Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A sárvédők maradnak sablonnak tehát több is lesz csinálva belőle minimum két példány készül . Az első sárvédők már kivannak csiszolva de még finomítani kell őket . Majd ha teljesen kész rakok képet róla . Gyantázva akkor lesz ha már a hátsók is kész lesznek és látjuk hogy néz ki az összkép ! :) Fölösleges anyagpazarlás miatt csak a végleges forma
lesz lekenve :) Ha levesszük utána csinálunk neki belső peremet a rögzíthetőség miatt vagy szegecselve lesz belülről a sárvédőre, vagy ragasztva még nem döntöttem . A ragasztás jobban tetszik . Lehet hogy teszek bele rácsot is kopoltyúszerűen na meg az oldalindex is bele lesz süllyesztve. Majd meglátjuk. :)

Pedig ha szép lenne, abból többet ki lehetne venni és megtérülhetne neked.

TD tápszivattyúja van valakinek felesleges?

Szenvedés!! A negatív plusz költség ,de szebb a végeredmény. A giuliettámon már fenn vannak a szélesítések , csak a küszöb nincs rajta. Oldalanként 4cm futómű szélesítés + et25 felni vagy kissebb, persze nem utcára, a kaszni meg 2cm szélesedett oldalanként, de mivel függőleges igy kb 8cm-nek tünik.

Eredetileg nem volt, ha a mellékelt információ igaz.

http://www.alfabb.com/bb/forums/spider-1966-up/17640-spider-serie-3-4-servo-steering-gear.html

szinte biztos, hogy igen. Az is biztos, hogy ritka.

így talán

Még az elsőt nem is bonyolult szerintem, hátsóra viszont kíváncsi lennék,hogy csinálják a profik. De diont vágnak, toldanak?

Alul a képen sárga 75 ös méretei lesznek !

A szélesség gyárival megegyező lessz . Nem akarok nagyon durva szélesítést ez utcai autó . Csak egyedi és izléses lessz. :)

Arra figyelj, hogy ezeken a rendszereken van 5 - 10cm + nyomtáv, amit nem egyszerű kivitelezni (nem a pogácsás módszerre gondolok, ami jó pl. 20 -30mm -ig.), és ezek a szettek szerintem csak úgy mutatnak jól.

Ok . Meglessz. Az első lépésben egy pozitív sablon lesz kicsiszolva . Elég munkaigényes feladat na meg hogy egyforma is legyen sablonozni kell a másik oldalt és finoman haladni a csiszolgatással. :)

Hajrá, én is ilyesmit terveztem az idei évre, bár ez most halasztódni látszik. :) Viszont szívesen követném/követnénk a fejleményeket, szóval ha nem nagy kérés publikáld a fejleményeket itt :)

Sok az anyagköltség és nemtudod házilag olyan szépen kialakítani a felfogatásokat meg azt a törést a tetejé a csavarokhoz. :( Túl macerás lenne .

Hajrá! Kíváncsi leszek a végeredményre!
Nem gondoltál rá, hogy inkább kompletten legyártsd pl üvegszálból a sárvédőt? Néhány kilót lehet vele spórolni elölről, persze nyilván nagyobb macera, meg akkor pontosabban kell dolgozni, h a felfogatási helyek stimmeljenek.

A kezdetek . :)

Urak beindult az autóm egyedivé tétele . :) Kap egy IMSA spoiler kittet legalább is hasonlót kissé kevésbé kiugró formában . Sokat töprengtem , nézelődtem . A turbós szélesítés tetszik de attól egyedibbet akarok és persze hátra is kell valami . :) Pár kép amiből kiindultam . spoiler hátra. eleje kb nagyjából. hátulja pedig ilyen lessz a lökös is csak középső kipuffal. :)

Sziasztok!
Tudna nekem valaki segíteni abban hogy az Alfa Spider 1988-as tipust szerelték e szervós kormányművel?

Teljesen megbízhatóak! EBC sportfékbetétet rendeltem tőlük.
Ajánlom figyelmedbe ! GreenStuff pl

Hát hogy cserélni lehet-e nem tudom, de hogy gyorsak az biztos.

Sziasztok

A fékmester.hu-ról rendelt már vki alkatrészeket.
Alfa GTV6-hoz kéne nekem két féktárcsa előre plusz betétek, és egész jó árakat írnak rá.
Nem ismerem őket megbízhatóak, cserélni lehet ha rosszat rendelek?

Köszi
Üdv

Gyári 3.0 6V volt semmi kétség meg is kérdeztem a tesóm . :)

Figi ott a pont nálad szerintem . Úgy lehetett . :)

85-87 ezekben az években tört be a nemzetközi pl USA piacra,és addig Mario és Giuseppe azt rakott bele amit a polcon talált,Olasz vagy Orosz mentalitás.:-)
Az alsó tankos amerikák csak európai és keleti piacra mehettek,a felsőtankos USA belső szabályozások miatt...

