Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:) Köszi
Beméretem

Ha még Kecskeméten laksz akkor ajánlom a Mindszenti krt. lévő Akku Mekát. Ott rámérnek, megmondják hogy jó vagy kuka. Ha akarsz náluk tudsz is venni.

mérj rá multiméterrel ha 12,4V alatt van akkor töltsd fel, ha ugyan úgy lemerül 1-2 hét alatt akkor pörgesd meg a fejed fölött ...

Ilyenkor mennyire döglődik? Honnan tudom, hogy csak fázik vagy cserélnem kell? Be lehet méretni vagy ilyesmi?

igen, ha döglődik az aksi :)
a VDC és a hill holder problémázott nálam is, mikor alacsony volt az akkufesz.

Sziasztok!
Másnak is szokott olyat csinálni a gépe, hogyha nagyon hideg van, reggel indításnál kiír mindenféle hibaüzeneteket? Pl. Vehicle protecton system is not available, stb.

Ezt tudom mesélte, mikor kérdeztem, hogy ő mennyit használt el. :)

megcsinálta korrektül, csak egy kicsit többet nyomott a gépháztetőbe mint kellett volna. Nyár volt, 600 fok, és folyt belőle a genya, mintha náthás volna a 156 :D
Dunaújvárosban volt a 156 talin.

Miért neki sikerült összehoznia?
Remélem elmeséli! :)

GTPeti-sre vetted az üregvédelmet? :D
Bocs Peti! :)

Olaszországban nem véletlenül kötelező a poroltó a kocsiban :-D

Féltem, hogy kigyulad a festék/alváz/üregvédő. :)
Nagyon durván füstölt az alja.

Minek a poroltó? :-)

Turbo/bar óra viselkedése regen alatt és normál esetben.
Ezt is csak most figyeltem meg, hogy ilyet csinál. Észrevettem, hogy regenerál, de a gyerek miatt muszáj volt beállnom a ház elé. Mondom nem állítom le, próbálom picit pörgetni, adok egy-két gázfröccsöt, hátha hamarabb befejezi, mivel már amúgyis jópár perce csinálta.
Az első két felfutásnál a mutató visszazuhan nullára, de miután befejezte a regent a "normál" állásba esik csak.
Ennek van valami műszaki magyarázata, vagy csak ez ilyen?!

Ma reggel ránéztem a Vonóhorogra MES-el. Nem látta és nem is tudtam aktiválni:

Miközben járt a motor 1x köhintett egyet, hogy fojtogatja már a DPF (a 2012 nyári eset enyhe lefolyása). Ránéztem a tömődére és a sok alapjárati pöcsöléstől felment a tömődés 111%-ra, a nyomás pedig 20-22 mBar-ra alapjáraton.
Gondoltam, mese nincs, jöhet a Forced Regen. :) Így legalább meglesz a kipuff festék beégetése is.


Az eredmény viszont elkeserítő. Minden igyekezetem ellenére felhólyagosodott a festék:

Próbáltam én vastag fűrészlappal ,kaparó spaklival ,de nem adta meg magát ,csak fehéredett elfele a fekete műanyag,eltörni meg nem akartam .

Fuh nem is tudom mire írjak, úgy cikáznak itt a posztok mint a villám :)

Akku: nekem a 159-ben Varta van, nem tudom mikor még az előző tulaj tette bele, de nem volt gondom -13 fokban vele. Bravo-ban 7 évet kivert a Magneti Marelli-s, a Grande Puntomban meg 1 év után kinyiffant. Ducato-ban 1,5 évet bírt a Varta, a Baren Polar meg már 3 éve benne van.

Amúgy érdekes dolog ez a garancia akksi téren. Polar-nál legalább is. Ha bevallom, hogy Ducato-ba megy 1 év rá a gari, ha azt mondom Audi A8-ba akkor 2.

