Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én az enyémet át csiszoltam majd 2k -s akril festékkel lefujtam!

Ugyanez a helyzet. A városi járatot átvette egy Punto Evo. Azóta egy literrel esett az átlagom nekem is. A "rekordom" 6.1 volt M1 Budapest-Győr távon GPS szerint 128 tempomattal. Egyébként a 6-7 között mozog. Mondjuk szeretek lendületesen menni.

Hali! Vélemények és tapasztalatok fúrt, mart (vagy mindkettő) féktárcsákról? Érdemes, jobb lehet? Nem volt még senkinek az ismerős köreiben...

Haladtam normál tempóval. Ami szerintem fontos változás a korábbi 7 literes átlagomhoz képest,hogy már nem használom rövid távon. Arra vettem egy kisautót. Ezt a fogyasztást kirándulások alkalmával nyugodt közlekedéssel értem el. Az viszont jó érzés,hogy lehet minimális fogyasztással is használni, de ha kell azért meg tud indulni a drágám :D

nem osztom, valamit kevertek attól, hogy HF lett cserélve az nem érték növelő ha nem egy hibamentes autó, olyan amilyennek lennie kellene, mivel hibás HF-jel 1 milla alatt lehetne eladni, jó HF-jel meg 2 milláért....

Sziasztok!
159 hez keresek gyári faceliftes nagynavit! Persze megfizethető áron!

Ez igaz :D Nem tiportam neki...

Ezt hogy a csába? :) Csináltam egy majdnem teli tankos mérést, igaz előváros, város is, délbuda, főút, kevés pálya: 7.1 L lett. Kevésszer nyomtam neki én is, ügyeltem a sima haladásra, ahol lehetett tempomat és zöldhullám. Hétvégén aztán pályán figyelgettem a pillanatnyit, 6.2 körül ivott, ezt az 5.6-ot nagyon ritkán láttam kiírva.

"Az évjárat, az extrák és a méter."

Hát ez biztos, mert a legtöbbről ezeken kívül semmi mást nem lehet tudni. Ez látszik, ezel alapján dönt a vevő. Ráadásul a jövőbeni vevők nem itt tájékozódnak, hogy 2.4 hengerfej csere, meg miegymás. Nem itt választanak autót, hanem a hahun a keresővel.
Itt majd csak utána jelennek meg, hogy Halló, Alfás lettem, megtetszett. Aztán majd 9 hónap múlva "eladó lett szretett Alfám"... :) Így megy ez, mind tudjuk :D

Ebben neked igazat adok Erhard, csak a 2,4 esetében minden héten újabb és újabb hengerfejes esetek jönnek elő. Ezekben az autókban jó esetekben 150-200 ezer km van. Ha valaki megvesz egy hengerfejes autót, volt erre példa itt a körünkben, az számíthat rá, hogy hónapokig kiesik a gép, a másik hogy normális bontott hengerfej nagyon ritka, a harmadik, hogy új hf már nincsen. Tehát szerintem igenis Zoli esetében az értéknövelő tényező, hogy új hf-el árulja. A Facebook-on az Alfás csoportban mindennapos téma a 2,4 hengerfej. A másik oldal, hogy rengetegen vannak olyanok, akinek az autója nem volt, és nem is lesz hengerfejes. A jó ég tudja, hogy mitől jön ki a hengerfej repedés. Van olyan verzió is, hogy fl-ig hengerfejesek az autók. Mindenesetre a Facebook-on már össze-vissza beszélnek mindent, és sajnos ezt már nagyon sokan tudják. Az érem másik oldala, hogy vannak olyanok, akiknek az 5 henger hangja, és menetteljesítményei miatt mindenképpen ilyen kell. Nem mindegy, hogy Zoli egy olyan autót kínál, amire nem kell 6-700 ezret rálocsolni egy hengerfej miatt, és nem fog hónapokat egy szervizben állni, jó esetben, ha elvállalják.
Gyurinak meg nem riogatás a hengerfej, mert például ott van Liquid is, az övé sem repedt meg. Sőt Zoli bácsié is lehet hogy a kiegyenlítő csonk törése miatt lett hengerfejes. Az is tény, hogy 2008-tól már nincs számottevő hengerfej probléma.
Az enyémnek is van egy hihetetlen extrája: A leghalkabb 2,4-es:)

nem nyomod neki eléggé!

