Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem sajnos. Akkor legalább tudtam volna mostmár hogy ott szurtam el. Igy szetszedve annyi látszik hogy a szimmering egy helyen meg gyűrődött pedig a felhelyezést segítő műanyaggal csináltam. Most a gyárit már beraktam kicsit beolajozva, aztán vmelyik nap ahogy az időm engedi összerakom, és remélem jó lesz. Mert már főtengely szimmeringekkel álmodom...😀

Ezt sajnálattal hallom. Tudom elég vad feltételezés, de nem felejtetted benne a felhelyezést segítő műanyag perselyt a szimmeringben? Még egy rossz, kopott szimmeringnek is max szivárognia szabadna, nem dőlni az olajnak.

Nah sajnos nem lett jó! Karter leszed kitömít rendesen, egy napot hagytam száradni fűtött garázsba, új olaj, összerak. Ugyanugy döl az olaj. Szétszedtem újra. Váltó le meg minden,és a szimmeringnél nyomja az olajat, egyszerűen nem tömít rendesen. Most vettem gyári szimmeringet, remélem jó lesz.... még az a szerencse, hogy az új kuplung tárcsára nem ment olaj, különben mehetett volna a kukába.

Milyen olajat használsz? Én motulra szavazok

Srácok leírom ide is mert van jó tanács a sztoriban: szóval a digitális olajszint mérőt ne vegye senki készpénznek. Nem vagyok pedig én se hülye, de lusta voltam és nem nyitottam ki hónapokig a motorháztetőt. Viszont kezdett fura lenni, hogy a műszer 2/6 szintet mutat mindig. Mindig, leállítás után is, pedig akkor kevesebb kellene legyen. Három napja felnyitottam, kihúztam a pálcát, nulla olaj. Vagyis a pálca hegyén pici olaj volt csak épphogy. (amúgy nem tudom milyen hülyén áll a pálca vége az olajban, de tippre kb 45 fokban ferdén) A műszer egyszerűen megszűnt jelezni, ott akadt meg 2/6-on, amíg nem töltöttem bele 1 Liter olajat, addig nem is kezdett újra mérni. Ez se normális. Most tippre még kábé 0.5 liter olaj kell bele, hogy majdnem maxon legyen, azt még megkapja, de a műszer már most is többet mutat mint amennyi a pálcán van.

Olajnyomás lámpa természetesen sose villant fel, a motor hangja is normális volt, mégis hiányzott belőle vagy ~1.3 L kenőanyag ..... hhhhhh

Olajfogyasztás kábé 1-1.3 liter / 9000 km. Sajnos pontosat nem tudok, mert a cserekor is inkább a műszert vettem alapul, egyszer néztem csak pálcát.

Kell hozzá egy fejegység specifikus CAN-BUS adapter.

Szervusztok cartársak!
Vásároltam egy Jvc 2 dines fejegységet.
Lementem a tesómhoz, hogy majd jól berakjuk az autóba.
Hát valamiért nem akarja az igazat.
A kijelző nem világít, elvileg nem kapcsol be, de ha a eject gombot megnyomom, akkor a cd motorja működik.
Elviekben szabványos iso csatlakozót kaptam a rádióhoz.
Másik kábel kell, vagy kuka a rádió (vadi új).
Várom a válaszokat

Köszi. Nekem úgy tűnt, hogy egyáltalán nem hall engem túloldal, de ezek szerint ha jó se sok mindenre. Közben AO fórumon is megnéztem, kb mindenki panaszkodik minőségére. Szóval hagyom, használom a telefon saját kihangosítását, az tökéletes. :-)

Emil rosszul hallott vagy egyáltalán nem hallott? Nekem az a tapasztalatom, hogy nem városba gurulok a kocsival, hanem mondjuk pályán megyek, akkor a túloldal mindig panaszkodik, hogy alig hallja amit mondok.

fent van a csillárban.
nincs trükkje, vagy a telefonod kaka, vagy a B&Me, vagy csak a mikrofonja :-D

Ha jól emlékszem, a tetővilágítás borítása alatt kell lennie. De mások is panaszkodtak már a minőségére.

Srácok, a mikrofon hol van a 159-ben elrejtve? Emillel beszéltünk telefonon, de ahogy átvette az autó bluetoothon a hívást, csak én hallottam őt. Igazából sose használtam még a beépített kihangosítót, pedig nem hülyeség :-) Vagy van valami trükkje?

Úgy néz ki hétfőn érkezik a kardán , aztán remélem max. kedden lesz végre autóm...
Már komoly elvonási tüneteim vannak :)
Viszont az kiderült, hogy a Panda meg tudja futni a gyári végsebességét :D

Szép a faanyag! Ez borovi? Nem könnyű már jó faanyagot sem szerezni. A beállómhoz még helyben vettem az anyagot, a teraszhoz már Szlovákiából tudtam csak szépet hozatni. Apum is állandóan épít valamit, ő is elmegy 100km-t is egy jó faanyagért :-)

Én úgy vagyok vele hogy egy életre építem :) A lábak 12x12 cm-es gerendákból vannak. A tetején meg 7.5x15 cm-es gerendák vannak. Azért is csináltam vastagból mert csak 4 lábasra terveztem ,hogy nyugodtan lehessen nyitni az ajtókat ne legyen semmi az útjában. 5.5m hosszú és 2.6m széles ennyit engedtek a körülmények.

Jó lett nagyon ez a kapu :) És köszönöm szépen :)

Nagyon szép!!!

