Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Elég komplex :-( Hibakód?

EGR?

Jó reggelt!
Bajban vok,tegnap este elkezdett villogni az üzemanyag lámpa,elkezdett rángatni,olyan mintha egy henger nem menne,fel le mozgott a mutató,ASR-VDC hiba kódot rakott ki középre....néha elindulna,de aztán megint akadozik..
dugulásra gondolok,de lehet nem jól teszem?
még jó,hogy nem az alpokban történt.már csak 40 kmre voltam az ágyamtól...

Ma hazafelé egy (nekem) új szolgáltatását vettem észre a fejegységnek.

Egyszerűen nem tudom hogy kerülhette el a figyelmem. No de 3.5 év kellett hozzá hogy felfedezzem :-DDD

Amikor a közel múltban nálunk járt a MESTER, Takács Ákos (Alfa Romeo Club Mo.) megkérdezte tőle hogy mikor fog legközelebb autót tervezni az Alfa-nak. A válasza: Soha :-((((
A torkom összeszorult, és mérhetetlen szomorúság töltött el.

oder ezt

Ha minden jól megy ezt hozza a Jézuska nekem :)

Passend für Alfa Romeo 159, Keine Fehlermeldung am Bordcomputer, Farbtemperatur 8000 Kelvin,
- 3 x LED's vorne (Hauptbeleuchtung + Leseleuchten)
- 2 x LED's hinten Hauptbeleuchtung
- 2 x LED's Ausstiegsbeleuchtung
- 1 x LED Handschuhfachbeleuchtung
- 1 x LED Kofferraumbeleuchtung
- 4 x LED Make-Up Spiegelbeleuchtung

Ma este volt egy kis javítgatás, akit érdekel -> klatty

randa egy vas...azért is csodálkoztam GIU-mester emblémáján.

Röviden belenéztem a Wikipédiába. Nem is tudtam, hogy a Zastavánál gyárott darabokat Fiat Puntoként Mo.-n is árulták. (Nem csak keletebbre exportáltak.) Ehhez képest egész jó minőséget sikerült nekik összehozniuk.

A Daewoo Kalos dizájnja eredetileg a Fiat számára készült. Az lett volna a "projektoros szemű" Punto II. Végül nem az ő dizájnját választották. Így a Daewoo-nak adta el.

tervezett pár autót, szinte minden gyártónak:)
Köztük sok ikonná vált autót és prototípust.

Nem csak 159-est tervezett az ipse... :)
klatty

Szerintetek mi a fenét keres egy Daewo Lanis-on a sötétkék "design GIUGIARO" matrica. Pont ugyanaz, mint ami a 159-eken van.

Ma este voltam a szerelőmnél, és pont előttem volt egy "Lajos", aminek az oldalán ott díszelgett a matrica. Azt hittem dobok egy hátast. A tulaj azt mondta, így vette.

A törött kerékjárati ívből kitört darab helyére van szegcselve, így nem dobálja be pl.: a légszűrő mellé a sarat és egyéb nem odavaló dolgokat :)
kerékjárati ív

Ez a gumiszőnyeg darab ez a motorvédőre van szegecselve?
Úgyis megoldáson agyalok, hogy hogy lehetne megoldani, hogy olajszűrő cseréhez ne kelljen levenni az egész haspajzsot, és ez nem egy elvetendő gondolat!

EGR gyári új van benne. Pityukoma nem rángatós autójából tettük át a többi donor alkatrészt próbából. Ma még turbó geometria ill. vákuum rendszer tömítettségi próbát végeztem, persze itt sincs eget verő probléma. Az élettörténete érdekes, mert két és fél éve amikor megvettem rángatott, majd a gyári szűkítő beszerelését követően egy darabig nem volt gond vele, majd visszatért és egyre gyakrabban jelentkezett. Csak azért írom ezt, mert ebben az esetben törvényszerű lenne valaminek a "rohamos" leépülése, de ezt nem veszem észre használatban. Nem hajtom szét, a motornak tök mindegy hogy 170e vagy 198e van benne. Rail nyomás és egyéb értékek jók, szívósor és EGR cserével ill. sw gyárira visszaírásával semmit sem javult v. változott a rángatás. Csak a dugózás. Az kell neki :-) Menet közbeni, előidézett rángatások esetében napokat ültem a diagramok felett és semmi értékelhető. Turbó biztos lötyög kicsit, a pillangó szelepnél elég sok az olaj, a motor is 200e felé jár, az is lötyöghet és a befecskendező rendszer, nagy nyomású sziv. sem mai csirke már, de ezekhez már nem szabad nyúlni, mert aránytalan költségbe verném magam...

Ha párban cseréled máris kettő lesz abból az egyből... :(
Az enyém még a szaki szerint javítható, úgyis még max 1 nyarat fogom használni...

Ma direkt próbáltam előhozni a rángatást.1700fordulatnál jön elő nálam minimális turbónyomásnál.

Én múlt hét szombaton cseréltettem le a nyári gumit és sajnos nekem is találtak egy szöget a bal elsőben. Benne a futófelület közepében... Dugózni sajnos nem lehet, így van egy kukás gumim.

Blogomban a megoldás, használt gumiszőnyegből vágtam egy darabot és be van szegecselve.

Induljunk ki abból, hogy az egr vezérlésen nem módosítottak. Innentől érthető :-(
Hogy miért nem mindenkinek? Gondolom, hogy sok "egyéb" dolognak is meg kell lennie, hogy fellépjen a probléma. (Kicsit kopott, egr, lapátsor, turbó, lmm, stb.) Ez magyarázza azt is, hogy miért mindig más a megoldás...

Ez érdekes. Hogyan mormogna egy fék? Nem inkább kerékcsapágy?

