Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

inkább majd megnézem a 19-es kerekekkel, azzal pontos az óra is

ti hogy indultok 80-ról? mert én visszalassítok kb. 85-ről, és amikor 80-on van a mutató, akkor lépek oda

Az igen!

Csak ha elkapar a zuzmókon,akkor nem hagylak le! :-)))

Nem érezni a 159-ben sajna.

talán utolértél volna :DDD

Én 21 másodpercet mértem 80-160 között ,az elcsúszkáló kuplunggal.

Azért az naon durva...

Most visszakerestem egy videót,11mp a 80-180km/h váltásokkal. :-)
Kíváncsi leszek,az új 24 éves gazdájánál meddig fogja bírni.

Nem tudom, de olyan 5km/h lehet. Egyszer szeretném korrekt módon is megméretni ezeket az etapokat, mert néha magam is kételkedem az időkben. Pedig amit 80-160 között művel, az érzetre is komoly...

Az órád mennyit csal?

Na akkor az én mai adataim 4-esből indulva: 80-140: 9.5s, 80-160: 14.5s. Szerintem a tiéd nagyon lassú! 😉

lassú???
80-ról 140-re 18 mp?

amúgy tényleg keveslem én is, ennél érzésre máskor sokkal jobb szokott lenni

amúgy szívesen összemérném a te 8V-ddel

VTT-re jössz?

én utálom beállítani a speed limitet. Mindig sípol egyet mikor túlléped a beállított értéket. Már jó párszor megijesztett :P

asszem csak leállított motor mellett lehet piszkálni

ez elég lassúnak tűnik... :S emelkedőn voltál?

Ja, akkor azért nem ismerem én sem! Csak nekem angol a menü és ott Speed Limit-nek hívják.
Azt hittem, hogy az csak 120-ra van beállítva és annyit tud, vagyis nem lehet állítani a korlátot, ezért én sem kapcsoltam be sose :)

130 karikában: beállítottam egy speed limit figyelmeztetét 130 km/h-ra. Így véletlenül nem megyek fölé, bár tudatosan annál többször

azt jelzi, hogy túllépte a beállított sebességhatárt
ez volt az övsípolás mellett a másik dolog amit azonnal kikapcsoltam :)

Az az ikon a bal alsóban az micsoda?

A TCT váltó már közepes gyorsításnál is simán kipörgeti a motort 4000 fölé.

igen úgy tudom ugyan az a méret! Az jó lenne ha letudnád mérni

Én a múltkor jártam Németországi autópályán, ahol nincs sebességkorlátozás, és mértem újfent egyet, de most váltásokkal, nem 6-ban végig, mint a múltkor.

80 km/h->140 km/h: 18 mp (4-ből indultam 80-nál, 110-nél váltottam 5-be)
80 km/h ->160 km/h: 35 mp (142-nél váltottam 6-ba)
80 km/h -> 180 km/h: 1:01 mp



A múltkor 80 km/h-ról 173 km/h-ig (tököltek előttem, így nem tudtam 180 km/h-ig menni) 44 mp volt végig 6.-ban, 160 km/h-ra pedig 34 mp kellett. Viszont 140 km/h-ra akkor 23 mp alatt gyorsult. (HSZ: 78033)

Váltásokkal most csak a 80-140 lett jobb, a többi majdhogynem rosszabb. Nem kellene jobbnak lennie? Vagy ilyen szarul váltok?
Lehet, ha legközelebb Németországban járok, olyan autópálya szakaszon, ahol nincs sebességkorlátozás, akkor kipróbálom, mi van, ha 80 km/h-nál 3-ból indulok és feltolom jobban 3000 rpm fölé.
Majd mérek egyet ha fent lesznek a 19"-os kerekek is, mert kíváncsi vagyok, bejön-e a camping vs. 28-as bicikli effekt. Gyanítom igen.

Nekem is volt ilyen a régi aksival. Az nálam elég hamar kifeküdt. Szerintem kicsi is volt az autóhoz a 60 Ah, de ezzel jött. A mostani 74 Ah. Ezzel nem volt még gond könnyedén indítja. Viszont nem árt, ha van akkutöltő időközönként tölteni kell az aksin. Főként, ha sokat van használva városban.

blog...
:-D

Lassan a nagy Brembo-t is kinövöd. DDDDDDD
Hol tartotok most teljesítményben és nyomatékban?

Bocsi, 760A az indítóáram amit névlegesen tud.

1,9 és 2,4 dpf-je azonos méretű? Mert ha igen, akkor az enyémet le tudjuk mérni.

Szerintem nem normális. Nekem is szabályosan berobbant. Féltem is, hogy kéttömegű a probléma, de szerencsére nem. Első körben méresd ki az aksid indítóáramát, bármely aksisnál, ingyen megcsinálják. A nagy röffenés azért van, mert a gyenge indítóáramú aksi már nem bírja úgy tekerni az önindítót, és amikor a motor épp beindul, az ránt egyet az önindítón. Kimértük az aksit, ami a cellákba benézve tök jónak tűnt, alig bírt leadni 350A indítóáramot. A 610A-s Exide Prémiummal simábban indul mint egy benzines. Ja, és a 4-böl 2 izzítógyertyám kuka még emellett.

mondom én hogy nagy talpad van :DDD

Bocsi Erhard, sarkítottam, most tankoltam minden idők rekordját. 8,25-ös lett a fogyasztás amiben benne van a vezetéstechnikai tréning és az új sw "berepülése" :-D

De a gyári dpf et is kilehetne pucoltatni belülről és azt vissza. Nem lenne gond de inkább jobb megtartani, ha vissza kéne rakni vagy eladnám már vissza jönne az ára az egész mutatványnak.

Páran tudnának gyártani nekem ilyen dpf csövet, de nem mind tudják a pontos méretet. Van egy srác elég profinak néz ki rozsdamentes acéllal csinálná profi gépekkel csak kellenének neki a pontos méretek a gyári DPF -ről. honnan lehetne ezt beszerezni? :D
nehéz az élet. olaszból találtam 40 euroért de 30 a szállitás és elég hitványul néz ki nem rozsdamentes és le van fújva.

Akkor hagyjuk a Fuchs Titánt, pedig hitelesen beszélt róla :D

én majd csak ápr. közepén. meg kell várjam a lengőksrcserét, no meg a nyári felnik a jövő héten mennek fényezőhöz.

Átadom boncolásra, ha gondolod :) Van egy komplett is valahol...

Ma megnéztük, megszondáztuk Shadinnal a turbó környékét. Nagyon úgy tűnik, hogy az intercooler környékéről jön a kifújás.

Talán a hét végén és is előveszem. Már nagyon hiányzik :-((

háát ha Dévid az árokjáró, a Kócos a nagyhajú :D

inkább Kócos Dízel :P

Én.Ma mentem a spiderrel és azon az van. :-)

na akkor Ő a nagyhajú és ennyi :DDD

majd megküzdötök a főgyúrós címért a nagyhajúval :)

hétvégén tervezem...

OFF
én, ma :-)
ON

áhh ekkora nincs :)))

no ki cserélt már nyári gumikra?

a VTT-n átkeresztelünk zuzmós csávóra a gyúrós-csávó-ról :) Már úgyis van másik gyúrós a 159-es bandában :)

dupla kipuffal akarod a zuzmókat irtani...ájjjjjj :DDD

Phon-nak biztos van! :)