Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jó reggelt mindenkinek!
Ha esetleg neked meg van még a repedt ház. és nincs rá szükséged, elküldhetnéd nekem. Megnéznénk és szerintem alumíniumból ki lehetne önteni. Az illeszkedő felület megmunkálását meg tudom oldani. Az biztosan nem repedne el.

ankolj = tankolj

Sztem első lépésként próbáld ki hogy ankolj vmi teljesen új helyen, ahol még idáig nem. Haveromnak volt hasonló problémája akkor neki bejött. Elsőlépésként ezt a legolcsóbb kipróbálni. :)

Tudna valaki linkelni nekem ebay-ről vezetékes ELM327-et? (Bluetooth-os van)

Továbbá kellene, hogy melyik lábakat kell forrasztgatni, hogy mindenhová beengedjen?

Köszi előre is!

Ma kipucoltam az EGR-t, mert brutál fogyasztási adataim lettek az elmúlt időszakban.

100-ig semmi különös, 5,2-5,4
110-nél már 7,2
130 felett pedig nem megy 8 alá
egy padlózás 20-22 liter pillanatnyiba kerül
komótos előzés 110-ről 6-ból nem visszaváltva 10-12 lityó pillanatnyi (aztán beáll 8-ra)

Eddig nem ilyen volt.

Szétszedve az EGR-t nem mondanám, hogy iszonyat kormos lett volna. Jó, kormos volt, de nem ragadt. Tavaly májusban volt takarítva.

Ellenőriztünk keréknyomást is pontos műszerrel, elöl 2,6 hátul 2,4. Holnap fújok hátra 3 tizedet, előre meg 2-őt. De ez nem okozna ekkora változást.

FES-el megnéztük a korr. tényezőket, a légmennyiséget és az üz.a. nyomást is. Minden totál normális.

Egyéb tünet nincs, nem rángat, nem dadog, nem remeg - sőt, megy mint állat.

Mi lehet a gond?

Holna és holnaputás suli, úgyhogy hosszú pesti utak (egy ilyen 7-vége 400 km), kíváncsi leszek mit produkál fogyasztásilag a kitakarított EGR-el.

Valakinek esetleg tipp, hogy mitől több a fogyi?

részvét, szorítok neked!

mert a 8V-s milyen?

Nekem 1 kell (hiányzik róla a gumi)

Megelőzni egy egyszerű hűtővízszint jelzővel lehetne. Ha fogy, azonnal stopp. De az megint pénzbe került volna és nem lehet felárat kérni érte...

Sehogy, max kidobod, mielőtt elreped. Állítólag úgy 80-100 között bír. Nekem 97-nél repedt el, hatalmas mákom volt. (Állítólag az Opelekben is ilyen.) Egyes hírek szerint 2013-ban módosítottak rajta, de ezt se cáfolni, se megerősíteni se tudom.
Történet 1 rész - 2. rész - 3. rész

hogy lehet ezt megelőzni? így időzített bomba, ami elég kiábrándító. Eddig a 2.0 Mjet-et jó motornak tartottam, de amit leírtál az egy konstrukciós szarvashiba.

bugattival van tapasztalat?nekem most az van benne

a 156-é is ilyen igazi műszer volt, a Panda 2003-as, abban már nem mozog a mutató

A Spideré is ilyen. (Sokan meg pont ezt nem értik. Mármint hogy minek mászkál ide-oda, tuti rossz. - nehéz az emberek kedvére tenni)

Nincs hűtővized, a többi már elképzelhető...
(tudom)

:(( drukkolunk, h csak a kisebbik rossz legyen.

Én is érdekes megfigyelést tettem ezzel kapcsolatban. A vízhőfok visszajelzése a JTD-kben félrevezető. A régimódi műszerek pontosan visszajelzik a víz hőmérsékletét, így hosszú úton szépen visszahűl a motor 85 fokra, városban, vagy hosszú alapjáratás után simán elszáll 97-ig, míg be nem indul a ventill 1-esen. Ez a jelenség egy oldschool gépben, mint pl. a 164-esen jól látható a belső műszeren, az újabb autók elektronikusan vezérelt műszerei viszont csalnak, mert úgy áll 90-en a mutató, mint a cövek, miközben a FES/MES szerint több mint +-7 fok hőingás is simán előfordulhat normál, meleg üzem közben.

