Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem ez volt a lényeg, hogy megkapjátok, hanem... fogdjatáok el, ha vkinek más a véleménye, tapasztalata! Mint már írtam többször Én tapasztalatról írok és nem egy ismeretlen márka fikázásáról!

http://tribologic.hu/hirek/az-uj-fiat-955535-motorolaj-specifikaciok-reszletei

http://www.motorolajbolt.hu/webbolt/parameter-search/form?product_type_id=2

Auchanban vettem C3-as 5W-40es, 4 literes olajat a Puntóba...
Lehet kapni nagyáruházban is megfelelő minőségű olajat sőt, asszem, egyszer a budaörsi madaras tecsóban volt Selénia, de akkor még nem volt Alfám :)

Na ezt most jól megkaptuk páran... :D

Ezt én is bevállalnám!

"Én komolyan nem értem hogy miért ilyen bonyolult ez az olajügy?"
Van egy gáyri ajánlás :
Amikor a fedcomp kijelzi!

Miért nem akkor cseréli mindenki?-)

Vszínű, hogy nagyobb telítődésképességű olajat tesznek bele a gyárban, aztán az 1000es/hónapos (vagy amit előírnak) szervíz után lecserélik! A megmunkálásnál, összeszerelésnél óhatatlanul belekerülhet szennyeződés a motorba, mivel közel sem tisztatérben rakják össze! Ezzel garantálják, hogy egy esetleges fémsorja ne keringjen az olajrendszerben, hanem hordja ki magából a rendszer, majd az olajjal együtt cserélje le. Sztem ez így a technológiából adódóan normális.?

Ez azért elég undi... persze ízlés dolga!

Ezek szerint Te nem jól használod, mert 6 alatt nem "szabad/lehet'" fogyasztania! Fújj! :o)

Remélhetőleg 30 körül állítják be :o)

Ezt annyira állítják, amennyire akarják vagy létezik egy limit ami fölé nem lehet menni? Limit nélküli verzióban már érthető lenne, ha nem jelezte az olajlámpát Nekem 90 után.
Utolsó szerviznél a srác mondta, hogy 110-nél vigyem vissza ismét olajcserére, de ezek szerint Ő sem nyomott 10 szervizperiódust a fedcompba...

Azta! Nekem nem volt kanna!
Olajcsere után nyomott ki egy villáskulcsot, aztán berakta 1 kmer később vészprogramba. Olajcsere után ~1000kmen belül. Az akksi cellák voltak zárlatosak, annak cseréje megoldott minden hibát, DE ténylegesen nem volt semmilyen hibajelzésem 98-nál, mikor 60-nál volt olajcsere.
Igaz a "120" lámpácska sem gyullad fel a műszerfalon, amikor átlépem a speedlimitet...

Ki által nem elfogadott? Amorésok által?

Kézikönyv mit is ír?

Asszem, Opeléknál 30 ezer és két év! Mintha ezt mondta volna kollégám, akinek ilyen van! Pedig ua a motor...

Nem értelek félre! Értem Én, hogy megítéltek, mert egy "álmot" hajszoltok! Ha az Alfa nem tart lépést a korral, akkor tényleg a Saab sorsára jut és a jövő nem a 10 ezrenkénti olajcsere meg a misi gumi!
HA meg nem érted, mit miért teszek, akkor kérdezz és ne hozd fel! Az ütvarról pedig leírtam a TAPASZTALATAIMAT és nem a semmit mondó makacsságomat, mint pl. Te! Én kipróbáltam, leírtam, hogy milyen és hogyan használom! Miért fáj ez Neked vagy bárki másnak! Inkább köszönnéd meg, hogy helyetted kipróbálom és kommentelem! Úgy gondolom, hogy ennek a blognak erről kellene szólnia és nem egy-két nagyzoló, arcoskodóról, akik akkor érzik jól magukat, ha másokat fikázhatnak, mert nem úgy élnek, mint Ők!
A vezérlést miért nem cserélitek 20 ezrenként, meg az izzítógyertyákat 5 ezrenként? Az is törődés lenne...

Azért valljuk be, hogy a Selénia egy kissé túl van misztifikálva, mintha az valami csodaolaj lenne. Nem is az ára miatt, de nálam is Castrol Edge vált be (Erhardtól függetlenül), nem akarok nagyon variálni. Pesze, egyszer ha épp csak Seléniát kapnék beleraknám azt is nyugodt szívvel, de nincsenek álmatlan éjszakáim az Edge miatt, habár a szakmai hozzáértésem nekem sem verdesi az eget.

