Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem naggyon erős volt a "Shadin féle" programmal a 2.0, de soha nem volt az a könnyed pillangó mint a TBi. 80-160-on négyesben a tuningolt 2.0 rávert 1 mp-t a széria TBi-re, de ott a 218LE és a 420Nm nyomaték azért jelentős előny volt, vagy még jelentősebb kellett volna legyen, mint 1 mp.

TBi

2.0

Arról meg ne is beszéljünk mit tud a 242 pacis szoftverrel.
Leszedtem, mert sajnálom a pénzt kuplungra :-)
Viszont megpiszkáltam a gyárit, ami most nagyon szépen fut, erősebb nem lett, de fincsi :-)
Egyébként padon is meg kéne mérni, mert PerfExpert-tel a széria is 230 körül van owerboost üzemmódban.

Ne idegeljetek, a 2.0Jtdm is szeret hengerfejes lenni?

Mondanám, hogy a Tibi nem lesz hengerfejes :-D

Ez nálam is így szokott kezdődni. Repkednek a számok, és amikor szóba kerülnek az igényesebb, odafigyelősebb megoldások, azok felárasak, nem vállalja, nincs neki arra ideje. Egész hihetetlen. És akkor még a családom elő sem állt a sok "apró" ötlettel, amiket általában építés közben találnak ki. :-D
Idén meg az öntözőrendszert raktam össze végül magam, viszont amikor 33m kerítést és 70m2 térkövet kéne lerakni, akkor megáll a tudomány, ezt egyedül szabad időben nem igazán tudom összehozni. Sajna sokszor szembe jut mostanában a klasszikus.. :-DDD
Viszont legalább az autószerelő kérdés megoldódni látszik, amitől azért sok felhő eloszlott

Ha mindkettő gyári akkor nem kérdés, hogy a TBI jelentősen erősebb, agilisabb. Persze a JTDm-ből azért ki lehet hozni hasonlót...

Inkább a sima 1.8 tbi és a 2.0 jtdm illetve mind a két esetben a sima egyszerű remap/chip közti különbséget keresném. Mind a két esetben 159. A 2.4 jtd ismerem. Inkább az lenne a kérdésem hogy ha választani kellene, akkor melyik lenne inkább a befutó?

Megvolt a kárfelvétel, volt egy rublika, hogy kb. mennyi a kár, eleve nem tudom, honnan kellene tudnom, fingom nincs. Megkérdeztem a kárfelvevőt, azt mondta 280ezer lesz a szélvédőcsere. Annyi ezekbe a gyári. Egy picit azért túlzásnak tartom...

a gyári 2.4-hez képest nem vitatnám... még fogyasztásban sem sok a különbség... az megint más kérdés, ha DPF off, meg egy kis szoftver okosítás de akkor meg nézzük mondjuk a Stage 2 vagy 3hoz a 2.4-et és akkor már megint nincsenek pariban... almát az almával.....

Egy 2.4 Q4-hez képest a több bugit vitatnám.
A megbízhatóság ügyében nem én vagyok aki megmondja :-)
A teljesítmény nagyon relatív, ha pusztán számmisztikailag nézzük akkor nem nagy a különbség, ha össze kell hasonlítani az életben akkor almát a trolibusszal, ezért nem egyértelmű bármelyik előnye.

Ez igaz,nem nagyon van szakember.Kapuautomatikámat én is magam csináltam.Kihívtam egy szakit,mondott egy szép számot a kivitelezésre.Úgy ,hogy minden kábel falon kivül futott volna kabelcsatornában.Ja és egy hónapra vállalta volna. Mondtam nekem ennyiért úgy nem kell. Pont szabin voltam ,két napot rá áldoztam,mindent bevéstem,pár konzolt hegesztettem a kapun. Aztán mindent szépen le is festettem. Működik is hibátlanul a cucc😃
Lehet a küszöbnek is neki kéne állni ,és szarni mindenkire,szépen kilakatolni otthon😃

Aha... ilyesmit sejtettem. :-) A hétvégén sikerült egy Kecskeméti kirándulás alkalmával dízellel, országúton is elérni a 9l-t.

