Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem a malacban volt átszakadva membrán az okozott hasonló tünetet, alacsony fordulaton gyenge volt 2000 után meg elindult mint állat

Köszi Zolibácsi! A turbót a sor végére hagyom, de majd gondolok a szavaidra! ;)
Vezérlést akarom először átnézetni. A csattogás idegesít. Utána turbónyomás szelep, majd szoftwer.
Ha ezek nem vezetnek eredményre már csak a turbó marad.

Az nem kizárt. Idővel kiderül.

az 56-on szerintem nekem is "sima" gumim volt

nálam nem ette az olajat és hangja sem volt, egyszerűen nem töltött ha 2500 felett padlóztad vagy hullámzott a nyomás, 2000-ről le padlózva minden rendben volt és 4500 ig tartotta a nyomást.

Szia
Pont az ellenkezője.A normállal sokkal csendesebb lett az utastér és közel nem rázot annyira az ültetés sem.Úgy megszokásbol megyek az ismerős utakon.De olyan sima lett minden a normál gumival,hogy mindig 130 felé jártam 100 helyett.Mondjuk ez 156.Van pár mázsa előnye az 59-hez képest.Lehet azért is adja ki ennyire a különbséget.

Szia,

előfordulhat, hogy kapott egy elfuserált chip tuningot.

Akkor úgy gondolom lenne hangja. Ha kifúj valahol annak tipikus hangja van meg ha kopott akkor is. Ennek semmi. Hogy mennyire van elrakódva a geometria rész azt passzolom. Ja, ha lógna a tengely akkor csipegetné az olajat. De nem teszi. Laza 2000 km-t tettem bele és még mindig maxon az olajszint.

valószínűleg a turbód sem fickós már. Nekem akkor csinált ilyet amikor tengely irányú lógása volt a turbónak.
B verzió valahol el engedi a nyomást a rendszered, lyukas cső vagy bármi

Sziasztok! Taggá váltam nálatok. Köszi szépen! Nyár közepén vettem egy 159 1.9 16v jtd-t. Egy hét után meg is kezdtem a barkácsot. Jöttek a gondok. Elvileg új vezérléssel és olajjal vettem a kocsit. Ránéztem a vezérlésre, tényleg újnak tűnik, Gates szíjjal. Olaj meg pár deci maradék volt a csomagtartóban. Selenia wr. Na most. A gondom az, hogy csattog. Főleg alapjáraton. Alacsony fordulaton gyengének találom. Padlógázas gyorsításnál pedig visszaesik a turbónyomás majd újból felépül. Érezni a teljesítményen is. Amiket eddig tettem:
Üzemanyagszűrő csere(látszólag régi volt)
Porlasztó bevizsgálás( mind tökéletes)
Szívósor lapátkák off
Dpf kibelez( sokat városozok, nem regenerált. Kényszer reg után is legjobb esetben 60%-ra tisztult.)
Map szenzor csere( 0,2-ről indult elötte a turbónyomás mutató)
Egr gyári szűkitő beszerelés
Szóval imádom a kocsit de még van mit finomítani.
Amire gyanakszom:
Vezérlés nincs jelen
Vgt szelep xar
Meg tegnap beszéltem Mankyval. Terveim vannak vele ;).
Nem akarok erőgépet csak offolni a sallangokat meg kellemes autózást.

Nem tudom te mit éreztél, de az ég világon semmi negatív nincs egy XL-es gumival. Főleg hogy a 159 méretében nem is nagyon van más. A RunFlat esetleg lehet másabb, de az több mint erősített. Az erősített oldalfal a súlyindex velejárója, az pedig valamilyen szinten méretfüggő.
Hogy érted azt, hogy a gyorshajtottál érzetre? Hangos volt? Mert az inkább minta...

Hello
Nem erősített oldalfalú gumija van véletlen?Én avval legeltem be a 156-on.Most lekopott és vettem normált.Soha többet erősített.1 hónapig a kilóméter órát lestem.Folyton gyorshajtásba keveredtem úggy érzésre😃

Látkák= lapátkák.
Ez a szr azt hiszi tudja mit akarok írni....

Most nekem sem mutat, de ki lettek szedve a látkák mikor beszivta a fele bandát.
Előtte kicsit megmozdult a mutató alapjáraton is.
Lehet hogy el volt koszolódva, vagy már nem voltak a helyükön a lapátok.

Rájöttem.. váltógomb csere lesz ebből :-S
Ha lefelé nyomom az egész váltógombot, akkor engedi R-ből P-be szépen simán.
Ahogy nézem nem is én szedtem ezt le először. Ezt az AO fórumin is írták, a váltógomb leszedős topicban :-) Könnyen le fog jönni, mert előtted már úgyis le volt szedve :-D
Na nálam is így van. Meglesem majd, hogy tuningolható e valahogy, vagy egy 40-es ugrott.
Legszívesebben elhajítanám az egész műanyag baszt, és tennék rá egy alu golyót a'la Ferrari. Lenyomva venné az R-t, P-t. :-)

úgy-úgy :) Szoktam is mondani, hogy a bátorságom előbb fogy el minthogy bármi bizonytalanságot mutatna.

