, a BOSE egy szopatás, sehogy sem illeszthető kb. semmihez...
blog

Akinél nincs dpf az műszakira vissza szokta rakni?
Vagy egy kis kenőpénzzel oldja meg mindenki. Gondolom mérésnél a dpf nélküli nagyon kiugró értéket ad.
Júniusban mennénk műszakira.
Erősen elgondolkoztat ez a kérdés hogy ki kellene venni DPF-et. Az autó meg van írva de a dpf maradt, amúgy nekem is a fogyasztás átlagot figyelve tankolástól tankolásig 8,5-9 között mozog.

ki tudja? :)

A BOSE-t a fejegység hangszórókimenete hajtja, és ellenállás osztóval van leszabályozva neki? Nem is "szabvány" vonalkimenet?

persze, ez is jó választás nincs is kétségem efelől :)

A megoldás:

Az volt a terv :-) Aztán másképp lett. Úgy gondoltam, hogy egy ismert előélet, valós kis km, a tuti törés mentesség, a nem mindennapi felszereltség és az árelőny együtt nem az amin sokat kell gondolkozni.
Plusz története is van :-). Már listám volt a megnézendő autókról, este átnéztük a gyerekekkel. Szivecskéket adtak nekik :-) Éppen egy fehér TI sw vezetett 5 szivecskével, amikor beesett az email pár képpel egy szép fekete berlina-ról.
Az automata miatt nem voltam benne biztos, hogy elmegyek megnézni. Aztán megmutattam a gyerekeknek. Olyan lelkesek lettek, nem tudom mit láttak még ebben az autóban. 10 szivecskét kapott...
Úgyhogy elmentem másnap megnézni. Ott a helyszínen engem is megvett az autó hamar, igazán nem is érdekelt már, hogy nem ilyet kerestem, annyira tetszett.
A gyerekek azóta is rajonganak érte, nagyon nagy becsben van a gép :-) Nekem itt az elején volt egy kis bizalmi válság, de mostmár nem könnyen adnám.

ehün la :-)

Köszi a tippet, megpróbálkozom ezzel is!

Erről van valakinek blogja? Amikor valaki nyiszogásra panaszkodik, mindig ez jut eszembe. Én sajnos nem csináltam róla részletes blogot, de Piritu kocsiján is volt ez probléma és nála sem találtam kimondottan erről szóló posztot. Lehet csak rosszul kerestem. Pedig ezt mindig be lehetne linkelni. Ha nincs ilyen, akkor lehet, hogy ezt a hozzászólást kell elmenteni és mindig linkelni :)

A kép bal szélén van egy, a szívócsőhőz csatlakozó "doboz". Amennyire tudom, ez a gázlengések csökkentése miatt van a rendszerben. A lényeg, hogy a fülke felőli oldalán egy villás lemez rögzíti.

Ez is tud hasonló hangot adni. A villába csatlakozó gumira tekerni kell egy réteg bandázs szalagot.

12-őt nekem is befal az 1.9, nagykerékkel városban 1-3 km-es rövid etapokon. :)

melyik? a 2.4? :DDD

aztán hengerfejes lesz :)

ez jó gondolat

ezért jó választás a TBI 9,5L :DDD

Ennyi.. egyre inkább azt látom, hogy a dpf -től meg kellene szabadulni. Lehet ki kellene venni amíg jó, így visszatehető, visszaírható ha kell.

Karácsonykor volt az első nagy utunk együtt 1000 km abból kb. 370 német ahol volt egy kis taposas utána a szabályokat betartava nekem is 8 volt.
Csak mindig elfelejtem föl írni a számokat, hogy normálisan kiszamoljam.

Városozással, és durvulással 10l körül alakul.

A nagy átlag, vagy 6000km-re vetítve 8.5L

Most 1 hét alatt belevertem közel 2000km-t szóval elég sok releváns tapasztalatom lett a 2.4 fogyasztásával.

1000km 7.7, ebben volt pálya, város, autóút, kamionelőzgetés nyélen, minden. Nem mentem túlzottan gyorsan, de mindenhol a megengedett sebesség fölött. 3személy + fullpack.

450km egy huzamban 8L, és itt igen sietős volt a téma.

A többi meg ide-oda futkozás, városozások, Balatonpart stb, 8.1

Chip, DPF hála isten nincs. Automata, és SW.