Na és akkor egy-két olaj, ami szabvány szerint is jó a diesel 159 Alfába a Selénián kívül:

FuchsTITAN GT1 PRO C-2 5W-30
Eni I-sint FE 5W-30 (Agip olaj)
Meguin Compatible 5W30
Shell Helix Ultra Extra 5W-30
MOTUL 8100 ECO-CLEAN 5W-30
OMV BIXXOL special C2 SAE 5W-30
LIQUI-MOLY TOP TEC 4300 5W-30
MOL Dynamic Star PC 5W-30

Pl Castrolnak és a Mobil 1 nek nem találtam fiat 9.55535-s1 minősítésnek megfelelő olajat a kínálatukban, de olyan van ami teljesíti az ACEA C2-őt ami szintén megfelelő.

Na akkor ez :) Bele tanulok lassan majd a Fiat követelményekbe is :)

A követelmények:

Már minden csavart kiszedtem egyszer egyedül a váltónál lévő borítást nem mertem megbonatni, mert nem tudtam hogy ragasztva van e vagy valahol csavar fogja. Nem mertem erőltetni.

Pityukoma, köszönöm szépen! :)

Gyerekek, akkor utoljára olaj téma. :)
Most így hirtelen a Skoda -VW vonal szabányai/minősítései ugranak be (12 év Skodázás után) Ott az előírás a Long Life szervíz periódusú motorokkal szerelt autóknál a " VW 504 00/507 00 " Ez kell hogy szerepeljen az olaj dobozon! Ennyi. Kész. Nincs más lényeges. Rá lehet guglizni és biztosak lehettek benne, hogy nem fogtok találni köztük sem tescos/auchanes polcairól levehető olajat (leglábbis én még nem láttam), sem pedig 10w40-es mittudoménmit :) Ez ugyan így működik Alfáéknál is. Megvan a szabvány, ha jól rémlik így korán reggel akkor ACEA C2, vagy C3. Ez legyen a dobozon!
Szép napot mindenkinek!

De szép emlékeket idéz ez a kép.....

Óvatosan felfele ki kell pattintani. Az előző HSZ-ben linkelt blogom 8. képén látszik milyen bolhák (fém) tartják a helyén. A csatikat pedig le kell húzkodni.

Szia bocs hogy későn reagálok, de most jutottam a géphez. Hátha segít az egyik Blogom. Itt eléggé szétrobbantottam anno :-DDD

Jó éjt mindenkinek! Léptem.

Reméljük, így van. A 2.0-nál már volt tapasztalatuk végülis.

Gyanúm, hogy a kartergáz kezelése azért van megoldva a kormosban, hogy a gázolaj eltávozhasson. Az nyál elmegy, az olajat visszanyerik. Elég komoly cső vezet vissza a karterba.

Ja... a gázolajjal higított motorolaj tényleg klassz dolog. :O

szosza, ebben lehet benne vmi. De valamiért mégsem olyan megnyugtató ez. :(

Még egy indok, hogy ne írassa ki az ember :-))

DPF es kocsikban nincs soha olajsàr ,mert a gàzolaj lemossa mindenhonnan ami a regenek soràn lejut a karterba is
így biztos lehet gagyi olajat is beletenni ,soha nem lesz koksz a motorban ,
Az màs kérdés hogy nem ken

Jó az amit az óra mutat...A légköri nyomás folyamatosan változik nincs fix érték...hegyekben jobban fog pörögni a turbód,ugyanahhoz a nyomás eléréséhez,mert ritkább a levegő, Hollandiában meg kevésbé :) de ezek hangyaf@sznyi különbségek :)
2.ben padlózd le...én ott mértem a legnagyobb turbonyomást...

Megint átlag userként gondolkodva:
A szerviz előírás "hiányban" azt teszi bele, amelyikkel a legtöbbet keres. (Tapasztalat, anno a 147-be is ezért került a MOL olaj a szombathelyi szervizben.)
Ha meg én veszem a legolcsóbbat teszem bele, mert az is megfelel az előírásoknak ráadásul az Auchanban/Tescoban is találok megfelelőt tuti.
Mindenki jól jár :-DD

Igen, de az olajsár-képződés pl. egy olyan "paraméter", amit meglehet, hogy egyáltalán nem vagy csak közvetetten szabályoznak a jóváhagyások.
(Ha belegondolunk, ez egy hosszútávon gondot okozó jelenség, ami az autógyártóknak még tulajdonképpen érdeke is... Ha valaki olyan olajat tesz bele, ami ilyet okoz, akkor így járt. A szakszervízek várják szeretettel. Ezzel továbbra sem akarom azt mondani, hogy a "gyári" olaj feltétlenül a legjobb. De nem is rossz választás - főleg, ha a több kézikönyvben felsorolt alternatíva közül a jobbikat teszi bele az ember. Gondolok itt a 10W40-es "Turbo Diesel"-el használt JTD-kre.)

