Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gratula! Most te jártál a legmesszebb Alfával :-)

van az 1.6 hdi nek elég baja ,
injektorok belefújnak a szelepfedél alá
ettöl az olaj telemegy kosszal,
majd szépen eltömíti a Turbo bemenö olajcsöben lévö szüröt
aztán turbohalál,stb.

ha emlékszel, a múltkor nekem is valami 900km + volt amikor regenerält amikor visszajöttünk Németbe, és hazai sima üzemanyag volt benne.

hazafele szintén valami 800+ volt, akkor meg sima német üza volt benne.

szóval nem hinném hogy a prémium teszi.

nekem amúgy 300-350km-enként csinälta.

EGR nem volt, vältóm kézi volt.

semmi hangja nem Volt
söt nem is rángatott
mégis 2* a megengedett billenési hézegja volt
elég lett volna csak felperselyezni a két fél között,ha a Valeo úgy tervezte volna,á minek.....

Sziasztok Car-társak!
Ma érdekes dologra derült fény. Már múltkoriban, megírtam, hogy mostanában főleg autópályázom Bp.-Balatonlelle között. Azt is írtam, hogy az utóbbi időben OMW Maxx Motiont tankolok. Feltűnő volt, hogy nem regenerált, viszont több mint 800km-t mentem. A 2011-es frissítés rajta van ,átlag 450-500km-enként regenerált eddig. Ma feljöttem Bp.-re, és úgy tapasztaltam, hogy most sem indította el. Siófoknál , az a gyanúm volt, hogy elkezdte, mert egy kicsit csökkent a hatótáv, viszont a fogyasztás csak egy kicsit emelkedett meg. Gondoltam ez nem reg.,mert akkor észrevehetően emelkedik a fogyasztás. Most már furdalta az oldalamat a kíváncsiság, szerelőmmel rárakattam a comp.-ot. Hát láss csodát kiírta, hogy 122km-el ezelőtt regenerált, ott Siófok környékén ahol valamit éreztem. Szerelőm -Alfás- azt mondta, hogy a folyamatos autópályázások, és a prémium gázolaj miatt nincs korom. Én is azt mondom, a prémium üzemanyag sokat jobbít ezeken a dolgokon. Én a részemről elfogadom a prémium gázolaj előnyét, mert most már kézzel fogható tapasztalatom van.

Az klassz lehetett!
Irigykedem kicsit...

a 90 lovasba nincs a 109 van...mindig is így volt

Sziasztok Cartarsak!

Sikeresen hazajottunk a Spanyol Francia Olasz korutazasrol.
Az auto tokeletesen vizsgazott a kozel 4600 kmeren. Egy nyikkanasa nem volt, es csak 22 ora utazas utan kezdett fajni benne az also felem szoval kenyelmere se lehet panasz.
Fogyasztasteren a legjobb atlag meg mindig a Magyar Mol-os uzemanyaggal volt. Bp-rol indulva genova kornyeken tankolva 6,2-es fogyasztas. Nagyjabol 140-es tempomattal ahol lehet. A legrosszabb is 6,6 volt Valenciabol indulva Saint-Tropezben tankolva. Szoval nem rossz. :)
A francia-spanyol soforok nagyon kemenyek, de ezt mar azelozohsz-emben irtam. Amivel nem vagyok elegedett100%-ban az a tompitott vilagitas, nekem egyszeruen kevesvolt neha, ezert szegyen vagy nem de en bizony bekapcsoltam neha a kodlampat is.

Viszont egy kerdesem lenne az autoval kapcsolatban, miota Csorinel voltam szervizben es en itthon MES-el kinullaztam a szervizintervallum szamlalot azota a muszerfalon a menuben nem talalom hogy hany kmer van hatra a kov szervizig. Ebben tudtok segiteni, hogy mit csinalhattam esetleg rosszul, vagy hol keressem a menupontot? Komolyanmar vegig nyomkodtam mindent de sehol sincs. A MES-ben ket helyen is kinullaztam a szervizt, egyszer a szervizmenuben es motor menuben is.

