Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így van.Eddig 4ezret tettem bele és egysze volt regenerálás.De ez csak hosszútáv.Most folyamatos 1700km.-et nyomtunk le csak pályán és végig 6L-körül mutatott.

Ez majdnem pont ugyanaz a használat, mint nálam.
Mondjuk most legutóbb az enyém is érdekesen nyomta: eggig a 3-350 km-enkénti regen gyakorlatilag havi 1 regent jelentett. Most legutóbb regenerált június végén, utána hosszú szünet után e hét elején, de akkor meg is szívatott rendesen. Mentem két kört reggel a cég körül, közben figyeltem a pillanatnyi fogyasztást, hogy mikor végez. A második kör végén beállt normálisra. Na, mondom, irány a parkoló. Erre mikor már majdnem bekanyarodtam, megint elkezdte. Fogyasztás fel 23,x l/100 km-re. Bakker! Na, akkor még egy nagyob körbe belekezdtem, és akkor végzett, mire visszaértem.
Ilyen még nem volt.
Majd a 7végén ránézek a FES-el mit mutat.

Tövig nyomod a kuplungot?
Nekem azóta nem klattyog, mióta nem nyomom tövig (az első félévben nyomtam tövig). Nem könnyű megtalálni a fogáspontot - legalább is az enyémben - mert elég nehéz nyomású a pedál...legalább is más dízeles típusokkal összehasonlítva. A múltkor vezettem a céges új opel astrát. Olyan puha volt a pedál, hogy elsőre majdnem kiment a lábam a padlólemezen :)

Na,Na, én is és Coolby is megírtuk a véleményünket, hogy szerintünk nem hülyeség!

4ezer km? Akkor nagyon jó a stílusod. Megyek hozzád tanulni :-)

A legnagyobb gáz, hogy a hétvégén akartam lebontani. Nem várta meg, hogy békében nyugdíjba mehessen :-(

Basszuskulcs :-(

Így van ahogy írod.Teljessen használatfüggő.Én városba nem használom csak hosszú táv.A pillanatnyit állandóan nézem,hogy ne állítsam le ha éppen regenerál.Nekem 4ezer km. alatt egyszer tisztított.

Ma reggel durva meglepetés ért.
A nyár eleje óta a Párduc egy tacskós sátor alatt hűsöl, főleg a jégre gondolva. Nos, ma éjjel összeroskadt a sátor. A nap megette a vásznat, megállt rajta az esővíz, és annyi. A csőváz törött, a műanyag elemek is. Kb. 4-50 liter víz nyomta a törött csöveket a tetőre. Lett jó pár durva karcolás a szétnyílt csővégektől a kocsi tetején, egészen a fehér alapozóig.
Holnap elgurulunk megnézetni, hogy mit lehet tenni. Remélem nem kell újra festeni a tetejét.

Nekem 600-700 km között szokott lenni. 90% (kül)városi 10%pálya használattal. A tieitekhez hasonlítva nem találok benne logikát. Rendszeresen akkor kezdi a regent mikor megállok a otthon a kapum előtt. Ekkor rüki majd brutálisan megkergetem a szokott sün mentes utamon. Shadin Cartárssal is bejártuk párszor a rángatás kereséskor nemrég.

Éppen most beszélgettem a svéd vendégekkel a témáról. Lazán dobtak egy hátast, hogy nálunk lehet főzni. Náluk nagy balhé lenne belőle :-DD

Valószínű félreértettél valamit.
Személy szerint a megalapozatlan "okos" véleményekre, tanácsadásra, mint tendenciára utaltam, ami nagyon félre vezető lehet. Erhard ilyenek "következményeit" sorolja. Lassan már jobbak, mint a taccspados rajzai voltak :-DD
Nem sokkal később pl. Coolby fel is sorolta, hogy milyen megalapozott, már mások által kipróbált dolgok segítettek neki a problémái megoldásában. Ettől lesz jobb a világ :-)
(Huhhh, ez megint általánosítás)

Rövid távokon használom legtöbbször, napi munkábajáráshoz, azaz 2x18 km. Ebből max 2x3 km ami városi tempó, a többi autóút...