Egy szösszenet a 2.0 fogyasztásáról :-)
Egy-egy intenzívebb gyorsítást leszámítva, a szabályok betartásával hoztam össze.

minden annyit ér amennyit kifizetnek érte kár ezen rugózni... a plusz javításokat nem igazán fizeti ki senki mivel alap, hogy működőképes legyen egy autó, ami számít a km, a felszereltség, az állapot és az ár, a ráköltött extrák senkit nem érdekelnek pl hiába van egy 59-en Ragazzon rendszer senki nem fog érte plusz 3 de még 1 kilót sem adni...

Én sem akarok megszabadulni tőle. Tisztában vagyok vele, hogy milyen az autó állapota. Meghirdettem, mert jött egy ötlet, hogy átüljek egy Giuliettába. Próba cseresznye 😁

igazat adok hogy az enyém is kicsit túl van árazva és mint mondtam azért van kitartva az ár, mert 1,8 ért jövőre is el tudom adni, ha nagyon meg akarnék szabadulni tőle. Egyenlőre hétvégi autó státusz :-)

Persze, ez is lehet, de én szeretek teóriákat gyártani:)

Á,az embereket nem lehet kiismerni.Az enyémet azért vitték el mert a km csak 105.000 volt benne.Nem is érdekelték az extrák.2.3-ért adtam el és kb 2.5-öt költöttem rá a 6,4-es vételáron kívül.Most 140.000km körül van benne de nincs gondja.Aszt hiszem hirdetik is.

Ha engem kérdezel, nekem az a tapasztalatom, hogy a jó idővel arányosan csörög a telefon: Ha jó az idő (kisüt a nap) akkor egyből hívtak engem is. Amikor borult és gagyi volt hetekig, akkor meg sem csörrent...
Ilyen szempontból szerencsés vagy, mert tavasz jön, ilyenkor akar mindenki mindent lecserélni (autót, házat, nőt:)

Én biztos vagyok benne, hogy az én autómat az alábbi három dolog adta el: a jó idő, a szép fotók és a jó ár.
El kellett döntenem, hogy hetekig, vagy hónapokig akarom árulni.
Szerintem csinálj jó fotókat, lehetőleg napfényben, szép környezetben. Jó objektív sokat számít, egy telefonnal csak tucatfotókat tudsz csinálni...
Javaslom még a HDR fotók készítését is. Tőlem az új tulaj elkérte még a fotókat is :)

És igen, úgy van ahogy Warbi cartárs írja, én is mindenből gyári mániás vagyok és a hideg ráz ki tőle, ha valaki a tuningolt cuccokkal akarja eladni nekem az autót...
Ugyanakkor elgondolkoztató, hogy egy-egy tuningolt vas lehet jobban volt karbantartva, mint amit le sem sz.rt.k évekig..

Minden számlám megvan a javításolról, patent állapotban is volt, mégsem kapnám meg azt az összeget...
Nemértem mit nem értesz ezen a mondaton:)

Én ugyanezt jártam végig, amikor nézegettem a 159-eket
Végül úgy gondolom, hogy jól döntöttem, hogy nem mertem bevállalni a 2.4-et, mert nem sokat kellett költenem rá. Pedig majdnem 30 ezret mentem már vele.

1.2-ért láttam most a legolcsóbbat. De hidd el, másképp gondolkozik aki ilyet készül venni. Gondolatban végigfuttatja, hogy 1.2-ért megveszi, ha bármi van is 1 milla még rámegy, akkor 2.2-ért van egy tutira jó autója. Fogalma nincs arról, hogy egy 2.4 ha belenyúl, többet fog kérni. Pedig...ha nincs baja is évi fél milla ott marad..

Áhh már megint... :-( Emil.. öntve van a net 2.4-ekkel. Nem létezik, hogy mind hengerfejes volt, vagy épp az, vagy holnap az lesz. Ilyen nincs :-) Bármelyikőnké lehet az bármikor, de ez így akkora felesleges para amit állandóan belém is tesztek. Egy átlag vevőt meg tudod mennyire érdekli ez? Kb. semennyire. A szín, felszereltség, a felni és a km legyen az elképzeléseknek megfelelő. Hiába van azon az autón új hengerfej. Most nem Zolbácsit akarom bántani, a saját szempontjából tök igaza van, hogy kitartja az árat. De a 23 oldalból a 20.-on van. Elég sok fiatalabb és kevesebb futásúnak hirdetett van előtte utána meg a TI-k szép sorban. A nép meg eddig lát, ezzel nem tudsz mit kezdeni. Nem tudod megfizettetni igazán az állapotot (sajnos). Az évjárat, az extrák és a méter. Ez van..

