Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a különbség csak a motorvezérlőben és a váltóban keresendő, más mind ua....

Épületes beszélgetések, az alternatívákról már nem is beszélve...g astra, fókusz...jáájj:Ö De a kérdező is kemény csávó, kényesen vigyáz, nehogy olyan autót vegyen, amivel kicsit is kilóg a sorból!:) Oktávia kell, mert azt a rendőrök is szeretik...jah, mintha nem egy is a piszkos anyagiak döntenének az autóflotta-tendereknél, hanem az autók minősége:))

SZVSZ a "jól bevált" Fiat-módszer a vásárlók terelésére. Vagyis, hogy az egyes modellek "ne veszélyeztessék egymást". Lehet, hogy a Fiat-ban más alkatrészeket (ötvözet) használtak.

Azt tudja valaki,hogy miért van az,hogy a 156ban a 110lovas jtd 275nm a mareaban a 110lovas jtd pedig csak 200nm? :O m érezni is ezt rendesen

No ezt a sokat szidott motort raktam én anno a 900 kilós Wartburg kasztniba (asszem ugyanaz a blokk) :-) Érdekes a kritika róla, hogy alul nyomatéktalan, valószínű a 16v hengerfej tehet róla, nem való rá. Mert pont egy hosszúlöketű konstrukció, 8v-nek jó.
Az 1.6 VW konszernes autóknak a nagy baja nem csak a motor! Önmagában az 1.6 8v-vel lehet mit kezdeni, nekem sikerült :-) Rengeteget bogarásztam az akkori VW alkatrészek között, az alap probléma, hogy brutálisan hosszú áttételű váltót raktak az 1.6-os (és 1.4-es) motorokhoz. Plusz nehezedtek az autók, aztán a 100-lóhoz felsőbb fordulatra hangolták a hosszúlöketű blokkot, és el is készült a vánszorgó szörnyű hangon kínlódó, zabáló csoda jürgen "rakéta"..:-)

100 ló egy 1,6-os VW motortól? Az hihetetlen! :o)

http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__4101791-vw-golf-4-16-benzin-velemenyek

;-(

A csúcs 100 lovas verzió volt :-DD

:o) Azzal tényéeg veszélyes a 130... :o)

A 60 lovas, szuper VW motor?

1,6-os benzines Oktávia volt

Milyen autója van?

"a legtöbb dolog használatfüggő" - így van. A vezetési stílus tuti befolyásolja a dolgokat. Volt egy kollégám, aki az OFF-jával 80-90 ezreket ment egy garnitúra gumival, 300e-nél még minden futóműalkatrész az eredeti volt. Aztán egyszer vezettem a kocsiját a német autópályán és riadtan nézett az órára, hogy 130-al megyek! Az elmúlt 200ezren nem ment ennyivel a kocsi! (Akkor annyi volt benne.)

Ha időben cserélsz olajat, akkor teljesen felesleges a öblítés.
Ahogy itt olvasom a cartársakat, a jtd rendes gázolajjal is elmegy legalább 350 ezret (bár nem emlékszem, hogy valaki is írta volna hogy felújítást csinált volna kormoson). Innentől kérdés, hogy mennyivel hosszabbítunk az élettartamon a löttyökkel. A 2T elvileg egyértelmű dolog.
Egyszer azért érdemes lenne összeszámolni, hogy az ismerősöd 400e alatt mennyit költött arra, hogy meghosszabbítsa a motor élettartamát. Szerintem simán a motorgenerál árt, amit így csak kicsit eltol, de előbb utóbb ki kell adni.

Nekem gyári minden, asszem... :o)

te. Ezek kopó fogyó alkatrészek. Ezeket MINDEN autó elkéri.
Az izzítógyertya csere, a főtengely szimmering, a kuplung, a futómű és a fék az olyan cucc, hogy meg se jegyzem kábé.
Az olyat megjegyzem, hogy jeladó hiba, LMM hiba, sorozatosan visszatérő fékfelhullámosodás, eldöglő turbó, satöbbi.

