Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem is érdekes, mondjuk gondolom élőben máshogy hat, mint a képen.
A díszlécek gyári színűek lesznek, vagy ahhoz hasonlók?

Nem, ez már ilyen marad. A fekete díszek is mattulnak majd szépen.

Érdekes lett.
Ezt ilyen re is tervezted vagy még ezután jön rá a lakk?

Hát elkészült a fényezésem.

Ha nincs kopásjelző a fékbetéten, akkor nemigen fogja abbahagyni a villogást a visszajelző. A két vezetéket kéne rövidre zárni, amire a kopásjelzőt kell kötni..

A fékfolyadékszint-jeladód az jó? Érdemes megnézni a jeladót, mert lehet, hogy amiatt baszakszik a visszajelző.

Világít ha behúzom a kéziféket. Lehet az a gond hogy olyan fékbetét van bent amin nincs jelző?

Fék kopásvisszajelződ?
Érdekes más lesz ott a gond, a kézifék ikonod világít?

Sziasztok!

Olyan problémám van hogy világít a fék kopásjelzőm akár mit teszek nem oldodik meg. Milyen hibák lehetnek? Köszi

Vadi új fehér indexek foglalattal, ha vlkik szeretnének most vagy későbbiekben, jelezzék, mert nem tudom meddig lesz elérhető a forrás, 6000/db. Főleg ennyiért... Ez eddig a legjobb minőség, ...végre.

Köszi az infót! Asszem ezt most inkább kihagyom, mert egy laza benyaszűrő-csere még belefér időben, de sokkal jobban már nem akarom szétborítani a kocsit AlfaCity előtt. A kipufogóleömlő lett kiegyengetve, bekötöttem a rádiót (mer' a rakkenroll az kell), meg az összes kipufogófüggesztő cserés lett, mert a fele az nagyon ótvar volt, a másik fele meg már el is volt szakadva. :)
Remélem egy mosás+polír még belefér a hét végéig, mert nem akarok pudvás autóval odaállítani.

A tankot kívülről szemlélve előre fele néz, ahol a kivezetés és a visszafolyó becsatlakozik ott van a két saruja felforrasztva. A széthúzható csatija benn van a csomagtartóban arrafelé ahol szintjeladóé is.
Manual szerint spéci célszerszámmal szerelhető ki a tankból de ha nincs se ijedj meg egy vágó+kalapáccsal érintő irányba kell ütögetni, míg olyan pozicióba kerül hogy kijön (vagy masszívabb csavarhúzó+kalapács:)
Előtte persze érdemes a tankot ledrótozni, tisztítani, de csak ésszel ,mert ezek porladni szoktak, aztán lehet cserélni vagy hegeszteni..

Mondjuk arra én se mernék megesküdni, hogy megy a segéd AC-m. Honnan lehet ahhoz hozzáférni? Nemsokára úgyis benyaszűrő-csere, aztán akkor ránéznék arra is.

Ez egy ilyen játék, de a sikeres diagnózis, és bütykölés utáni próbaút kárpótolni szokott.. :)

Mennyit szoptam én is vele.. hol volt hol nem. És persze amikor éppen mértem mindig volt... :)

Nálam se ment a kisszivattyú de az autó sem , viszont miután a sarui rendbe lettek téve legalább beindult.
A nyomásszabályzó rossz úgy ahogy van, most csináltam egy házi benzinyomásszabályzót egy régi LPG benzinelzáró szelepből, olyanból amit kézzel is lehet zárni. 4 bar stabil nyomás uh. még tunning is volt :)

Én évekig jártam úgy, hogy a segéd ac nem is ment (nem kapott áramot:). Mondanom sem kell, hogy nem tapasztaltam semmi rendelleneset.

Tom: maga a nyomásszabályzó rossz, vagy csak a vákuumcsőnél falsot szív?

Jó hír meglett a hiba. AC frankó, viszont a nyomásszabályzó haldoklik, néha tud 3 bart, de inkább csak 2 őt.

Elvileg jó a külső AC, igazából kivcsit előrébb léptem, idáig be sem akart indulni. Tankot levettem, kisszivattyú sarui nem voltak a helyzet magaslatán most ez a rész pipa..Ennek a csatján most is 7-8 esetleg 8,5 voltot mérek, de megy (mondjuk azt hittem 12 nek kell lenni rajta.)
Ha lesz energiám, megnézem a külső AC-t..
Gyertyák kormosak, most olyat csinál ha részterhelésen indulok el , akkor kihagy fullad, nem akar normálisan felpörögni. gyertyák feketék, szikra van, holtpontjeladó, AFM , folytójeladó, stb kimérve..

