Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a részecskeszűrőben van két érzékelő ami megmondja mennyi van benne ha sok akkor kiégeti...

Persze... Erről beszélek. Egy DPF-nél jobban oda kell figyelni, nem csak észnélkül felcsavarni a befecs.időt/railnyomást. És emiatt +20% LE az értelmes felső határ, amihez még hozzájön például a kíméletesebb lépcsőzetes beavatkozás.

Azt honnan tudod, hogy most mennyi korom megy bele???

amitől mi is...a koromtól :)

Figyelj, ha így lenne ahogy a hazai szakik mondják, akkor a Steinbauer, Carlsson, stb. stb. lehúzhatnák a rolót.
Amúgy természetesen adnak garanciát...

Mitől döglik meg??? :-o

Akkor vettél egy szVr példányt, erre mást nem tudok írni....

jah csak a tévedés itt 5 kiló...bevállalják ha gond van?

Ez így defacto valótlanság. Minden a tuning kifinomult megvalósításán múlik.
(Aki ezt nem hiszi pl. Carlsson-ék szaktudását vonja kétségbe...)

darabosan jár...

neked mindig van valami nyügöd....nekem a 156-os és egyik 159 2,4 sem járt "érdekesen" míg hideg volt.

szép a hangja...hidegen fél percig érdekesen járt :) aztán minden ok...

megdöglik a részecskeszűrő...

Hmmm...egy a baj vele, csak 4 hengeres :-(
Nekem meg az 5 hengeresnek bejön a hangja.

"akivel eddig beszéltem mindenki lebeszélt tuningról"
Milyen technikai indoklással, ha szabad érdeklődni?

8 milla biztos van...

Ez nem éééééér :-) Én akartam megíratni a gézpedált a majdani 159-ben.

Mennyibe kerül a 159 2.0 jtdm 16V mocival?

persze létezik...170 ló, akivel eddig beszéltem mindenki lebeszélt tuningról ....viszont az elektronyos gázpedál reakcióidejét meg fogom íratni ha lehet ..ott van a kutya elásva

lehetséges :-)))))

Már hogyne lehetne DPF-es autót tuningolni!!! Ezen dolgoztam "egy keveset", úgyhogy tudom... Talán a Steinbauer vagy a Hopa gyárt is már ilyet a 159-hez. És remap-olni meg amúgyis lehet... DPF ide vagy oda.

Ha tudod próbáld ki a 3.2 V6-ot.
Na apám az lesz a csalódás!
Mindjárt másként fogod nézni a 2,4 jtdM 20v gyorsulását.

Mit vártál tőle?? Hogy felszáll???
A konkurencia sem tud többet....

szerintem az 525d kb úgy megy mint a 2.4 159 :(

Már létezik 159 2,0 jtdm-el mocival??
Lemaradtam valamiről??

Már van Novitec dobozka részecskeszűrős verdákhoz is....

türelem majd lesz :D még bankot kell rabolnom hogy vegyek fényképezőt :P

3.2-vel nem mentem még ...én akkor is többet vártam a 2.4nél

Lehet, hogy ő is BMW-t vett, ezért nincsenek képek. :PPP

egyik dobozka sem hoz plusz ötven lovat sajnos, részecskeszűrős autónál a tuning meg kilőve, 2.0jtdm 170 lóval kellene csak nincs még jó áron :D

Olyan sokba került a 159-es, hogy ráment a fényképezőgéped is?? :-))) :-D
Hol vannak már a képek? :-)

Nézd én több 2,4 JTDm 20V mentem már.
Szerintem nagyon is jól szedi a lábát!
A 3.2V6 után a legjobban gyorsuló 159-es....

de bejön tehát marad :)

Nézd már meg a konkurencia hasonló méretű és súlyú autóit 200 lovas diesel mocikkal....azok hogy gyorsulnak 0-100-ra, stb stb....