Most, hogy emlegeted: nekem is volt izzítógyertya cserém, nem geciztem, mind a négyet egyszerre. Sőt, a kipufogóm is eltört egyszer tőben, "magától". Egy sörér' meg lett hegesztve.

hát bakker a 156 nálam van lassan negyedmillió kilométer óta, és az alábbi negatív érzéseim vannak vele kapcsolatban:
- futóművet elég sűrűn kellett elől basztatni (3. lengőkar van benne alul, 4. felül, vagy fordítva),
- a fékkel nem voltam elégedett, mert felhullámosodott MINDIG, ez a 305mm-es fékekkel, új kerékcsapágyakkal és kerékagyakkal megszűnt.
- förtelmes hangja van már úgy kb. 50ezer kilométer óta (klímakompresszort, szervószivattyút, és generátort kéne cserélni rajta kicsit kevésbé csapágyasakra, feltenni egy nem törött motorburkolatot, vagy egész egyszerűen levenni és nem foglalkozni vele)
- az "utángyártott" 17-es felnik valami kikúrt szarok a gyári 16-os felnihez képest, amin ugye a téligumi feszül. Sem az Azev A sem a Zender Milano nem az a felni, amit azért tárolok az autón, mert öttel többel veszi vele az M2 lehajtót: épp ellenkezőleg.
- Az első Valeo kuplungszett kinyomócsapágya 80ezer km után megadta magát, a mostani Sachs-nak matricázott Valeo egész jól bírja, a gyári lendkerék, ami 130ezerrel ezelőtt lett cserélve viszont makulátlan, túlélte az első szett valeo kuplung széthullását is.
- Motorikusan: MAP szenzor halt el, felső turbócső repedt ki, oszt ennyi. Továbbá egyszer meghalt félidőben (20-30k után) egy hosszbordásszíj vezető görgőm és szíjjelszedte az "új" szíjat. Kellett rá másik.

Mióta ki "heréltem" az egr-t azóta nekem sem füstöl. Előtte azt hitték haverok hogy kapott valami tuningot mert úgy kormólt mint a TDI-k a facebokon :D

:o) Meg az olasz nem füstöl (legalábbis az Enyém)! Főnököm a vadiúj, céges 530D-vel megkérdezte, hogy hogy megy a benzinesem? Annyit mondtam, hogy : Hihetetlen, de dízel! :o)

Nem német traktor, az biztos!!!

persze mert ők sosem javítják mert azok csodaverdák,hagyjuk már.mondjuk az összesben együtt véve van annyi ló mint neked a 156-ban:D Egyik rokonom vett 530D-t 3 liter cr dízel 180 lóval,hát hangosan térdemet csapkodva röhögtem:D

Azért van korkülönbség a két konstrukció között :-)
Tény, hogy a Dti-ket olasz "CDTi"-kre váltották le...

Én is mondtam neki hogy a ritkaság az autója mert a DTI ket nagyon szidják még az opel fanok is. Annyival elrendeztem az öreget hogy a nagy Opel márka 2e 16v motor és 103 paci a 2e mjet 170 :) be is fejeződött a beszélgetés :D

Apósom pont az ilyen Vectrámat nyírta ki fél év alatt, pedig 0W-30-as prémium olajat tettem bele neki és "pöcröff" állapotban kapta meg! NE vedd magadra, de azt vettem észre, hogy a legtöbb dolog használatfüggő. Van, aki nem vesz észre semmi rendellenességet (ezres szuttyogiba töltöttem neki 3liter olajat...) és elmegy vele több százezret. Igaz megbízhatóság nulla (bár az alkoholisták is megússzák a baleseteket), de azért hajtanak...

Bíz magadban, amit kicseréltél, azt időben tetted, mielőtt baleset lett volna! A németesek meg csak fényezzék a múlt századi technikájukat :o)

Olajat időben cserélek szerintem (15e km) Én idáig csak jókat hallottam a spuriról. sajnos megint csak a germánokkal tudok példát mondani barátnőm keresztapja a kezdetektől ezt a kombinációt használja tankolásnál a 2e dti opelba és már 400e km nél jár motorbontás nélkül, ezért adtam én is neki hogy sokáig éljen :) A 2 T az egyértelműen jó hatású.

Nem sok ez így egy kicsit? A nyálhoz bőven elég lenne az egyik cucc is. (Bár volt már itt az Amorén szerelő cartárs, aki örömmel javítgatta a spuritól meghalt motorokat.)
Ha időben cserélsz olajat, az öblítő is csak pénzkidobás.

