Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az enyém pl. 1500 után már elég szépen meglódul, de alatta sem erőtlen. Ugyan az a korosztály és motor mint a Tied, 213e km van jelenleg benne.

Ciao Cartársak!

Lenne itt egy olyan gubanc, hogy kb. 3000 km-el ezelőtt olajcsere mellett a gázolajszűrő és levegőszűrő is ki lett cserélve. A gázolajszűrő azért mert feszt bejelzett, mert elvileg víz volt benne vagy mi. Na most már ugye nem jelez be, de viszont elkezdett csepegni az alján a gázolaj, ott ahol az a csatlakozó van. Eddig biztosan nem csepegett mert elég gyakran nézegetem a folyásokat. Unix-os szűrőt raktunk bele, jobban nem lehet meghúzni, nincs kilazulva. Mit tudok ezzel kezdeni?

A 110 lovas már változó geometriás. Lehet le van ragadva, ki kell pucolni. Az egr is megér egy pucolást egyúttal.

Ha tudod mikortól kezd el tölteni a turbód akkor tudod a választ ,Lomha mihez képest?Mérj egy gyorsulást abból már lehet következtetni

Sziasztok!

Alfa 156 1.9 jtd 110le. Az autó 1800-2000 es fordulat között indul meg. Előtte meg semmi. -.- Sokallom. Vagy ez normális? olyan lomhának tűnik nekem.

a nívópálca mellett

Sziasztok! Tudja valaki hogy 156- 2.4Mjtd motornál hol találom az olajszint jeladót?
köszönöm!

Elvileg amit vettem az is keveset futott,a szerelöm választotta,már több autónál választotta ezt a megoldást ,azt mondta így még nem járt.A környéken ő az Alfa szaki nem megélhetésből dolgozik,saját másik vállalkozása van csak hobbiból szerel autókat ráadásul aprópénzért .Már a féltengely csillagra is gyanakodtunk mert az is okozhat hasonló problémát,csak furcsa hogy előtte nem volt ilyen gondom,ráadásul akkor folyamatosan remegne

Az állítólag kevés km az kevés információ. A legfontosabb, hogy gyári szerelésű lendkerék legyen. Ha olyan autóból veszed meg amiben már cserélték, nem tudhatod, hogy mit veszel. Lehet, hogy használt felújítottat.
Nekem gyári szerelésűt sikerült egy cartárstól vennem, annyira keveset se futott (200e körül ha jól emlékszem), de jó 50%-os állapotú volt. Könnyedén birkózik a növelt nyomatékkal, sőt még írtam rá egy kicsit.
A felújítottal az a baj, hogy felmunkálják a tapadó felületet. Ez eleve nem biztos hogy olyanra sikerül amilyen gyárilag volt (a LUK tiltja a felújítást pont emiatt), másrészt ha a felületet felszabályozzák, a kuplung felfekvő felületéből is le kéne venni ugyanannyit, egyébként csökken a szorító erő.

Középen a csapágy totál megadta magát ,de érdekes még jó volt a kuplung addig tökéletesen működött.Amikor szétszedte a szerelőm akkor mutatta hogy a kettős tömegű közepe igen csak lógott.Berakta az új kuplungot meg a használt de 'állítólag' keveset futott kettős tömegűt és azóta ráz,normál használatnál semmit nem venni észre csak 4.-5.-ben hirtelen gázadásnál beremeg minden,nem vészesen csak 1-2 mp-ig utána megint semmi.Szerintem ha nem volna húzva (Manky chip) a vasam akkor nem is csinálná.Már 1 éve húzva van a moci előtte is 4 évig box-ot használtam tökéletesem működött minden.Szóval a felújítás is és a használt is lutri,az gáz mert nincs nagy kedvem 6 számjegyű összeget kifizetni

Nem érdemes...Nekem a felújított csinálta pont amit írsz, beremegett alacsony fordulaton nagy gázra. Szerencsém lehetett, de a bontott jó lett. Mennyire kottyan egyébként a gyárid?

Kicsit le vannak szűkítve a csövek. :-)

Én is megcsináltam az aktuális típusomnál az EGR szelep ledugózást, de mindeddig azt hittem, hogy az a rengeteg korom, amit Ti is kiszedtetek pl. a 2.4-ből, nálam soha nem lehet annyi... De lehet :D
Ford Fusion 1.6 TDCi, 2008/06, 281e km:

Kérdéses érdemes-e a felújítással kínlódni bírja-e majd úgy mint a gyári?

80 körül van az új ,vagy próbáld meg Pesten a Besence utcába fel újíttatni a régit .

Ja és kb mibe fáj ?

Vagyis akkor nem kellett volna használtat venni,érdemes felbujtatni a régit?Esetleg tudtok ajánlani valakit aki felújítással foglalkozik?

