Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 2.0 kicsit más tészta. A max nyomatékát is 1750-en adja le az 1,9 és 2,4 2000-ével szemben. Szerintem kisebb fordulaton is egyenletesebben jár (legalábbis a 156 1,9 mjet-hez képest), így kevésbé terheli a rendszert, lehet alacsonyabb fordulaton is "gurulni".

Múltkor mikor írtad, erre különösképpen figyeltem. Ugyanaz a gumink van, de nálam hasonlóan jó jött ki (5,6 - Comp szerint), a szokásos 70 km-es távon mint szárazon. Talán inkább a pára? Bár a magasabb páratartalomkor inkább jobbnak kéne kijönnie...

Városban én is 4-be megyek (a tempomat miatt is).

"2,7 bar, 1-1,5 hónap alatt lemegy ~2,5 barra" - hmmm, ez érdekes. Nekem egy szezont elmennek a gumik nyomásveszteség nélkül. Max annyit kell nyomni bele, ami a mérések miatt hiányzik.

Tegnap vittem egy tesztkörre egy mókust. Nálam is volt mindkettő. :)
Egyébként én GPS 90-nál már 6-ba szoktam tenni. Nem tesz jót sem az EGR-nek, se a szívósornak/áramláskorlátozónak, se a DPF-nek (talán a kettőstömegűnek sem). Cserébe néha (amikor a becsület úgy kívánja :)) eleresztem. :)
Többen írtátok, hogy 90-100 nál, 5.-ben kevesebbet eszik mint 6.-ban. Én ezt se mondanám. Bár az ellenkezőjében sem vagyok biztos. :)

2. lehetőségre szavaznék,hasonló cipőben jártam én is a motorommal és a 2. variánst választottam,jó is lett :)

Amit írsz - szerintem - természetes. Azzal, hogy nagyobb tempóról lassítasz vissza motorfékkel leesik a pillanatnyi fogyasztás. Kérdés, hogy (mondjuk) folyamatosan hová áll be. Szerintem ugyanoda.
Én általában tempomattal közlekedem, az egyes tempókhoz tartozó értékek (sík úton) jól reprodukálódnak. Sőt, mint már egyszer írtam, az útviszonyok szerint is. Veszprém - Cell ugyan azzal a tempóval száraz úton kb 5,4 vizesen picivel 6 felett.

"stabilan ott tartom" - No ezt tempomat nélkül lehetetlen kivitelezni (szinte még azzal is).
Egyébként ilyen megfigyeléseim nekem is voltak (vannak). Ha jól leforgatom és úgy engedem vissza kevesebbet eszik, mintha hamar elváltogatva érném el az utazósebességet. Viszont ez a a különbség nálam max. csak 1-2 dl.
De! Ebben egyáltalán nem vagyok biztos. Miért? Mert kétszer egymás után nem mentem egy időben, e két módszerrel.
Egy adott útszakasz fogyasztása sok mindentől függ: Az út lejtésétől, gördülési ellenállástól, a levegő hőmérsékletétől, páratartalmától, sűrűségétől, a motor és az üzemanyag hőmérsékletétől, a széltől és az autód pillanatnyi tömegétől. Függ még a guminyomástól is. Télen nálam a 2,7 bar, 1-1,5 hónap alatt lemegy ~2,5 barra. Illetve a legfontosabb (bár még ezt se merem kijelenteni), a részecskeszűrő telítettségétől is függ. Néhány mérésem alapján 10-20%-osan, 1-2 dl-el kevesebbet fal, mint 90-100%-osan. A Fenti okok miatt ezt sem tudom 100% bizonyossággal kijelenteni.
(Illetve pont ezért még ide se írtam le. Illetve csak most is hangosan gondolkodtam.)

kettőstömegű miatt jó a fordulatot 1500 felett tartani folyamatosan. így 80 as táblánál még 5 ben, 100 as táblánál már 6 ban lehet menni.
1-2 kifut... 3 nemtom meddig 4 nemtom meddig és városba átlagba 4. be meek ahol nem lehet 70 el menni. 70 80 persze már 5. /1,9 8V ami neked is van dömpi.

Szépnapot mindenkinek ...

én bontottat vennék,
örülj hogy nem a blokk repedt el?
a kérdés ,hogy mitől repedt el s HF?
én ránéznék a a vízpumpára is,
mintha írtad volna ,hogy egy párszor megmelegedett

mindenképpen ki kell nyomozni az okát,mert a másik HF is elreped majd

Én a kettest csinálnám. Egy eredeti gyári tuti kisebb rizikó, mint egy így-úgy kendácsolt használt.

