Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Első kör lesz a hangszórócsere, b&m megszüntetés, kormányvezérlő adapter, új fejegység, bekábelezés. Második felvonás egy aktív mély. És kész, többre nem vágyom :) Leginkább a mostani gyári navis cucctól akarok megszabadulni a kocsiból, ill. a bal első hangszóró eléggé tuttyog, szóval annak biztos van valami kehéje. Szóval így ezzel elsőre már várok némi javulást.

Ha csak hangszórót cserélsz attól ne várj sok javulást

10-12 évvel ezelőtt még simán benne lettem volna én is egy ilyen erősítős mélyládás témában, de most már a fene tudja, kinőttem belőle :) Már nem cipelnék állandóan egy ilyet a csomagtartóban. A 166-ban is szinte felszabadultam, mikor bekerült a DSP és nem volt mélyláda. Ráadásul messze sokkal szebb lett a hang, mint a mélyládával volt.
Úgyhogy egyelőre hangszórók csere, aztán meg valami aktív pioneer mély az utastérbe, az ülés alá mondjuk, vagy esetleg a csomagtartóba, de kizárólag valami szolid méret, nem láda. Nem a hangerő és a huppogás a lényeg, hanem csak a minőség.

És akkor középkonzol csere... Gondolom.

Arra figyelj ,hogy ha kiveszed, akkor ki is kell írni. Illetve kiváltó csövet elvileg az ebayről lehet rendelni 100euro körül.

Első körben figyelj arra, hogy a gyári navi nagyobb mint a gyári rádió. Ha gyári navit teszel be akkor az illeszthető a BOSE rendszerrel egy az egyben. Igen, a B&M modult le kell fordítani alulra.

köszönöm válaszaitokat,
akkor valószínű még műszaki előtt kikerül a DPF a kocsiból.
Visszatérve a BOSE-os témához, az autómban a BOSE a gyári rádióval van, így visszaolvasva akkor nem is tudom összehozni egy gyári első generációs navis fejegységgel, hogy megfelelően működjön?
Igazából csak dizájn szempontjából lenne navigálásra nem használnám úgyse.
A másik fő probléma, hogy a gyári rádiót kivéve láttam egy kis boxot szerintem a blue&me doboza lehetett így gondolom azt is át kell szerelni máshova, hogy beférjen a navis fejegység.

Én multkor ezt a Hifonics szettet nézegettem .Mondjuk akkor még 400 ercsi alatt volt az ára...

Esetleg megmérnéd a FOCAL mekkora? Ott ahol ez 66:

Ahogy látom a blogban, végül nem lett beépítve. Eladó a keret? Nekem nem focal lesz hanem valószínűleg pioneer, talán kisebb a mágnes és befér.

Elvileg valahol a garázsban megvannak a kiemelő keretek.

Köszi szépen a segítséget már rendelem is! :)

Spéci keret kell, de abból is van a polcon bakelitből 4db :-)

Nekem nemrég elég volt, ugyanolyan motor mint a Tiéd.

fékfolyadék: 1L
váltóolaj: 3L

Kormány szervóban nem cseréltettem, így azt nem tudom, de azt gondolom oda is elég 1L. Pityukomának erről (is) van blogja: http://www.alfaamore.hu/tagok/pityukoma/autok/8057/blog/27421

Hello,

Én Tutela car matryx 2l, Tutela gi/r 1l-t rendeltem. (1750 TBi) Ehhez tudsz viszonyítani.

Nekem 18 kerékkel 9L, kis kerékkel 8.3L körül eszik vegyesbe. Pályán kevesebb. Enyém automata és nehéz a lábam...

Nekem van olyan kontaktom ahol nem lenne gond ez sem, de igen, visszateszem. Biztos ,ami biztos :) De az még 1év :)

És vissza is rakod majd műszakira? Enyémen sincs hátsó dob, mert szétrohadt (2.0-n ez ilyen), viszont dob nélkül sincs semmi hangja a turbón meg a DPF-en keresztül. Aztán foglakoztat a gondolat, hogy műszakin ezt mennyire nézik majd szigorúan.