Ablakemelő becsípődés zavar: nekem is megjátszotta még november környékén. Leengedtem felhúztam, aztán leengedtem felhúztam és el is tűnt a jel, és a hiba szövege, Azóta nem jött elő. Biztos csak azt akarta elérni, hogy játsszak egy kicsit vele is :D

Mobil app: én támogatom :) Azért mobilon jobb lenne appból böngészni. Bár nálam nem oszt nem szoroz ilyen téren, mert BB10 rendszerre úgy sem lesz, de támogatom :) Nekem így is kint van a mobil "asztalon" kis ikonban. Így első blikkre ha látják azt hiszik applikáció :D :D Meglátásom szerint a Mobile Nations-ös megoldások egész jól használhatóak, akár példának is jó

Készen vagyok a bekötéssel (Szerelőműhely). :)

Én is utálom a mobil oldalakat, azért néha vannak üdítő kivételek. Az igazság az, hogy az emberek 95%-a tökéletesen megelégszik a csökkentett funkciókkal. :(
Ettől függetlenül vannak príma kis appok, amik kis méretű érintő kijelzőhöz vannak optimalizálva, és az opciók gombbal elő lehet csalni szinte mindent. Én AA-től is ilyet várnék.
Gondolj csak bele milyen macerás képeket feltölteni mobilról.
Én leginkább az egyszerű üzenetváltás funkciót várnám tőle. Mint pl. a FB Messenger.

A szomié is ilyen volt. Valami laposvassal lehetne úgy lefeszegetni, hogy ne pattanjon el a karimája. :)

Köszi Szosza!

Ebből szerelő lesz, majd jól megnézi. Ha megégett a kuplung, akkor elmegyek ortopéd orvoshoz a lábammal, mert ilyen még velem nem fordult elő :)

ezt a nyomatékkorlátos dolgot nem tudtam...

Jó éjt!
S.

kimondottan TI-s tapasztalatból írtam, másoknak nem volt gondjuk a gyári mérettel

mert nincs 2 centit ültetve és/vagy nem jársz olyan helyen :)

Nekem.a Brera nem er le

225 50 R17
235 45 r18 245 40r18
235 35 r19 245 35r19

225/50R17 a legkisebb méret, de én inkább a 225/55R17-et javaslom. Mivel a 19-es kerék nagyobb ármérőjű, így az alap 17-essel hamarabb leér az alja, ez nálam azt jelentette, hogy pl. a garázsba nem tudtam bejárni, csak úgy ha deszkákat tettem le stb. Ezért váltottam nagyobbra.

Lehet olajos a kuplung,80ekmer alatt nemigen kopik el
Vagy megégett
1,2,3 ban van nyomatékkorlát a váltó kímélése miatt

17", 18" és 19"

nem veszem, ezért is csodálkoztam nem így ismertelek meg...sajnos nagyon sok sz@r cucc van nem viccből írom a tapasztalatokat ...

Sziasztok! 2008-as SW 2,4 Ti-re milyen téligumi variációk léteznek?

Tényleg tök udvariasan kérdeztem, pedig szerintem több féket szereltem mint ahányat ő fingott. :-) Mivel nem ismertem a Jurid cuccokat, gondoltam megkérdezem. Kár volt. Olyan mint ha téged egy ács kioktatna az elektronikáról, pedig annyit tud az áramról hogy ráz, és a feszültség alatt lévő dolgoknak csak a fogása már. Már ha tudja. :-)

Én most cserélek, 2 év és 34e km után.

Jó kis flash lehetett. :D

Erről is van egy történetem. :-)
Állok a gumis műhelyben, a két gumis állás mellett volt egy emelő amin féket cserélt egy csávó. Oda mentem és néztem a verdát, egy hoki Passat volt amire rakta fel a nigger a Jurid tárcsákat. Kérdezem tőle milyen ez a Jurid tárcsa, mert nem ismerem. Hát eléggé kek módon azt válaszolta, hogy uram komoly verdára komoly féket kell szerelni. Paff. ott hagytam. Majd arra jött a köcsög, és amikor megállt a 166 mellett, és látta a lukacsos Brembo tárcsákat a négydugós nyergekkel, nem mulasztottam megemlíteni neki hogy ez a fék barátom. :-) A gumis cimbi is mondta neki, hogy akkor ugasson ha már látott féket. Ember balra el. :-)

Nekem semmi bajom veled, sőt nagyon is bírlak...mint embert és mint alfás CarTársat. Csak feltűnt, hogy bárki bármit vesz az neked sz@r.
Ennyi.
Kérlek ne vedd személyesre.