Mikor hogy. Nekem nincsenek kötött fordulatszámaim.
70-től már szépen viszi a 6-ot, de van, hogy csak 160-nál kerül oda a váltó :-)

Ezt azért nem jelenteném ki ennyire egyértelműen. A 156-nál tényleg így van, ahogy írod, de a 159-é eléggé pontos.

én meg a kettesre...

Egy kis update hf kérdésben:
Ami biztos, hogy repedt a hengerfej, nyomsápróba kihozta. Ott, ahol víz volt a hengerben, tehát 1-esnél. Nyomsápróba 5000Ft volt. Azt mondták nem tudják még pontosan mekkora a repedés és hogy javítható-e (mert hogy nem vállalnak mindent, csak amire garanciát is tudnak vállalni), de ma "felnyitják" és mondanak pontosabbat. Ez még benne van az 5000Ft-os vizsgálat árában.

Ezt követően 2 opció marad:
1) ha javítható, akkor javítás: 60.000 + amit cserélnek rajta, pl. szelepszár szimering... tehát gondolom min. 70.000
2) akár javítható, akár nem, lehet bontottat venni: 45.000-ért találtam. Nyomáspróbára ma reggel viszi az ürge, ami sztm kb. 10.000 lesz. + posta, tehát kb. 57-58.000Ft... de nyilván ezt is elvinném Miskolcra átnézetni... szelepeket stb, tehát várható + költség

Szerintetek melyik a jobb megoldás? 1 vagy 2?
En a sajátom felújítására szavaznék, persze ha felújítható egyáltalán...

Semmi köze a valós (átlag!)fogyasztáshoz. Mind a pillanatnyi átfolyásnak sem. Jó játék, de nem sokkal több.

"kevés fogyasztással"
Azt megfigyeltem, hogy ha leforgatom 3-ban 2700-2900-ig, meg 4-ben is odapörkölök, majd 6-ban elmegyek kb. 140-150-es tempóig, majd onnan visszaeresztem 120-ra és stabilan ott tartom, akkor a comp pillanatnyi fogyasztásmérője kiír 4,8-5,3-as értékekekt.
Ha viszont szépen komótosan felváltogatok (jellemzően hidegen), elérem a 120-at és úgy tartom ott, akkor a pillanatnyi fogyi 6,3-6,6, és nem megy lejjebb.

Ez a comp hülyesége, és semmi köze a valós fogyasztáshoz, vagy tényleg máshogy fogyaszthat, ha előtte megzavarod kicsit, mielőtt beállsz az utazótempóra?

Ti hol váltotok fel 6-ba?

Én - melegen - kb 2700-nél tolom feljebb 3-ból, amúgy 60-körül 4-be, 80-90-körül 5-be 110-körül 6-ba.
Hidegen már 2000-körül feljebb váltom 3-ból.
1-2-t pedig mindig reltíve korán elváltom.

Miért ne lehetne ugyan az a váltó a két vasban? A 170 LE ki tudja végig forogni, a 8V meg így kap egy relatíve hosszú 6-ot, kevés fogyasztással.

Most lehet, hogy nagy marhaságot kérdezek, de azért, mert a kettőnkéközött van némi LE-különbség, és pár szelep, attól az enyémnek nem kellene más eredményeket produkálnia?

Kerékméret ezt befolyásolja? Csak mert most pont olyan méret van rajta, aminél elvileg a 100 km/h = 100 km/h (leszámítva a gyárilag az órába beépített lefele-csalást).

Minden esetre megnézem majd a nyári pacskerekkel is, és GPS-el is.

Igen, olvastam (Hsz:31158). Csak annyit akartam mondani hogy nekem nagyon furcsa volt. :-)

A váltónk ezek szerint egyforma "hosszú". A turbónyomást nem figyeltem.

Nem idehaza írtam a jobb kormányost! Itthon baleset veszélyes! Félreértés ne essék, jobb kormányost az ezt támogató országokban használni! Ott kényelmesebb sztem, mint balost a balos országban.
Véleményem, hogy a Mo-on jobb kormányost használók akár szándékos emberölésért is felelősségre vonhatóak, természetesen kisarkítva... Veszélyes nagyon!!!

Nem baj, ha lejjebb megy, legalább szüleimnek is tudok venni egy "unokázós" autót! A lényeg a biztonság...

