Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A problémától eltekintve, nekem is dögledezik a lassan négy éves gyári Exide-om! Ezt a telet még kihúzta a CTEK-el, de sok már nincs benne. Múltkor egy 2 órás ECU túrkálást követő másnapra nem volt hajlandó indulni...

nem tudom mennyi idös ezzel vettem tavaly
megnézem a céduláján
erre nem gyanakodtam mert tekeri a motort akár 5 percig is
nem merült le pedig indítgattuk rendesen

mennyi idős az akku? símán halnak meg egyik pillanatról a másikra a 3,5 éves Exide-ok, és az autó nagyon nagy marhaságokat bír csinálni egy döglődő akkutól

közvetlenül az első leállás után ki lett olvasva
semmi hibakód

"az nem lehet,mert nincs hibakód"
Közvetlenül a leállás után lett kiolvasva? Vagy előbb volt akksilevétel is?

az nem lehet,mert nincs hibakód
és hidegen sem indult utána mikor visszahűlt

Gázolajszűrő új,
mielőtt levettem a sarut ,akkor SEM volt hibakód
tehát akkor még nem lehettek kitörölve
SEMMI hibakód
most sem

üzemanyag szűrőt cseréltél már? szerintem ha leveszed az akkusarut törlődnek a hibakódok

1. Hibakódkiolvasás
2. Pl. főtengely jeladó, mint "nálunk"

HELP
képzeljétek a Brera tegnap egyszer csak fogja magát és leáll,aztán nem indul,
ma is megállt a Nejem alatt,be se indult,
hazahúztuk ,
levettem az akusarut
aztán minden Ok nak tünik
megy ,és nem áll le
SEMMI hibakód
szerintetek?

mi a fenntartásod a valeo-val? szerintem semmi baj sincs vele vagy is nem több mint a többivel

Hmmm...

egyik gyártja a másik csak csomagolja és ez 3om gyártó között megy ...

Nincs ellene kifogásom! :)

Na ez az a dolog aminek utána szeretnék járni... Én is Sachs párti vagyok a Valeotól pedig viszolygok. Azonban az biztos, hogy ha ha vesz is valamit a Sachs a Valeotól, van olyan alkatrész a kuplungban, ami Sachs illetőségű. Pl. lehet, hogy a fémváz Valeo, a ferodol pedig saját...

Tavaly is csak terveztük a külön 159 találkozót, nem lett belőle semmi. Ha már ott vagyunk AlfaCity-ben esetleg megbeszélhetnénk, hogy mikor és hol tartsuk majd a 159 találkozót.
Mondjuk 14:00-kor találkoznánk mondjuk a Te autódnál.

Na, erről van szó! Azért letöltöm az eLearn 159-t, hátha még szükség lesz rá.

Áttételek:

Ez megvan nekem, nem is tudom miért nem néztem meg eddig. E szerint a 8V és 16V váltó áttételek egyformák, csak a 2.4-es-é különböző.

A RS linkek még működnek. De 1000 év mire lejön a szervízCD.

Úgy érted, hogy ott összefutni? mert ezt most nem vágom egészen. egy 159 talit utána gondoltál?

Szerintem mielőtt ilyeneket írunk, keresse meg valaki a táblázatokat. (Akinek van 159 szervízCD-je.) A lentiek miatt írom...

Valószínűleg átsiklott a nagyérdemű felette, ezért újra feldobnám:
Alfa City-re esetleg megdumálhatnánk egy időpontot, amikor találkoznánk és egy esetleges 159 taliról dumálhatnánk.

"Ha áttételben van különbség" Mint írtam a 156-nál én anno utánanéztem.

"Kérdés, hogy az összes fokozatot érinti-e vagy csak az utolsó(kat)?!"
Mint írtam, a 156-nál az első öt ugyanaz... (Így dereng, tehát az infót ellenőrizni érdemes.)

minél gyengébb egy autó annál rövidebbek az áttételek általában, a cégautónkban megdöglött a váltó egy erősebbé került rá alig gyorsul viszont mi sokat pályázunk ott meg kevesebbet forog

6 sebességes a 8 szelepes váltója is. Ha áttételben van különbség, ahogy Erhard kolléga írja, akkor elvileg gyengít az autón a nagyobbáttétel, szerintem. Kérdés, hogy az összes fokozatot érinti-e vagy csak az utolsó(kat)?!