Jaja.
Az elozoben volt meg, az is 1.6 hdi volt, de ebbol kihagytak:) Nem banom egy szemet sem....

"nincs benne kettos tomegu lendkerek!"
Nem ér, a franciák csalnak!!! :))

off

Epp most kezd aktualissa valni a kuplung csere a c4 grand picassoban.
Abban 160 van es szaggatva indul el...
Nekiugrottam bekertem par ajanlatot ra es kiderult, hogy nincs benne kettos tomegu lendkerek!:)))
Gondolom az alfaval nem lesz ilyen makom....:)
Bar annak jo a kuplungja halistennek:)

ON

Nem volt hangja még?

ezt megcáfolnám
nekem semmi gond nem Volt érezhetö rángatás meg ilyenek

de mikor a váltót levettük látszott ,hogy a váltóházba szép kört karcolt,
olyan nagy Volt a lógása,a billenése

még idöben kaptuk el,mert különben szépen kiesztergál egy kört az alu váltóházból

Pedig a magyar nyelv szabályai alapján helyes így is. :P Lásd. kéthangszórós hangfal, kétkerekű bicikli. A németül is kéttömegűnek mondják, pedig mondhatnák kettősnek is.
És ez legyen a legnagyobb problémánk!! :))

teljesen egyet értek, csak a névvel nem :DDDDDDD

hát ha nincs baja a kettőstömegűnek akkor ne cseréltesd, ha valós a km. és nem gyikolósan vezeted, akkor 200 alatt nem hiszem hogy nagyon baja lenne, tehát valószínűleg van még benne tartalék

Én 180-nál cseréltettem... bár ne tettem volna. Az új sokkal nyugalanabb, "visszarúg".

Annyi kérdés még, hogy kuplungnál létezik olyan, hogy FL előtt 280 Nm-es és FL utáni 320 NM-es?

Most napi 2x50 km-ert használom, pusz a telephelyek közötti 5 km-es ingázás. Fél évig szinte csak város volt.
Országút többnyire és nem érzem, hogy cserés lenne csak lehet, hogy a szükséges kuplung és futómű-felújításhoz dukálna ez is. NemTom...

A kéttömegűt én nem cserélném ha nincs rá panasz. Az élettartama sok változó függvénye! ;-) Pl ha csak városban jársz és sokat táncol alapjáraton a gép akkor cseréltesd, de ha inkább országúton vagy pályán jársz akkor még sokat ki fog bírni. Barátom diesel Fiat-ja 200e felett van és még semmi panasz rá, Multiplám is bőven 200 felett még az eredetivel ketyegett. :-)

45-nél vettem, amit két szerviz is megerősített, majd 60-nál egy harmadik a 60-at. Nagyon egyben volt/van legalábbis Én így érzem.
A törés/eken és a szervizen kívül nem kell/ett hozzá nyúlni...

140 ezernél én NEM cserélnék kettőstömegűt. Amiatt, amit a második bekezdésben írtam.
Feltéve, hogy valós a km, ahogy Sanyi is érzékelteti.

mennyire valós a 140e?

Ezzel most nem segítettél :o)
Lehet, azért sem bírja annyira a kettős tömegű, mert nem kapott egyben kuplungtárcsát és a kopásból eredő nagyobb igénybevétel jobban megviselte az új alkatrészt?

NemTom, de lehet, egyben cserélem. 140 ezer van a gépben és ha ezzel a teljes cserével elmegy még 140-et, akkor boldog leszek...

Most ez lehet, hogy fura lesz, de nekem nem ment el a rádió-kód akkorsem amikor kivettem az akksit és akkorsem, amikor kompletten kivettem a rádiót, lehúzva róla minden csatlakozót....

Hogy a fenébe ne lenne! A kettőstömegű cseréhez akkor újra le kell szedni a váltót, ami nem kis munka.