Coolby,milyen a chippes verda? :-) Miért nem szóltál,hogy jössz erre?

Szerintem annyit most is ér egy 2008-as.Ennél lejebb már hova?

Hát ezeknek is lement az ára. Én is 2 100 000 Ft-ért vettem az enyémet, jövő hónapban lesz még egy vezérlés csere és remélem egy darabig csak gurulgatok vele. Kopp kopp semmi baj vele.

Megcsinálta a váltót, (gondolom nem 50.000-be került) és ugyanazon az áron hirdeti tovább. Hm. 1.750.000-ért a legolcsóbb 59, de az is lehet, hogy csak szabadulni akar tőle.. Ha valaki automata 59-et akar venni, jó vétel lehet, egy alapos "inspection" után, csakis.

néztem
Vannak rajta sérülések,de nem vészes.A bal első sárvédő cserés.
A váltóval nem volt gond. Sőt, szépen dolgozott manuálban is.

Hát ennek már többen nekifutottak :) annyit biztosan tudni, hogy váltóhibásnak árulták, majd egyszer csak nem lett az.... Megnézte már valaki?

váltóhibás volt,én is beszéltem vele

159 2,4 jtd

Erről képek alapján tudtok valamit mondani?
olaszból érkezett

Köszönöm a gyereküléses válaszokat :-)

Szép napot!

Szeretnék tanácsokat kérni olyan ügyben, hogy szeretném a slusszkulcsaim "házát" kicseréltetni. Hol lehet ilyet elintézni? Csinált már valaki ilyet?

Az ezüstös részen igencsak kopottas a kulcs, sajnos az előző tulajtól már énis így kaptam, ezért akarnám cserélni. Egyszerűen nem bírom, ha valami nem tip-top.

Segítségeket előre is köszi!

Az isofix lényege az amit belinkeltél, azokra a "gyűrűkre" nyomod rá a gyerekülést, sokkal biztosabb rögzités mint pl az öves...az oldaltartásról nem beszélve..
Az "akasztó" egy frontális ütközésnél nem engedi az ülést előre mozdulni...de pl nekem olyan van aminek nincs akasztója
ilyen:

Kormány fölött van pár visszajelző egy félkör órában.Izzítás,légzság...

Opel Omega,abban elfér 3 férfi hát is

Meg a Ford Fusion :-)

őszintén nekem ezek annyira részlet kérdések offosnál hogy hol a km óra pont lesz*rom, a főbb szempontoknak megfelel és nem kell kompromisszumokat kötnöm ... inkább legyen középen vagy bárhol a km óracsoport csak ne rugdossák a hátsó ülésemet vezetés közben ..

"a kormány fölött is van valami majd megnézem" - ez jó :)
Látom tudatos vásárlóként tudod mit vettél.

A típustalin leszünk páran kisgyerekkel, 3 db gyerekülést csak összeszedünk valahogy és leteszteljük.

hosszú távon nem mentem vele de a navi jobb helyen van mint az 59 ben az biztos de egyébként szerintem gagyi hogy középen van minden de a kormány fölött is van valami majd megnézem

hogy tudsz megbarátkozni a műszerfal helyzetével? :)

gyerekekkel ott lesz a Phedra abban focizni is lehet :P

Gyerekülésügyben nincs valami nagy egyetértés. :) Pedig engem is érdekelne a téma. :)
A hátul a támlán levő akasztót hívják isofix-nek, vagy van elrejtve ilyen is az ülésben?

ezen elhiszem hogy el tud férni, ez a kagylósítás sztem felszereltségtől, esetleg a kárpit anyagától függ

nem tudom itt mennyire kivehető:

(A lábtér itt azért ilyen kicsi, mert a takarítás miatt hátra voltak tolva az első ülések)

A 3-ajtós 147 hátul SZVSZ szélesebb, mint a 159.
Mellesleg az én hátsóm van olyan széles, mint egy gyerekülés :)

Amúgy meg, ha rendesen kihúzod a szélére a gyereküléseket, befér a harmadik középre.
Ott nekem inkább a biztonsági övvel van bajom.

tök sík? találtam pár képet, de nem tudom hogy mennyire FL-es volt. A TI mindenesetre kagylósított kellően :)

De az FL utániban nem kagylósított.
Amúgy meg én még nem látam olyan kocsit, amiben 3 teljes értékű hely van hátul...kivéve az egyterűek.
20-25 km-re elszaladni valahová oké, de hosszútávon nem.