Hú, ez jól meg van cifrázva, Makovecz díjas alkotás :D

Köszonöm az elismerő szavakat! Mivel jól esik teszek fel egy képet az előtetőről is. :-)

Profi munka. :-)

Tök jó látni, hogy mennyi ügyes kétkezi ember van itt az Alfások között. Látom te is biztosra mentél a gerenda méretezéssel, ennek is lehetne akár a tetejére is parkolni :-DD

Ez nagyon profi munka, minden elismerésem :-)

Van garázsom, de egy ilyen beállón én is gondolkodom. Csak helyet kell neki találni. Szép lett.

Hát ez nagyon jó lett. Ezermester vagy, tetszik a kivitelezés.

kutyase, már ott tartunk hogy a szerelőm is el gondolkozott rajta....pedig ő álmában sem venne 159 2,4 jtd-t ...

Van rá vevő?

Csak hogy boldog legyen majd az új tulaj, kicseréltettem a hátsó féket és a kézifék kötelet is. Most már lassan gondolkoznom kell, hogy mit nem cseréltem még....

Ügyes vagy. Én is magam igyekszem megcsinálni a dolgaimat. Most lett kész a garázs előtti kapu, ami szintén saját tervezés es részbeni kivitelezés.
kapu
A fölötte lévő tetőt is saját kezűleg, egyedül csináltam.

Köszi😀

Végre elkészült az idén nekem is az autó otthona :) legalább tető van felette :) 100% saját munka .

Nagyon szép az autód. Ha nem lenne tuti elgondolkodnék rajta ;)

Mindegy, úgy látom van netes verzió is, nem kell telepítgetni, használom azt :)

Elvileg újabb verziót kéne telepítened. Legalábbis Google forító : "Az ePER telepített verziója nem érhető el .A katalógusok megtekintéséhez telepíteni kell a DVD ePER frissített verzióját. "" :)

Feltettem a gépemre (Win 10) az ePER-t, de ezt írja ki a böngészőben:

"La versione di ePER installata è scaduta.
Per consultare i cataloghi è necessario installareuna versione aggiornata del DVD ePER."

Tudjátok mi a teendő? :)

Igen, a blokk felé nem kell paszta, mert a szimmering körül körben van egy gumiperem ami tömít.

De csak a szimmering alsó részére nem? Ahol az olajteknő felfekszik.

Jogos, én is a karterre gondoltam :-)

A szimering felől sokkal több paszta kell sajna. Ez cumi.

Amíg nincs átmozgatva egy kicsit az autó, addig nekem is viszonylag könnyen elcsúszik, pedig jó gumik vannak rajta. (Conti Sport Contact 235/40/R19) Amíg hideg vagy csak városban megyek vele, addig nagyon figyelek rá. Múltkor Győrben jártam úgy, hogy kicsit nedves út, körforgalom, világos aszfalt. Bementem 3-ban és szépen elment a segge, kellett is ellenkormányozni rendesen. Lassan át kell állni a téli nyugis stílúsra úgy látszik :D

Ugyanaz a loctite van nekem is. Majd este szétszedem,bekenem, várok egy napot,az a biztos. Aztán kiderül. Köszi

Ha jól emlékszem adtam neki 4-5 óra pihenést mielőtt betöltöttem az olajat. Én Loctite 5910-et használtam, nézd meg hogy a te pasztád mit ajánl. Igaz én augusztusban, 40 fokos kánikulában csináltam, lehet hogy ilyen hűvös időben érdemes többet várni.

Ez így igaz. Ezért csinálom inkább magamnak. Még ha ezzel is jár, de így tudom, hogy minden tökéletes lesz, legalábbis addig csinálom. Shadinnak is a fiat markaszervizben mennyi apró hibát csináltak a 2.0-nál!!

Láttunk itt már jó drága szerelő munkája után nem kevés szopást és vele járó streszt. :-(

tempómat = tempomat :-)

Sziasztok!

Eladó lett az autóm.

Adatok:
Évjárat: 2007-es Magyarországon újonnan (2009-ben) forgalomba helyezett autó, ami 2011 óta van a tulajdonomban.

Típus: 159 SW 1,9 JTDm 150LE Distinictive
Futott km: 85.000
Extrák: kétzónás digitális klíma, tempómat, gyári MP3-as lejátszó, 90%-os téli-nyári gumiabroncsok könnyűfém felnire szerelve.

Az összes javítási számla a "0" revíziótól megvan. Olajcserék évente (a következő holnap lesz rajta elvégezve) vezérléscserék időszaknak (4 évente) megfelelően.



Ára: 2.300.000.- Forint
Érdeklődni, elérni az oldalamon lévő telefonszámon lehet.

Köszi. Hát ezt tényleg megpróbálom én is, hátha csak ennyi a hiba. Mennyit vártál utána, hogy kössön a paszta?

Tavaly ugyan így jártam elsőre. A szimmering tokjának rádiuszos sarka és a karter-blokk éles sarok találkozása közé nem tettem elég pasztát. Én másodjára csak az olajteknőt szedtem le, és pasztázva visszaraktam, ez lényegesen kevesebb szopással jár. (bölcső, váltó marad) Javaslom te is így tedd.

Ezért fizetek meg én inkább egy jó szerelőt, mint hogy én szórakozzak vele. Bőven megér nekem annyit a kényelem meg a stresszmentesség, mint hogy spóroljak pár tízezret és orbitálisakat szopjak :DDD

Volt, általában alap/fapad benzinesekben, mint ez pl.