Az enyém ezt dobja. De ez 17-es téli kerékkel. Még talán vegyest mondanék (100-110 Kmh városon kívül mondjuk hegyes volgyes meg egy kis város hozzá)

Video a furcsa nyiszogásról elég ritkán dobja ezt a hangot, de azért amikor motorfékkel gurulok akkor elő-elő fordul, hogy megszólal. Ezt csak és kizárólag azóta csinálja, hogy a kettőstömegű cserélve volt. Először arra gyanakodtam, hogy nincsenek a dolgok még összekopva. Csak most, hogy volt ez a fojtószelepes hibakódom kezdtem el másra is gyanakodni.

Nekem a vegyes fogyasztás vehető kerek 10-nek. Ez mondjuk egy pesti út , ami 440km pálya óra szerint 150 körül , egy kis Budapesti szívás és Bp környéki autózás , aztán 100-150km Debrecenben. Ennyit ad ki egy átlag tank gázolaj. Akkor ez nem is rossz. :-)

Nem tudom mire gondolsz de a tetőn a lámpánál van egy kapcsoló (auto felulrol nyilak vagy vonalak )amivel a riasztó mozgás erzekeloet lehet kikapcsolni ha hagysz a kocsiba gyereket kutyát macskát ha minden igaz

jah gyári progival + DPF-fel a 2,4 9,6L volt az átlagom, ezek nélkül 7,6L lett... érdekes hogy a rovar aisin automatával, összkerékkel, 2.2 delej 190 lóval kb ugyan annyi kg, mint a 2,4 és ennek 9.1 az átlaga vegyesben meg 150 autópálya...itt viszont minden gyári

Még egy kérdés eszembe jutott. Felül a csomagtartó nyitónál az egyik autóban amit néztem, volt egy piktogram amit a többiben nem láttam. Nem kérdeztem meg, mert mire észrevettem ezt addigra elvetettem az autót.

Autó ikon és felülről,, nyilak mennek belé". Ez micsoda?

Azt megköszönném, az oldalomon szereplő emailt használom arra nyugodtan küldheted! Köszönöm!

Nekem tempomat 148-nál 9 alatt marad azért, 8.8 körül alakul. Egyébként nem hasonlítottam én a Wartburghoz. A lényeg az lett volna, ha ott nem fájt a városi 12 (low budget autó, kis pénz, lakáshitel, minden), akkor egy ilyen szintű autónál se fájjon.

Azzal egyet értek, hogy a konkurencia lényegesen jobb fogyasztásban. Kíváncsi leszek a boxtalanítás és az optimalizálás utáni eredményekre, mert gyanús, hogy nálam is bejátszik a box.
Szerintem az euro 5 miatt lényegesen máshova van téve az előtöltése is a motornak. Le lehetne ezt csupaszítani (egr, dpf, swirl off) és full átírni a szoftverét. Gyűjtöm az erőt hozzá, hogy megscsináljam ugyanúgy, mint a 146-ot. Az a végére igen izmos kis vas lett, álom alacsony fogyasztással. Ha ott megy, itt is fog, csak rá kell szánnom azt a pár hónapot :-)
Vagy évet. A sok ütemű befecskendezés miatt gondolkodósabb az ügy.

Az enyém 150-es autópályázásnál 9 felett kér egy kicsivel, 130-nál 8.5 kb.
Egy Győr-Bécs odafele 8-8,5 vissza 7-7,5, azért csak ennyi mert sok 80-100-as korlátvan, az letolja az átlagot.
Ha van DPF az +1-1.5 liter, az automata/Q4 szintén plusz 1-1.5.
A nagy átlagom 9.4.

ha jó az emailcímed a profilodon, akkor elküldöm neked, de csak kedden, mert akkor férek hozzá legközelebb ahhoz a tárolómhoz.

Ezek javarészt manuális váltóval szerelt modellek adatai.Azt mondom hogy 7-8 literes fogyasztás manuálisnál ok.De én sokallom a kilenc literes tempomatos fogysztást.De ahogy írtam,az autom nem tökéletes.Bár elkezdtem a végére járni.

