Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Megpróbálom jobban leírni, hogyan értettem:

üt: a formával van gond (tojás)
kiegyensúlyozatlan: a tömegeloszlás nem tökéletes (pontszimmetrikus 0-360°-ban)

A javaslat az volt, hogy ezeket a kifejezéseket használjuk, hogy egyértelműen definiáljuk, mire gondolunk. (A köznyelv a kiegyensúlyozatlanságra is azt mondja, hogy "üt".)

Nekem mindig szól a gumis, hogy 30-50 km után menjek vissza, mert után kell húzni újra a nyomatékkulccsal. Mióta van itthon nyomatékkulcs én csinálom.

uh, pedig az nem kis távolság...

Cimborámnak múltkor valahol a központosító gyűrűk nélkül tették fel az első kerekeket.
Utána meg fogalmuk sem volt,hogy mitől ráz olyan irgalmatlanul az autó:-S!

Nekem ma fordítva tették fel az egyik gumit.Mikor nyomatékkulcsal körbement a srác,akkor vette észre.Gyorsan megfordították és nem győztek elnézést kérni.

Így jöttem haza Hajdúszoboszlóról, majd frászt kaptam. Nem volt nálam kerék kulcs, oldalirányú rugdosásra nem reagált negatívan. Már féltengelyt akartam cserélni fejben...

Miután a gyanús felni javítva lett :-) Akkor ugyanarról beszélünk. Az ólmozás nem a felni hibáit hivatott javítani.

Az még a jobbik eset, ha nagyon meghúzzák...
Én a héten jártam úgy,h lámpánál való elindulásnál egy halk kattanást hallottam a bal első kerék felől, minden alkalommal. Hazaérve, gondoltam megnézem a kerékcsavarokat hátha....bedugtam az ujjam a csavarhoz, ez lötyög, másik négy szintén..f@sza. 3teljes fordulatot tudtam húzni három csavaron,a többi jobban fogott egy kicsit.
A gumis a bal elsőt, valszeg csak a légkulccsal húzta meg, a nyomatékkulcsos ráhúzást már elfelejtette ennél a keréknél....két hétig mentem így...
Eddig soha nem ellenőriztem, a kerékcsavarokat, de ezután ez változni fog, amit javaslok Nektek is! :)

"Tehát akkor nem az a korrekt megoldás, hogy ha üt/tojás/kiegyensúlyozatlan a felni akkor kigörgőzzük,"

de ez igy korrekt ,de meg kell nézni a gumit is,hogy fut összeszerelve

Tehát akkor nem az a korrekt megoldás, hogy ha üt/tojás/kiegyensúlyozatlan a felni akkor kigörgőzzük, majd rátesszük a gumit és azt centrírozzuk súly segítségével?
Kollégám autója 110 és 120 között berázott, két futóműves mondta, hogy a kerekek tök jók attól nem rázhat. Elküldtem a Sárgagumi-hoz Csepelre, szétszerelték a kerekeket, görgőzték az egyik hátsót felnit, majd összeszerelték a kerekeket, centrírozták, és a berázás elmúlt.

jó nekem nem ráz de ez elv alapján nem is kell görgőztetnem. Gond letudva :D

vagy sokáig jártál tolyás felnin és belekopott a gumiba a felni körtöl eltérö ütése,
sajna ezzel is számolni kell
üt a felni ,sokat egyböl görgöztetik hisz az igy nem jó,aztán meg rá a régi gumi ,
és nocsak még mindig ráz,
sajna tapasztalat

Ha felni kiegyensúlyozatlan az üt. Ha a gumi az az gyártási ill. kopási hiba.

én nem tudom ti hol jártok,de én soha nem akadtam fel a 245/25 r19 gumival
söt még a mito van Sem ,pedg annak vagy 70 mm a hasmagassága

Javaslat: Szerintem beszéljünk ütésről és kiegyensúlyozatlanságról.

én már nemvágom mivan :D de nem érzek semmit a kocsiban :P ezekből a szakikból meg elegem van. Marsoba úgy húzzák meg a kerekeket h nem lehet leszedni... itt meg súlyozgatnak össze vissza aztán nemmondanak semmit. Csak mondták volna h ezt már görgőzni kell. :O vagy vmit...