Gondolom az 1,9 jtdM 16V nem szólnád le mert abba lenne egy dobozka ami plusz 50 lovat varázsolna a semmiből és akkor azt írnád de negyon megy :-)))

amúgy nincs vele semmi baj "összeségében" kurva jó autó :)

Jól van kérlekszépen, ha nem jön be az autó neked, szívesen átveszem. :)

lehet nekem vannak túlzott elvárásaim :)

Nincs avval a 159-el baj!
Tudja azt amit a 156 2,4 Mjet 20v, igaz erősebb is de jóval nehezebb is.
Inkább becsapós a dolog!
Annyival jobban hangszigetelt a 156-hoz képest, hogy "lustábbnak" érzed.

Persze, mert ott van még a súly-faktor.
Amúgy amikor mi próbáltuk George-al a 2.4-est (aut.) elég meggyőző volt. (Legalábbis számunkra.)

szerintem meg a lóerő pusztán szart sem jelent ott van pl a 159 esete jól hangzik a 200 ló de köszönő viszonyban sincs az "elvárt" teljesítménytől ...papíron a 320d 163 ló mégsem megy jobban mint a 150 lovas 156-om, én mindenkinek azt ajánlom próbálja ki mindegyiket és aztán nyilatkozzon

Mi mindent értünk!;)

De. Értettem én.

Az, hogy egy 2.0-ás és 2.5ös motor ugyanazt tudja, csak egy pillanatnyi állapot. Addig tart, míg a 2.5öst is frissítik (továbbfejlesztik). Remélem ezt meg Ti értitek. :)

Én egyetértek azzal, amit mondasz.
Szerintem Peti nem érti, hogy te arra akarsz kilyukadni, hogy a 2.0 és a 2.5 moci ugyanazt tudja, akkor minek a 2,5-ös, mindenki megveszi a kisebbet, kevesebbe kerül, kevesebb rá a biztosítás stb.

akkor jó modjunk mindig ellent egymásnak;) tudom hogy nem azt jelenti de ebben a kérdéskörben ez nem is játszik szerepet mert ajelkorról beszélünk kedves cartárs
ime 1pl

amúgy részemről téma lezárva nem offolok itt !;)csak BMW megérdemli hogy beszéljünk róla dízel téren nagyon ott van

Szerintem éppen hogy nem. Mert manapság nem ugyanazt jelenti a 170LE, mint régen. Az autók is egyre nagyobbak és nehezebbek is.

Valahol ebben igazd is van csak most már gyakorlatilag a 2.0d motorokat 170-177 le val dobálják a picra tehát itt kezdi elveszíteni tipuson belűl a köztes moci a létjogosultságát ami idáig megvolt neki!;)

de az én 5 hengerem alapjáraton is többet kér! a 6 meg még többet és sorolhatnám;)

Egy bizonyos szintig a kisebb motor mindig többet fogyaszt ugyanabba a kaszniba ha jobban kell neki erőlködni. Így ezekszerint az 5ös bömösbe a 25-ös motor a jobb kompromisszum. Mondjuk ez nem is csoda, mert kb. 1,6-1,7 tonna megmozgatásásról beszélünk.

Ja. De a lovak csak akkor kérnek "sokat" enni, ha hajtva vannak. Neked mondjam, dízeles barátom? :)

a litereket eteni kell

Sztem ott van a kutya eltemetve, hogy a 2.0-nak jóval jobban kell nyomni, míg egy 30d-vel szinte alapjáraton elautózhatsz.

Modjuk ez azért furcsa;) főleg hogy az xd 4 kereket hajt meg vmivel nehezebb is!
Ha viszont egy 2.0 bökő az xd fogyijával megy akkor ott valami nem stimm főleg hogy az 530d vel 9 l el simán el lehet járni! Tapasztalat nem a haverom mondta!;)
vlszinű egyszségre nem fogunk jutni mint hogy itt is mindenki más fogyival jár!:)