Nekem úgy dereng, hogy a 156-nál az első 5 fokozat mind a kétféle váltónál ugyanaz. (Legalábbis a dízeleknél.) De nem 100%.

méretre rámegy de a lóerő különbség miatt biztos más az áttétel

Van benzinesnél öt sebességes váltó is.Dízelnél nem tudom.

Én annak idején mikor a csodaszép multiplámat kuplungoztam ragaszkodtam a Sachs-hoz bár az autósboltban mondták hogy a gyárija a Valeo én mégis az előbbit rendeltem meg +8k-val drágábban. Mikor hazavittem és kibontottam akkor jött a pofára esés: hologrammos original sachs dobozban valeo kuplung szett, rajta sachs matrica. Ebből tanultam hallgattam volna arra aki ezzel foglalkozik. Ja és lett egy szép papírdobozom tanulópénzért barmoknak felirattal :-DDD

"Vajon a 150LE váltója jó a 120-asba?"
Valószínüleg igen.

A 156-nál úgy volt, hogy a 16V-sekhez (150LE) 6seb váltó tartozott a 8V-sekhez (115LE), 5 sebességes. Nem tudom nálad hogy van, de szerintem csak nyernél vele, ha emiatt most 6seb váltóra váltanál. (Már, ha a 159-nek gyárilag nem minden váltója 6seb.)

Eléggé elgondolkodtam ezen a használt dolgon. Találtam már 50ezerért is...
Vajon a 150LE váltója jó a 120-asba?

Nekem erre az esetre van egy piros alkesz filcem, mosás után kenem, és uj mú betü van :DDDD

ojjj fáking.... én már 190.000 nél járok a gyári lendkerékkel :/

Jó éjt!

Ez így igaz! De szerintem ezzel kapcsolatban, úgy fogok eljárni, hogy begyűjtök minden infót a kettőstömegűről, és mire odaérek, hogy kuplungot cserélek a Novitec kedvéért :), majd ránézek, és ha "látom rajta", hogy életciklusából már csak kevés van vissza, akkor berendelek még egy olyat is aztán csere.

Izéé, a kép lemaradt.
Szóval jó éjt mindenkinek!

Neked is :-)

OK... A az első két helyet már le is foglalnám a DPF+EGR duónak. :)

No, gute Nacht!

Erre mondta az egyik Cartárs: "Akinek tellett majomra, teljen banánra is." :-DDD

Csak ne 100K lenne!

Bakker, érdemes lenne egyszer összeszedni a kocsiba gyárilag berakott "felesleges" dolgokat :-)

Véleményem szerint gyakorlatilag feleslegesen beletettek még 200 eurónyi alkatrészt. De ez egy full laikus véleménye. B)

Most, hogy így eljutottunk kedvenc témánkhoz, én megyek is (Singen-be). :)

a 180, 185 lovas 66 az már majdnem 159 :)

Csak ugye van köztük a technikai fejlődés :-P

"Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás."
Így van.
"Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni."
Ez is. :)

Hozok még egyet :-P

"Szerintem van rásegítés is." - Hol? Nekem nem sikerült szivattyút találni a rendszerben. Ha a felületekkel operálnak az nem más mint az erőkarokkal operálás.
Az igaz, hogy a bowden tényleg kopik, csak azt lehet látni. A szétmálló munkahenger tömítést nem nagyon. Egy elszakadtat lehet akár egy madzaggal is pótolni és hazamész (made in Dacia) a munkahengert nehéz.

A két motor ezen része azért nem kéne, hogy ennyire különbözzön. Ezért nem almát a körtével SZVSZ. 175LE vs. 200LE, ráadásul szinte ugyanaz a blokk. (Legalábbis így tudom.)