Melyiket tartod megbízhatóbbnak? És gazdaságosabbnak? Meg éri hogy a benzinesben egy kicsivel több a bugi? Gondolom teljesítményre nagy különbség nincsen, érzésre.
Párom Giuliettaja 2.0 jtdm nagyon el nyerte a tetszésemet a fenti szempontok alapján.

igen jól látod :)

Nekem a 2.0-hoz képes 3 lityó.
7.6 vs. 10.6 az átlagok a teljes tulajdonlás idejére nézve

Nekem konzekvensen 4 decit csal lefelé a comp.

Mert nyomod mint állat :-)

Olyan 9-10 között valahol.
Ma Bécsben vagyok, idefele komoly araszolással 10.8 lett, meglátjuk mit mutat visszafele.
A 2.4 8-8.5-et szokott kérni kifelé, és 7-8 között visszafelé.
Szóval eddig a 2.4 Q4-hez képest olyan 2l a különbség.

Ez mennyi lett volna a 2.4-nek? 9 körül?

nem tudom mit mutat, majd megnézem, de valami 11.xx-re emlékszem

És ehhez képest mit ír a computer? Nekem 9,7 az átlagom computer szerint, de még sose számoltam ki, hogy igaz-e.

Csak hogy mozogjon a topik:)
Az első fogyasztásom amit tankolással mérni tudtam: 11,04

Lakatolás

Itt a blogom a lakatolásról :) Nagyon szép munkát csináltak rajta.

A kasznist? Ezen kívül az autószerelőt, az épületlakatost, a kőművest, a burkolót, a terkövest, az ácsot és a festőt. Nincs. Tavaly épült a teraszunk, előtte a kocsibeálló, idén egy kerítés lenne a projekt. Eddig mindig az lett a végén, hogy én építettem meg, mert nem volt ésszerű határidőre mester.
Kellene egy tolókapu a beállóra. Kijött egy ember múlthéten, megszakértette, majd közölte, hogy csináljak ide és ide egy sávalapot, betonozzak bele egy szögvasat, aztán kerítsek egy lakatost, ő meg jön felszerelni a, automatikát. Csak néztem kerek szemekkel... szóval epítsem meg én, ő meg majd felszereli a motort?
Kasznist én még tudok itt a világ eldugott felén, de így sem egyszerű. Ha beleolvasol a TD blogba, azért lejön, hogy ott kellett lennem, konkrétan én szedtem szét és raktam össze az autót, mert az időigényes. És ugye annyi idő alatt sok biztosítós zsíros meló megvan. És Bp-ről kuldenek ide öreg autókat kaszni felújításra. És a sztorit még tudnám kerekíteni, sok minden nem is itt készül...
És akkor jönnének sorra a szakmák amik a munkámhoz kellenek.. és már részben kénytelen voltam én megtanulni.

Hali.
Csináltatsz egy ilyet kép1
kép2
savállóból és örök mint a nyomorúság.
Egyébként én sem találtam eperben cikkszámot.

A hétvégén írtam egy nagyon profi kasztnisnak,hogy csinálja már meg amit ezek a szarháziak összekókányoltak a Bocin. És bakker azt írta,kedve nagyon is lenne megcsinálni,de másfél!! ,azaz másfél évre le vannak kötve munkával!!
Durva,ki kéne tanulni a kasztnis szakmát😃
Sajnálom,keresnem kell más lehetőséget.

Atya ég! Én meg komolyan azt hittem valahogy ennek is elfogyasztotta a bölcső/lengőkarját a közúti futam és kicsit magábafordult. :( ) :0 Még a kerékív csipkézést is magyarázta volna és azt gondoltam fekete humorral oldod az ideget :)

Most hogy minden oké, nem tudom ilyet nem láttam. Viszont nekem is icipicit lökös szélén lepattogást találtam, de én ott ahol az első sárvédő lemez és a lökhárító együtt fut a lámpáig, na ott a felső alig látszó élén. Gondoltam hátha volt már fújva a műanyag, fenetudja, megeshet.

Sziasztok!
1.9 jtd 16V-re van valami tuti tipp főtengely hosszbordás szíjtárcsára ami nem adja fel 2 év után? INA már volt rajta, most Contitech mindkettő kb 15-20 ezer km-et bírt csendben, majd jött a csörömpölés.