Ugyanez az oka annak, h sokkal nehezebb észrevenni a termosztát problémákat is az új autókban, mert a belső műszer elfedi azt a tényt, h a motor melegedés közben néha bizony durván visszahűl, ha haldoklik a termosztát. A FES/MES-ben viszont jól látszik, ha gond van vele.

Es utana mi tortenik?
1.9em van

Akkor ne vegyél 2.0-t. Itt az egr hűtő fedele reped el spontán. Esély sincs, pár mp elég...

Ennyi komment utan holnap indulas elott en tuti mengezem a vizszintet...

nem az a baj hogy műanyag bizonyos márkákkal van gond sajnos

Én két éve Renault Clioval jártam hasonlóan. Kb. 51K volt az autóban, amikor kigyulladt a magas hőmérsékletre figyelmeztető lámpa. félreálltam, de semmit nem láttam. Enyhe égett szagot éreztem, de más nem történt. Újra beindítottam és és minden normális lett.
Néhány Km után a újra ugyanaz a jelenség. Megálltam és akkor már láttam, hogy a kocsi alatt van egy ki víztócsa. A vízpumpa szimereingje adta meg magát. Mivel a vízhőmérő a motor tetejénél van így a csökkenő vízszint miatt már nem érzékelte a valós hómérsékletet. Nekem szerencsém volt, mert nem lett hengerfejes.

pedig volt már...

nekem nemrég cseréltek vízpumpát (vezérlés cserénél) és műanyag lapátos került bele...

nem mondtam, h nem így van... Arra reagáltam ,h szerintem még nem volt 5hengeres ilyen problémával itt a fórumon,,,
1.9es Kartársnál volt elég hasonló dolog...viszont a vízpumpának semmi baja nem volt, mint utólag kiderült

Részvét! Jobbulást a gépsárkánynak... meg neked is!

ugyan az a vízpumpa mindegyik dejzelben ami nem 8V-s

műanyag lapátos vízpumpánál elő szokott sajnos fordulni

Szurkolok neked...

Utána teljesem rendben ment minden, a szervízig.

5hengeres még nem volt ilyen problémával, ha jól emlékszem, 1,9 volt...(Gábor79)

Igazán sajnálom, mielőbbi gyógyulást!

Miert nem alltal meg es hivtal inkabb tralert?

szerencséd van csak átégett a tömítés...ha nincs akkor HF csere

Szerintetek a hengerfejnek annyi?

ajaj, ez elég rosszul hangzik :(

Szimplan regeneral ilyenkor, nem?
Egyszer brutal hatszelben jottem, asszem aznapra mondtak ilyen orkant es en pont hattal kaptam. Eppen akkor nekem 9.9-et evett :)

Ajjjajjajajj, egyutterzesem testver!
Remelem, hogy tulelt minden mindent, bizom benne, hogy megoldodik az ugy!

jah sajnos úgy néz ki ez a vízpumpa lesz :((( őszinte racevét bármilyen segítség kell szóljál...

Nekem nagyon úgy tűnik, mintha a vízpumpa lapátja elforgott volna a tengelyen. Egyszer hűtött, másszor nem. Aztán megfőtt valami...

:o(

Támogatom amit írsz, de kiegészíteném még a követési távolság fogalmával.