Lakik valaki Győr környékén akinek van utánfutója? :P Lassan vinni kell a hordókat a lepárlóba :D

így így, szerintem is teljesen használatfüggő---Autópályázásnál tuti lecsökken. Nálam volt már 1000 km felett is! Ez tényleg csak akkor van mikor autópálya.
de átlagban 800 - 850 km körül mozog a reg..., ez kb úőgy van, h 700 km ből 650 Autópálya 50 város.

Jól emlékszel, én írtam.
Ahogy a fórumon olvasgatom ezt a témát elég nagy a szórás. Nekem 2 éve van meg és 300-350 km-enként regenerál és másnak is, megint másnak meg 700-750 km-enként.
Szerintem használatfüggő.
Akiknek, mint nekem, 3-350-enként, azok napi 30-60 km-es ingázásra használják, akiknek meg 7-750 km-enként, azok nem naponta használják, de amikor előveszik tolnak vele többszáz km-et.
Ez csupán megfigyelés, és lehet, hogy téves, de a többiek is majd hozzáteszik a tapasztalataikat.

diszkózik, de lehet, hogy valami amcsi hekusos filmet néztél, a kocsid meg beskubizott az ablakon és megtetszett neki a feeling :)

meg lehet vele jelenni az tény :)

Szerintem köze nincs a bömbölőhöz, de ne is legyen!

Igen erre gondoltam köszi :) ezek szerint nem teli. Furcsa volt ma mert nem hallgattam hazafelé a rádiót és sokat 1-2-3 fokozatoztam néha ijesztő hangokat tud adni a vas :) dehát a 206000 Km az annyi :)

a lendkerék is klattyan minden váltásnál szinte...LUK lendkerék sajátossága

Erre gondolsz?

Az tény, hogy inkább városon kívül használom 100-110 utazósebességgel. A napi rutin utak 80%-a városon kívüli... Városon belül harmadikban szoktam menni, ilyenkor kb 2000-t pörög ugye a motor. Alacsonyabb tartományban 1750 rpm alatt nemigen szoktam járatni...

Az Örkény-est ugye arra vonatkozott, hogy gyakorlatilag en bloc hülyeségnek minősítettetek szinte mindent, ami itt a fórumon elhanzik. Ez volt nekem egy picit visszatetsző. De biztos én értettem félre, mert senki nem szólt egy szót sem, hogy ez nem így van. Az, hogy tájékozatlan hülyék vannak, nem a fórumok hibája.

A regen erősen használatfüggő lehet nem? Nekem vegyes használatban regenerál
~450 km-enként.

Más a motor alatt levő motortartó bak hátó gumiágyának, hogyan kell kinéznie? A gumiágy egy "teli" gumi, vagy át lehet látni rajta néhol?

Az van, hogy az almúlt két napban sokat városoztam és 2-be rakás után kuplung felengedéskor klattyan valami, illetve jobb oldal felől néha gyorsításnál furcsa hangokat hallottam, azután elmúlt :S Hétvégén ismét felállok az aknára átnézem a féltengelyeknél érezni/látni e valamit. Ma lekaptam a kereket, átnéztem a gumiharangokat, azokkal nincs baj. Gondoltam még kettőstömegűre is, de gáz nélküli indulásnál nem ráz, leállításnál sem ráz be nagyon, alacsony fordulaton történő haladásnál is csak a motor rezonanciáját érezni.

Szerintem még normális a regen.A két piros fény tök jól világít lefelé.Próbáld ki este,hogy egy kézzel letakarod és úgy nyúlsz a magnóhoz.Észre veszed a különbséget.

Dömpi Cartárs! Legutóbb úgy emlékeszem Te írtad nekem, hogy a regen az 400-450km-enként normális... Na most meg az a szitu, hogy eltelt már 700 km-em a legutóbbi regen óta és még mindig nem regenerált... Ez is még normális?

A másik kérdésem, az meg az lenne, hogy van e valami funkciója a szemüvegtartónál lévő két piros fényforrásnak ami a középső tükör felé világít?
Ja és újfent bocs, ha hülyeségeket kérdezgetek... :)

Ettől még lehet izzó, és persze trafó is(egyszerre mindkettő kuka?). vagy csatlakozó. CAN hiba...sorolni lehet...első körben én izzóval próbálkoznék.

Nem villog,hanem elalszik,ha újra indítom a kocsit akkor megint világit.

Nem biztos hogy izzó lehet trafó is.
De ha izzó akkor párba kell cserélni mert nem lesz ugyanaz a színe még ha ugyanazt a színhőmérsékletűt veszed akkor se.

