Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

2 milláért nem fogsz jó 2.4-et kapni

Szerinetm nem úgy megy ahogy kellene. Azt gondoltam a az eldugult szűrő fojtja meg de ezek szerint nem.

Sziasztok!

Dízel 159 vásárlásán töröm a fejem, a segítségeteket szeretném kérni, mire kell mindenképp odafigyelni vásárlás előtt, illetve az 1,9-es vagy a 2,4-esre érdemesebb koncentrálni?!

A keret 2 millió alatt van, így a első szériák jönnek leginkább szóba, amik legtöbbje már 200ezer km körül jár (óra szerint is...), mik azok a tipikus betegségek, ha vannak, amikre ilyen futás mellett már számítani lehet?

Automata váltóval kapcsolatban mik a tapasztalatok (megbizhatóság, szervízigény, költségek...)? Illetve, a fogyasztásról szeretném kérni a tapasztalataitokat(1,9 vs 2,4 manuális váltóval és automatával).

Köszönöm a segítséget, remélem hamarosan újra Alfás lehetek!
Gergő

Ha ez a tompított, akkor tuti örülni fognak a szembe jövők.

80-100e-nél cseréld ki az EGR szarságot komplett...

Lehet,hogy most már fogok látni? :)

Akkor neked is erősen javasolt a blogom végigolvasása :-))

még nem remappolta :D

Mire gondolsz a "menettulajdonságok nem változtak"-al?

ejha :) mi lesz a cirkálóval? :)

Sziasztok! Egy hete kipucoltam a részecskeszúrőt, kiszedtem belőle a kerámiabelsőt és maradt egy üres dob a helyén. A motorkontrollámpa elaludt de a menettulajdonságok és a fogyasztás nem változott.

Nagyon remélem. :-)

az is jó választás

Ha minden igaz egy hét múlva nálam lesz. 2,0 sw Jtdm distinctive.

májusra találj valamit legalább veled is emeljük az 59-es találkozó színvonalát :P

dede :) találtál már valami fincsit?

Arra hát ! :-)
Nem mondtam telefonon? :-)

áhh, az a Medve :DDD

Már azt hittem, hogy valami komoly dologra gondolsz :-DD

az EGR hűtő de tudod.... jobb esetben kifelé, rosszabb esetben befelé ereszti a vizet

"A 2.0-la meg másra kényes ami rosszabb, mint egy rossz DPF ..."
???

:))) tudod a mesék végén szokták mondani, ha nem hiszed járj utána..., javaslom Neked is! :)

mire?
remélem egy 159-re :)))

Úristen ! :-)
Hogy én mire készülök ! :-(

Pontosabban ide szántam a sirámot. :-)

Úristen ! :-)
Hogy én mire készülök ! :-(

Big like Erhard :)))

vagy leszakad a szűrő a tartályban és nem tud már folyamatosan áramolni az olaj a rendszerben...nézzétek meg azt is, ritkán megy tönkre szervopumpa

áhh nem típus hiba a DPF csak két fajta 2,4-es létezik amelyikben ki van meg amelyikben ki lesz írva a DPF ...csak itt hány tagnak ki van írva, hányan hívnak hol lehet kiíratni még mindig...tavaly csak 2db új DPF-et adtam el 1.9-be, Phone-t kéne megkérdezni tőle hányat vittek szerintem nem tud annyit behozni....ne dugjuk a fejünket a homokba már....
Nem írtam én én olyat, hogy írjuk ki a DPF-et, hogy kevesebbet egyen az autó ha jól látom én azt mondtam, hogy bizony a DPF és az eur4 sajnos többlet fogyasztást okoz szinte ugyan az a motor sokkal kevesebbet kér egy 56-ban meg egy 66-ban...én azt mondom és ezt fent tartom hogy a 2,4.nek bizony lépfenéje a DPF a szar gyári olaj ajánlásával együtt egy nagy hibaforrás ...ezért is van ennyi hiba vele lásd HF...
Az 1.9-es ennél jobb megoldás vagy nem annyira kényes erre, már mint a HF problémára..
A 2.0-la meg másra kényes ami rosszabb, mint egy rossz DPF ...