Én a Jurid fékdobokkal jártam így, az Uno-hoz. A belsejében benne van egy Alfa (!!) cikkszám és a kettéosztott pajzs is. Úgyhogy a minőséggel nem lesz gond. (A Juridot eddig is szerettem.)

OK, engem meggyőztetek, Valeo lesz. Már csak az kellene, hogy 5.000 HUF-ból anyag + szerelés kijöjjön :P

Igen, már bánta 8000ft-om :-( A multiplám lett kuplungos. A gyárija annak is Valeo. Nekem az nem volt jó, megrendeltettem a Sachs-ot. Megjött, original Sachs doboz, hologramos zárjeggyel. Otthon kibontottam, ugyanúgy Valeo volt benne (tárcsa-szerkezet) csak a kinyomó csapágy volt Sachs :-D

Így van. Én rendeltem a 166-ba csókoson keresztül egy komplett kuplung szettet aminek a doboza LUK doboz volt, rajta egy Bárdis matricával, az áthúzva egy filctollal, még le sem szakítva, mellette egy Start matrica, a dobozban meg a gyári Valeo volt. :-)

Biztos hogy ilyen is van hogy csak valami belevillant az agyába. :-) Úgy legyen. :-)

Ja-ja néha nekem is fáj a szívem a dugóban. Egyszer marhára ráértem és megszámoltam egy átlagos városi használat (nem volt dugó) 7.9km alatt 177x!!! nyomtam meg a kuplungot. No ez az amit semelyik nem szeret :-D

Volt már olyan infó, hogy igazából ezekhez az összeset a Valeo gyártja, a többi (Sachs, LuK) ugyanazt csomagolja újra.

Igen, de azoknál a rendszereknél az akkusaru levétele után tanítani kell az automata funkciót 1x aztán megjegyzi a következő saru levételig. Az enyém nem ilyen. Ma nem használtam az ablakot, ráadásul teljesen üzem meleg volt minden porcikája beleértve az utasteret is. Remélem hogy csak nyűgösködött :-)

Chip nincs, én inkább a sok városra gyanakszom. Mindig vérzik a szívem, amikor araszolok órákat a b.pesti "szupersztrádákon".
OK, akkor maradok a Valeo-nál.

Az előző tulajnál 32E-et futott.

A 80E-s szervizen, én is súlyos tízezreket spóroltam a hozott alkatrészekkel. Pl. olaj Selenia 10W30 33E Ft helyett 17E Ft...

Köszi!

A Punto valószínűleg nem kap 320 Nm-t :-))
Új kora óta nálad van a vas? Előző tulaj hogy használta? (Hamar el lehet égetni a felületet, csúsztatva, de akár egy csippel is.)
Én eddig mindig Valeo-t tettem be a kocsimba. (Mondjuk a szakszerviz 120-ért adta az 1,9 mjethez. Aztán kiderült hogy csak fele annyiba kerül, utána már mindent vittem, ami kellett.)

Azt tudni kell hogy az újabb ablakemelő végállás kapcsolás már áramkorláttal működik. Azt jelenti ez hogy az elektronika figyeli az áramfelvételét végállásnál az emelő motornál és kikapcsol. Lehet hogy a hidegben a nyektetésnél szorult az ablak, és ezt érzékelte hibának. Menet közben mivel felmelegedett a kaszni, minden tökéletesen működött és törölte a hibát.

Remélem csak menseselt :-D

Helyesbítenék, minden másodiknál cserélünk :-(

De jó, épp most volt szervizen... :( És melyiket ajánljátok SACHS, vagy VALEO?
olyan 50-70E Ft körül mozognak. Ez reális?

Volt egy II-es Punto-m, anno 100Ekm-nél még semmi baja nem volt, és azt nem kíméltem ennyire, valamint több várost is kapott... :(

Köszi:
S.

Persze ez már 10+ éve volt, de ismerve a kereskedelem dolgait nem lennék meglepődve hogy ma is így történik.