Nekem is 8 alatt eszik, 7.2 volt a rekord idáig

Elég érdekes itt a 2.4 fogyasztási statisztikája

link

Én nem vagyok elégedett a fogyasztással.Lehet magyarázni így meg úgy,a konkurencia előrébb van ilyen szempontból.wartburghoz végképp nem hasonlíamtanám mert a két konstrukció között van 30 év.A kollegám 525d Béjemvéjével hazajözttünk németből 7literes átlaggal.Tankolástól tankolásig,nem a pillanatnyi fogyasztás alapján.Igaz az nem volt automata.Nekem autopálya tempomat 140-el beveri a kilencet,bár most elkezdtem a végére járni.Első körben kiderült hogy egy hitvány tuningbox volt az autoban,a kiszerelése után elsimult a teljestmény leadás.Megmaradt viszont a hideginditás utáni pár másodperces rángatás.Ma hívtak a győri interdiesel-től hogy kihúzták a porlasztókat,bosch próbapadon bemérték,és egy kilóg a sorból.Feldobták lehetőségnek hogy felújítják mind a négyet,35000/db nettoért,ebben az esetben a diagnosztika és a bemérés nem kerül felszámolásra.Vagy csak az eltérő értéket mutatót csinálják és akkor viszont fizetnem kell a sallangot.160 000-nél zerintem még nem indokolt az összeset felújtani,a többiben még lehet vagy 80-100 000 mire megadja magát.A roveremben legalább is 250-et birt mire fel kellett újítani.Így csak egyet csinálnak.Ha kész,szívósor csere következik,szeleptisztítással.A szívósor már megjött,kiszedtem belőle az örvénylapátokat és ledugóztam a helyét.Már csak a csere van hátra.Utána kap egy teljesítmény optimalizálást és meglátjuk hogy alakul a fogyasztás.Viszonyításképp írom hogy a feleségem voyagere egy hitvány négysebességes automatával,2,8diesel motorral 140 tempomattal szintén kilencet kajál,csak 600 kilóval nehezebb és a légellenállás sem ugyanaz.Valamint ugyanannál a temponál vagy 800-zal több a fordulat.

Na nekem ez vált be, jobban leoszt, nem tolja túl, alul finomabban lehet a hangerőt szabályozni. link

Nekem ez vált be, a mostani Pioneer-rel még nem próbáltam, de megteszem. Viszont egy ilyen osztóm már kapásból van a polcon, plusz lesz az ami a kocsiból kijön, úgyhogy ne vegyél :-)

Ennél van jobb, Blaupunkt, Merga - BOSE adapter.
pl. mint itt a bal oldali cucc:
link

Nekem 11-11.5 körül eszeget most városban, de igazán nincs napi nyúzásban, kerülöm a forgalmas napszakokat vele, ha valahova itt helyben mennem kell. Télen, rövid utakkal lazán bemegy a 12. Valamit valamiért :-) Nem városi autó, ez egyértelmű. )

A 12ot is bekajalja városban? Azt hittem 10 a realis.

Olyat nem próbáltam még, de annak is el jön az ideje :-) Egyébként elégedett vagyok az Aisin-nel. A fogyasztás egy dolog. Városban indokolt a nagyobb étvágy a wandler miatt. 3-masban viszont érezhetően fixre zárja egy kuplunggal, onnantól nem kellene többet ennie. Gyakorlatban se sokkal több szerintem, mint a manuális fogyija. A városi zabálást meg elnézem neki, mert
1. nem városi autó
2. iszonyú kényelmes vele csúcsforgalomban tojakodni
3. a Warturgom evett 12-t városban. Ha az nem zavart, nehogy már a két perc alatt befűtöt halk kényelmes luxuskabinban pont ezen akadjak ki :-)

Lehet, ezt kipróbálom holnap.

Szerintem egy ilyennel mehet a gyári bose mellé is bármi aftermarket fejegység. Legalábbis ez az adapter pont erre van kitalálva.
CT51-AR01
http://www.connects2.com/Product/ProductItem/CT51-AR01

Halesz visszaírt és a válasz, hogy igen. Kikerült a főoldalra is.

Köszönöm mindenkinek a segítséget! Jo hogy itt még van élet:)

Ez a 2008as árlista elérhető valahol?

Szerintem ez váltófüggetlen. A vezérlés programozásán múlik, hogy mikor mit vesz figyelembe. Alfáék kihagyták ezt az opciót az Aisinből, a TCT-be már beletették. Simán el tudom képzelni, hogy létezik "hekkelés" a dologhoz.

Amúgy úgy vettem észre ,hogy több időt vár ki ha teljesen leszállsz a gázról ,mintha utána visszanyomod 1/4-d állásig. Akkor mintha tudná ,hogy már nincs szükség erőtartalékra.

az TCT most az Aisin lelki világáról beszéltünk :P

A Giuliettában is bele lehet nyúlni bármikor.