Sziasztok!
2.0 motoru gepemben elfolyt a hutoviz.A motor hatso felen egy konyokon van egy legtelenito csavar,az tort bele.Itteni blogban megtalaltam masnal is ezt a hibat.Esetleg valaki tudna segiteni cikkszamban,beszerzesi forrasban?Meloban vagyok,nincs eper.

Le van szedve a lökhárító :-)

Az a kerék az úgy normális? :()

Elfogult vagyok, de a mai napig a legszebb szedán. Régebbi típusokból van szebb, de azokat már csak kiáltáson és múzeumban lehet látni. Újabbak nem érnek a nyomába.

Teljességgel megértem, miről beszélsz:

Hát igen !
Mikor kinyitom a garázst,ugyanezek járnak a fejemben.
Nagyon sok ceruzát kell még elkoptatni sok más márkának,hogy ilyet tudjanak rajzolni.

Amikor autózol és megérkezik mögéd egy ilyen szépség,vagy jön veled szembe,na az valami nagyom f@sza érzés.És köszön.Ezt csak Mi tudjuk !

Hm ilyet még nem láttunk, mitől tud így lepattogni, kezeled valami vegyszarral?

Mi történt ??? :0

Gyönyörű és ezért vágja haza az agyam pl. ilyen ami megmagyarázhatatlan, lepattog a festék a sárvédőről:

Velencén nem volt még ott, nincs nyoma mellette meghúzásnak...
Hasonló lepattogás a másik oldalon is van btw.
Tököm kivan hogy állandóan szórakoztat valamivel :-(

Ulok itt, es azon tunodom, hogyan a picsaban lehet megrajzolni valamit, ami ilyen jol nez ki. Koszosan is jo. Vilagosban. Sotetben. Napsutesben. Felhosben. Telen is, nyaron is. Mai napig nem tudom egy autora sem azt mondani, hogy ennek akar csak a kozelebe tudna kerulni. Pedig nem mai csirke ez a design, de semmi nem tud ennyire odabaszni.

Jó reggelt😃

Jó éjszakát!

Igaz,hogy abba jól bele tud kapaszkodni a szél🙄A Sharan meg a Smart jóval áramvonalasabb szerelvény volt😉Nekem elbújt a 155 a Fo.d mögött😊

De pont most pakolom kifele,egy tonna faanyag tuti volt benne,plusz a futó önsúlya,tehát másfél tonna kb. A kocsiban viszont nem sok cucc volt. Kollegám,én ,meg Berci kutya a csomagtartóban😃

Nem is a tömeg a baja,hanem a légellenállás. A ponyva a földtől kb 220 cm magas. És nem igazán áramvonalas😃
Multkor levettük róla a ponyvát,hogy szomszédom a Smartját haza tudja vele vinni. Sharannal húzta,és 7.9 liter fogyi jött ki neki.

Most néztem a blogomat,29ezer kilométerrel ezelőtt újítottam fel a féket. A betétek is jó vastagok még,fognak is rendesen,de ez a hang...

Az nem piti fogyasztás😞🤔kb milyen súlyal jöttél?Nekem a Tourneo tréleren az Alfával meg 7fő plusz tele csomival jött ki 12re😞

Amit én tudok ajánlani; Rotinger sporttárcsák, gyári betétekkel. Én ezt a combót mindenkinek csak ajánlani tudom. Kb. 30 ezret mentem az első tárcsákkal (a hátsókat később cseréltem) nem nyikorog nem zajos. Ellenben jól fog😊

Értem, köszi, majd jelzem, hogy úgy csinálják, hogy egy forintot ne kelljen ráfizetnem. Jövő hét kedden elviszem Budaörsre az olaszautókházába, ott csinálják majd meg. Elég jókat olvastam róluk.

Köszi! Akkor ezt az eljárást fogom én is forszírozni.

Tavasszal cseréltem az elejét TRW párosra, nem csikorog de nem is túl harapós.

Teljesen jó, sőt fékerőben több, de valóban kell melegednie

Fasza. Mindegy igy nem maradhat. Mikor elindultam,a szomszédom húzta be a kukát,még megugrott mikor fékeztem😃 Megijedt szegény.