Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jólvan.:) köszi

Mai 156 osom 1,9jtd 280.000km , gyárilag 105le és 255nm , sajnos a légtömegmérője nem volt a toppon ezért gyárilag mértünk rajta 97,2 le és 255,4nm tert. Kolléga nagyon szerette volna erősre , ezért a kis rezonancia nem zavarta és a kis füst. Írás után 135-137le , és 335-337nm mértünk.

Ez teljesen normalis,nyugi 😊

Sziasztok! Nemrég írtam, hogy torpan az autó kigyorsításnál P0235 hibakóddal. Úgynézki megvan a hiba oka. kiolvastam. terhelés alatt a Mért turbónyomás a névlegeshez képest kb 30-40 % al volt több és 2500 ,mbar környékén le is tiltott. A hibajelenség a VGT Vákuum szabályzó szelep cseréjével oldódott meg! kiolvastam csere után, hibakódot nem dobott torpanás nincs, a mért a névlegeshez képest közel azonos, és kb 2300 mbar felé nem is nagyon megy, viszont ami aggaszt kicsit, hogy 3500 feletti fordulaton a gázolajnyomás 1350 bar névleges értéket ad meg , úgy tudom énis hogy 3500 feletti tartományban max nyomáson megy a pumpa, viszont! nekem csak 1227 bar a mért érték. nem ingadozik ugyan ,de csak több mint 100 barral kevesebb, Kéne aggódnom? vagy betudható a kocsi korának.?

ez természetes :)

a kép lemaradt :D

Kíváncsi leszek,mit lép majd.Vidit kérnék!

nekem mondod :)
én is túlestem egy frankó leömlö felújításon ,
kénytelen voltam magam csinálni ,mert egy autószerelönek Sem tetszett a meló
vagy olyan áron hogy hanyatt estem

Szia!
Első körben az izzítógyertyákat nézném meg.

Sikeres volt a műtét,eme remek csavar miatt állt majd 1hetet az autó.
Ha mar szet volt szedve,megejtettük a fűtőmotor és fűtőradiátor cserét is,illetve turbo geometria tisztítást.Új fagyálló friss olaj,szűrők,vezérlés,hosszbordás.
Mar csak az új kuplungot keel bedobni és johet a Manky féle chip 😃

Üdv!

Mi lehet a probléma (1.9jtdm) ha nagyjából 0 fok alatt nehezen indul az autó. A tünet, hogy viszonylag sokat teker az önindító, indítózás közben nincs füst és ha beindul akkor szépen jár, semmi egyenetlenség. Illetve hideg motornál többször éreztem már gázolaj szagot az autóban.

Előre is köszi.

Éjszakás műszak 😃

Nekem mások a tapasztalataim az átlagnémettel kapcsolatban, pozitív értelemben.
(NEM a "Geiz ist geil" mentalitásról beszélek, az egy köztudott dolog, a kapzsi vezetőktől és BWL-esektől jön. Nekik amúgy nincs túl nagy respektjük.)

Ja meg mindenen elspórolnak 50centet,mert csak a pénz a lényeg nekik,
Tartósság sehol sincs,minden kínai gyártás,és egy vagyonért adják a birka németeknek
Pl Hama ,
Ugyanaz a kábel magyaro on fele árban

De az autóiparról ne is beszéljünk,szívócső műanyagból?
ez az ő hülyeségük...

Sokkal értelmesebbek a Magyarok ,Osztrákok,Britek,Franciák
A németek 90százaléka túl sokat képzelnek magukról,
Tisztelet a kivételnek

Németek. Nem csak úgy tessék-lássék módon fognak kiszedni egy bentragadt csavart. ;)

Nem is a co-ra gondoltam, csak nem hittem, hogy vannak ilyen pihentek akik ennyire egyszerűsítik a dolgokat, mint az a darab lemez amivel az anyát fogja meg :)

Semmi spéci nincs ebben CO hegesztő (vagy 50 éve használja az ipar)
meg egy darab lemez ami a csavart tartja(azt meg megfogod fogóval)

Nem rossz, idáig nem is tudtam, hogy létezik ilyen spéci szerkezet az anya felhegesztésére, bár nem is fértem volna el vele...
Nekem ugyan mázlim volt annyiban, hogy kilógott annyira a csavar, hogy még éppen rá tudtam kapatni az anyát, és még a leömlőt sem kellett hozzá leszerelni.

azért én rá néznék a gyertyákra. nem hinném hogy üzemanyag rendszer gond van. próbáld ki azt hogy indulás előtt ha el alszik az izzito lámpa várj még kb 10 másodpercet, ha így egyből indul a kocsi mindig akkor SZVSZ gyertya gond, és cserélni kéne.

de hátha majd valaki mond egy okosabbat. :-D

(korán kelsz vaze...) :-)

Nekem nincs szűrő a 20v-ben.