Tehát. Ha a felni üt, azt görgőzni kell. Ha a jó felnire feltett gumi "üt", akkor össze kell forgatni és súlyozni kell.

akkor a felni üt a súly rendben :P
Kérdés, h mikor kell görgőzni? hibahatáron belül vagy kívül van-e? (gondolom annyira nem vészes mert akkor mondta volna, h görgőzni kell)
Meg h mitől üt? :D mert én nem padkáztam az tuti. Akkor ez már ilyen volt de eddig még egyszer sem mondták ...

Ha egy felni üt (értsd tojás), akkor görgőzni kell.
Ha egy felni (vagyis inkább) kerék kiegyensúlyozatlan, azon lehet súlyokkal segíteni.
Ez a kettő nem ugyanaz. Súlyokkal sosem fogod tudni megszüntetni a "körtől való eltérést". Még akkor sem, ha a centírozógép azt mondja, hogy a súlyeloszlást tekintve rendben van.

egy kérdés. Egyik felni üt. de súlyokkal kiszedték . Ez mikor baj? mikor kell görgőzni stb stb...nemvok képben :P

én maradok a 16" os kerékméretnél. nem találom kicsinek vagyis a 205/55 r16 első téli garnitúrát mai fejjel már 215/60 r16 lenne mint a nyári. De mind1 télen nincs olyan nehéz terep úgysem mint nyáron. :P
Most voltam gumisnál. Jól megszívták a kerék leszedést. Marsoba cseréltettem utoljára... Minden OK volt míg a csapágycsere ideje eljött. Mentem várpalotára Csörihez, már ő mondta h ki volt az az állat aki ezt meghúzta. De lejött légkulccsal max on volt :S
Úgyh a bal hátsó kerék kivételével méteres erőkaros kulccsal lazították meg őket. Ugrált rajta a csávó... :S Már majdnem hozattak vmi kamionos légkulcsot vkitől. :D
Úgyh ha valaki megy MARSO ba győrben akkor kérje meg a szakikat, h ne a kamionos számokkal számoljon... :S majdnem 2 órát ott voltam.

teszel rá dísztárcsát :D

A 19-es alu és a 16-os acélfelni között azért még vannak egyéb alternatívák. ;)
Bár ha neked nagyon bejön a 19-es kerék, nincs vele gondod a magyar utakon és hajlandó vagy áldozni a gumikra, akkor nincs min filózni. :)

ja ,úgy értettem hogy a gagyi KInai Nakanig is ennyire drága
nem is ajánlom,söt helyeslem ,hogy rendes családapa vagy ,és a család biztonsága a legfontosabb

Jó, de mit csináljak, ha egyszer adott egy gyönyörű 8Jx19-es felnigarnitúra? A 16-os acélfelnivel azért csk ne járjak nyáron...az gáz egy 159 alatt!

Most lakást kell,aztán természetesen egy Alfa...

Igazad van!
(Bár én továbbra is kisebb átm. méretekben gondolkodnék.)

A használt onnan jön, hogy szeptemberben ajánlottak egy garnitúra 235/40 ZR19 PZN szettet 150ezer forintért Ausztriából. Állítólag csak 2-3 ezer km-et futott. K*rva jó vétel lett volna, csak akkor éppen féltengelyeket meg lengőkert cseréltem, szóval nem volt lóvé rá. Mondtam a srácnak, ha elhozza az osztrákoktól és elteszi nekem, akkor, decemberben megyek érte és fizetem, de azt mondta, hogy így nem ruház be.
Most azon izgulok, hoyg meglegyen mire legközelebb megy ki.

Ilyen gumimárkákban nem is gondolkodom! Lassan 3 gyerkőcöm lesz! Nem teszem kockára az életüket.

A 225/40 átmérőben 8mm-rel (!) kisebb, mint a 234/40, ráadásul az nagyon trapázba feszül 8J-s felnin. A peremvédő pedig így nem tudja megvédeni a felni peremét egy esetleges padkázástól vagy hasonló affértól. A 225-ös 7,5 inches felnire való pl. Giu. Az én felnim 8Jx19!