Gondolatok a DPF kényszerített regenről...:)
Kedden írtam, h kapott új vezérlőt(szoftvert) a vas, mivel ilyenkor minden tanult adat elvész, köztük a DPF telítettség info is,a szervizben jelezték, h vagy megcsinálják Ők kényszerítve, vagy menjek egy hosszabb távot egyenletes tempóban és magától fog regenerálni...az utóbbit választottam mivel a hazaút ~70km...
no nem regenerált, kezdtem aggódni, mert már ~1000km-t mentem regen nélkül és 22%-on állt a DPF telítettség (MES-ben) az új szoftver miatt.
Kerestem egy "nyugis" helyet és elindítottam a kényszerített regent.
A zöld vonal a DPF hőmérséklet: ~650°C
A sárga a nyomsákülönbség dp
3500as fordulaton

127mbar volt a max, 55-re vitte le (3500as fordulaton)
A saját véleményem, h a kényszerített regen a legjobb a DPF kiégetésre....fixen 650°C-on tartja a részecskeszűrőt és ez a lényeg.
Forgalomban ritkán tudod így elkapni...
Ahogy végeztem, elindultam haza 15km múlva észre vettem hoppá ez regenerál...100km kellett hozzá, h magától regeneráljon amit a szervizben is mondtak...csak én türelmetlen voltam, és nem vártam ki:)
A lényeg, h most aztán ki lett égetve rendesen...
Amit még észre vettem, h a kényszerített regen után 70%-ra állt be a telítettség... ezt Droberto is írta amikor ő csinálta. Az automatikus második után meg 20%-ra.

A vízhőfokot direkt néztem a regen közben 99fok volt a max de a mutató 90en állt mint a szög, pedig már egy osztással feljebb kellett volna lennie...ismert dolog,de azért ez gáz...

hullanak is szét az új konstrukciók

Na itt jön az amit írtam lejjebb, hogy tökmindegy a márka a lényeg, hogy a gyári előírásoknak szabványnak megfeleljen az az olaj. Legyen az Castrol Selénia Mobil1 Total vagy bármi. (GM-et már nem is mertem írni) :D
A volkswagen pl egyébként egész korrekt ilyen szempontból, ott nincs márka ajánlás, csak szabvány van előírva.

Így van. És amit írtál kérdést, azt kétféleképpen lehet megválaszolni. B)

Ezt senki sem tagadja.
A kérdés, hogy kell-e jobb, és hogy megéri-e kísérletezni az autóval.

Basszus! Szándékosan fel akartam tenni egy bugyuta kérdést...erre tessék. Kiderül, hogy a kérdés nem bugyuta, és még műszakilag meg is van oldva.

Na, akkor a 7végén csinálok egy újabb kört futó MES-el meg laptoppal, de ezúttal megpadlózom. Kíváncsi leszek meddig megy fel a turbónyomás a MES szerint, mert amit az óra mutat, az egy dolog.

a Map szenzor méri a tengerszint feletti nyomàst is,

Mert van nála jobb.

Nem hinném, a kormosnál még sose vettem észre a magasságot. (A TS-nél annál inkább érezni.) Szerintem a magasban többet "tesz hozzá" a turbó, hogy a végeredmény ugyan annyi legyen.

A MES ezek szerint abszolút nyomást ír ki, ami ugye az atmoszférikus nyomás és a túlnyomás összege. Ezért a légköri nyomást (1013 mbar) kell kivonni az abszolútbúl, hogy megkapd a túlnyomást (amit a turbó tölt) ---ahogy a többiek is írták előttem.

"a Phedra gyári olaja a Selenia WR, a Pug 807-é a Total, a Citroené is az, a Fordban Ford olaj ugyan ez a blokk, " - Szerinted az átlag user szerinted tudja, hogy ezekben a kocsikban ugyan az a blokk van? Szerintem 95%-a nem. Innentől nem kérdés a dolog. Mindegyiknek az, amit a könyve ír.
pl. Asszony OFF-jában olajat cseréltem nemrég. Bementem a boltba és kértem amit a használati ír az ikszedik oldalon. (Ford olaj) Azt sem tudom mennyi-W-mennyis. Nem kell vele foglalkozni. Így egyszerű az élet. Minek bonyolítani? :-)

bocs, "turbója"

Néztem amit belinkeltél. Ezek szerint, ha valaki a hegyekben lakik annak kevésbé hatékonyan működik a turbőja, aki meg a Holland mélyföldön, annak meg túltölt?
Milyen tengerszint feletti magassághoz tartozó légköri nyomásra állítják be a turbókat?

nemtom, OFF-okkal nem foglalkozom :)