Nem 2.5 V6 volt véletlenségből? Arra teljesen jól illik a leírásod, tudtommal középső kipuffos volt (nyilván, ha alsó tankos). Max lehet hogy belepattintottak egy 3.0-t utólag.

Ez full gyári volt nagy bakokkal természetesen. Szerintem belföldre csináltak mindenfélét valószínüleg.

Csal itt a motortartó bakkok már a kasztin kialakításában sem azonosak! Csak a sor 4-ek és a dízelek a V6-ossal passzolnak...

Lehet hogy ezeknél is úgy volt egy kis idieg mint a Ladáknál. Mindenféle kaszniban mindenféle motor, ahogy éppen jöttek a szalagról.

A nővéremnek olaszban volt egy középső kipuffos alsótankkal kislökhárítókkal (nem teleszkópos ) nem tűnt épített autónak régi tükrös volt még !

Akkor kivételes darab lehetett ezek szerint. Kár hogy nincs már meg . :(
Amiatt az autó miatt estem bele ebbe a tipusba .

Ilyen szempontból nincs különbség az európai és amerikai verziók között. Az oké, hogy 6V 3.0 (America), de ugyanúgy nagytankos, mint az amcsi piacos (Milano) és ugyanúgy jobbszélen van a kipuffja.
A dundi america lökősön mindig jobbszélen van a kis "bevágás" a kipufogónak. Az UK verzión is jobboldalt van.
Nyilván minden verzión jobboldalt lenne, de a kistankoson nem fér el csak középen. Ebben a spanyol filmben szerintem azért van középen, mert még nem nagyon indult be a gyártás amikor készült, és épp csak középre való kipuffot tudtak keríteni.:)
A kistank térfogata amúgy 49L, 8L a tartalék. Nagytank ha jól tudom 68L-es.

UK verzió:

Hm, lehet le kéne cserélnem egy ilyenre. :)

40-45 között valahol! :)

Köszi az infót.:-) A kis tank mekkora, hány literes?

Mert nincs is! V6-ból csak a kicsi szériában gyártott 2.5 volt alsó tankkal, de az európai lökösökkel és és spoilerek nélkül gurult ki a futószallagról és mindösszesen 156 LE volt. Nekem volt egy ilyenem is!

Hát én még nem láttam 3.0 V6ot, alsó "kis" tankkal, ezek szerint az összes 3.0 amcsi piacra készült volna?

Ez tényleg lúzer húzás volt ! :)

Mit ér az erő ha nem uralod !!! :D

Persze hogy középen van a kipuf európai verzió !

Csak az amerikába gyártottakon volt oldalt mivel a nagy tank a csomiba fért el csak !

Amikor még versenyezgettem gyorsuláson néha át-át néztem a "szomszédba" és nem egyszer láttam profiként versenyző kamikázéknál,hogy ráfókuszálnak a műszerfalra (fordszám/sebesség) és akkor néznek fel amikor szerintük a 1/4 mérföld fordulat vagy sebesség alapján véget ért.. Volt hogy elvettem, mert a hondás pajtás már majdnem átmászott a sávomba, és a drag pályán oly szokatlan dudaszó zökkentette ki a műszerfal szugerációból... Ez pubi is valami hasonlót művelhetett, viszont elég jól szólt a verda.

Ez egy marha...

75 6V 3.0

Túl nagyot! Mondjuk nem tom, mi volt az elgondolás, mert látszólag meg se fordult a fejében, hogy bevegye a kanyart.

Egyébként Lacus, jó a meglátás!:)

Pedig mekkorát gyorsult :)

Középen van a kipuf vég.

A lökős jó észrevétel, a kerék is alu kéne legyen, de azt nem vettem hibának, lehet hogy téli garnitúra volt.
Viszont a V6-on még mindig van egy, ami csak akkor látszik, amikor kiáll a garázsból.;)

Mit keres dízel lökös a TS en!
Hol van a gyári kerék?

hogy mikor kettesbe húzza, nem reccsen?! :P :D

Alfa 75 2.0 TS & Alfa 75 3.0 V6 promófilm spanyolul.
Aki figyelmes, az (legalább) 2 furcsaságot észrevehet az autókon, egyet a TS-en, egyet a V6-on. Várom a megfejtéseket.:)

HL: a megoldás igazán olcsó és egyszerű: hajtsd beljebb a tükröd!:P

Létezett 5,5" és 6,5" széles Speedline alufelnivel is a 75-ös, utóbbi megoldás lehet a szélességi problémákra.

+ kérdés mikor repülnek ki a lapátok. Az áttételt elnézve foroghat rendesen...Bár az orosz technika eldarálja:)