Ha a külső AC-d haldoklik, szerintem az is okozhatja ezeket a jelenségeket. Nekem a döglődőfélben levő AC-m miatt főként hidegen meg nagyobb fordulaton akadozott, pont úgy, mintha a gyújtás hagyna ki. Rámértünk, és kiderült keveset szállít a pumpa, aztán kicseréltük, és azóta nem tapasztaltam ilyen jelenséget.

Ja meg persze zajos is volt, mint a kurvaélet, de az új (bontott :) ) AC-m is ugyanúgy szól ha fél tanknál kevesebb a lőre.

A tankban lévő kisszivattyú okozhhat olyat hogy betorpan a kocsi. Főleg 3000 alatt csinálja.Nehezen is indul, és mintha nem lenne elég ereje.
kicsivel több mint 7 voltot mérten a csatiján (nem kevés?)

Vagy mondjuk egy "Csak azért is Alfa!" feliratot. Mínusz egy állás, de legalább egy napig címlapon lenne az összes autós portálon. :)

karcoltass majd az ódik tetejére vele kígyót + keresztet. Annak örülni fognak. .-P

Hát úgyértve jah ! :)
Azóta mekkorát fordult már a világ de azért elismerés a gyártósorért mennyi relét tuszkolhattak be egy ilyen gyártósor vezérlésébe ! :))

Most kb 4 hegesztőrobottal összeraknak egy kasztnit . :)

A biorobotokra meg szerencsére mindig is szükség lesz legalább ís reméljük ! :D
Mert éhen döglünk, bár én mostantól ilyeneket fogok programozni remélem . ;)

Még anno a fősuli mellett jártam diákmelóra az Audiba, és hát láttam ott is cifra dolgokat. Az üres bódét Ingolstadtból hozták, aztán az összes többit ott Győrben pakolta bele a szalagon Béla meg Jenő. Volt egy utánszerelő műhely, ami tényleg ilyen maufaktúra-jelleggel működött, de oda kétfajta jármű került be:
1.) Amin a soron elbasztak valamit
2.) Különleges, egyedi megrendelésre gyártott példányok.

eladhatatlan lett volna a 75-ös ha drágább, mint a sok 80-as Ódi, meg 3er Béjemvé.

Főleg, hogy klasszisokkal olcsóbb volt... De tényleg. Az America pl kiemelkedő volt, mind teljesítményben, mind árban...

így pontos :-) Bármit, amiből évi ezernél többet gyártottak, azt már tuti szalagon tolták össze és biztos, hogy javarészt nem kézzel már akkor is. Persze az alkatrészek beledobálását biorobot végezte, és végzi a mai napig is.

A videó elején, amikor Luigi és Giancarlo a kézi ponthegesztővel nyomják, az még vagy a prototípus, vagy pedig az előszéria, azért is írja hogy :13-nál, hogy "assemblaggio prototipi pre-serie".
A tényleges szériagyártás az a 2:06-tól látható soron zajlott, amire azt írja, hogy "Linea automatizzata di saldatura per punti" azaz automatizált ponthegesztő gépsor. Meg hát azért a nyolcvanas évek közepén már túl drága lett volna egy tömegmodellt részben kézi gyártással előállítani, szóval eladhatatlan lett volna a 75-ös ha drágább, mint a sok 80-as Ódi, meg 3er Béjemvé.

A teljesen automatizált = hegesztőrobotok ...stb ! :)

Itt meg a bácsik rakták fel és kézzel rakták oda a hegesztőkészüléket amint látszik !

Szóval a teljesen automatizált az valamilyen logika által teljesen robotizált pl hegesztőgép előreprogramozva és ember sehol max feldobja az elemet a szalagra ez van most ! :)

Csak hogy én is piszkálódjak már ! :P

Akkor ennyi!

és szerinted Petya mit mondott?
Szalagon, hegesztőrobotokkal, step-by-step beszerelőállásokon készült. Mint minden abban az időben. Még a Montreal is szalagos gyártású volt, pedig azt vagy 10 évvel előtte csinálták és nem is túl nagy példányszámban.

Információid kissé hiányosak,mert ezek eredeti gyári promóciós felvételek a márka 75 szülinapjára készítették,és nem csak az első szériásokat készítették el így,azaz félig manufaktúrában rakták össze csak a karosszériát hegesztette gép,minden mást melósok raktak bele,mint azt láthatod is,minimális dolgok voltak automatizálva,pl a futószalag technika.
Valamint utána tesztpályán valóban megkergették őket,főleg azokat amik a tengerentúlra mentek,mint az a V6 amit épp kergetnek a pályán.