Ugyanakkor a tapasztalatok egyre inkább azt mutatják, hogy érdemes megvárni, míg a gyári kettőstömegű meghal (vállalva az újra-szétbombázást), mert az utólag beszerezhetők a jelek szerint nem ugyanazt a minőséget képviselik. (Holott ugyanaz a gyártó - ilyen alkatrészeket ált. csak egy cég gyárt, az összes többi csak átcsomagolja.)

Ez szép teljesítmény!
Bár én inkább cserélném automatikusan korábban 5-6 év elteltével, mint végigjátszani az új akksi beszerzését rohamtempóban. (Olcsóbb.) Kivéve, ha csak a környéketeken használod az autót, ahol mindez nagyon egyszerűen megoldható (mint nálam a Fiatnál).

Kuplung tárcsa cserénél ésszerű kettős tömegűt is cserélni vagy munkaórában nincs növekmény, ha külön-külön végeztetem?

Ablaktanítás nálam is kellett!

csak az ablakokat kell akksicsere után újratanítani a Brerán,
de lehet a 159 nél még azt se
no Para,simán leveszed a sarukat

ja a Radio code csak akkor megy el ha lehúzod hátul a csatikat a Radióról

semmi extra, bár jobban belegondolva úgy cseréltem ki hogy átkábeleztem egy másik aksira addig :)

Nem bonyolult művelet.
Akksi saruk le értelemszerűen, egy hosszabbítós racsnis kulccsal érdemes a rögzítő pánt csavarját kitekerni, leveszed a tépőzáras kabátot az akksiról, majd a fülénél fogva kiveszed.
Beteszed a másikat, és fordított sorrendben visszarögzíted.

Nekem az előző Magneti akksim majdnem kihúzta a 7 évet.
De a vége annak is ugyanaz lett. Reggel még minden sirály, munkahelyi parkolóban szundított 8 órát, majd mikor mentem volna haza ugyanúgy villódzott és kattogott egy relé ezerrel. Zárlat.
Ha zárlatos, akkor annak elég 5-10 perc is, hogy lenullázza úgy az akksit, hogy azzal már nem mégy sehová.

Tegnap megcsusszant a kuplung :(
MA reggel kiírta az olajcserét.
A futómű felújítás már tervben van.
Műszaki lejár 12-én...

Alfacityben lesz kihelyezett szerviz?-)

Akksi csere! Nehogy egyszer ott maradj, ahol a madár se jár...

EGR szelep. Még nem tudtam lerakni 1 hétre a verdát, hogy a cserét megoldjam...

ja, az jó, mellesleg a Jász-Akku-t viszik ki és matricázzák fel Banner-ként :)

(kamionos haver mondta, aki vitte a szállítmányt)

Ezek ilyenek. Feleségemnek a TS-ben pont így volt. Előző nap még semmi, másnap reggel meg sehova.
Nem szívta azt le semmi, egyszerűen eljárt felette az idő. Típustól és használattól függően 3-5 év. DE NEM TÖBB! Tök mindegy mennyit pályázol vagy mennyit (nem) indítózol.

(ezért sem értem a hybrid-ek erőltetését)

Van valakinek/valahol bolondbiztos leírás, hogy kell a 159-ben aksit cserélni? Mire kell vigyázni, stb.?

okké

a gyártási dátumot lesd meg rajta ...ne legyen 1-2 éves

Kösz a tippet, de nekem most be kell érnem az idekint kaphatókkal.

jaja 2 év gari van rá én is adok el jó sokat...egy gari sem volt vele...

Én Jász Akku gyártmányt vettem (magyar!!!!!) és tuti elmegy addig mint a drágábbak :) még garancia is van rá.

Értem és kösz az infót!

teljesen mind1 mindegyik elmegy 5 évet...mondjuk érdemes évente 1x meglesni a folyadék szintjét az akkuban és után tölteni ha kell (gondozás mentes akku nincs csak a spirálcellás az) legyen 74Ah meg tudjon 680A-et minimum

Milyen márka/típus?

Manky írta az én progimat is :)

Szóval, akkor valszeg ennyit bírt... Milyen aksit javalltok a 2.4-be?