Alternatíva lenne a 245/40, de az meg + 8mm, nem tudom elfér-e. Ugyanígy alternatíva a 245/35 de az meg -16mm és azzal ugyanolyan alacsony vagyok mint most a téli 225/55 16-tal. Pont ezért utálom a télimet.
Ráadásul a 159 szervója elég kicsi és hát nem a legerősebb konstrukció. Féltettem is a 255-ös gumitól. Véleményem szerint a 235-ös neki már a felső határ közelében mozog. Nem akarok megint szélesebb gumit a gyári méretnél.

A Nankang nem 40e, hanem legalább 400e ha vizen is nyomod neki... :)
Volt belőle egy garnitúrám. Lehet vele közlekedni (van nála rosszabb), de nagyon észnél kell lenni vizes úton. A helyzeten picit javít a 159 (és 156) kiváló futóműve és kiszámíthatósága, de a probléma ettől még marad.

Na nem volt könnyű, remélem tudsz még venni egyszer.

Alfa Eladva.

De pont azt írtam, hogy a profilmélységem alig volt 3mm, hiszen a kopásjelzőn voltam már, és mégsem úszott fel!
SZVSZ azért a gumi profilkialakításának ehhez van némi köze. Persze az anyagának valszeg vajmi kevés. De a Michelin és a hasonló kategóriájú márkár sokéves tapasztalata, fejlesztései és kutatásai meglátszik a profilkialakításban, ami lehetővé teszi, hogy még egy ennyire kopott gumi se ússzon fel. Azért ez nem mondható el egy kínai sz@rról.

Egy szót sem tudok németül mit ír? :)

nehéz a 159 re olcsó és jó 19 es gumit venni
még a Nakang is 40e !!!

miért 235/40 R19 ?
azért mert a gépkönyv azt írja?
nem értem ,miért jobb egy használt de gyári méretü gumi ,
mint pl egy vadi új 225/40 R19 ?

azért nem úszott fel mert az SW 1,8 tonna,
ennnek a gumihoz minöségézez semmi köze,
max a Profil formának

az Aquaplaning veszély erösen növekszik a profilmélység csökkenésével

Ma megvolt a nyári/téli szett váltás.
A gumisom azzal fogadott, ahogy kipakoltuk a téli kerekeket, hogy ezennel ezek a gumik megkezdik az utolsó szezonjukat.
A nyári 19 colos kerekeimet leszedés után átforgattuk: a két jobbos ütött (azon az oldalon kaptam el egy szép kis kátyút a nyáron - blog). Szóval ezeket már el sem hoztam, maradtak javításra - majd e hónap vége felé készen lesznek.
A két balosról, amik tökéletesen futnak, viszont lekapta a jó kis Michelin PS2-es gumijaimat, mondván "ne legyen kísértés tavasszal". (a hátsók a kopásjelzőn voltak, az elsők meg 1 mm-re a kopásjelzőtől)
Szóval srácok ezennel érzékeny búcsút vettem a 255/35 ZR19-eseimtől. Az új nyári szettem mindenképp a gyári, 235/40 ZR19 lesz. Ha új, akkor Hankook K117, de próbálkozom legalább 90%-os használt beszerzésével a télen.

Azért a Michelin az csak Michelin! A múlt héten full nyomvályús úton szakadó esőben mentem 100-110-es tempót és a kopásjelzőig koptatott PS2-es gumijaim sem úsztak fel!

Az patent egy gép :)

Honda Transalp (650ccm V2)

volt V2-s is,az más...ez igazi pörgős túra gép.
na majd jövőre :D

az is tud jó lenni ha van karaktere :)

Nekem csak sor 4 van :(

én benne vok :)

a motorom is V, szeretem a szokatlan hengerelrendezést meg hengerszämokat
igy a kocsim SOR5, a motorom meg V4 :)

sejtem,csak pont egyszerre írtunk..Én nem láttam még a hozzászólásod :)

én nem Holden-V6-ra gondoltam

3,2 V6 kell,kint svájcba hallottam egyet,nem rossz a hangja :D

ha nyerek a lottón akkor beleapplikálok egy rendes V6-ot ebbe a 159-be :)

engem lebeszélt mindenki a 2.2 JTS-ről, pont azzal az indokkal, hogy ne várjam a TS szép hangját. Azt mondták kelletlen, nem jó hangú, nem dinamikus.
Amúgy nekem is hiányzik az üvöltve 7000-be forgás :)