Van egy 2,4 Berlina 790 ezerért a Hahun. Na az milyen lehet?

Szerintem ez is, mint minden, egyén függő. Én pl gyári mániás vagyok, nem vennék tuning futóművel autót. Más meg másképp látja. Nem kritikaként, csak azért írom, hogy ami neked esetleg pozitív, az lehet másnak nem az. De mindenkinek úgysem tudsz a kedvére tenni :-) Szerintem pár szép fotó, jó leírás, aztán majd megjön a gazdája az autódnak :-D

A másik dolog ami mondjuk a 2,4-eseket érinti erőteljesen! Senki nem tudja hogy a 200-250 ezret futott példányokban hány lehetett hengerfejes. Itt van a gond, mert nem lehet tudni, hogy melyikre került bontott hengerfej (a szerencsésebb), vagy megjavított. Zoli viszont gyári új hf-el árulja, ami 1 millió forint. Ilyen nincs a kínált darabok között.
Gondolom megőrizte mindenről.a számlát, mind a hf-ről és a turbóról.

Akkor meg nem értem, hogy mire írtad nekem, hogy nem úgy van ahogy mondom. Én azt írtam hogy "Meg lehet kérni a felárát, ha igazolni tudod, hogy ez tényleg patent állapotban volt tartva".
tdemeter viszont azt írta, hogy "Ha annyit akartam volna kapni érte amennyiben volt..."
Erre írtam, hogy nonszensz...

és ma mekkora vigyorral toltam le 200-nál egy duplakipuffos mercit...na ez a megfizethetetlen.... viszont 240-nél nem ment többet az enyém sem :-)

Én nem azt mondtam, hogy a ráköltött árat vissza lehet hozni! De már a kedves autót venni szándékozó jelölt nehogy 1,8 milláért olyan autót szándékozzon venni, ami jobb mint az átlag! Zolinak akkor el kéne kérnie vastagon 5 milliót legalább! Én nem azt mondtam hogy ennyit kérjen, de nehogy egy lógó turbós, és vérző torkú másfél millióst hasonlítsunk már össze egy rendben lévővel! Nem az első oldal a mérvadó a hirdetéseknél! Te mennyit kérnél az autódért? Nem hiszem, hogy 2,5 millió alatt meghirdetnéd! Akkor ne várjuk már el mástól, hogy ő meg magának az ellensége! Zolinak nem sürgős, kivárja a vevőjét.

És Zolibácsi összköltsége 2,4 milla volt? Nem hiszem (és még így sem viszik el). A patent autók is lehetnek dupla áron, de ahhoz, hogy olyan állapotban legyenek, a dupla ár dupláját is lehet rá kellett költeni :)

Most ne haragudj, de nem jó amit mondasz! Ha megnézel egy AutoScout hirdetést, akkor miert vannak teljesen patent autók dupla áron? A szépet és a ráköltést meg kell fizetni! Ne az 1 millió körüli mindenhol meghúzott újrafényezést igénylő autókról vagy motor és váltóhibásokról beszéljünk. Az átlagár 1,8-2 millió a viszonylag elvihetőknek. Igaza van Zolibácsinak, hogy 2,4 alatt nem adja oda. Gyári hf, új turbó, nem ütött és vert, amire indulásnál nem kell rákölteni 1 milliót. Egy autón lehet látni, hogy rendben volt tartva!

Hétvégén mennek fel a 19" kerekek újra, megkapja a tavaszi waxot és lövök pár új képet, lehet segíteni fog. Igazából ezek csak ilyen talált fotók, amiből lett a hirdetès. Meg a belsőt is újra fogom fotózni, jobb fény mellett. Nem tartom egyenrangúnak az autót a 2,4 körül hirdetettekkel. Állítható futómű stb, amikor kerestem számomra ez értèknövelő szempont volt. Nem tudom, hogy az átlag vásárlónak ez milyen benyomást kelt.