Az biztos ha az én kis vasam o km es ként kerül hozzám kimenne a világból. Mert pl tankolás, mindig 2T olaj meg spuri is löttyenik a naftához, olajcserénél motor öblítő és mostantól Rimet et is kap :)

Esetleg igényesebb vagy, mint a FOSwagenesek és apró eltérésnél már javítasz. Ők meg leharcolták már a szutykaikat...

Nem vagyok német párti Olaszom volt mindig. Én csak a tényeket mondom, nálunk a faluban bátyám és rajtam kívül nincs alfája senkinek, van sok ww seat bmv opel dizel és én tartom a rekordot hogy nekem mindig kell valamit cserélnem. Biztos nem a márka miatt csak én vagyok szerencsétlen.

amúgy néha felmerül bennem a kérdés,hogy ha ennyire jók azok a német szutykok,akkor miért nem azt vettél?

Aha. Hát egy jó darabig nem fenyegeti a vasat ez a veszély :D

Ez így van. Főleg a FOSwagen GolFOSok büszkék és nem ismerik be, hogy túlárazott tecsós cuccot hajtanak...

Tevedes, a germanok sem birjak...:-) Csak nem irjak le a totalcaron...:-)

ha a germánok bírják neki is muszáj lesz :)

Azert a kulonbozetet meg akkor sem kolti ra, ha Beverly Hills-be viszi minden szervizre...:-)

Ha megcsippeled, akkor tenyleg soha nem lesz vege!:-)

Egy használt autónál ez benne van a pakliban. Nem véletlenül kerül kevesebbe, mint az új. A különbözetet az ember apránként költi rá. Ezzel sajna kalkulálni kell :-((

Igen igen, csak már vége lehetne a "pénznyelésnek" így szegényke soha sem lesz meg "chipplve " :D

Nem veszes ez annyira...6-7 ev felett barmilyen autonal ezek varnak a tulajra...

Igen csak sajna pont mind nálam térdelt le :)

hat mert elkopnak:-)

A vezérlés vízpumpa összes olaj mert mindig ezzel kezdem ha autó csere van :) Termoszát nyáron 35C sem ment 70 fölé, a féktárcsákkal borotválkozni lehetett volna, futómű kopogott, tubócső kirepedt, főtengely szimering mert váltó felöl csöpögött az olaj, Öröm az élet

Nem szoktam magamnak munkadijat szamolni...turbo meg van a polcon...szoval kb egy olajcsere meg nemi tomites ara...:-)

Néhány kivétellel, csak kopó alkatrészek...

Ezek alapján van egy új Alfád! Van ötlet, mi miért lett cserés?

Ha csak turbóm lenne tropa.. Az van a polcon :) Amit gyenge 2 év alatt cseréltem. Felső lengőkarok, stab rud, stab pálca, légtömeg mérő, izzító gyertya+kábel+relé, Váltó tartó bak, első hátsó féktárcsák +betétek, fékcsövek, hátsó keresztlengőkarok, Akumulátor, termosztát, vízpumpa vezérlés, főtengely szimering, cr pumpa tömítéskészlet, ajtó határoló, hátsó kilincs, alsó turbócső, Amit még kell alsó lengőkarok, hátsó kitámasztó, cr pumpa nyomás szabályzó, és lassan dög a kuplungom is. Lassan megduplázom a kocsi árát :(

Ez a jó hozzáállás!
Mennyi lesz? Tudod már?

Hát lett volna más dolgom is mára, de mindegy, kicsit erőtlennek éreztem már jó ideje a gépet, úgyhogy most így, hogy soron kívül bekéredzkedett a műhelybe, legalább rendbe lesz rakva:)

Ez szopacs...

sőt, va rosszabb is...mint pl nekem, ma....ennyire pech, ha valami mùanyag bizbasz, ami fogalmam nincs hogy kerül oda, összehaverkodni próbál a turboval....

nekem a félig off jtdben valószínű valamelyik csúcs kezdi megadni magát, -5alatt kopogósan indul egy kis korom kiséretében,utána semmi :)

De legalább nem fószvágen-árakon vásárolsz hozzá nap, mint nap...szóval lehetne rosszabb is:)

Mik voltak a gondjaid?