A családba egy pug-ból kivettük, és teljesen legális műszakira ment nélküle az autó... Most,hogy ott nem vették észre, vagy nem lényeges, azt nem tudom. Amúgy meg mindenki ismer olyan helyet ,ahol ilyen nem gond. :)

Nekem konkrétan hátsó dobom sincs. (már)
Profin hajtva, és szerelhetőre megcsinálva. A gyári dobok természetesen pikk-pakk visszaszerelhetőek.

Olyan hangja van az 5 hengernek ,hogy úr isten :)

Igen, szoktam nézni, ha országúti átlaggal indítok, akkor lemegy egész közel a héthez.
Tény, hogy nem a fogyasztás bajnoka az autó ebben a kombinációban (2.4 automata), de nálam bőven kompenzálja ezt más erényeivel. ;)

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne miszerint szeretném cserélni a folyadékokat az autóban. Gondolok itt a fék, szervó illetve váltó olajra. A kézikönyvből a típusok megvannak, mindenből tutela csak a mennyiségekkel nem vagyok tisztában, hogy miből mennyit rendeljek.

Tutela car matryx?
Tutela top 4?
Tutela gi/r?

Meg tudnátok mondani a mennyiségeket? Köszi előre is!

Kell spéci keret:
Klatty1
Klatty2

Lehet persze kiemelő gyűrűt kell venni, 165 hangszóró van benne

Reális. Az országút 30% az sokat segít az átlagon. 90-100-as tempóban 7 körül eszik. Mondjuk ez se kevés éppen egy 8v jtd-hez képest. 4.8-5.3-hoz szokott szemmel kell egy kis idő feldolgozni :-)

Örülök, hogy az enyémben nincs bose... :)
Ajtó hangszórók mekkorák gyárilag? Lehet bele venni utólag valamit, vagy ahhoz is kell valami spéci keret?

Az elmúlt kb 5000 km átlaga nálam 8,3 liter száz kilométerenként.
Ez 60% autópálya 140-es tempomat néha kigyorsítással 160-180-ig, 30% országút 90-100 kmh, és 10% város, sok araszolással dugóban.
Városban egyébként a gyári adatok alapján is ráver vagy 2-3 litert az automata a manuálisra. Ha városi menetben indítok tankolás után, simán felmegy akár 11-12 literre az átlagfogyi.

Semmi gondom nem volt eddig. 3 műszakin volt 2 különböző helyen.

Totalcaron volt egy cikk a dpf-rol. MO. Torvenyek szerint rosszabb kornyezet vedelmi kategoriaba nem kerulhet egy auto mint amivel gyarilag kijott. Amugy meg olyan helyre kell menni ahol ezt elintezik

Végigjátszottam a korábbi autón, a BOSE egy szopatás, sehogy sem illeszthető kb. semmihez...
blog

Akinél nincs dpf az műszakira vissza szokta rakni?
Vagy egy kis kenőpénzzel oldja meg mindenki. Gondolom mérésnél a dpf nélküli nagyon kiugró értéket ad.
Júniusban mennénk műszakira.
Erősen elgondolkoztat ez a kérdés hogy ki kellene venni DPF-et. Az autó meg van írva de a dpf maradt, amúgy nekem is a fogyasztás átlagot figyelve tankolástól tankolásig 8,5-9 között mozog.

ki tudja? :)

A BOSE-t a fejegység hangszórókimenete hajtja, és ellenállás osztóval van leszabályozva neki? Nem is "szabvány" vonalkimenet?

persze, ez is jó választás nincs is kétségem efelől :)

A megoldás:

Az volt a terv :-) Aztán másképp lett. Úgy gondoltam, hogy egy ismert előélet, valós kis km, a tuti törés mentesség, a nem mindennapi felszereltség és az árelőny együtt nem az amin sokat kell gondolkozni.
Plusz története is van :-). Már listám volt a megnézendő autókról, este átnéztük a gyerekekkel. Szivecskéket adtak nekik :-) Éppen egy fehér TI sw vezetett 5 szivecskével, amikor beesett az email pár képpel egy szép fekete berlina-ról.
Az automata miatt nem voltam benne biztos, hogy elmegyek megnézni. Aztán megmutattam a gyerekeknek. Olyan lelkesek lettek, nem tudom mit láttak még ebben az autóban. 10 szivecskét kapott...
Úgyhogy elmentem másnap megnézni. Ott a helyszínen engem is megvett az autó hamar, igazán nem is érdekelt már, hogy nem ilyet kerestem, annyira tetszett.
A gyerekek azóta is rajonganak érte, nagyon nagy becsben van a gép :-) Nekem itt az elején volt egy kis bizalmi válság, de mostmár nem könnyen adnám.

ehün la :-)

Köszi a tippet, megpróbálkozom ezzel is!

Erről van valakinek blogja? Amikor valaki nyiszogásra panaszkodik, mindig ez jut eszembe. Én sajnos nem csináltam róla részletes blogot, de Piritu kocsiján is volt ez probléma és nála sem találtam kimondottan erről szóló posztot. Lehet csak rosszul kerestem. Pedig ezt mindig be lehetne linkelni. Ha nincs ilyen, akkor lehet, hogy ezt a hozzászólást kell elmenteni és mindig linkelni :)

A kép bal szélén van egy, a szívócsőhőz csatlakozó "doboz". Amennyire tudom, ez a gázlengések csökkentése miatt van a rendszerben. A lényeg, hogy a fülke felőli oldalán egy villás lemez rögzíti.

Ez is tud hasonló hangot adni. A villába csatlakozó gumira tekerni kell egy réteg bandázs szalagot.

12-őt nekem is befal az 1.9, nagykerékkel városban 1-3 km-es rövid etapokon. :)

melyik? a 2.4? :DDD

aztán hengerfejes lesz :)

ez jó gondolat

ezért jó választás a TBI 9,5L :DDD

Ennyi.. egyre inkább azt látom, hogy a dpf -től meg kellene szabadulni. Lehet ki kellene venni amíg jó, így visszatehető, visszaírható ha kell.

Karácsonykor volt az első nagy utunk együtt 1000 km abból kb. 370 német ahol volt egy kis taposas utána a szabályokat betartava nekem is 8 volt.
Csak mindig elfelejtem föl írni a számokat, hogy normálisan kiszamoljam.

Városozással, és durvulással 10l körül alakul.

A nagy átlag, vagy 6000km-re vetítve 8.5L

Most 1 hét alatt belevertem közel 2000km-t szóval elég sok releváns tapasztalatom lett a 2.4 fogyasztásával.

1000km 7.7, ebben volt pálya, város, autóút, kamionelőzgetés nyélen, minden. Nem mentem túlzottan gyorsan, de mindenhol a megengedett sebesség fölött. 3személy + fullpack.

450km egy huzamban 8L, és itt igen sietős volt a téma.

A többi meg ide-oda futkozás, városozások, Balatonpart stb, 8.1

Chip, DPF hála isten nincs. Automata, és SW.

Az enyém ezt dobja. De ez 17-es téli kerékkel. Még talán vegyest mondanék (100-110 Kmh városon kívül mondjuk hegyes volgyes meg egy kis város hozzá)

Video a furcsa nyiszogásról elég ritkán dobja ezt a hangot, de azért amikor motorfékkel gurulok akkor elő-elő fordul, hogy megszólal. Ezt csak és kizárólag azóta csinálja, hogy a kettőstömegű cserélve volt. Először arra gyanakodtam, hogy nincsenek a dolgok még összekopva. Csak most, hogy volt ez a fojtószelepes hibakódom kezdtem el másra is gyanakodni.