Szerintem pár beállított fotó a Ti kerekekkel segítene. Plusz írod a bőrös műszerfalat, ami elég ritka ésnnagyon szép extra. Tegyél arról is fotókat. Az újpesti nepper hirdetéseit nézd meg, nagyon lehet vágyni azokra az autókra a fotók alapján :-) Árban lehet célszerűbb lentebb menni, de őszintén én sem tenném fel az enyémet olcsóbban. :-)

Nem is akarom visszakapni ezeket a dolgokat, ne értsetek félre. Azért ilyen áron raktam fel, mert szerintem nem sok ilyen Ti van, sőt a Ti alapból egy drágább kategóriát képvisel. 2,2-2,4 között nem lenne szívem odaadni, annál többet ér. Talán csak meg kell várnom a megfelelő vevőt. Egy hete van fent talán.

Hát nonszensz is lenne, hogy a következő vevő fizesse ki azt, amit te ráköltöttél az autóra. Meg lehet kérni a felárát, ha igazolni tudod, hogy ez tényleg patent állapotban volt tartva, hisz a vevő is egy jobb autót kap, de annak alapvetően te élvezted az előnyeit elsősorban. Te is pislognál nagyokat, hogy ha használt autó vásárlásnál az eladó a vételár mellé odarakná a szervizszámlákat, hogy ezeket is fizesd ki. :D

Mail ment.

Nincs valakinek egr vakoló lemezről esetleg méretezett rajza? Úgy néz ki hogy átenged a szelep és ott megy el a turbonyomás. Ideiglenesen lefalaznám hogy tényleg ott van-e a bibi. (az autó jelenleg nincs nálam nem tudom kiszerelni a sajátomból :) )

Szerintem mindent el lehet adni, csak ár kérdése az egész.
Ha megnézed, iszonyú nagy a szórás a 159-esek között. Gyakorlatilag 1 milla alatt is kapsz már..
Vigyázhattál rá bármennyire is, költhettél bármennyit, szerintem vissza sohasem fogod kapni azt a pénzt - de ne legyen igazam...
Én az enyémet 1 hónap (kb 2500 megnézés) után adtam el. A második érdeklődő vette meg.
Ha annyit akartam volna kapni érte amennyiben volt, szerintem az egyik legdrágább 159 lenne most a piacon....

Sejtem :-) Én csak csodálni tudom egyelőre a munkádat, nekiállni nem bírnék egy ilyennek.

Kiszedni se nagy mutatvány, gondolat indítónak szántam. :)

Köszönöm :-) Ekkora munkát nem tervezek, de lehet a festéket kipróbálom.

én valami 7400 megtekintés felett járok és elvétve van érdeklődő a 2,4 millós árra. Amit te be lőttél 2,9 milló is bőven az inger küszöbön felül van majd 900 ezerrel. Hiába szép meg jó, meg vigyáztál rá, nagyon vékony az a réteg aki ki fizet egy 10 éves autóért 2,9 millót, hisz új szuzuki vitarát kapnak egy kicsivel többért.

Hali! Hát, szerintem te is tudod a választ. Túl drágán...

Sziasztok! Közel kétezer megtekintés után egy komoly érdeklődő sem keresett meg a hirdetéssel kapcsolatban. Ennyire drágán tettem volna fel, vagy ennyire nincs piaca az autónak? klikk

Én anno Alvikorrt tettem rá. Selyem fényű és azóta is szép. :)

Köszi, jó ötlet, ez lesz. Azt a tréninget nemtom mi :-)

Festék mindig le fog kopni, tegyél rá festés után koptatót áttetsző fóliacsíkból. Nekem meg azt hiszem el kellene mennem time management tréningre...:)

Srácok! Van valami tippetek, hogy a zárhidat mivel alapozzam, fessem le, hogy ne kapja le a gumitömítés a festéket? A gyárit leszedte, amit két éve fújtam azt mostanra újra leszedte. Emiatt szétkapni az egész elejét nem szeretném, kimaszkolva megcsinálnám, mint legutóbb.

amúgy szép autó, még tetszene is, ha nem lenne 3 autóm....

Nekem volt 2.3-as kompresszoros clk-m. 3 évig volt meg nulla hiba.

Szerintem privátban elmegy 5 ezerért. Ha meg ki van benne cserélve minden az a baj.