az a baj Te akárhogyan vezetsz mindig sokat kér az autód elmondásod szerint...gondolom remapolva DPF nélkül még jobban toltad neki ...senki nem monda itt hogy DPF nélkül a szemét kitolva 6-ot fog enni az Alfája, a Perdixes sztorikat meghagyjuk annak a bizonyos embernek ...
Dejzelnél meg semmi jelentősége az általad említett programozott gázáramnak kérdezd meg Tamásunkat ...
Tudom mindjárt jön a remap miatti gyors turbó halál, az EGR nélküli sosem melegedünk be iromány, sőt a többlet fogyasztás stb ...
Sajnos el kell keserítsek mindenkit 90e km-et tettem bele az autóba DPF nélkül remapolva a fogysztásom lecsökkent 7,6-ra 9,5-ről jah és semmi hiba nem jött elő a majdenem nyitott rendszertől inkább csak jobb lett...

like :-))

Na, gyors vagyok, holnap bemegyek vele Zé-hez és meglátjuk, mit mond.

Az egy más szitu, amikor totál beszart és cserélni kellene, de ilyen volt Robié is, mégis vissza lehetett hozni a halálból. Én azt mondom, ha betéved ide egy újonc, beír vagy sem, azt olvassa, hogy milyen fasza kiherélni az autót és füstölőt csinálni belőle, mert nem fog fogyasztani és versenyautó lesz belőle, ami így ebben a formában nem teljesen igaz :-(
Nem jellemző hibája a 159-nek a DPF, a 2011-es sw után meg pláne nem, azóta nem paráztat semmilyen limp móddal.

Értem, de amennyiben folyt is, az nem jelenti azt, hogy literekkel kevesebbet fogyaszt nélküle az autó, pláne ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy ez a folyatás csak kis része a teljes kipufogó rendszerének, beleértve a hátsó dobot és az előkatalizátort is, ami mindegyike egy programozott dolog a megfelelő távozó gázáram, ill. gázlengés érdekében. Adjunk alá 80-as nyitott rendszert s akkor tutkerály, hogy megelőzzük a Lupo 4L-t fogyasztásban :-D

Nem kötekedek és nem igazán Neked szólt, mi egy nyelvet beszélünk :-D
Én csak ugatom a szakmát, de miután több hónapon keresztül teszteltem DPF-fel is és nélküle is, tudom miről beszélek. Nincs olyan, hogy csak a DPF kivételével 9 helyett 6-ot eszik az autó...

Hiszek neki, sokszor mentem vele mikor az 5 bmw volt neki annak is hihetetlen fogyasztasai voltak....

Dehogynem en pl 110-
Nel tobbet nem tudtam menni a dpf atfurasa elott...ha egyszer el van tomodve csinalhatsz barmit

Sziasztok!

No, nagyon eltűntem innen az elmúlt évben kb, de új munkakör és gyermek születése átrendezte napi rutin, így sajnos fórum olvasgatás nem fért bele...



Kislányom már 8 hónapos elmúlt, Flórának hívják és még elég változó a kapcsolata az Alfával, hálisten most épp újra megbarátkoznak, de volt, amikor 1,5 órás utat végigüvöltött benne, de lehet azért mert nem ülhet közvetlen a finom bőrülésbe :)

Most sajnos azért tévedtem amúgy erre, mert benéztem adok-veszek fórumba, mert sajnos 1,5 éve nem volt semmi gond autóval (csak kopóalkatrész és olajcsere), de ma úgy néz ki behalt kormányzás-szervó táján valami... Ki-kihagyott szervó, azán volt valami koppanás is, azt hittem elhagytam valamit, aztán füstölt is valami, majd helyreállt újra. 1,5 km-re voltunk, úgyhogy hazavettük irányt és gond nélkül hazaértünk, de sír szervó, ha tekerem, meg kihagy néha, szóval gáz van... Szervószivattyú valószínű kuka... Most nem tudom még, hova vigyem szervízbe, mert lábon 40 km-re kéne eljutni saját szerelőmhöz és nem biztos, hogy az jót tesz kományműnek, ha szivattyúból ez-az vándorol a rendszerben... Jajj szervóolaj érdemben nem fogyott amúgy...