Sajnos láttunk már itt 5 hengerest ilyen problémával, de nem gyakoribb mint más márkáknál. Kitartás, csak nem nagy a baj.

nyilván igazad van, de én konkrétan arra céloztam, hogy inkább egy kis fékezés miatt legyen dugó, mint a hirtelen sávváltás miatti balesetből kifolyólag... szerintem :o)

Sziasztok! Ma elég nagy baj történt a kocsimmal. Megyek fel a Hegyalja úton, a komp kidobja, hogy a víz túlmelegedett. És valóban egy pillanat alatt a vízhőmérő 130 fokon állt. Gyorsan megállok, várok egy picit és leállítom a motort. A kiegyenlítő tartályban fenn volt a víz, de nem forrt. Utána szépen visszament 90 fokra, és szépen keresztül vittem a városon dugóban hogy rátegyük a komp-ot, és nem emelkedett a hőmérséklet. Amikor kiértem az Öv utcába akkor emelkedett megint. Rátette a szerelőm a komp-ot semmi. Majd kiálltam vele az udvarra, és akkor már füstölt. A motort leállítottam. A kiegyenlítőben a víz a minimum alásüllyedt jóval. Majd fel lett töltve fagyállóval, indításnál csak egy kattanás a komp letiltotta az indítást. Hengerfejes lett a motor. A költségek pedig az egekbe szökhetnek. Ott is hagytam, holnap talán neki tudnak kezdeni a szétszedéshez. Abban reménykedem, egy hogy valamelyik dugattyú nem görbült meg, ill. hogy nem repedt meg a hengerfej. De ennek semmiféle előzmény nem volt. Tegnapelőtt az autópályán is csodálatosan jött, nem füstölt, a motor nem melegedett. Hát most eléggé kétségbe estem.

Ma reggeli regen szokés szerinti szakaszon, ~470 Km-nél :)
A fordulatot én tartom 2500 körül, és nem a terhelés miatt 14 L az pillanatnyi. Ha ilyenkor elveszem a gázt akkor sem megy 9 alá.

csoda ,mert abból van a 90%

pedig ha fékezel autópályán
és tele az út
lesz nagy dugó mögötted

szóval fékezgetés lehetöleg kerülendö

Van azért még 1 különleges állatfajta... előfordulási területe elsősorban az autópálya és/vagy a többsávos út. Őt úgy hívják: nemtudomeldöntenimelyiksávbanmenjekezértráállokafelezővonalra...
Legutóbb pont az AlfaCity-re menet az M7-en akadtam össze egy ilyen kedves sofőr kolleginával. Pedig ha ő nincs, akkor gyakorlatilag fékezés nélkül 140-el letoltam volna a belső sávban az M7 elágazótól a füredi lehajtóig. De hála ennek a telefonos plázacicának nem hogy fékeznem kellett, de még a villogás, sőt a dudálás sem hatotta meg! Na az ilyenek használják a kocsiban az összes tükröt sminkelésre. Ezzel csak az a baj, hogy mivel látod hogy a két bal oldali kereke, vagy a fél autó átlóg a belső sávba, és folyamatosan imbolyog jobbra-balra, totál kiszámíthatatlan, mikor fog áttérni a belső sávba. Természetesen index nélkül. Ha szerencséd van, pont nem akkor mikor melléérsz. Pedig igazából 3 fontos dolog van szerintem, amire autópályán figyelni kell:

1 - tükörhasználat... nem szégyen lehúzódni, ha valaki gyorsabb mint te és utolér a belső sávban... csak ezt illik észrevenni a 3 tükör valamelyikében...
2 - sokan azt hiszik hogy tilos autópályán fékezni, pedig még mindig jobb, mint index nélkül bevágni a belső sávba csak azért, mert későn vetted észre a kamiont, vagy a buszt magad előtt
3 - ha a szélső sávban vagyok és látom hogy a felhajtón épp egy autó szeretne besorolni, próbáljak már időben a belső sávba húzódni

Persze biztos van még sok egyéb fontos íratlan szabály, ezeket csak azért emeltem ki, mert nekem ezek miatt volt már pár veszélyes szituációm...

... Jeremy Clarkson és az ő kedvenc Alfája:

Disco Volante

Sőt, legyen tilos 60 év felett a biciklizés is!:)))