1987-es európai modellekig feláras volt a jobbos tükör,utána széria.

nyomták öket egy tükörrel is akkor még lehetett : ))

A karosszéria sorozatgyártásban már teljesen automatizált szalagon készült, az elején amit mutattak az a prototípusok és az előszériás autók gyártása volt.

Egyébként érdekes, 3:16-nál a piros verdán gyárilag nincs jobbos tükör. Létezett ilyen is?

Neked is. :)

Koszi :)

Figyelem ! Akit érint a vonórog téma olyan autóra amire már nem gyártanak !

Lehet bontott horgot felszerelni a következő feltételekkel :

- amelyik tipusazonos autóról bontott vonóhorog felszerelhető !
Kell csinálni rólla egy repedés vizsgálatot gépműhelyekben kb 6000 huf adnak papírt rólla !
- kell a lebontott autónak a forgalmi másolata , és egy forgalomból kivonásról ,vagy vontatási jog meszünéséről papír ! (bontó, vizsgaálomás )

Ha ez megvan akkor örül és röhögve beírják a vontatási igazolást vizsgán !

Szóval hajrá nem kell 100 ezreket fizetni .... :P

20 -25Nm-el lehúzod, pörgeted, csapágyak helyezkedjenek majd visszalazít, és 10Nm. Biztosítod.

Minden tiszta legyen, és zsírozott, az alátétek, anya is, minden :)

Jah hogy tőllem kérdezted? :D
Kész sosem leszek vele túl sokmindent akarok még csinálni rajta ! :)
De vizsga a héten remélem összejön. :)
Még a boxot is összekéne raknom hogy az autórádió ne röpködjön kanyarvételkor , de leakarom bőrözni előtte szóval nemtudom .
Munkahely váltás közepén vagyok és még nemtudom hogy leszek beosztva aznapra ennek függvénye hogy eljutok e. :)

És még részben manufaktúrában készültek,a tartósságán látszik!

Még 1x kérdem tőled,28-ra kész leszel?

Gyönyörű! Be is teszem a kedvencek közé!

hát ez nagyon jo meg is hatodtam....

A születés pillanatai ! itt

0:17 ,na ottan vagyunk mi is! :-)

Itt is egy jó egyveleg ..van benne innen is pár autó ;)

Én így csináltam, ésszel meghúztam, hogy a féktárcsa szépen forduljon és kész. Azóta is jó :)

Sziasztok...

nem 75, hanem GTV, de talan nem sok a kulonbseg ebben...

mennyire kell megtepnem az elso kerekagy csavarjat osszeszereleskor? Nem nagyon akarnam osszeroppantani a csapagyat a merhetetlen nagy erommel. :)
Vagy csak huzzam meg ertelmes modon, ugy hogy a fektartcsa konnyen fordithato maradjon, hajtsam pozicioba a csapszeg furatokat es fuzzem at a csapszeget?

koszi

leginkább a kettes és hármas pont volt a fő motiváció nálam is. :-)

Úgy is meg lehet oldani a kisebb áttételt, hogy marad a gyári kormánymű, csak kérdés hogy mennyire lesz "ergonómikus" (kisebb áttétel->nehezebb tekerni), főleg ha egy kisebb átmérőjű kormányt is felraksz a gyári helyett.:) Persze azon is lehet segíteni, ha faragsz a szervón...

Szerintem a 75-öst nem lehet csak úgy megunni, főleg ha tötyögősen használod a hétköznapokon. Az én TS-em teljesen más karakter, ha csak 2500-ig forgatom, meg ha lassítok a kanyarok előtt.:)

Nem nagyon szeretnék típus de még márka idegent meg főleg nem. Nem sürget az idő, úgyhogy még kivárom milyen válaszokat kapok.Aztán lehet marad minden nagyjából így. :)

Szerintem mindenki azzal jár hétköznap amivel szeret és amit megengedhet magának. Ha tehetném én is 159 SW 2.4 Mjettel járnék,de elég messze van a költségvetésem ettől :) Én spec hétköznap nem járnék a 75-tel, félek elveszne a varázs. Illetve annyiban igazat adok Wickeynek,hogy hétköznap egyik helyről a másikra sietve nem annyira előny,hogy keresztbe vágja magát egy kisebb gázra.
Hétköznapra nekem egy Panda Mjet van, 3 dolog van amiért szeretem.
1, nem hagyott cserben
2. több pénzem marad americára (3,8 l gázolaj fogyinál) :)
3. amikor még tudtam használni az alfát ünnepnap volt ha mehettem vele.