A pillanatszerű villogás a xenon kezdeti halálát jelenti. Ez a legjellemzőbb, és az izzócsere megoldja. (amikor megvettem a vasam, ugyanez volt a hibám)

hát akkor tőled függ az egész :) pénteken egész este 5-ig ráérek :) vagy akár hétvégén is :) Esetleg neked hogy lenne jó? Délelőtt folyamán kicserélem a gázolajszűrőt remélem orvosolom vele a problémát. Ha nem akkor találkoznunk kellene :)

Találkozott már valaki olyannal,hogy a tompitott,(xenon)fogja magát és elalszik,hol a jobbos,hol a balos,hol mindkettő,de nem jelez hibát,csak nem világít?

Azt jelenti, hogy ha időd engedi tudunk találkozni Pesten hátha le tudjuk vallatni az autót.

Ez lehet, de talán még így sem gazdaságtalanabb napi 2x3 km-re, mint egy turbódízel. Na meg nagyon tetszik!

Oviba járós autónak kiváló lenne :o)

ez mit jelent? :)

XI. ker. Infópark - Százhalombatta viszonylat

mer? ez nem valami bíztató :D

Asszem ha Pesten vagy akkor nem lesz gond...

ha finoman adagolom a gázt akkor lehet húzatni 3-4be is, viszont ha lepadlózom akkor jön elő nála csak. Szóval olyan mintha nem tudná rendesen adni a naftát a kocsinak mikor padlózom :) Mintha el lenne tömődve a szűrő vagy ilyesmi. Ahogy alá néztünk elvileg még a gyári szűrő volt alatta.

szerintem meglehet oldani. Csak hát én itt Pesten nem ismerek senkit aki értene ehez.

vagy ha törli is akkor fenn lehet tartani 3e felett amíg vallatjuk?

ha felvillan akkor lehet, hogy tárolja is...

nincsen semmiféle hiba. Felvillan aztán leáll, de már menet közben újra tudom indítani csak húzatni nem lehet.

Nincs tárolt hibaüzenet ami segítene?

sztem arra gondolt, hogy nem az a tipikus napi szaladgáló autó, vagy ha igen akkor relatíve drága a fenntartása

Sziasztok! Új vagyok még és nemrégiben vettem egy alfát :) 2.4 JTD motorral. Tudom nem 159 hanem 156-os de hátha itt előfordult már valakinél ez a hibajelenség. Olyan problémám lenne, hogy 1-be 2-be nem jön elő viszont 3-ba 4-be igen, mikor húzatom neki a (motor meleg már, de hidegen is előjön), hogy padlózom utána felgyullad a befecskendező jel és leáll a motor, de csak 3-ba meg 4-be kb olyan 3000-es fordulat felett jön elő alatta semmi gond, üresben sincs gond, alapjárattal sincs gond. Mi lehet a probléma? Tele lenne dzsuvával a gázolajszűrő és nem kap rendesen naftát? Köszi előre is!

Hááát, sztem még mindig inkább BMW-s, mint 159-es, de nem azért írtam, mert ez baj lenne, csupán első ránézésre ez jött át!

Ez nem jött át...

a mai Örkény novelládhoz csatold nyugodtan:
- tessék
- 205 pug-hoz 91-es 1.0 benya kuplungszett kellene
- LUK van XX forint
- Csak? Kellene egy, lendkerék mennyi?
- lendkerék? minek?
- mert kell cserélni, nem? olvastam...
- benzinesen? nem igazán
- de hát a neten.....
másik
- hali 156 jtd-be 2.4 kellene olaj stb, stb
- ok van selenia 5+1 l 5w40 xx forint
- 5w40? nekem 10w40 kéne sok a méter az autóban
- mennyi a sok?
- 124e km
- az tényleg sok de maradj az 5w40-nél...
- miért nincs belőle 6L-es kiszerelés???
- sajnos nincs...de van olcsóbb olaj is edge 5w40...
- áhh az nem jó csak a selenia a többi olajtól csörög a motor
- ? csörög? nincs benne vekker...
- ezt mondták...
- kik?
- MINDENKI, a szerelő is..
- az jó érdekes a druszám 56-ja 550e km-rel ezzel az olajjal nem csörög ...