Föci,hallottál már popcorn limiterről? A szekszárdi 166,2.4jtd turbója most durrant szét tőle.

Van még egy turbóm ami tud 280le-t is csak első körben a normál gyárit akartam megkérdezni.Egyébként a gyári csiga többünknél tud 240lovat simán.
Azt már tudom,hogy gyári csigát átalakítani nem hoz annyit mint egy nagyobb csigát felrakni.Az is igaz,hogy ez sem egyszerű.

Tudom,hogy gyári mindene az autódnak.Pont ezért tud az enyém nagyon mást mint a tied.Csak nekem még ez sem elég. :-)

sajnos az már nem lesz jobb ,de rosszabb igen idővel!!!!

Tomikám egyszerűbb megoldás a Gari átalakítása, mint a KKK felszerelése az biztos.
240 paci nagyon nagyon a vége a KKKnak, ami majdnem megegyezik a gtB2056tal, de mégsem, más a mérete turbina oldalon is.

gyári a Turbo nekem
minden gyári

Az tuti,hogy a csövezésből kell új.A dpf és a turbó nálad,hogy jött most össze???

Sajna szétszedés után kiderült hogy a kettős tömegű is kukás,mivel kell az autó így rögtönözve szereztem bele egy keveset futott bontottat,viszont hirtelen gyorsításnál beremeg.Úgy hallatom mivel nem együtt kopott össze a kuplunggal így elvileg össze kell a kettőt állítani valahogy,Vagy nem jól informáltak?Esetleg van rá esély hogy összekopik,mert normál használatnál nem érzek semmit,csak ha terhelésnél megtaposom?

a fél kocsit

még ha érdemes is lenne,
a karimák a kipuss csonkon nem fognap stimmelni
a szívó oldal Sem,mert a 2,4 egy ívben végzödik a 2,0 egyenes csonk,nem is egy irányba állnak

a DPF is gond ,azt hogy kötöd be?

a fék kocsit át kell szabni

Felmerült egy kérdés:

Érdemes-e átrakni a 159,2.4jtdm turbóját a 2.0jtdm-re?Szerintem 240lóig jó lehetne és nagyjából annyi is az elvárt.
A két turbó:
KKK BorgWarner Ko4 megegyezik a garett GT2056V-vel.Ez a 2.4jtdm-é.
Garett 1549V Ez a 2.0jtdm-é.

Vélemények?

Thx

Mást nem is nagyon tudsz szerezni hozzá. A Sachs dobozban is Valeo van. Utcai chipet bírnia kell.

Sziasztok! Okosság kellene. 146 1.9 jtd azt csinálja, hogy 3-4-be szépen húz/megyeget, 5-be 110 környékén forog valamivel 2500 alatt és, ha ott elnyelezem, akkor kb. semmi nem történik. Nagyon lassan jó ha eléri a 150-et.
Esetleg Kaposvár környékén jtd szaki?

Skacok,megadta magát a kuplungom,a Valeohoz mit szóltok ,1,9Jtd + Manky chip?

Felteszem ebbe a topikba is a kérdést, hátha tud valaki segíteni:

A képen látható novitec tuningbox-on a szám a a típust jelöli, vagy sorozatszám?

már hallottad :D

csakmost csak neked asszem küldtem egy mailt :)

inkább ne..ha már olcsó akkor filtron, sofima, tecneco,champion stb

Mann
Vagy a gyári ufi

Üzemanyag szűrőben a FRAM vállalható márka?

miii? nem hallom:-)

szepen duruzsol a 60 as csövel :)

nemmá, hánemigaz, az ember hallgatna egy kis duruzsolást, aztán mégsem lehet...

a hangja mar most is jo :) meg megyeget is..demeg van hova felfele :)
ide nem tudok sajna hangot feltölteni...tecsözni meg nem tecsözök...

és mikor halljuk a hangját?

Ugy csinaljuk mint az IT - elöször a hardwer aztan a software :)
A hardwert kell összelegozni april elejen aztan utana lehet mar jatszani a szamokkal meg a bitekkel...
Haverom örökéletü mondása jutott eszembe ezzel kapcsolatban:
"Ne búsulj pöcök megtesszük amit kö ! " :)

Megnézzük mit tehetünk az ügy érdekébe ,ha itt leszel :)

valami ilyesmit megälmodhatsz nekem is :) a hardwer meglesz mire megyek :D

Igen,de jelenleg meg mindig meg kellene kuplungoznom,amire nincs idom.
Raadasul kell az autó folyamatosan,mult heten is 1300km szaladt bele 😊

Tieddel mi van már?Ígértél egy vidit,ha már rendesen szalad! :-)

széép :D

https://www.youtube.com/watch?v=_jEMQNRgY2c