Szóval így áll most lenn szegény ház előtt. Megbízható szerelőt tudtok Pesten, aki nem kér el vagyont és nem a Nadin, ahol már voltam...

Nem tusták megmondani :-(

A nyomáskülönbség a két vége közt padlógáznál 70 mbar-ig is felment, tehát csak fojt valamit. Bár ez a 70, a töltőoldali 1600-hoz (2600?) képest azért nem túl számottevő. Furcsa volt, hogy a regen előtt ettől kisebb nyomáskülönbségeket mutatott.

Úgy mérve a 156 1,9 mjet 130-135-tempomattal kihajtva egy tankot 6,3-at evett. Nagyobb motortól számomra majd egy literrel kevesebb - és ezt bocsássa meg nekem a világ - nehezen hihető.

Az ilyen fogyasztásadatokra azóta vagyok hitetlen, mióta együtt mentem egy híresen keveset fogyasztó kollégámmal. Ő ment 130-al előttem, én meg utána. Aztán minden kúton 5-6 literrel többet tankolt, ami majd egy lityivel több lett 100km-re vetítve. Hazaérve megkérdezem, hogy hogyan is van az eddig mondott adatokkal. Erre ő, hogy ő nem szokott ilyen gyorsan menni, és most bebizonyosodott, hogy nem is éri meg rohanni...

Ettől persze még mindenki azt tapasztal/mér/mond, amit akar :-))

A kézi valójában nem egy teljes értékű regen, teszteltem is anno, csak ~60-65%-ra csökkenti MES szerint a tömítettségi értéket, és elég hamar indít egy normál üzemi regent ez után, ami már valóban leviszi (nekem) ~17%-ra.

Már megint muszáj trollkodnom :-D
Semmilyen fojtást sem jelent a jó DPF a rendszerben,nem jár keresztmetszet szűküléssel és pusztán pár tized a többlet fogyasztás 1.9 16V esetében.

Bocsika :-D

lehet csak ő tele tankolja és rátöltéssel méri...

Nekem mindig 5,1-et írt ki ilyen meneteknél a 156 :-P

kollégám most vett egy 156 2,4TI-t autópályás fogyasztása 1400km-en 6L alatti lett pontosan 5,5...igaz 400 kg-mal könnyebb meg eur3...

nem csak a takarítás növeli a fogyit, ha nem a fojtás is...azzal együtt simán meg van a liter különbség

Semmi extra hőszigetelés, ez van:

DPF hőmérséklet: Átlag 50°C felet vagy az 1.9-ekhez képest. Az nem képes, 650°C felé menni, te meg felmentél 700-fölé. Ja és 11%-ra nekünk csak kézi regennel ürül ki.

Többlet fogyasztás: Mingyárt jönnek a DPF ellenesek és majd jól megmondják, hogy van az egy liter is 100 km-enként. :) Egyébként ez is sokkal kevesebb mint az EUIV-esek 0,5-1 dl/100 km-e.

Zseniális ötlet volt feltenni a leömlőbe a szűrőt. :)
Arra lennék kíváncsi, hogy hogyan van ott a hőszigetelés....

Mi volt a szeleptörés oka? Csak úgy 2x nem történik meg ilyesmi, sőt egyszer sem...

Ez a kicsi ablakmosó tartály?

Először alapjáraton csak megált a lápánál. Nem indult be. Szervíz, szétszed, szeleptörés, javítás 700 000. Saját szerelő 350 000. Minden rendben volt 600 km-ig. Ekkor már 90 Km/h-nál tört el a cserélt szelep. Motorcsere 400 000. Persze senki nem vállalt felelősséget.