Igen 2 vékonyka kis rézgyűrű…
Mostmár kiváncsi vagyok rá én is, hogy másnál is van-e ilyen szűrő, vagy csak engem szivattak, hogy raktak bele ilyen csavart…

Akkor ezt én is megnézem.milyen tömítés van, réz?

http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/3.4.pdf

35 fokban is izzít,

csak kb. 0,5 másodpercig,
de akkor is utánizzít,vagy 30 másodpercig

Az a gond, hogy nyáron, 35 fokban is csinálja, amikor nem üzemmeleg a motor.
Télen, ha sokáig izzít utána indul gond nélkül. Szerintem valahol az üzemanyag nyomás felépülésénél lehet a gond.

esetleg izzito gyertya? amúgy meg ha elalszik az izzito lámpa és vársz egy kicsit az nem baj mert akkor még a gyertya tovább melegszik. valószínű azért indul be akkor hamarabb.

Sziasztok!
Nem nagyon írtam eddig erre a fórumra de most egy kis távdiagnosztikában kérnék segítséget. A gépem (1.9 JTDm 8v) már egy ideje csinálja: télen-nyáron, hideg motornál ha a gyújtás ráadása után közvetlen indítózok, nehezen indul. Ez kb 5-6 tekerést + fekete füstpamacsot jelent. Az izzítás visszajelzőt persze mindig megvárom amíg kialszik. Viszont, ha várok kb. 10 mp-t akkor még -15°C-ban is első-második tekerésre beröffen.
Elsőre magasnyomásúra tippelnék, de akkor mi indokolja, hogy pár mp várakozás után pöccre indul? Mi a vélemyényetek?

Nekem is ez volt a tipem,csak co helyett ivvel,de végülis mindegy. Már nem volt ma türelmem hozza 😃

akkor egy anyát kell a leszerelt leömlönél a töcsavarra hegeszteni,

CO hegesztöt hegesztöt szerválni

mint ez a töki:
stehbolzen ausbau

a leömlő kifli,de holnapra kész... viszont a nagyobb baj,hogy a Würth-ös csavarkiszedő beleszakadt a csavarba :/ most van baj,nem kicsi...
arra nem látok esélyt,hogy ki tudjam fúrni.
Más tipp? :D

2.4 m-jet-ben van? Sikerült kideríteni? 1 hete volt turbó felujításom, jó lenne mčg az elejčn tudni...

Volt benne némi kosz, az olaj át tudott rajta folyni, de nem ellenállás nelkul. Átfújni rajta igen nehezen tudtam, először csak kitisztítittam, majd inkább eltávolítottam.

Azt hiszem én is ranezek, par ezer km múlva, hátha van nekem is...

de koszos Volt?

Közben kikukáztam a szűrőt, és lefotóztam.

Igen, az 1 számúban…

melyik az?
az 1 es számúban van egy szürö?

Jó kérdés, idáig azt sem tudtam, hogy az enyémben van, volt…

Vajon a 8v-nél is van? Olajcserénél akkor szét szedem és ki takarítom én is.

Erre én is kiváncsi lettem volna, részben azért is vittem el felújító műhelybe, csak, hogy ahova vittem nem is szedték szét, meg sem vizsgálták.
Csőriék már 3 éve mondták, hogy már eléggé lóg a tengelye. Azota ez csak romlani tudott…

Sajnos erről képet nem készítettem, de ami a blokk oldalába köt bele csavar abban volt a szűrő.

Én arra lennék kíváncsi hogy miért kopott el így a turbo csapágya?

Érdekes,a 2,4jtdm ben nincs semmi szűrő a turbo olajnetápban?
fotót nem csináltál véletlenül?

Leírás nagyon jó, egy idézetet ki is vettem belőle az autóm blogbjába miszerint:
A turbó kenését biztosító olajcső egy üreges olajáteresztő csavaron át kapja meg a kenőanyagot. A kis áteresztő csavarban van egy még kisebb szűrőcske, amely idővel megtelik kosszal és eltömődik. Ha turbófeltöltő nem kap kenőanyagot, az eltömődött szitaszűrő miatt törvényszerű, hogy tönkremegy.
Ezt én sem tudtam volna szebben megfogalmazni, leírás szerint a peugeot motorokban van, hát van az Alfában is... és ha tegnap nem álltam volna neki letakarítani az alkatrészeket, lehet észre sem veszem, és úgy raktam volna össze eltömődött szűrővel...

Azért írtam,hogy szerencsém volt! :-)

A leömlő tőcsavart nem nagyon viszi a sima HSS fúró,
Könnyebb ha valami keményfém fúróval esel neki

Épp tegnap szedtem ki én is az egyik gépünkből egy bele tört csavart.Nekem szerencsém volt és ezzel jött ki.

lehet kifli a leömlö is,nagy a valoszínüsége

A hengerfejbe szakadt leömlő tőcsavar ügyében,annyi fejlemény van,hogy a tömitő felület sikjától kb 1mm-el beljebb szakadt el a csavar,jó kérdés,hogy mi módon fogom kivarázsolni :D

Lehet hogy kiugrik a motor belőle,ha már úgy is kuplungozni kellene :/