Egyetértek, semmi baj nincs a Ti-vel, és úgy befexi a kanyart vele, hogy néha már én fosok, hogy borulunk. De nem. Oda van szögezve az úthoz, bármilyen kanyart képes volt eddig bevenni. Akárki beül, csak les, hogyan tud ez kanyarodni. Brutális.

Ezt nem tudom megmondani. Nekem nem mutat semmit, az biztos. Talán a többiek is nyilatkoznak :)

Köszi :-)

Gondolkodtam rajta, majd ha nem lesz mar masra kolteni :D

Szép az a felni :)

Egyébként szerintem a 19-essel jobb a komfort, nekem sincs vele semmi bajom. Mondjuk Bp-n biztos megőrülnék és sajnálnám is használni, de itt nálunk nem vészes. Pedig reggelente 100m földút is van az útvonalban. Vicc, hogy a fél város kis utcákon erre kerül, de legalább becsülettel lesimítják pár hetente ezt a szakaszt :-)
Egyszer vezettem sima futóművel 159-et, azért úgy tényleg puhább, komfortosabb, viszont még kevesebb a visszajelzés az útról, elvész az autó maradék agresszivitása is :-)

kell egy jó is 18-as télre :)

Nekem a 17-es is tetszik, olyan szépen "ül" rajta a Ti futóművel. Kevésbé feltűnő, de elegáns így is :-)

Köszi mindenkinek:) Szerintem is a optikailag a 19 es kerek all jol ennek az autonak. Es sajna jon a tel, lehet felrakni a 17est :(

úgyvan, egy járható út pl. a 225/55R17 az kellően ballonos.
De szerintem se extrán rázós TI. Az enyém most ráz mint a barom, de azért mert ütnek a felnik és szarok a gumik :)

Jogos :-(

De ha TI akkor tudtommal nagy fék van rajta -persze lehet, hogy rosszul tudom- és akkor 17-től kisebb nem megy fel.

Teljes bizonyossággal állíthatom, hogy abba az irányba senki sem ment el.
Szerintem semmi baj a Ti komfortjával, ill nem lenne sokkal puhább a gyári futóművel sem.
De ha feltesz egy 16-os felnire egy jó ballonos gumit és nem zavarja a látvány akkor ez a legjárhatóbb út. De ez már büntetendő :-(

Adja el a TI-t, és vegyen egy "normál" verziót.

17" kerék, gyári normál rugók és nem fog rázni...

Sziasztok! Egy ismerősöm kérdését továbbítanám, amíg nem regisztrált be, megkért:
Adott egy 159 TI verzió. Lehet rajta finomítani, hogy a rázósabb utakon se legyen ennyire kemény? Pl. a gyáriak helyett másfajta rugó vagy lengéscsillapítók javíthatnak a komfortosságán? Szeritnem nem sokat, de hátha valaki ment már ebbe az irányba :)

Az nagy baj ha az enyém megemelkedik kb az első jelölésig?

akkor nyisd ki a szemed :)) a bőr összehúzásánál van vagy 2mm eltérés rohadt ronda, akkor inkább a varratás mivel a gyári meg horror... ezek a wishes alfás cumók is egy kalap szarok rendeltem pár dolgot a matricák még ok de a többi áhhhhh

A pénz a legkevesebb ahogy mondani szokás :-)
Megzsíroztam, és majdnem jó is, de most meg R-ből nem engedi P-be tenni. Vissza kell húznom N-be és onnan veszi csak a P-t, pedig a gomb most működik.
A beragadt gomb valamit okozott volna a kapcsoló szerkezetnek?
Leállítva P-ben elvileg nem lehet benyomni a gombot, viszont be volt ragadva, tehát leállításkor is benyomott gombbal állt. Ez okozhat valami bánatot neki?

Miket nem találtok bakker...

Ezt képről nem jelenteném így ki. Én újrahúzattam, de ha most kellene, biztosan kipróbálnám.

Nem szép ezeken a bőr :/

Azért van olcsóbb is.

Hol?

A manuális Ti-be csak 30000.

Van. 42400 Ft.

Ez egyébként kapható újonnan? Van valami beszerzési forrás?

Zérón.

Láttam :-) Én jobban jártam, mert nekem beragadt, szóval bárhova tudtam kapcsolni, de baromi zavaró a tudat, hogy véletlenül is be lehet tolni R-be.. Megzsíroztam, most jó megint.

Gyorsabb voltál:-)

Ezt már a Bazsó is szóvá tette.

Rohadjon meg aki ezt tervezte.. komolyan.


Ha már leszedtem, külön bőrápolást kapott, de basszus azért
ez a szerkezet méltatlan az egész autóhoz.