És megvan a plöttyedt gumi oka is! Egy apró szög... :((

Ma az olajcsere és gumicsere kapcsán átnézettem kompletten a vasat, kitértünk az alacsony sebességnél hallható mormogásra is. Mondott egy új diagnózist: valamelyik fék lehet a ludas.
A fék valóban nem mai, de nem is tegnapi, de sajnos jelenleg nincs keret új tárcsára és pofákra, ezért ennek igazolása vagy cáfolása még várat magára...

én is

Én a legjobbat néztem :)

50? viccelsz? 39 :))))

Az 1.3m-jet punto az ilyen.Elindulásnál is mikor alapjáraton indulsz el rázkodik.De az más s rázkódás.Ott a motor rázkodik.Valahogy beremeg.Enyém is ilyen.Már az összes motortartó bakk cserélve volt.Mondták is,hogy ez ilyen.Az összes ezt csinálja.De imádom.Elnyűhetetlen meg olcsó fentartásu.Nem kell félni semmitől.Nincs kettőstömegü meg társai.A komplett kuplungszerkezet is van vagy 50ezer hozzá :)

Mivel mar annyi mindent kicsereltel ill leellenoriztel Pityukoma altal is, igy belegondolva talan nem marad mas mint a turbo es a uzemanyag rendszer, nagynyomasuval porlasztoval mindennel egyutt. En regen eleg sok forumot vegigjartam mint lentebb irtam de olyan konzekvens valaszt sehol sem talaltam hogy igen ez a baj ilyenkor. Vagy nem talaltak a hiba okat, vagy ossze vissza mas es mas javitas vezetett eredmenyre. :(

az, mind1 meghozom harmadszor is a csapágyakat, a szerelő meg felszámolja a 4x-es hf fel-le vételt...

az durva, hihetetlen hogy ilyen van 2013-ban :(

Nekem van rajta ~2011-es gyári frissítés, előtte is és utána is rángat.(ott). És miért nem mindenkinek? Minek a függvénye (még)?

nekem az első keréknél az első felénél a kerékjárati dobok vannak sérülve. Nyilván a hasmagasság miatt :P azt mivel lehet reparálni? :DTavaly így használtam volt h állt benne a latyak. bal oldalon a durvább ott csak az ablaktörlő folyadék van :P

Úgyhagynám, de bemegy minden dzsetva, hólé, meg miegyéb aztán széteszi a rozsda...

cseréld vissza a régire. Sokkal praktikusabb :D

ez a rázkódás lehet mechanikai is...a multifos puntesz indulásnál rázkódik pedig nincs benne kettőstömegű sem...lehet a fain rugós kuplungtárcsa... 90le-től ezért kell(ene) a kettőstömegű

akkor a vezérműtengelyé.... ami széthullott ügyfélé arra vettek egy új HF-et spanyolt na olyan fasza a minősége, hogy négyszer lett már levéve, mivel az új veztengely az új csapágysoral megszorul, aztán hoztam gyárit de azzal is, a furatok nem ott vannak ahol lennie kéne ...cefet...mondtam is lehet jobban járt volna a kínaival :P

Még egy kérdés, ha már le van kapva az alja...
Egy ici-picit csöpög a turboból az olaj, kezdjek izgulni? És spórolni?

Mégiscsak a progival lesz itt is a hiba?

Hát ezaz! Énis pont ezért rendeltem egy újat Erhardtól...
Simán kivágtak egy A4-es méretű darabot, utána lett rá kókányolva egy vékony fémlemez, hogy mégse legyen nyitottan, de az újat valami emberi módon akarnám megoldani...

Sehogy, ezért nekem megoldotta a márkaszerviz és kivágott egy darabot a haspáncélból :-)

Haspáncél leszedése nélkül, hogyan tudok olajszűrőt cserélni?
Az olaj leengedőnek van a haspajzson egy furat, a műanyagot nem akarnám minden egyes alkalommal levenni...

Aha értem...sokáig én is azt hittem, nyitva hagyja.
A százalékos állásjelzés megtévesztő lehet,mert nem a szelep helyzetét mutatja valójában, hanem h mennyi áramot kap...

opelforum.hu

"Nos, a hiba megoldódott! B)

Bár több szerelő látta és a szervizbe is vissza kellett mennem kétszer de megérte! Mindenki mondott kígyót-békát de a "szaki" rákeresett a saját belső hálójukon (mint kiderült ez a 1.9 DTH motoroknál előfordul 2-3 fokozatban 1500-2000 fordulat között rángat az autó) és szoftverfrissítéssel megoldotta a dolgot! :D Minden tiszteletem az övé!!!"

Ezt még nem vettem észre, h ilyet csinálna....Viszont ha kinyitásnál (első indítás)100%-ot mutat akkor biztos, h le van ragadva a szelep. A nagyobb erő miatt aztán csak kinyit(jobb esetben) és visszaesik a nyitottság 40%ra (azaz a működtető fesz)

Nem olvasok Of-fos fórumokat, de igazad van az opelforum-on is rengetegen írják ua. rángatást mint ami nekem van :-( Akkor nem szaralfa hanem szarolasz...

Amikor néztem, nálam a grafikon szerint az indítás pillanatában kb. 38%-on volt nyitva, majd 3 mp múlva zárt le 5%-ra. Ezért gondoltam, hogy félig nyitott állapotban van leállításkor.

a szerelőmnek van hozzá célszerszáma...lehet kapni boltban

Az 1500-as fordulat nálam stimmel, a turbonyomás mérőóra meg mindenkinél mást mutat szóval még az is lehet, hogy az is stimmel.
Egyébként pont ahogy mondtad, nálam is enyhe gázpedál nyomásnál jelentkezik olykor olykor...